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[发明专利]一种防车载低压电源亏电的电池系统-CN201910374129.1有效
发明人：何剑;李洲;严丽;刘鹏;申松;李平 -专利权人：桑顿新能源科技（长沙）有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种防车载低压电源亏电的电池系统,包括高压电池系统、DC/DC转换器、低压电源和低压电源紧急供电系统，高压电池系统与DC/DC转换器电性连接，DC/DC转换器与低压电源电性连接，高压电池系统包括动力电池模组，动力电池模组通过DC/DC转换器给低压电源充电；低压电源紧急供电系统分别与高压电池系统和低压电源电性连接，动力电池模组工作时，低压电源紧急供电系统处于断开状态，动力电池模组不工作和低压电源亏电时，低压电源紧急供电系统处于接通状态通过在动力电池模组中接出若干电芯作为紧急供电电池组，并控制低压电源紧急供电系统的接通或断开以防止由于低压电源的亏电造成车辆无法启动。
一种车载低压电源电池系统

[发明专利]一种电动汽车冗余低压电源供电系统-CN202011186304.3在审
发明人：张中元;王永珠;郑远冬;刘维;陈东 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明公开的一种电动汽车冗余低压电源供电系统，将电动汽车冗余低压电源系统设计为一个DCDC转换器，两个能量存储单元，一个低压保护控制单元，满足低压电源系统两路独立供电，不互相影响的要求。同时在两路低压电源之间设置控制保护单元，监控高压输入状态、两路低压电源状态、两路低压电路状态，在发生电压输入过限、低压电源短路、冗余低压电路或非冗余低压电路短路等故障时，控制保护单元可对电路实现输入电压钳制、低压电源断路、冗余低压电路与非冗余低压电路之间断开等操作，维持两路低压电路局部故障互不干涉状态。
一种电动汽车冗余低压电源供电系统

[发明专利]车辆低压电源管理系统及其安装方法-CN201611124173.X有效
发明人：李良;刘焱;熊圣明;唐月锋;兰熙;王建民 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆低压电源管理系统及其安装方法，该系统包括低压电源管理模块、继电器、手动开关和电流传感器。其中，所述的低压电源管理模块的所有辅助部件均置于集成电路板上，手动开关通过低压电源线路与所述的低压电瓶和所述的继电器相连接，所述的继电器和所述的电流传感器均与所述的低压电源管理模块相连接，且所述的低压电源管理模块设置有调试接口与通讯接口，所述的低压电源管理模块通过由车辆的低压电瓶通过低压电源线路进行直接供电。采用本系统的车辆低压电源管理系统，能够对车辆的低压电路进行检测、保护，且可应用于各种车辆。体积小，智能化，维护简单，能耗小，加装或拆除简单，对原系统影响小。
车辆低压电源管理系统及其安装方法

[发明专利]一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置-CN202211580325.2在审
发明人：单海彭;郭姗姗;张同伟;张明波;王侃侃;常会楷;乔运乾;陈芹;陈佳兴 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本说明书实施例公开了一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置，用于解决现有技术中无法实时监控低压电源电压导致长时间使用低压用电设备导致的低压电源亏电的问题。系统包括：低压电源智能控制单元，以及为所述低压电源智能控制单元提供车辆实时电压的车辆控制器；其特征在于，所述系统还包括：为所述低压电源智能控制单元提供唤醒信号的低压电源，以及设置于所述低压电源智能控制单元的输入端的开关模块；其中，所述开关模块基于预设信号连接线与所述低压电源智能控制单元进行连接，用于为所述低压电源智能控制单元提供各开关的状态信号。
一种车辆低压电源保护系统控制方法装置

[发明专利]一种电源切换电路、供电电源系统及车辆-CN201810551290.7在审
发明人：陈小江;高瑞娟;孟祥军;王江飞;王启明;刘浩;任卫红;杨小龙;史胜利 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种电源切换电路、供电电源系统及车辆，通过将检测模块与低压电源连接，用于检测低压电源的低压电源电压是否大于欠压基准电压，将切换模块分别与检测模块、低压电源和备份电源连接，用于当低压电源电压大于欠压基准电压时，通过低压电源供电，以及当低压电源电压小于或等于欠压基准电压时，切换至备份电源供电。本发明所述的电源切换电路、供电电源系统及车辆，通过检测低压电源电压的大小，在同一时刻只有备份电源或低压电源处于供电状态，当低压电源欠压或掉电后，备份电源能够提供正常的供电需求，可精确控制低压电源与备份电源的切换供电，提高了低压电源的使用率。
低压电源备份电源低压电源电压欠压基准电压电源切换电路供电电源系统检测模块供电供电需求供电状态同一时刻检测使用率掉电

