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[实用新型]免翻转离心铸铝防护装置-CN201520753013.6有效
发明人：苗壮 -专利权人：河北新四达电机股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本实用新型属于电机转子制造技术领域，目的是提供一种省时省力、提高生产效率、安全可靠的免翻转离心铸铝防护装置，包括铸铝假轴、转子铁芯、压板、环键，还包括帽状体，铸铝假轴的顶部固定吊环，铸铝假轴外壁上自下向上依次安装垫圈、转子铁芯、压板，铸铝假轴和压板之间卡装有环键，帽状体安装在压板顶部。本实用新型免翻转离心铸铝防护装置，将吊环设置在铸铝假轴的顶部，省去了2次铸铝假轴的翻转，操作强度和难度降低，省时省力，提高了工作效率，避免了高温时对铸铝假轴的翻转，安全可靠，也减少了翻转时对转子铁芯的损伤
翻转离心防护装置

[实用新型]一种铸铝模具及其铸铝中模-CN201721883780.4有效
发明人：刘凯;董辰;鲁小中;李超然;韩保才;付建杰;马云龙 -专利权人：郑州德盛祥电机制造有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： H02K15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铸铝模具及其铸铝中模。铸铝模具包括铸铝上模、铸铝中模以及铸铝下模，所述铸铝中模包括中模筒体，所述中模筒体沿圆周方向分为三瓣以上。所述铸铝中模，将中模筒体沿圆周方向上设置为三瓣以上，从而减小每一瓣中模筒体与转子铁芯的接触面积，减小每一瓣中模筒体与转子铁芯的连接强度，以此无需太大的敲击力和太多的敲击时间便可实现每一瓣中模筒体与转子铁芯的分离，大大提高的拆卸效率，也提高了铸铝中模的使用寿命。
模筒铸铝铸铝模具转子铁芯沿圆周方向减小三瓣使用寿命铸铝上模铸铝下模敲击力拆卸敲击

[实用新型]一种轿车前门防撞装置-CN201120129681.3无效
发明人：刘军;韩雪;付金奎 -专利权人：哈飞汽车股份有限公司
申请日： 2011-04-28 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轿车前门防撞装置，包括上防撞梁、下防撞梁、上防撞梁支撑架、下防撞梁支撑架、后支架，上防撞梁左端通过焊接与上防撞梁支撑架连接，上防撞梁后端与后支架连接，下防撞梁左端通过焊接与下防撞梁支撑架连接，下防撞梁后端与后支架连接，上防撞梁支撑架呈拱形，下防撞梁支撑架上有一个拱形的凸棱。
一种轿车前门装置

[发明专利]一种橡胶金属减振器的生产工艺-CN201710783047.3有效
发明人：李珍芳;李支峰 -专利权人：涡阳县安元汽车配件有限公司
申请日： 2017-09-03 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶金属减振器的生产工艺，包括以下步骤：S1：镀金属准备：将电阻熔铝炉的温度设置为650‑800℃，先加热20‑30min，再向电阻熔铝炉中加入纯铝，并使其全部熔化，将减振基材放入准备好的铸造模具中，启动铸铝液压机，进行减振基材的铸铝操作，得到铸铝基材；S2：修边打磨：先对铸铝基材进行修边处理，再打磨铸铝基材的表面，直至光滑，得到长条形的铸铝基材；S3：组装：在长条形铸铝基材的一端焊接与铸铝基材垂直的减振板A，并在铸铝基材外套设一圈橡胶套，在铸铝基材的另一端悬空设置有减振板B。
一种橡胶金属减振器生产工艺

[实用新型]一种散热良好的安全警示灯-CN202223088196.3有效
发明人：马瑞榕 -专利权人：广州鸿般科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： F21V15/01 文献下载
摘要：本实用新型涉及警示灯领域，尤指一种散热良好的安全警示灯，包括铸铝底座、发光贴片灯板、发光贴片控制板、透明透镜组件、铝质散热体、铸铝上盖，其中铸铝上盖、铸铝底座分别配装在透明透镜组件的上下两端，且透明透镜组件内设置有中空腔体，发光贴片灯板、发光贴片控制板、铝质散热体均位于中空腔体内，且所述发光贴片控制板位于铸铝底座表面，且所述铝质散热体放置在发光贴片控制板的表面，所述发光贴片灯板配装在铝质散热体外侧壁并与发光贴片控制板电性连接采用铸铝上盖和铸铝底座，有超强抗冲击性，独特的铸铝散热底座和铸铝上盖，散热性能更佳；透明透镜透明度高，抗冲击能力强，不褪色；使用全密封式设计，防雨防尘。
一种散热良好安全警示

