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[实用新型]从动盘的预减振装置-CN201821484562.8有效
发明人：沈伟 -专利权人：萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种从动盘的预减振装置，包括预减振钢片、预减振驱动盘、预减振盖板、若干第一预减振弹簧和若干第二预减振弹簧；预减振钢片、预减振驱动盘和预减振盖板均设于花键轴套外侧，预减振驱动盘位于预减振钢片和预减振盖板之间，预减振钢片与预减振盖板固接；预减振钢片、预减振驱动盘和预减振盖板均设有若干弹簧窗口，该些弹簧窗口构成一容纳部，第一预减振弹簧和设于第一预减振弹簧内的第二预减振弹簧均嵌设于容纳部内；预减振钢片和预减振盖板上均设有一弹簧压板，弹簧压板用于固定第一预减振弹簧和第二预减振弹簧。本方案能够提高预减振弹簧的刚度和被压缩角度，进而实现对发动机传递的扭矩产生的抖动进行良好的减振。
预减振预减振弹簧预减振钢片盖板驱动盘预减振装置弹簧压板从动盘弹簧本实用新型容纳花键轴套扭矩产生抖动固接减振嵌设发动机压缩传递

[发明专利]集成预减振的飞轮减振器-CN201911127710.X在审
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明公开一种集成预减振的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括轴套板和花键，所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧，所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口，外圈设有卡爪；所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口，所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口，轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧，预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口，且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配本发明的优点是增加了预减振机构，为怠速工况提供了独立的减振系统。
集成预减振飞轮减振器

[实用新型]集成预减振的飞轮减振器-CN201921991011.5有效
发明人：邱毅凡 -专利权人：华域动力总成部件系统（上海）有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成预减振的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括轴套板和花键，所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧，所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口，外圈设有卡爪；所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口，所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口，轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧，预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口，且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配。本实用新型的优点是增加了预减振机构，为怠速工况提供了独立的减振系统。
集成预减振飞轮减振器

[实用新型]扭转减振机构-CN97209932.8无效
发明人：顾明峰;赵永彬 -专利权人：上海离合器总厂
申请日： 1997-01-21 - 公布日： 1999-11-03 - 主分类号： F16F7/116 文献下载
摘要：一种扭转减振机构,主要包括盖板、钢板、动力输出元件、主减振弹簧、预减振弹簧、主减振阻尼件和预减振阻尼件。其特征是,它包括由相互固定的控制板和保持板组成的预减振控制件,预减振弹簧沿轴向被限定在控制板和保持板之间并沿切向处在毂件之凸缘的较靠近中心的缺口内,而主减振弹簧与其所处的毂件凸缘之缺口的侧面之间留有间隙主减振阻尼件设置在预减振控制件与钢板或盖板之间,预减振阻尼件设置在预减振控制件与毂件凸缘之间。
扭转机构

[实用新型]周向扭转止动离合器从动盘总成-CN201721427841.6有效
发明人：崔芹芹;李思男 -专利权人：沧州巨擎汽车配件有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了周向扭转止动离合器从动盘总成，包括从动盘，从动盘的底部设置有传动大盘毂，传动大盘毂的一侧设置有减振盘，传动大盘毂的底部设置有减振弹簧，减振弹簧的底部设置有预减振从动盘，预减振从动盘的底部设置有预减振定位销，预减振定位销的底部设置有内花键盘毂，内花键盘毂的底部设置有预减振减振盘，预减振减振盘的外侧均设置有预减振摩擦板，预减振摩擦板的一侧设置有预减振弹簧，预减振摩擦板的另一侧设置有传动大盘毂。本实用新型从动盘扭转减振结构紧凑、加工工艺性能好、转动惯量小、响应速度快，让客户重新认识了从动盘总成的舒适性和可靠性，提高了产品销售量。
扭转离合器从动总成

[发明专利]具有三级扭转减振机构的离合器从动盘及离合器和车辆-CN201310318457.2有效
发明人：方伟荣;徐旭初;陶林杰;赵朝阳;朱新星;张伯平 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本发明公开一种具有三级扭转减振机构的离合器从动盘，其包括有摩擦片、从动盘钢片以及主减振轴套板，主减振弹簧，二级减振轴套板，二级减振弹簧，预减振轴套板和预减振弹簧，其中该二级减振弹簧与预减振弹簧和主减振弹簧之间形成串联连接，该预减振弹簧具有第一力臂，该二级减振弹簧具有第二力臂，该主减振弹簧具有第三力臂，其中该第一力臂小于该第二力臂和该第三力臂，并且该第三力臂小于或等于该第二力臂。在未增加离合器从动盘尺寸的情况下，本发明更合理的利用了离合器从动盘的内部空间，增加了离合器的承载能力，并有效提升减振效果。
具有三级扭转机构离合器从动车辆