[发明专利]一种车辆电源系统、控制方法和车辆-CN202310335273.0在审
发明人：沈巍;杜国栋;喻伟;刘海洋 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，提供一种车辆电源系统、控制方法和车辆。该车辆电源系统，包括：动力电源、低压电源、充电系统和控制单元。其中，动力电源通过高压电路与高压用电器件电连接；低压电源与动力电源相串联，并通过低压电路与低压用电器件电连接；充电系统、动力电源和低压电源串联在充电电路上，动力电源和低压电源之间设置有第一开关；充电电路上的切换电路与充电系统和动力电源相连接，并与第一开关和低压电源相并联；控制单元用于控制高压电路、充电电路、第一开关和切换电路的连通和断开。本车辆电源系统设置了能够独立为高压用电器件和低压用电器件供电的动力电源和低压电源，减轻了整车重量并降低了整车的制作成本。
一种车辆电源系统控制方法

[发明专利]一种氢能汽车的低压电源智能保护系统及其控制方法-CN202110294864.9在审
发明人：陈华明;郝义国 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢能汽车用低压电源智能保护系统及其控制方法，该低压电源智能保护系统内包含低压蓄电池、低压电源管理继电器、应急启动开关、车辆电控系统、低压供电线束。所述车辆电控系统通过不同的低压电源管理继电器进行供电；检测所述低压蓄电池电量满足预设条件时，控制低压电源保护继电器断开；所述应急启动开关按下后，控制所述低压电源保护继电器闭合以使车辆能正常启动；车辆断电后，所述车辆电控系统的第二控制系统在车辆完成预设功能后，控制延时断电继电器断开。该低压电源智能保护系统能够最大程度降低汽车的静置能耗，进一步延长整车静置停放时间，确保用户用车需求及车辆安全。
一种汽车低压电源智能保护系统及其控制方法

[实用新型]一种氢能汽车的低压电源智能保护系统-CN202120571533.0有效
发明人：陈华明;郝义国 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢能汽车的低压电源智能保护系统，该低压电源智能保护系统内包含低压蓄电池、低压电源管理继电器、应急启动开关、车辆电控系统、低压供电线束。所述车辆电控系统通过不同的低压电源管理继电器进行供电；检测所述低压蓄电池电量满足预设条件时，控制低压电源保护继电器断开；所述应急启动开关按下后，控制所述低压电源保护继电器闭合以使车辆能正常启动；车辆断电后，所述车辆电控系统的第二控制系统在车辆完成预设功能后，控制延时断电继电器断开。该低压电源智能保护系统能够最大程度降低汽车的静置能耗，进一步延长整车静置停放时间，确保用户用车需求及车辆安全。
一种汽车低压电源智能保护系统

[发明专利]高压互锁检测系统、包括其的车辆和高压互锁检测方法-CN202310814332.2在审
发明人：周贤君;胡鑫;严柯伟;李鹏超;陈磊;赵宇珩 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;威睿电动汽车技术（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请提供一种高压互锁检测系统、包括其的车辆和高压互锁检测方法。高压互锁检测系统包括低压电源、高压电源、高压配电装置、高压负载、电压检测装置和控制器。低压电源用于输出低压电。高压电源用于输出高压电。高压负载包括与高压配电装置电连接的高压端口，高压配电装置用于将低压电源输出的低压电或高压电源输出的高压电提供给高压负载。电压检测装置用于检测高压负载的电压并输出相应的第一电信号。控制器与低压电源、高压电源和电压检测装置通信连接，用于控制高压电源不输出高压电，控制低压电源输出低压电，并根据电压检测装置的第一电信号，确定高压端口是否断开。本申请可以在系统未上高压电时，进行高压互锁系统的检测，检测更及时。
高压互锁检测系统包括车辆方法

[发明专利]车辆蓄电池充电故障检测系统和车辆以及控制方法-CN201910765911.6在审
发明人：陈玉封;胡志敏;高天;刁红宾 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆蓄电池充电故障检测系统和车辆以及控制方法，其中车辆蓄电池充电故障检测系统包括：高压电源、低压电源、DC/DC转换器、电池传感器和整车控制器。DC/DC转换器连接在高压电源与低压电源之间，以将高压电源输出的高压电流转换为可为低压电源充电的低压电流，并利用低压电流为低压电源充电；电池传感器用于采集低压电源的电源信息；整车控制器与DC/DC转换器以及电池传感器相连，以接收来自DC/DC转换器的转换器信息以及电池传感器的电源信息，以根据电源信息和/或电源信息判断低压电源是否发生充电故障。该车辆蓄电池充电故障检测系统能够准确的检测出低压电源的充电状态，以避免发生驾驶危险。
车辆蓄电池充电故障检测系统以及控制方法

