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[发明专利]限压斩波控制方法及装置-CN202210190013.4在审
发明人：赵雷廷;李玉山;阮铮;王永翔;刘东辉;金炜;刘伟志;李瑮冉;黄成光;刘衎;李鹏昊;谢望玉;史志富;卓丛林;张波;杨伟君;曹宏发;赵红卫;薛江 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本发明提供一种限压斩波控制方法及装置，该限压斩波控制方法包括：根据电机有功功率和所述直流侧电压确定脉冲生成模式；根据直流侧电压、初始限压电阻值、脉冲生成模式、斩波桥臂开通状态、斩波回路吸收功率和所述电机有功功率确定当前限压电阻值；根据脉冲生成模式、当前限压电阻值、直流侧电压和所述电机有功功率确定当前单桥臂占空比；根据脉冲生成模式和当前单桥臂占空比输出斩波脉冲控制信号以控制限压斩波回路。本发明可以提高斩波控制的实时性，能量最大吸收能力以及中间电压的平稳性，有效避免牵引封锁，进一步提升了系统在限压斩波过程中的稳定性。
限压斩波控制方法装置

[实用新型]一种用于拓宽小功率开关电源输入电压范围的电源装置-CN201620105199.9有效
发明人：李森达;王朝捷 -专利权人：余姚市新竹智控技术有限公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： H02M7/217 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于拓宽小功率开关电源输入电压范围的电源装置，它由过流保护电路、电源线滤波电路、整流电路、过压检测及负阻发生电路、限压斩波电路、导流及反向阻断电路、滤波储能电路组成；所述电源线滤波电路的前端接有过流保护电路，电源线滤波电路的后端与整流电路的前端连接，整流电路的后端分别接有过压检测及负阻发生电路以及限压斩波电路，过压检测及负阻发生电路的后端接到限压斩波电路的控制端，限压斩波电路的后端接有导流及反向阻断电路，
一种用于拓宽功率开关电源输入电压范围电源装置

[发明专利]一种用于拓宽小功率开关电源输入电压范围的电源装置-CN201610072856.9有效
发明人：李森达;王朝捷 -专利权人：余姚市新竹智控技术有限公司
申请日： 2016-02-01 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： H02M7/217 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于拓宽小功率开关电源输入电压范围的电源装置，它由过流保护电路、电源线滤波电路、整流电路、过压检测及负阻发生电路、限压斩波电路、导流及反向阻断电路、滤波储能电路组成；所述电源线滤波电路的前端接有过流保护电路，电源线滤波电路的后端与整流电路的前端连接，整流电路的后端分别接有过压检测及负阻发生电路以及限压斩波电路，过压检测及负阻发生电路的后端接到限压斩波电路的控制端，限压斩波电路的后端接有导流及反向阻断电路，
一种用于拓宽功率开关电源输入电压范围电源装置

[发明专利]一种全桥自激变换器-CN201310465512.0有效
发明人：吴锡科;梁郁朝 -专利权人：吴锡科;梁郁朝
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： H02M3/337 文献下载
摘要：本发明公开了一种全桥自激变换器，包括依次连接的全桥推挽斩波电路、耦合电路，耦合电路的输出端连接有相移反馈电路，所述相移反馈电路通过组合驱动电路与全桥推挽斩波电路的输入端连接，所述耦合电路和组合驱动电路之间连接有正激反馈电路，所述正激反馈电路的输出端与全桥推挽斩波电路连接；还包括防冲击限压启动电路，所述防冲击限压启动电路分别与全桥推挽斩波电路、组合驱动电路连接。
一种激变

[实用新型]一种全桥自激变换器-CN201320618530.3有效
发明人：吴锡科;梁郁朝 -专利权人：吴锡科;梁郁朝
申请日： 2013-10-08 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： H02M3/337 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全桥自激变换器，包括依次连接的全桥推挽斩波电路、耦合电路，耦合电路的输出端连接有相移反馈电路，所述相移反馈电路通过组合驱动电路与全桥推挽斩波电路的输入端连接，所述耦合电路和组合驱动电路形成有正激反馈电路，所述正激反馈电路的输出端与全桥推挽斩波电路连接；还包括防冲击限压启动电路，所述防冲击限压启动电路分别与全桥推挽斩波电路、组合驱动电路连接。
一种激变