[发明专利]车辆用减振器及车辆-CN202010981001.4在审
发明人：吴春华;梁小立 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：该车辆用减振器包括彼此能够相对转动的第一质量和第二质量、与第二质量固定在一起的法兰以及多个主减振弹簧。进一步，该车辆用减振器还包括多个预减振弹性件，各预减振弹性件设置于对应的主减振弹簧并且朝向法兰的用于与主减振弹簧对应的抵接部伸出。因此，当第一质量和第二质量相对转动的过程中，抵接部与预减振弹性件抵接并且将预减振弹性件压缩预定变形量之后才与主减振弹簧抵接。这样，预减振弹性件能够有效地减小甚至消除发动机处于怠速状态下法兰与主减振弹簧碰撞发出的噪声，而且该预减振弹性件还能够在发动机处于怠速状态下发挥预减振作用。
车辆减振器

[实用新型]一种外置式预减振从动盘总成-CN201120172571.5有效
发明人：许道生 -专利权人：芜湖禾丰离合器有限公司
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外置式预减振从动盘总成，包括有盘体，盘体包括有盘芯，盘芯上套装有轮辐、从动盘和减振盘，所述从动盘和减振盘分别位于轮辐的两侧，盘体上设有大、小弹簧窗口，所述大、小弹簧窗口间隔分布，所述大、小弹簧窗口中分别设有主减振弹簧和预减振弹簧。本实用新型把预减振结构改为外置式，增大了预减振角度和弹簧刚度，有效的降低了怠速振动噪音。
一种外置式预减振从动总成

[实用新型]车辆用减振器及车辆-CN202022042735.4有效
发明人：吴春华;梁小立 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-09-17 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：该车辆用减振器包括彼此能够相对转动的第一质量和第二质量、与第二质量固定在一起的法兰以及多个主减振弹簧。进一步，该车辆用减振器还包括多个预减振弹性件，各预减振弹性件设置于对应的主减振弹簧并且朝向法兰的用于与主减振弹簧对应的抵接部伸出。因此，当第一质量和第二质量相对转动的过程中，抵接部与预减振弹性件抵接并且将预减振弹性件压缩预定变形量之后才与主减振弹簧抵接。这样，预减振弹性件能够有效地减小甚至消除发动机处于怠速状态下法兰与主减振弹簧碰撞发出的噪声，而且该预减振弹性件还能够在发动机处于怠速状态下发挥预减振作用。
车辆减振器

[实用新型]一种用于大尺寸离合器的预减振装置-CN201921646096.3有效
发明人：刘宇 -专利权人：沈阳一东四环离合器有限责任公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于大尺寸离合器的预减振装置，包括端盖、摩擦片、摩擦片铆钉、波形片、波形片铆钉、外盘毂、内盘毂、第一摩擦板、第二摩擦板、小摩擦板、减振盘、从动盘、止动销、安装窗口、外减振弹簧、内减振弹簧、弹簧座和预减振弹簧；所述的摩擦片通过所述的摩擦片铆钉固定连接所述的端盖；所述的波形片通过所述的波形片铆钉固定连接所述的端盖；所述的减振盘和从动盘的外端面通过止动销连接固定；所述的外减振弹簧和内减振弹簧设置在所述的安装窗口内；所述的弹簧座设置在内盘毂的圆周边缘；所述的预减振弹簧设置在弹簧座上。本实用新型能够用于大尺寸离合器的预减振，结构简单合理，安装方便，能增大扭转角度，预减振效果好。
一种用于尺寸离合器预减振装置

[发明专利]一种离合器从动盘总成-CN201410696842.5在审
发明人：邢秀峰;朱钊;王飞;方大平;滕杰;周建芳 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。本发明的离合器从动盘总成，通过在预减振分总成的预减振从动盘上设置用于与预减振盘卡接的卡块，安装时只需将预减振从动盘上的卡块对准预减振盘上的卡槽，即可快速将预减振从动盘、预减振盘毂盘和预减振盘组合成一个整体
一种离合器从动总成

