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[发明专利]一种道岔坡度设计方法-CN202310734684.7在审
发明人：谢毅;杨文茂;林红松;余浩伟;蔡文锋;鄢红英;姜梅;罗圆;黄志相;温炎丰;胡连军;杨阳 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及道岔技术领域，特别是一种道岔坡度设计方法，包含以下步骤：S1.根据轨道水平偏差限值和轨道反超高限值，得到道岔直股线路坡度限值；S2.根据所述道岔直股线路坡度限值设置道岔直股线路坡度；S3.根据所述道岔直股线路坡度得到道岔侧股线路坡度本发明一种道岔坡度设计方法，解决了道岔坡度限值的定量计算问题，以及大坡度道岔岔后直、侧股线路的坡度匹配设计难题，为山地轨道交通大坡道地段岔区坡度设计提供了解决方案。
一种道岔坡度设计方法

[实用新型]一种道岔信息监测装置-CN202022593164.3有效
发明人：敖磊 -专利权人：河南润华通用装备有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道岔信息监测装置，包括控制警报装置，所述控制警报装置一侧外部表面固定设有第一线路掉道警报器，所述第一线路掉道警报器一侧固定设有第一线路道岔故障警报器，所述第一线路道岔故障警报器一侧固定设有第二线路道岔故障警报器，所述第二线路道岔故障警报器一侧固定设有第二线路掉道警报器，本实用新型设置了第一线路掉道警报器、第一线路道岔故障警报器、第二线路道岔故障警报器和第二线路掉道警报器，第一线路掉道警报器和第一线路道岔故障警报器确保了机车在第一线路道岔上的正常运行，第二线路道岔故障警报器和第二线路掉道警报器确保了机车在第二线路道岔上的正常运行。
一种道岔信息监测装置

[发明专利]营运线大型编组站组合道岔分段换铺施工方法-CN202211590572.0在审
发明人：李玉涛;肖晨刚;陈光亮;尚彩霞;李砚文;刘佳琪;翟菁;王钢 -专利权人：中铁七局集团有限公司;中铁七局集团武汉工程有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E01B29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种营运线大型编组站组合道岔分段换铺施工方法，将组合道岔分解成多个新道岔，分段要点施工，具体包括以下步骤：1)拟换铺区域测量放样；2)道岔预铺：在既有线的外侧铺设多个新道岔；3)既有线路或既有道岔拆除：拆除需换铺道岔范围内的既有线路或既有道岔；4)插铺新道岔部件：将对应需换铺道岔范围的新道岔移动至设计位置，并根据拆除范围铺设过渡钢轨连通新道岔前后既有线路；5)道岔前后顺接：新道岔就位后，对新道岔及前后既有线路精调至满足线路开通要求，随后开通该段新道岔；6)重复上述步骤3)～5)，对其它新道岔进行铺设和开通。本发明采取分段换铺的方案，降低了道岔换铺施工对既有线运输的影响。
营运大型编组站组合道岔分段施工方法

[发明专利]基于道岔插铺位置精准定位的电气化铁路营业线铺设方法-CN202011100850.0有效
发明人：俞剑;徐重阳;钟云;李大勇;杜英杰;龚继伟;杨超;张振磊;魏全宾;刘续林;张延 -专利权人：中铁十六局集团铁运工程有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于道岔插铺位置精准定位的电气化铁路营业线铺设方法，包括：初步确定钢轨长度、数量和道岔位置；根据线路所处地区和该地区环境对道岔位置进行修正；根据道岔尺寸对道岔位置进行二次修正；设定道砟的铺设量以及枕木中电容枕的间距；铺设线路；根据相应速度调节电容枕间距；养护线路以消除应力。本发明通过使用直角坐标系分别对各道岔的位置进行标记，能够提高对各道岔的定位精度并在后续对各道岔修正后仍能够对各道岔的预设插铺位置进行精准定位，增加了对道岔的定位精度；同时，在对单个道岔进行修正时，还会将该道岔之前的道岔的修正值与本次修正结合，提高了该线路修正后位置的精度，提高了所述方法对线路的铺设效率。
基于道岔铺位精准定位电气化铁路营业铺设方法

[发明专利]一种道岔预铺插入施工方法-CN202111005228.6有效
发明人：冯全信;巨双庆;李爱民;邓小林;王宏彬;赵琼;刘胜强;赵渭江 -专利权人：云南省铁路集团有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种道岔预铺插入施工方法，属于铁道工程领域，其包括以下步骤：在既有线路旁预铺待插入的道岔；架设牵引系统；将待插入的道岔移动至单向传力滑车的承载部上，此时单向传力滑车位于工具轨的远离既有线路的一端；去除既有线路的需要被更换的道岔；连续千斤顶对牵引索作用拉力，带动单向传力滑车沿工具轨移动，直至待插入的道岔移动至既有线路去除了道岔的位置处；将待插入的道岔插入到既有线路中，两端与既有线路连接。本发明提供的道岔预铺插入施工方法有助于提高道岔更换的效率、节约人工成本。
一种道岔插入施工方法