[实用新型]防撞梁总成和车辆-CN202320236467.0有效
发明人：季明 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R19/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防撞梁总成和车辆，所述防撞梁用于车辆，其中，所述防撞梁总成包括防撞梁和吸能结构，所述防撞梁包括防撞梁主体和连接到其两端的防撞梁端部，所述防撞梁主体在其端部处连接到车辆纵梁的立柱上，所述吸能结构安装在所述防撞梁端部上，并且在所述防撞梁端部受到碰撞时撞击到车辆纵梁的立柱上。
防撞梁总成车辆

[发明专利]汽车后防撞梁总成及汽车-CN201810147311.9在审
发明人：周安华 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车后防撞梁总成，包括后防撞梁外板，后防撞梁外板呈两端开口的长条形，后防撞梁外板的截面呈U字形，后防撞梁外板具有相对设置的第一端和第二端，第一端和第二端均设有一后防撞梁内板、一后防撞梁吸能盒和一后防撞梁安装板，后防撞梁内板安装在后防撞梁外板的U形型腔内，后防撞梁内板安装在后防撞梁外板和后防撞梁吸能盒之间，后防撞梁吸能盒安装在后防撞梁安装板和后防撞梁内板之间，第二端设有一拖车钩螺纹管，拖车钩螺纹管分别与后防撞梁外板和位于第二端的后防撞梁内板连接本发明能够解决结构复杂、防撞效果一般、使用功能较为单一的问题。本发明还公开了采用上述汽车后防撞梁总成的汽车。
后防撞梁外板内板吸能盒汽车安装板第一端螺纹管两端开口使用功能相对设置长条形拖车钩车钩防撞腔内

[实用新型]车门防撞梁组件-CN201920133361.1有效
发明人：付学斌 -专利权人：凌扬汽车制造有限公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种车门防撞梁组件，包括安装于车门内板和车门外板之间的第一防撞梁组件和第二防撞梁组件，第一防撞梁组件包括两第一防撞梁、第一固定件，第一防撞梁的两端通过第一固定件固定于车门内板上，且两第一防撞梁非平行设置，第一防撞梁上设有第一通孔及若干第二通孔，第一通孔和第二通孔均沿第一防撞梁的延伸方向贯穿第一防撞梁；第二防撞梁组件包括第二防撞梁、第二固定件，第二防撞梁设于两第一防撞梁之间，第二防撞梁包括直行梁和弓行梁，直行梁朝向车门外板，弓行梁朝向车门内板并向车门外板弯曲，且直行梁、弓行梁的两端通过第二固定件固定于车门内板上。本实用新型通过第一防撞梁提高防撞强度、通过第二防撞梁吸能、实现对车门的良好保护。
防撞梁车门内板固定件通孔车门外板行梁直行车门组件包括本实用新型非平行设置防撞吸能贯穿延伸

[实用新型]一种车门防撞梁加强结构-CN201420823999.5有效
发明人：祁洪娟;申波;管立君;廖慧红;肖海涛;孙立志;周大永;刘卫国;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门防撞梁加强结构，包括防撞梁，防撞梁固设于车门内板上，该结构还包括防撞梁加强板，防撞梁加强板固设于车门内板上，防撞梁固设于防撞梁加强板上，防撞梁加强板包括Y向支撑面和防撞梁固定面，Y向支撑面和防撞梁固定面互为夹角结构并固连成一体。本实用新型通过防撞梁加强板增加了对防撞梁Y向的支撑，减小了防撞梁向车内侵入的速度和变形量，从而提高汽车安全性，且结构简单，便于加工及装配。
一种车门防撞梁加强结构

[发明专利]一种具有抗冲击性的汽车防撞梁-CN201910222105.4在审
发明人：杨知宝 -专利权人：安徽彤上智能科技有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抗冲击性的汽车防撞梁，包括防撞梁一、防撞梁二和安装座，防撞梁一位于防撞梁二的前端，安装座位于防撞梁二的底端，防撞梁二的两端均设置有导向块，导向块的上端相对应一侧均设置有与防撞梁一相配合的滑槽，防撞梁二与安装座之间设置有定位块一和定位块二，定位块一的上端和防撞梁一之间设置有贯穿防撞梁二中部的缓冲组件，定位块二与防撞梁一的两端之间均设置有贯穿防撞梁二两端的支撑组件，防撞梁一和防撞梁二的中部且位于缓冲组件和支撑组件之间设置有减震组件有益效果：达到有效减缓防撞梁的形变，提高防撞梁的耐冲击性及抗缓冲效果。
防撞梁定位块安装座缓冲组件抗冲击性汽车防撞支撑组件导向块减震组件耐冲击性抗缓冲上端形变底端贯穿滑槽配合