[发明专利]一种电动汽车开关磁阻电机起动控制方法-CN201910572533.X在审
发明人：蔡骏;徐磊;刘泽远;赵兴强 -专利权人：南京信息工程大学
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： H02P6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车开关磁阻电机起动控制方法，包括(1)根据开关磁阻电机中功率变换器的控制占空比来设置起动斩波限；(2)根据各转子位置，将一个电周期划分成六个区域或者九个区域，并在各区域分别为各导通相设定电流斩波限；(3)根据转子的位置信号计算电机转速；(4)当判断电机转速小于设定的阈值时，采用步骤(2)所确定的电流斩波限来控制电机的电流脉冲幅值；当判断电机转速大于或等于设定的阈值时，设置恒定电流斩波限，所述的恒定电流斩波限不受转子位置区间影响
开关磁阻电机电机转速斩波电动汽车电流斩波恒定电流起动控制转子位置阈值时起动功率变换器驾驶舒适性电流脉冲控制电机位置信号电动车转子导通相电周期抖动应用

[实用新型]电流型斩波内反馈电机调速控制装置-CN01274049.7无效
发明人：郑国民;葛运周;李庆生 -专利权人：郑国民;葛运周;李庆生
申请日： 2001-11-18 - 公布日： 2002-09-11 - 主分类号： H02P7/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电流型斩波内反馈电机调速控制装置,它去掉了桥式关断电路,将叉相斩波电路改进为具有自关断能力的集成门极换相晶闸管IGCT斩波电路,采用DRC嵌位吸收及对斩波电路采用R3C3阻容电路和高能压敏电阻RVG1双重吸收,快速二极管D3、D4串联逆向阻断,在快速二极管D3、D4上增加动、静态均压及高能压敏电阻RVG2及阻容电路R4C4双重吸收,采用2C、L2缓冲,斩波逆阻功率单元采用上、下四个风机组成的双面风冷系统本实用新型具有调速范围大,操作安全可靠,控制功率小,效率高,可靠性高,斩波频率成倍提高,平波电抗器体积大大减小,吸收良好,限压准确。采用双面风冷,改善了功率器件的工作环境。
电流型斩波内反馈电机调速控制装置

[发明专利]一种基于调节电流斩波限降低开关磁阻电机噪声的方法-CN201711473986.4有效
发明人：孙伟锋;邵为建;张森;肖金玉;苏巍;钟锐;时龙兴 -专利权人：东南大学;无锡华润上华科技有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H02P25/098 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于调节电流斩波限降低开关磁阻电机噪声的方法，该方法在低速电流斩波控制(CCC)模式下，使用伪随机方法为每相电流斩波限引入随机偏移量，使得各相电流斩波的上、下限不同，破坏激励的周期性，进而破坏径向电磁力的周期性
一种基于调节电流斩波限降低开关磁阻电机噪声方法

[发明专利]无轨电车过压保护方法及装置-CN200710034261.5有效
发明人：蒋时军;杨洪波;杨淑霞 -专利权人：中国南车集团株洲电力机车研究所
申请日： 2007-01-15 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：无轨电车过压保护方法及装置，在现有的电车过压保护电路中，设置一由保护封锁与斩波控制共同完成保护的复合电车过压保护装置，并通过制动斩波、硬件控制斩波和保护封锁实行3级电车过压保护。所述的第一级保护即为制动斩波保护。所述的第二级保护为硬件控制斩波保护。所述的第三级为保护封锁保护。在电车过压保护主电路中接有斩波管，斩波管由并接在电车过压保护主电路中的逆变器控制系统所控制；在斩波管的负极端串接有制动电阻；在电车过压保护主电路中逆变器控制系统与斩波管的正极斩波管还串接有保护封锁控制系统
无轨电车保护方法装置

[发明专利]倍压整流PFC电路及其控制方法和变频空调器-CN202010681751.X有效
发明人：王斌 -专利权人：海信（山东）空调有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H02M1/42 文献下载
摘要：本发明提出了一种倍压整流PFC电路的控制方法、倍压整流PFC电路和变频空调器，该方法包括：获取主供电电流值；确定主供电电流值所处预设电流区间；根据主供电电流值所处预设电流区间获取斩波基准值；根据斩波基准值和主供电电流值计算目标斩波参数；根据目标斩波参数控制倍压整流PFC电路进行斩波控制。本发明实施例的倍压整流PFC电路控制方法通过设置预设电流区间，根据预设的脉冲数，获得斩波控制起始时间、斩波脉冲周期、占空比等控制参数，实现斩波电路的斩波控制，使电流波形接近电压波形，提高功率因数。
整流 pfc 电路及其控制方法变频空调器