[发明专利]一种互联互通CBTC系统联络线道岔控制方法-CN202210092785.4在审
发明人：刘明霞;高翔;柴斌 -专利权人：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B61L19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种互联互通CBTC系统联络线道岔控制方法，包括：为侧防道岔增加至少一个定位操纵继电器；在一条线路的列车通过该线路的联锁把进路主体道岔扳动到定位时，由另一条线路的联锁通过定位操纵继电器自动把侧防道岔带动到定位本发明实现侧防道岔的自动带动，在跨线运营列车和线路内列车混跑时提供联络线道岔的侧冲防护。
一种互通 cbtc 系统联络道岔控制方法

[发明专利]道岔监测方法与系统、铁路线路管理方法与系统-CN201110390490.7有效
发明人：段宁;莫文婷;王凤娟;孙熙;胡珂;李莉;孙伟 -专利权人：国际商业机器公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明涉及道岔监测方法与道岔监测系统、铁路线路管理方法与铁路线路管理。道岔扳动过程中电机的电信号能够有效反映出道岔的状况，在道岔处于稳定状态时，其电机的电信号在道岔扳动过程中非常平稳，但是当道岔处于非稳定状态时，其电机的电信号在道岔扳动过程中将会出现不同程度的波动。因此本发明通过监测道岔电机的电信号可以用来识别道岔的状态，并且进一步根据道岔的不同状态可以采取不同的应对措施。通过这些措施，可以有效的减少因道岔故障发生所引起的事故，此外合理的进行线路管理还可以减少列车延迟时间。
道岔监测方法系统铁路线路管理

[发明专利]一种适用于云巴的平交道岔结构-CN201910580070.1在审
发明人：刘稳;熊波;孙春光;江智鹏;杨晓宇;丁泽;刘相屏;邓文杰;江涛;张大章;李元元;洪翔 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： E01B25/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于云巴的平交道岔结构，属于云巴交通技术领域，其中通过对应在呈十字正交或者呈大角度斜交的两条云巴线路交叉处设置由旋转式道岔梁、道岔梁支座和道岔转动轨组成的平交道岔结构，利用旋转道岔梁中各道岔单元的对应旋转与匹配，可实现对应云巴线路的连通，避免了云巴线路的异面正交。本发明的适用于云巴的平交道岔结构，其结构简单，控制便捷，能有效实现同一平面上呈十字正交或者大角度斜交的两条云巴线路的连通或者封闭，实现了两条线路在同一平面上的对应设置，避免了线路的异面正交或者异面斜交，充分利用了线路规划时的空间资源，降低了工程造价，具有较好的城市景观效果，能取得较好的经济效益。
斜交异面十字正交正交连通空间资源交通技术领域旋转式道岔城市景观道岔单元工程造价线路规划线路交叉旋转道岔有效实现道岔梁转动轨道岔匹配封闭

[实用新型]一种适用于云巴的平交道岔结构-CN201920997329.8有效
发明人：刘稳;熊波;孙春光;江智鹏;杨晓宇;丁泽;刘相屏;邓文杰;江涛;张大章;李元元;洪翔 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： E01B25/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于云巴的平交道岔结构，属于云巴交通技术领域，其中通过对应在呈十字正交或者呈大角度斜交的两条云巴线路交叉处设置由旋转式道岔梁、道岔梁支座和道岔转动轨组成的平交道岔结构，利用旋转道岔梁中各道岔单元的对应旋转与匹配，可实现对应云巴线路的连通，避免了云巴线路的异面正交。本实用新型的适用于云巴的平交道岔结构，其结构简单，控制便捷，能有效实现同一平面上呈十字正交或者大角度斜交的两条云巴线路的连通或者封闭，实现了两条线路在同一平面上的对应设置，避免了线路的异面正交或者异面斜交，充分利用了线路规划时的空间资源，降低了工程造价，具有较好的城市景观效果，能取得较好的经济效益。
一种适用于平交道结构

[发明专利]在大型工业园区施工中提高道岔拨接效率的施工方法-CN201710743783.6在审
发明人：吴洋忠 -专利权人：成都美吉房地产营销策划有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明公开了在大型工业园区施工中提高道岔拨接效率的施工方法，根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量；按轨温调整好道岔拔接段前后线路轨缝，锁定道岔拔接段前后线路，确定短轨尺寸及根数；松动拨接段既有线螺栓，封锁线路后，拆卸线路并搬运到适当位置，按枕下5cm平面拉线平整道碴面，安放好滑轨及小滑车后，立即拉入道岔，此时要注意道岔前后部位应同步下滑，到位后首先撤出滑轨将道岔拔直拔顺，然后连接道岔前后各类联接件，尖轨和辙岔心的几何状态以联接配合状态，完工后立即撤出施工料具，开通后的线路，按铁路施工安全技术规则要求，要严格控制行车速度，并做好记录。该方法能够有效地提高道岔拨接质量，使得其使用寿命延长，安全性提高。
道岔拨接施工大型工业滑轨园区使用寿命延长撤出螺栓定位测量封锁线路规则要求几何状态配合状态适当位置铁路施工联接件小滑车咽喉区有效地安全技术拆卸道碴短轨根数轨缝轨温尖轨拉入拉线辙岔搬运联接松动平整锁定行车记录开通

