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[发明专利]用于制动助力器故障诊断的方法-CN201310571434.2有效
发明人： R·D·普斯夫;R·W·坎宁安 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-11-13 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：用于在制动暂停时指示出制动助力器劣化的方法和系统可以包括比较期望的制动助力器真空与测量的制动助力器真空，并且当所述两个值之间的差超过阈值时指示故障。在一个示例中，期望的制动助力器真空根据是进气歧管真空还是来自一个或多个真空驱动泵的真空主导制动助力器的排空而有区别地被计算。期望的制动助力器真空可以基于期望的制动助力器空气质量流量和制动助力器容积被计算；当测量的制动助力器真空低于进气歧管真空时，期望的制动助力器空气质量流量可以作为进气歧管真空和测量的制动助力器真空的函数被计算，而当测量的制动助力器真空不低于进气歧管真空时，期望的制动助力器空气质量流量可以基于泵的流动特征被计算。
制动助力器故障诊断

[发明专利]一种电动汽车自助式制动方法及装置-CN201310114895.7有效
发明人：赵玉宝 -专利权人：赵玉宝
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车自助式制动方法和装置，属于电动汽车领域，其包括输出主轴、刹车臂和刹车总泵，当刹车臂踩下时刹车总泵工作而刹车，其特征在于：还包括助力器总成、制动助力盘和分向助力器，助力器总成活动套装在输出主轴上，制动助力盘固定在输出主轴上，当踩下刹车臂后，助力器总成能紧压在制动助力盘上并随制动助力盘一起转动，助力器总成的转动能推动分向助力器动作从而使刹车总泵工作而刹车；当松开刹车臂后，助力器总成与制动助力盘相分离
一种电动汽车自助式制动方法装置

[实用新型]工程车的制动系统-CN201020257572.5有效
发明人：王锋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-07-05 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程车的制动系统。该工程车的制动系统，包括制动踏板和前后制动油管，还包括真空助力器和制动传动装置，真空助力器设置在工程车驾驶室外的车架纵梁外侧，所述真空助力器的真空助力带制动总泵与前后制动油管相连接；制动传动装置连接于制动踏板和真空助力器之间，用于将制动踏板的制动动作传递给真空助力器。本实用新型提供的方案降低了工程车的制动操纵力，减低了设计成本，优化了油管的走向。
工程车制动系统

[其他]用于液压式机动车制动设备的制动装置-CN201690001383.7有效
发明人： J·冈萨雷斯;H·克雷;A·梅斯纳;M·吕费尔;P·维贝尔;F·佩佐尔德;M·于尔根宁;R·托奎罗;L·席尔;S·德鲁姆 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种改善的用于液压式机动车制动设备的制动装置(1)，其为模块式构造且对于外部操作优化，所述制动装置包括具有助力器壳体(3)的液压助力器级(2)、装配在所述助力器壳体上的制动主缸(7)、可在所述制动主缸中移动的助力器活塞(4)，所述助力器活塞限定压力室(5)的边界，所述压力室直接由马达‑泵单元(10)供给以压力介质。
制动装置机动车制动设备助力器活塞助力器壳体制动主缸压力室液压式液压助力器级本实用新型模块式构造外部操作压力介质泵单元马达装配移动优化

[发明专利]一种汽车制动助力系统及方法-CN201910711294.1在审
发明人：孙建涛;林培景;崔洋;谷建东;侯文辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开一种汽车制动助力系统及基于该汽车制动助力系统的汽车制动助力方法，该汽车制动助力系统包括：真空助力器、涡轮增压器、抽真空装置及制动踏板；真空助力器内设有气室膜片隔板，以将真空助力器内限定成正压腔及负压腔，气室膜片隔板上设置有连通正压腔与负压腔的真空阀，真空助力器上设有与正压腔连通的空气阀及用于输出动力的制动助力推杆；涡轮增压器的出气端通过一导气管与空气阀相连，抽真空装置与负压腔相连，制动助力推杆与所述制动踏板相连本发明的有益效果为：通过涡轮增压器给真空助力器提供高压空气，缩短制动过程中真空助力器的反应时间，提高踏板感和缩短制动距离。
一种汽车制动助力系统方法

