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- [发明专利]故障检测装置和电动助力转向装置-CN201780094575.6有效
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栗原紘章
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株式会社昭和
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2017-10-05
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2021-11-12
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G01L25/00
- 故障检测装置具备：输出部(80)，其检测扭矩检测装置的故障，所述扭矩检测装置通过两个扭矩传感器(201、202)检测施加在小齿轮轴上的扭矩；和目标电流计算部(20)，其控制电动马达(110)的驱动，目标电流计算部(20)在扭矩检测装置所具有的两个扭矩传感器(201、202)中的一个扭矩传感器发生了故障的情况下，输出连续扭矩，该连续扭矩连续地产生能够由另一个扭矩传感器检测出来的扭矩，输出部(80)在电动马达(110)输出了连续扭矩的情况下，根据因扭矩传感器(201、202)检测出的连续扭矩而引起的振动的模式来诊断另一个扭矩传感器的故障，在所述振动的振幅低于基准振幅的情况下，判断为所述另一个扭矩传感器发生了故障。
- 故障检测装置电动助力转向
- [发明专利]车辆高度调节设备-CN201780003069.1有效
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村上阳亮;宫田博行;石川文明
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株式会社昭和
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2017-03-07
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2021-09-24
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B60G17/015
- 一种车辆高度调节设备，具备：后悬架，其具有改变后轮侧悬架弹簧的长度的支撑构件；电磁阀控制单元，其基于在施加于车辆的重量超过或等于规定重量的情况下使目标移动量成为最大值的重量与目标移动量之间的相关关系确定目标移动量，以支撑构件的实际移动量成为目标移动量的方式进行控制；和重量估计单元，电磁阀控制单元基于重量的假定值而确定目标移动量，在实际移动量达到目标移动量而后悬架的实际长度没达到目标长度的情况下，重量估计单元使假定值增加，在使假定值增加而与新的假定值对应的目标移动量达到最大值的情况下，电磁阀控制单元使目标长度缩短，重量估计单元把最终实际长度成为目标长度的情况下的假定值估计为重量。
- 车辆高度调节设备
- [发明专利]车辆高度调节设备-CN201780003113.9有效
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村上阳亮;宫田博行;石川文明
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株式会社昭和
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2017-03-07
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2021-09-14
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B60G17/015
- 一种车辆高度调节设备，具备：前叉，其具有：前轮侧悬簧；以及前轮侧支撑构件，其支撑前轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到前轮侧弹簧的另一个端部侧来改变前轮侧悬簧的长度；后悬架，其具有：后轮侧悬簧；以及后轮侧支撑构件，其支撑后轮侧悬簧的一个端部而且通过移动到后轮侧弹簧的另一个端部侧来改变后轮侧悬簧的长度；重量估计单元，其基于后悬架的长度以及后轮侧支撑构件的移动量，估计施加于车辆的重量；和前轮侧目标移动量控制单元，在重量估计单元估计的估计重量为规定重量以上的情况下，估计重量越大则使前轮侧支撑构件的移动量越小。
- 车辆高度调节设备
- [发明专利]前叉-CN201780047286.0有效
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青木保博
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株式会社昭和
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2017-01-31
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2021-08-06
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B62K25/08
- 提供能够提高乘坐舒适性的前叉(10)。前叉(10)具备第1缓冲器(20)和第2缓冲器(100)，这些分别配置在车轮的两侧，第1缓冲器(20)包括：互相滑动的一组管(21、22)；随着该滑动而产生阻尼力的阻尼力产生部(30、70)；将一组管向伸长方向作用的弹簧(61)，第2缓冲器(100)包括：互相滑动的一组管(101、102)；将该一组管向伸长方向施力的螺旋弹簧(141)。
- 前叉
- [发明专利]车辆高度调整装置-CN201710182934.5有效
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村上阳亮;宫田博行;石川文明
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株式会社昭和
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2017-03-24
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2021-05-14
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B62K25/04
- 车辆高度调整装置包括弹簧、阻尼器、支撑件、工作油腔、电磁阀、信息获取装置和控制装置。弹簧根据施加在车辆上的重量而伸缩。工作油随着伸缩动作而移动，阻尼器由此衰减振动。支撑件相对于阻尼器移动，由此改变弹簧的长度。移动支撑件的工作油随着阻尼器的伸缩动作流入工作油腔。电磁阀通过开度调整流入工作油腔的工作油的量。信息获取装置获取车辆高度的相关信息。控制装置根据施加在车辆上的重量控制电磁阀的开度，使支撑件的移动量达到与预先设置的车辆高度对应的移动量目标值。在建立了支撑件移动量相关预定条件的情况下，基于车辆高度相关信息值与车辆高度相关目标值之间的差值，控制装置控制电磁阀的开度，以改变支撑件的移动量。
- 车辆高度调整装置
- [发明专利]减震器-CN201780056768.2有效
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高桥秀明;山田隆央
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株式会社昭和
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2017-04-05
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2021-03-05
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F16F9/48
- 提供了一种减震器(10)，该减震器能够在确保可承受的冲击强度的同时抑制由骑车人承受的冲击。该减震器(10)包括：一对管(11、12)，该一对管互相滑动抵接；中空杆(16)，该中空杆设置于管(11)；第一阀座(33)和第二阀座(41)，该第一阀座和第二阀座设置于管(12)的内周；以及第一阀体(35)和第二阀体(39)，其中，第一阀体(35)能够在与中空杆(16)的外周具有间隙的状态下坐置在第二阀座(41)上，并且第二阀体(39)能够在被向着轴向的下侧推动的状态下与第一阀座(33)进行紧密接触。
- 减震器
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