[发明专利]一种预留远期拆分条件的轨道线路结构及其施工方法-CN201910901416.3在审
发明人：阙伟;袁晓萍;赵强;黄珍;陈剑伟;刘志 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种预留远期拆分条件的轨道线路结构，包括两个站台、第一近期线路轨道和第二近期线路轨道，两个站台外侧分别预留有设置第一远期预留线路轨道和第二远期预留线路轨道的空间，站台站前的第一近期线路轨道和第二近期线路轨道上分别设有道岔一和道岔二，道岔一和道岔二通过第一单渡线连接，站台站后的第一近期线路轨道和第二近期线路轨道上设有道岔五和道岔六，两者通过第三单渡线连接。该发明通过调整轨道线路结构，车站和线路均可分期实施，相比于传统方法一次建成双岛四线车站及站后区间，大大降低近期工程投资及风险，且拆分时不影响近期建设线路的正常运营，同时可实现两条线路同方向同站台便捷换乘的功能
线路轨道道岔站台预留渡线车站拆分条件调整轨道工程投资轨道线路线路结构分时四线运营建设

[实用新型]一种预留远期拆分条件的轨道线路结构-CN201921586286.0有效
发明人：阙伟;袁晓萍;赵强;黄珍;陈剑伟;刘志 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种预留远期拆分条件的轨道线路结构，包括两个站台、第一近期线路轨道和第二近期线路轨道，两个站台外侧分别预留有设置第一远期预留线路轨道和第二远期预留线路轨道的空间，站台站前的第一近期线路轨道和第二近期线路轨道上分别设有道岔一和道岔二，道岔一和道岔二通过第一单渡线连接，站台站后的第一近期线路轨道和第二近期线路轨道上设有道岔五和道岔六，两者通过第三单渡线连接。该实用新型通过调整轨道线路结构，车站和线路均可分期实施，相比于传统方法一次建成双岛四线车站及站后区间，大大降低近期工程投资及风险，且拆分时不影响近期建设线路的正常运营，同时可实现两条线路同方向同站台便捷换乘的功能
一种预留远期拆分条件轨道线路结构

[发明专利]一种变宽道岔梁参数化建模方法-CN202310002732.3在审
发明人：钟晶;姚洪锡;柏华军;郑洪;彭利辉;熊斌;韩杰;宋文祥;刘祾頠;李波;马俊;秦寰宇;夏文俊;周柳雯妮;夏昕;张德旺;魏璇;刘珺 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明属于桥梁建模技术领域，公开了一种变宽道岔梁参数化建模方法。该方法包括：根据所述线路道岔位置和障碍控制点信息确定标准简支梁模型参数；根据所述线路道岔位置和标准简支梁模型参数确定道岔简支梁参数；根据所述道岔简支梁参数确定道岔连续梁参数；根据所述道岔连续梁参数确定连续梁跨度参数通过上述方式，实现了线路道岔桥梁的参数化建模，通过引入道岔位置对模型进行约束，让模型能够直接与实际地形以及工程线路相匹配，避免了后期对模型的二次修改，提升了建模效率。
一种变宽道岔参数建模方法

[发明专利]一种用于车车通信列控系统的线路资源管理方法-CN202211598925.1在审
发明人：闫琪;徐先良;杨奉伟;陈俊;崔君晓;李登;周欣;杨文 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车车通信列控系统的线路资源管理方法，包括：将线路资源分为区间资源和站内资源；对于大型站/枢纽站，采用组合资源管理方式对站内资源进行管理：列车将接/发车或通过线路上的部分道岔资源和站内区段资源组合起来对于小型车站，采用单独道岔资源管理方式对所述站内资源进行管理：资源管理的最小单元为道岔资源，当满足道岔资源申请条件时，车载设备向RBC进行申请所述道岔资源，RBC根据OBS的道岔资源申请信息以及当前道岔资源的状态进行分配，并向OBS反馈道岔资源的分配状态，列车通过单独申请/释放道岔资源实现站内移动闭塞。本发明实现线路资源最大化利用。
一种用于车车通信系统线路资源管理方法

[发明专利]轨道系统-CN202010316306.3有效
发明人：刘飞香;周文;罗建利;葛振斌;张亚军;杨勇;李明杰;戴广锋;何志新 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： E01B25/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道系统，包括：第一轨道和至少两个道岔，至少两个道岔中的相邻道岔依次相连和/或至少两个道岔中的相邻道岔之间设有第二轨道，通过增加道岔而使得车体能够进行更多的线路选择，增加悬挂式单轨的交通网的覆盖面积，能够满足乘客的乘坐需求以及线路设计需求。
轨道系统

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