[实用新型]制动装置-CN200520121385.3无效
发明人：谢祖维 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2005-12-30 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： B60T13/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动装置，它包括相互配合安装的制动主缸和助力器，在相贴的制动主缸的接合面与助力器的接合面之间有密封件，该密封件设置在助力器开口部的边沿，所述助力器开口部位于助力器上与制动主缸配合的一端，且助力器内的推杆通过该助力器开口部。该制动装置的密封方式是静密封，所以对密封件的要求不高，而且密封效果更好，采用普通密封圈即可，其结构相对通用的密封组件简单，成本也相应得到降低。
制动装置

[发明专利]制动助力器泄漏检测系统-CN200810173705.8有效
发明人： Z·王;T·T·洪;D·A·威尔逊;M·C·理查兹;L·王 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动助力器泄漏检测系统，其中用于评估制动助力器系统的控制系统包括检测发动机关闭状态的发动机评估模块；压力评估模块，其在发动机关闭状态下监测液压制动管路压力、检测制动助力器压力的变化、以及根据所述制动助力器压力的变化确定制动助力器真空衰减速度；根据所述制动管路压力和所述制动助力器真空衰减速度检测制动助力器系统错误的错误报告模块。
制动助力器泄漏检测系统

[发明专利]制动助力器以及对其进行操作的方法和装置-CN201080063897.2有效
发明人： R·魏贝尔;T·扬茨;J·迈耶;J·科拉斯基 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种可调节的制动助力器以及用于控制制动助力器的方法和装置。在此规定，通过操作制动助力器，对驾驶员为了将制动助力器的输入元件引导到操纵位置或者将该输入元件保持在那里而必须施加的踏板力进行调节。
制动助力器以及进行操作方法装置

[发明专利]用于运行制动装置的方法、控制器-CN201580041758.2有效
发明人： S.埃普勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆的、尤其机动车的液压制动装置的方法，所述液压制动装置具有至少一个制动助力器，所述制动助力器根据驾驶员制动期望来调设制动助力。在此规定，借助配属于气动的制动助力器的真空传感器来获取所述驾驶员制动期望并且调设液压制动助力。
用于运行制动装置方法控制器

[发明专利]用于确定制动助力器内的压力的方法和启动/停止控制装置-CN201610890142.9有效
发明人：伊恩·穆尔;马蒂亚斯·鲍曼;克里斯蒂安·席玛勒;马丁·克内特尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定制动助力器内压力(2)的方法，制动助力器凭借至少一个主制动缸而被用于致动制动系统并且凭借止回阀以流体传导的方式连接到内燃发动机的进气歧管。由主制动缸的致动所产生的制动助力器内降低的压力损失(5)与制动助力器内的降低压力增益(6)平衡，降低压力增益(6)由制动助力器压力(2)和进气歧管压力(4)之间的压力差产生。凭借制动助力器和进气歧管之间的时间进展的空气质量流(8)来计算制动助力器内的降低压力增益(6)。本发明进一步涉及用于机动车辆的启动/停止的装置，该装置被构造用于实施该方法。
用于确定制动助力器压力方法启动停止控制装置

[发明专利]制动系统和用于识别制动力助力器和辅助制动力助力器双助力的方法-CN201911337114.4在审
发明人： B.帕拉尼萨米 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种制动系统，具有辅助制动力助力器，构造用作为制动力助力器的辅助机构，其特征在于，所述制动系统包括探测装置，构造成识别所述制动力助力器和所述辅助制动力助力器的双助力，所述探测装置包括：激活模块；信号输入模块，构造为接收制动踏板位置信号和测量的制动主缸压力信号；计算模块，构造为获取相应于所述制动踏板位置信号的目标制动主缸压力；比较模块，构造为将所述目标制动主缸压力与测量的制动主缸压力进行比较并且输出比较结果；识别模块，构造为基于所述比较结果识别所述双助力，其中，所述激活模块设置用于在制动力助力器中存在通讯故障时激活所述识别模块或者所述探测装置。
制动系统用于识别助力器辅助助力方法