[发明专利]应用于列车的过压斩波能耗均衡控制系统-CN201410752271.2有效
发明人：付玉豪;毛康鑫;郭维;黄浩 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B60L7/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于列车的过压斩波能耗均衡控制系统，包括：列车网络控制系统和传动控制单元。列车网络控制系统通过传动控制单元获取每节动车的运行数据，动态调节各节动车的再生制动和电阻制动工况。列车网络控制系统根据各节动车运行过程中的情况发出过压斩波门槛抬高标志，传动控制单元根据过压斩波门槛抬高标志，以及中间直流电流实时调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制。本发明控制系统实时性高、控制精确，在列车电制动、牵引和惰行工况下均可实现过压斩波能耗均衡控制，既保证了整车级别长时间大范围的斩波能耗均衡控制，又可兼顾调节过程中的实时性、灵活性，保护了斩波管元件和制动电阻的安全
应用于列车压斩波能耗均衡控制系统

[发明专利]列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法-CN201410752272.7有效
发明人：付玉豪;毛康鑫;郭维;黄浩 -专利权人：株洲南车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车电气系统过压斩波能耗均衡控制方法，列车网络控制系统通过设置在动车上的传动控制单元获取每节动车的运行数据，动态调节各节动车的再生制动和电阻制动工况。列车网络控制系统根据各节动车运行过程中的情况发出斩波门槛抬高标志，传动控制单元根据斩波门槛抬高标志，以及中间直流电流实时调整过压斩波开通/关断门槛，实现过压斩波能耗均衡控制。本发明控制方法实时性高、控制精确，在列车电制动、牵引和惰行工况下均可实现过压斩波能耗均衡控制，既保证了整车级别长时间大范围的斩波能耗均衡控制，又可兼顾调节过程中的实时性、灵活性，保护了斩波管元件和制动电阻的安全
列车电气系统压斩波能耗均衡控制方法

[实用新型]电流型桥式关断斩波内反馈电机调速控制装置-CN01274050.0无效
发明人：葛运周;李庆生;郑国民 -专利权人：北京金迪华通电气新技术有限公司
申请日： 2001-11-18 - 公布日： 2002-09-11 - 主分类号： H02P7/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电流型桥式关断斩波内反馈电机调速控制装置,它采用两只快速晶闸管KV1、KV2叉相斩波,四只快速晶闸管KG1、KG2、KG3、KG4和一个中频电容1C组成桥式关断,斩波部分由R5C5吸收电路和高能压敏电阻RVG1进行双重吸收,两只快速二极管D1、D2串联逆向阻断,在两只快速二极管D1、D2上增加了动、静态均压和高能压敏电阻RVG2与阻容电路R6C6双重吸收,采用2C、L2缓冲,斩波逆阻功率单元采用上、下四个风机组成的双面风冷系统进行冷却本实用新型具有吸收良好,限压准确,对功率器件可靠保护,避免了因失波而造成的调速失败,且降低了功率器件的温度,延长了其使用寿命。使用本实用新型,设备运行可靠,节能效果显著。
电流型桥式关断斩波内反馈电机调速控制装置

[发明专利]倍压整流PFC电路及其控制方法、存储介质和变频空调器-CN202010682840.6有效
发明人：王斌 -专利权人：海信（山东）空调有限公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H02M1/42 文献下载
摘要：本发明提出一种倍压整流PFC电路的控制方法、计算机存储介质、倍压整流PFC电路和变频空调器，该方法包括：获取主供电电流值；确定所述主供电电流值所处预设电流区间；根据所述主供电电流值所处预设电流区间获得目标脉冲斩波参数；根据所述目标脉冲斩波参数控制倍压整流PFC电路进行斩波控制。本发明实施例的倍压整流PFC电路的控制方法通过设置预设电流区间，根据预设的脉冲数，获得斩波控制起始时间、斩波脉冲宽度等控制参数，实现斩波电路的斩波控制，使电流波形接近电压波形，提高功率因数。
整流 pfc 电路及其控制方法存储介质变频空调器

[发明专利]开关磁阻伺服电动机输出转矩消脉动控制方法-CN200510094894.6有效
发明人：陈昊 -专利权人：中国矿业大学
申请日： 2005-10-11 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： H02P6/10 文献下载
摘要：当电动机启动时，在最小相电感位置开始对开关磁阻伺服电动机定子相绕组供电，在最大相电感位置停止对开关磁阻伺服电动机定子相绕组供电，固定相电流斩波限；电动运行时，在最小相电感位置开始对开关磁阻伺服电动机定子相绕组供电，在最大相电感位置之前停止对开关磁阻伺服电动机定子相绕组供电，适时调整相电流斩波限；制动减速运行时，在最大相电感位置开始对开关磁阻伺服电动机定子相绕组供电，在最小相电感位置之前停止对开关磁阻伺服电动机定子相绕组供电，固定相电流斩波限。
开关磁阻伺服电动机输出转矩脉动控制方法

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