[实用新型]一种预减振转动角度大且刚度可变的离合器从动盘总成-CN201620066977.8有效
发明人：吴庭涛 -专利权人：南京法雷奥离合器有限公司
申请日： 2016-01-22 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件制造加工技术领域，具体的讲是一种预减振转动角度大且刚度可变的离合器从动盘总成，包括盘毂、驱动盘、夹持盘和预减振弹簧，所述盘毂上设有驱动盘，驱动盘的两侧设有夹持盘一和夹持盘二，驱动盘和盘毂相固定，驱动盘上设有预减振弹簧，所述预减振弹簧采用夹持盘一、夹持盘二固定在驱动盘上，所述驱动盘的表面开设有弹簧窗口，弹簧窗口的位置与预减振弹簧的位置相对应，本实用新型将预减振弹簧安装于驱动盘上，并通过两侧的夹持盘固定，直接由驱动盘驱动，可以获得很大的转动角度，同时预减振弹簧可根据实际应用选择不同的刚度，对称放置后可以获得多种减振刚度，本实用新型结构简单，应用广泛。
一种预减振转动角度刚度可变离合器从动总成

[发明专利]离合器从动盘总成大转角多级减振器-CN201110411551.3无效
发明人：桂楚风 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件，是离合器从动盘总成大转角多级减振器，具有盘芯、从动盘、减振盘、连接铆钉、预减振结构、主减振结构、阻尼结构，a.在预减振结构中，所述预减振盘上的4个止挡凸台中其一组止挡凸台的宽度A大于或小于另一组止挡凸台的宽度B；预减振弹簧为弧形弹簧；在主减振结构中，b.所述盘毂盘上开的4个盘毂盘弹簧窗口中其一组盘毂盘弹簧窗口宽度C大于或小于另一组盘毂盘弹簧窗口宽度D；其中一组弹簧窗口中的主减振弹簧内的左右两端安装有一塑料弹簧座，两弹簧座之间安有内减振弹簧，内减振弹簧的长度小于主减振弹簧的长度；本发明设计巧妙，制造成本低，大扭转角，噪音减少，实现了多级减振，提高了乘车的舒适性。
离合器从动总成转角多级减振器

[实用新型]离合器从动盘总成大转角多级减振器-CN201120515192.1有效
发明人：桂楚风 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16D13/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件，是离合器从动盘总成大转角多级减振器，具有盘芯、从动盘、减振盘、连接铆钉、预减振结构、主减振结构、阻尼结构，a.在预减振结构中，所述预减振盘上的4个止挡凸台中其一组止挡凸台的宽度A大于或小于另一组止挡凸台的宽度B；预减振弹簧为弧形弹簧；在主减振结构中，b.所述盘毂盘上开的4个盘毂盘弹簧窗口中其一组盘毂盘弹簧窗口宽度C大于或小于另一组盘毂盘弹簧窗口宽度D；其中一组弹簧窗口中的主减振弹簧内的左右两端安装有一塑料弹簧座，两弹簧座之间安有内减振弹簧，内减振弹簧的长度小于主减振弹簧的长度；本实用新型设计巧妙，制造成本低，大扭转角，噪音减少，实现了多级减振，提高了乘车的舒适性。
离合器从动总成转角多级减振器

[实用新型]一种从动盘总成及汽车-CN201621101118.4有效
发明人：张永龙;马文亮;宫雨;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种从动盘总成及汽车，该从动盘总成包括从动盘本体以及设置在从动盘本体上扭转减振器；扭转减振器包括与从动盘本体固定连接的减振盘以及设置在减振盘上的多个主减振弹簧；其中，主减振弹簧至少包括第一主减振弹簧和第二主减振弹簧；第一主减振弹簧内设置有长度小于第一主减振弹簧的自由长度的橡胶结构；第二主减振弹簧内设置有自由长度小于第二主减振弹簧的自由长度的预减振弹簧；预减振弹簧的劲度系数大于第二主减振弹簧的劲度系数。本实用新型解决了从动盘总成中的主减振弹簧刚度受旋转力矩的限制，造成从动盘总成的扭转角范围较小的问题。
一种从动总成汽车

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