[发明专利]电动汽车低压电源的供电方法及系统-CN202211550263.0在审
发明人：徐大伟;李享;孙剑锋;李鹏;唐善政 -专利权人：优跑汽车技术（上海）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车低压电源的供电方法及系统，包括：低压电池系统常电为控制器提供电源，电源总开关闭合，控制器完成唤醒，并完成自检；当控制器自检正常，接通低压电池系统的低压供电回路，实现低压电池系统的低压供电；通过控制器控制高压电池系统完成唤醒，并完成自检；当高压电池系统自检正常，通过控制器控制高压电池系统进行高压供电，并接通高压电池系统的低压供电回路，实现高压电池系统的低压供电；整车的高压供电、低压供电完成上电唤醒本发明的技术方案，低压电池系统或高压电池系统可以分别单独进行低压供电，也可以共同进行低压供电，低压供电稳定。
电动汽车低压电源供电方法系统

[发明专利]一种控制系统的直流供电装置-CN201410455362.X有效
发明人：陈志新;罗仁俊;黄欢;钟强;邓霆;何伯钧;王世平;邓飞;王博;王飞鹏;何健明;雷立;熊强;汪小梅;任涛;彭勃;肖伟;李嘉;张志;高峰雷 -专利权人：株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制系统的直流供电装置，其包括第一低压电源和第二低压电源；主整流单元，其电接在所述第一低压电源的输出端与控制系统的电源输入端之间；次整流单元，其电接在所述第二低压电源的输出端与控制系统的电源输入端之间；延时开关单元，其电接在所述第二低压电源与所述次整流单元之间，用于在所述主整流单元上电启动后接通所述第二低压电源与所述次整流单元之间的电路，使所述次整流单元上电启动。本发明通过设置两路不同的低压电源为控制系统同时供电，保证系统供电的不间断性，有效的提升系统供电的可靠性。
一种控制系统直流供电装置

[发明专利]低压电源管理方法和系统及电动车辆和存储介质-CN201810870459.5有效
发明人：潘震;付才;张新宏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了低压电源管理方法和系统以及电动车辆和存储介质，其中，低压电源管理方法包括：检测到电动车辆整车进入休眠模式，记录休眠时间，并每隔预设时间唤醒充电装置；检测低压电源的电量，如果低压电源的电量小于预设电量，控制充电装置向低压电源充电；根据电动车辆的运行时长控制充电装置的充电时间。本发明的低压电源管理方法和系统以及电动车辆，可以避免低压电压出现亏电，提高休眠模式下对低压电源充电的效率和安全性。
低压电源管理方法系统电动车辆存储介质

[发明专利]一种电动汽车的低压电源管理系统及电动汽车-CN202111495586.X在审
发明人：李素文 -专利权人：华人运通（江苏）技术有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车的低压电源管理系统及电动汽车，包括控制器、直流转换器、主低压电源回路和辅助低压电源回路；主低压电源回路包括负载单元和第一电源单元；直流转换器的一端分别与负载单元、第一电源单元的正极连接；辅助低压电源回路包括电子继电器和第二电源单元；直流转换器的一端还分别与所述电子继电器、第二电源单元的正极连接；控制器被配置为根据获取到的安全信号，对主低压电源回路和所述辅助低压电源回路的运行状态进行控制本发明实施例提供的电动汽车的低压电源管理系统及电动汽车，通过设计特定结构的低压电源管理系统，并根据实时监控到的安全信号对两个电源回路进行控制，将低压电源能量管理从QM等级提升至ASIL B等级。
一种电动汽车低压电源管理系统

[实用新型]基于纯电动汽车的一种低压电源系统-CN201620291040.0有效
发明人：刘粤;郭青林;朱长明;黄龙;安宁;何威 -专利权人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本实用新型公开了基于纯电动汽车的一种低压电源系统，包括储能系统，分别与储能系统连接的整车控制器VCU、DCDC，整车控制器VCU输出控制信号I1控制DCDC的高压接触器闭合；所述储能系统包括低压电源器、动力储能电池，DCDC输出充电电源I2至低压电源器，同时低压电源器接收到充电电源I2后延时断开I4与I5；动力储能电池输出高压电I3供给DCDC形成电路循坏网路；低压电源器分别输送启动电源I4、I5给整车控制器本实用新型采用低压电源器提供控制电流驱动VCU与BMS，从而使DCDC工作，为整车用电器提供低压电源，不会受到用电器电压平台影响；低压电源器具有充电/输出互锁，可保证干电池使用寿命；同时，该低压电源器具有动力防盗功能
基于电动汽车一种低压电源系统

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