[发明专利]双助力器解耦式液压制动系统-CN202110405443.9有效
发明人：李林儒;李同占;巨建辉;冷彪;高铁石;王彦刚;高龙飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种双助力器解耦式液压制动系统，包括制动踏板、制动踏板位移传感器、第一电控助力器带单腔制动主缸总成、第二电控助力器带单腔制动主缸总成、ABS/ESC单元、前轴制动器、后轴制动器；制动踏板位移传感器与制动踏板相连接，制动踏板与第一电控助力器带单腔制动主缸总成机械连接，第一电控助力器带单腔制动主缸总成与第二电控助力器带单腔制动主缸总成相连接，第一电控助力器带单腔制动主缸总成和第二电控助力器带单腔制动主缸总成与ABS/ESC单元相连接，ABS/ESC单元与前轴制动器和后轴制动器相连接。
助力器解耦式液压制动系统

[发明专利]用于操作机动车制动装置的制动操纵单元的方法-CN200580012389.0无效
发明人： C·阿尔布里奇冯阿尔布里奇斯菲尔德;G·布施曼;M·吕费尔;L·基恩勒 -专利权人：大陆－特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2005-04-19 - 公布日： 2007-04-11 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：该制动操纵单元包括：a)根据驾驶员愿望既可借助于制动踏板又可借助于电子控制单元操纵的制动助力器，其中设置有用于在“线控制动”操作方式中使制动踏板与制动助力器之间的力传递连接分离的装置，b)连接在制动助力器后面的主制动缸，c)用于检测驾驶员减速愿望的装置，以及d)与制动踏板共同作用的踏板行程模拟器，通过该踏板行程模拟器可在“线控制动”操作方式中与制动助力器的操纵无关地模拟作用在制动踏板上的复位力，该踏板行程模拟器可在“线控制动”操作方式中在制动踏板与制动助力器之间的力传递连接分离的情况下接通，并在“线控制动”操作方式之外的情况下断开。为了在再生制动过程中使与制动踏板(1)联接的活塞杆(10)的端部和制动助力器(3)的控制阀(9)的控制活塞(11)之间在结构上确定的轴向间隙“a”最小化，本发明提出，在其中不希望进行制动助力器(3)控制的制动踏板(1)的预定的操纵行程被走过期间，就在制动踏板(1)与制动助力器(3)之间的力传递连接出现之前实施与软件相关的技术措施，这些措施防止制动踏板(1)与制动助力器(3)之间的力传递连接。
用于操作机动车制动装置操纵单元方法

[发明专利]用于车辆的制动助力的方法和系统-CN201911326512.6在审
发明人： B·帕拉尼萨米 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动助力的方法和系统。该方法包括：确定车辆的制动助力器是否处于失效状态；响应于确定制动助力器处于正常状态，指示制动助力器在车辆的制动过程中提供制动助力；以及响应于确定制动助力器处于失效状态，在车辆的制动过程中提供附加的制动力助力本发明的实施例可以改善车辆的制动性能，在制动助力器失效时及时提供精确的制动助力补偿，确保行车安全。
用于车辆制动助力方法系统

[实用新型]车辆及其制动助力器装置-CN201821754613.4有效
发明人：王伟 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-10-26 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆和一种制动助力器装置，制动助力器装置借助于至少一个紧固部件固定在车辆的车架上，其中制动助力器装置包括制动力放大器、电机和电子控制器，制动力放大器，用以产生放大的制动助力，电机用以输出驱动力使制动力放大器产生放大的制动助力，电子控制器与电机连接，用以控制电机的旋转方向、转速和/或输出扭矩，其特征在于，制动助力器装置包括风冷散热单元，用以至少部分地散发电机和/或电子控制器产生的热能，风冷散热单元可以防止在制动助力器装置运行过程中，因电机和/或电子控制器产生并积累过多的热能而发生故障而造成安全事故。
制动助力器装置电子控制器制动力放大器风冷散热单元电机制动助力放大本实用新型安全事故电机连接发生故障紧固部件控制电机输出扭矩运行过程驱动力发电机车架输出积累

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