[发明专利]一种插铜铸铝混合结构的转子及其制造方法-CN201911300478.5在审
发明人：刘业军;栾兴明 -专利权人：安徽艾格赛特电机科技有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种插铜铸铝混合结构的转子，包括呈环柱形的铁芯，铁芯中周向设置有若干个笼条组，每个笼条组均包括一个铜条和一个侧壁与铜条的侧壁紧密接触的铸铝笼条，铜条和铸铝笼条的长度方向均与铁芯的轴向平行，若干个铜条沿同一个圆周周向分布，若干个铸铝笼条沿同一个圆周周向分布，铜条的两端均伸出铁芯；铁芯的两端分别固设有一个铸铝端环，铜条与两个铸铝端环紧密接触，铸铝笼条的两端分别与对应的铸铝端环紧密接触。一种插铜铸铝混合结构的转子的制造方法：先制做铁芯，在铁芯中插入铜条后，放入铸铝模具的型腔中注入铝液，将铸铝笼条、铸铝端环和风叶一次性铸造完成。本发明提高了启动转矩的同时保证了电机正常运行时的高效率。
一种插铜铸铝混合结构转子及其制造方法

[发明专利]一体式齿轮箱体专用电机铸铝转子上下压铸模-CN202111021348.5在审
发明人：徐弃伪 -专利权人：中达电机股份有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一体式齿轮箱体专用电机铸铝转子上下压铸模，包括铸铝下模板，铸铝下模板中安装芯轴，所述芯轴上部套设调节套，所述调节套位于芯轴与芯轴上定位孔之间，芯轴外周套设堆叠转子冲片，堆叠转子冲片位于中节内，芯轴、堆叠转子冲片、中节上方放置铸铝上模板，铸铝上模板上方安装上压板。本发明结构简单，占用空间小；在确保安全及满足工件工艺质量要求和不影响原来操作的前提下，特设计了铸铝转子压铸模的改进。即将铸铝转子上下压铸模改进，根据相应铸铝模具尺寸大小，在其相应配合表面上铣加工若干条深度适中的透气槽。以此来将在铸铝过程中多余的热气从透气槽中及时排出模架外，来达到提高铸铝转子的工艺要求的填充率的原理设计，最终提高铸铝转子的产品质量及合格率。
体式齿轮箱体专用电机转子下压铸模

[发明专利]一种轻量化铸铝蓄电池安装装置总成-CN202111331989.0有效
发明人：毕朋飞;段龙杨;黄晖;余显忠;邱星;赖余东;张良 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻量化铸铝蓄电池安装装置总成，包括铸铝前支板，为安装总成主要的支撑结构，所述铸铝前支板的底部设置有二级台阶，所述二级台阶长度与铸铝前支板宽度相同，所述铸铝前支板的一端外表面开设有卡槽；铸铝侧支板，位于所述铸铝前支板前端外表面；铸铝侧支板末端底表面设置有二级台边，所述铸铝侧支板一端外表面设置有顶角缺口。该轻量化铸铝蓄电池安装装置总成，安装总成全部采用铸铝，相对于钢铁钣金，整体重量有大幅度的降低，更轻量化，不仅可以保证结构强度，还可以通过减少安装结构整体的重量的方式，减少车辆行使过程中的动力消耗，同时不同铸件之间的连接全部通过惰性气体焊接
一种量化蓄电池安装装置总成

[实用新型]保温炉的汽化器-CN201420165609.X有效
发明人：黄利;章费维;潜幼中 -专利权人：黄利
申请日： 2014-04-04 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F23K5/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及保温炉设备领域，尤其是一种结构简单，能有效利用烟道余热的保温炉的汽化器，它设置在保温炉的烟道内，它包括铝铸体、汽化管和控制机构，铝铸体为圆柱筒结构，在铝铸体的筒壁内汽化管、电热管和冷却管，且汽化管、电热管和冷却管均成螺旋形设置在铝铸体的筒壁内，在铝铸体上设有温度检测器，该保温炉的汽化器，其使用铝铸体为载体，在铝铸体的筒壁内设有汽化管、电热管和冷却管，且整体可设置在烟道内，有效的利用烟道的余热对铝铸体进行加热，同时铝铸体可以将热量迅速转至汽化管，从而使汽化管达到所需的温度；汽化管、电热管和冷却管均呈螺旋状设置在铝铸体内，可有效的减少铝铸体的轴向长度，可降低汽化器的生产成本。
保温汽化器

[实用新型]覆铝电热锅-CN201620807411.6有效
发明人：张志勇 -专利权人：张志勇
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： A47J27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及覆铝电热锅，其包括锅体，锅体底部设置有加热腔室，加热腔室内设置有铸铝导热板，铸铝导热板上设置有用于对铸铝导热板进行加热的加热管，加热管与通过插头与外部电源连接；铸铝导热板是铸在锅体上的，铸铝导热板与锅体底部通过若干个螺柱连接，螺柱用于将热量从铸铝导热板传递到锅体底部；所述螺柱在导热的同时，也起到固定铸铝导热板的作用。本实用新型结构简单，电加热管铸在铸铝当中，铸铝紧贴在锅底上，实现对锅底各处加热；导热铝层的作用是提高热能利用效率；电热管能够实现热能定向传输，使得锅体吸热效能增加，热容量增大数倍；加热腔室外部设置有保温层
电热锅

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