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[发明专利]一种电动汽车电流测量电路-CN201610932726.8有效
发明人：李军;陈应凯 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01R19/25 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车电流测量电路，包括分流电阻、斩波开关、直流放大器、A/D模数转换器和MCU；分流电阻用于接入电动汽车电池，并在电池电流流过时产生电压信号；斩波开关与分流电阻两端连接，用于对分流电阻产生的电压信号进行斩波；直流放大器同时与斩波开关和A/D模数转换器连接，用于斩波开关闭合和打开时分别输出两个电压信号，以便A/D模数转换器轮流采集；A/D模数转换器与MCU连接，用于将采集的两个电压信号转换成数字信号输出至MCU，以便MCU计算出两个电压的差值，继而计算出分流电阻产生的电压值，完成电流的测量。本发明操作简便、成本低廉，很好地实现了对传统专用IC测量电流的替代。
一种电动汽车电流测量电路

[发明专利]一种地铁隧道施工牵引车锂电池数据采集系统-CN202010206947.3有效
发明人：李杰;聂靖轩;何强;周麟奉 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明属于电池数据采集领域，具体涉及一种地铁隧道施工牵引车锂电池数据采集系统，包括电动的隧道施工牵引车，所述牵引车由锂电池供电，所述牵引车上设置带有存储功能的锂电池系统控制器，所述锂电池系统控制器与锂电池电性连接；位于隧道中、牵引车卸泥土的位置设置有牵引车存充器，所述牵引车存充器内设置有电源和控制器，所述电源和控制器通过存充器的充电端分别与牵引车上锂电池的充电端和锂电池系统控制器连接；所述牵引车存充器与地面上的PC端相连接。目的在于通过在牵引车每次从隧道中把泥土运出卸泥的时间，完成牵引车的充电同时进行锂电池的数据传输，节省了数据传输的等待时间，也保证了数据传输的可靠性。
一种地铁隧道施工牵引车锂电池数据采集系统

[发明专利]控制电动汽车高压电器件上下电顺序的开关及安全系统-CN201910330293.2有效
发明人：罗雄;安宁 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明特别涉及一种控制电动汽车高压电器件上下电顺序的开关及安全系统，开关包括三个，第一开关用于控制常电端和ACC电端的通断，第二开关用于控制常电端和ON端的通断，第三开关用于控制所述电动汽车的动力电池和逆变器之间的通断；三个开关的通断由电动汽车的整车控制器控制，并相应提供利用该开关的安全系统。通过设置开关，按照一定的顺序吸合或断开开关，保证高压电器件的上下电顺序，从而解决了拉弧和反向电流的问题，避免击穿和损坏，大幅延长系统的使用寿命，提高系统的安全性和稳定性。
控制电动汽车高压电器件上下顺序开关安全系统

[发明专利]一种基于硬件虚拟化技术的CAN网络接入系统及方法-CN201710196898.8有效
发明人：张龙 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H04L12/28 文献下载
摘要：本发明提供一种基于硬件虚拟化技术的CAN网络接入系统及方法，该方法包括：本地的CAN网络单元先通过一个具备CAN虚拟化技术的CAN网络接口设备连接到互联网服务器，再经由互联网服务器与用户终端上虚拟CAN接口设备以TCP/IP、UDP/IP方式建立连接，并由此形成一个连通本地CAN网络及用户终端上虚拟CAN接口设备的双向、实时通道。本发明采用LAN、WIFI、移动网络通讯技术，将本地CAN网络通过一种具有硬件虚拟化技术的CAN网络接入设备链接到任意一台具备互联网访问的用户终端，由此本地端接入的用户可体验与本地CAN网络几乎一致的使用环境。
一种基于硬件虚拟技术 can 网络接入系统方法

[发明专利]一种检验车辆里程数据的判断方法-CN201810465964.1有效
发明人：陈丹清;张龙 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种检验车辆里程数据的判断方法，包括：S1：累计总里程数据：车辆累计总里程数据从仪表发出；S2：判断里程数据是否正常：判断传出的数据是否异常现提出两种指标：最大里程数值；最大最小里程差值；S3：输出正确累计总里程数值：在S2中，会得出传出数值是否异常：若正常，则直接运用该值；若异常，则需要计算正确的里程数值。本发明提出一种对已经发出的车辆的总里程数据的判断方法，通过判断机制，保证数据的正确性。
一种检验车辆里程数据判断方法

[发明专利]一种HDFS的存储结构优化方法-CN201711337752.7有效
发明人：何鑫 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G06F16/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种HDFS存储结构的优化方法，具体实现步骤如下：第一步，分别对数据文件分割的数据块进行指纹计算；第二步，利用Hash函数完成指纹匹配，若出现相同值，则判定该块重复；第三步，重复块存储对应的索引，新数据块进行存储和更新指纹库流程；第四步，更新文件的元数据信息；第五步，通过CubeHash函数计算Hash值，并引入关键词提取策略、特征向量权值计算、余弦系数法进行数据的相同和相似性判断；第六步，根据标签删除重复数据。本发明设计合理，实现了标签化去重，使得HDFS的存储结构得到优化。
一种 hdfs 存储结构优化方法

[发明专利]一种新能源电动汽车远程程序升级方法-CN201810057474.8有效
发明人：何伟;盛旺;余胜;陈俊兵;廖绍文 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源电动汽车远程程序升级方法，它包括以下步骤：步骤一：云端下发升级包给TBOX；步骤二：当升级包传输完成后会保存在TBOX本地；步骤三：当车辆下电处于停车模式后，开始进行程序升级。本设计方案在新能源电动汽车平台上，基于物联网系统，利用网络云端平台下发升级程序包，车载智能数据终端(TBOX)作为远程程序升级数据接收媒介，将接通收到的数据包首先存储到TBOX本地，并向VCU和BMS推送升级数据包。本发明利用远程程序升级的方法，可以快速，高效，批量更新控制器软件程序；并且有利于厂家对整车控制器软件版本进行管理监控。
一种新能源电动汽车远程程序升级方法

[实用新型]一种牵引车动力电池预充保护装置-CN202022167769.6有效
发明人：冷邦平;王旭迪 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H02H7/18 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种牵引车动力电池预充保护装置，包括外接控制器和保护支路，所述外接控制器包括从动开关、低压电源和电池管理系统，所述低压电源对所述电池管理系统供电，所述从动开关控制所述低压电源所在回路的开闭；所述保护支路包括预充开关和预充电阻，所述预充开关和所述预充电阻组成串联电路，所述串联电路与所述主正开关并联；所述电池管理系统与所述预充开关通讯连接，通过外接控制器控制预充开关开启，向动力电池预充电路上串联一个预充电阻进行限流，保护工作部件不被损坏。
一种牵引车动力电池保护装置

[实用新型]一种动力电池温度采集NTC模拟装置-CN202022166111.3有效
发明人：冷邦平;王旭迪 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种动力电池温度采集NTC模拟装置，包括端子盒，所述端子盒包括盒体和设置在所述盒体内的模拟电路，所述模拟电路包括第一、第二、……、第N组串联的分级电阻组件，所述分级电阻组件包括多个串联的单项电阻组件，将端子盒接入到采集板上，通过端子盒内的模拟电路模拟电阻值以检测采集板的功能是否正常，降低检测的成本并且极大提升了检测的效率。
一种动力电池温度采集 ntc 模拟装置

[发明专利]一种电池管理系统及其实现方法-CN202010616298.4在审
发明人：陕亮亮;戴润义 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G06F8/20 文献下载
摘要：本发明涉及车用动力电池软件领域，尤其是涉及一种电池管理系统高压控制系统及其实现方法。包括一种电池管理系统，应用于电池高压控制，所述电池管理系统包括M模式层模块、F功能层模块、C配置层模块；所述M模式层模块包含至少一种电池状态，所述F功能层包含至少一种功能以及至少一种状态标识；所述C配置层模块表示当前硬件与功能的适配情况；根据所述状态标识信号改变当前的电池状态，所述F功能层模块采集至少一种电气参数。该发明提供一种电池管理系统高压控制MFC软件架构模式，面向电池管理系统的高压控制功能进行架构设计，从初始架构考虑不同层级的开发及适配，面向了多种电池系统电气原理，解决耦合度过高的问题。
一种电池管理系统及其实现方法

[发明专利]CAN通信故障诊断方法-CN201810038352.4有效
发明人：廖茜;陕亮亮 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明涉特别涉及一种CAN通信故障诊断方法，包括如下步骤：系统初始化；进行第一类故障的判断，若发生第一类故障则退出否则执行下一步；进行故障诊断使能条件模块的搭建；在第一类故障未发生且使能状态En＝1时进行第二类故障的判断。通过以上步骤，可以实现对第一类故障即通讯完全中断和第二类故障即通讯时断时续的识别，这样可以在发生第一类故障时直接进行相应的故障处理，并且在第一类故障未发生时进行第二类故障判断，对故障优先级进行区分，可以避免重复判断，大幅提高诊断效率，也方便后续的故障排查。
can 通信故障诊断方法

[发明专利]电动汽车控制器自动测试平台-CN201810646379.1有效
发明人：冷邦平 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车控制器自动测试平台，包括工装板和上位机，所述的工装板通过121线束连接被测控制器，工装板、上位机以及被测控制器之间通过测试CAN进行通信；工装板模拟整车产生被测控制器需要的输入信号和供电电源，并采集被测控制器的预定输出信号进行处理；上位机发送指令控制工装板和被测控制器进行测试，工装板和被测控制器在接收到指令后执行相应的操作并将相应的结果反馈给上位机，上位机根据既定的判断标准对接收到的结果进行判断并得出被测控制器的各项功能正确与否。通过本装置，无需繁琐的接线且无需繁琐的操作，测试起来非常方便、快捷，并且测试的结果非常准确，测试效率也非常高。
电动汽车控制器自动测试平台

[发明专利]一种电动车充电控制方法及系统-CN201710409201.0有效
发明人：晏玖江 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车充电控制方法及系统。通过电池管理系统和充电桩完成通信，获取充电桩基本性能参数，通过电池基础数据的获取，并与远程控制客户端交互，使用户根据当时的电池使用状况，选取不同的充电方式和充电电量，或者是不同的充电方式和充电时间，从不同的维度满足用户的需求，结合用户的充电需求和电池系统当时的状态参数，估算不同充电方案下电池温升，完成充电电量所需时间或将完成充电量等信息，并让用户知晓何时能够完成充电需求；用户通过远程控制客户端获得相关充电信息，根据自身充电需求进行充电方式最终选择，最后根据用户的充电需求参数，结合电池的实时状态变量，完成充电过程电流曲线优化，从而控制整个充电过程。
一种电动车充电控制方法系统

[发明专利]一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统-CN201710401341.3有效
发明人：王冬 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车动力电池保护方法及系统。通过电池管理系统的电池电量采集单元采集动力电池剩余电量并发送至整车控制器，形成剩余电量与额定电量比值(SOC)；当SOC等于100％时，整车控制器形成禁止能量回收的指令信息；当SOC低于100％时，整车控制器形成允许能量回收的指令信息；将禁止能量回收的指令信息或允许能量回收的指令信息发送至电机控制器；当电机控制器接收到的是禁止能量回收的指令信息时，电机控制器不再响应整车控制器的请求，不再回收能量。本发明通过上述技术方案可以实现能量回收和不回收两种状态的切换，当剩余电量与额定电量比值SOC为100％时，可以在不切断主继电器的情况下实现不回收能量，从而保护动力电池。
一种电动汽车动力电池保护方法系统

[发明专利]一种电动汽车CAN网络异常检测方法及装置-CN201710149377.7有效
发明人：陈俊兵;盛旺;王冬;陈一军;何伟 -专利权人： 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车领域，公开了一种电动汽车CAN网络异常检测方法。包括以下过程：整车控制器配置多个CAN网络，CAN网络中包括第一CAN网络，将动力相关的控制器配置到第一CAN网络的节点上；检测到报文时，判断是否是整车控制器与第一CAN网络之间的报文传送；如果是，则采用接收发送报文ID的方式检测是否有外界设备发送虚拟报文；如果不是，则判断整车控制器是否存在报文发送故障，如果存在则断开数据终端电源，如果断开电源后故障恢复，则判定为数据终端受到外网入侵，如果不存在则判定为CAN网络接入入侵设备。该方案对芯片的运算能力要求低；第一CAN网络能立即的发出故障信息，满足动力设备的实时性要求。还公开了一种电动汽车CAN网络异常检测装置。
一种电动汽车 can 网络异常检测方法装置

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