专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]识别车辆转向过程的方法-CN201910151376.5有效
  • 何云廷;吴振昕;王文彬;董昊旻;陈盼;于立娇 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2019-02-28 - 2020-07-17 - B60W40/10
  • 本发明提供了一种识别车辆转向过程的方法,包括:在第一计算时刻,计算预设时间内的横摆角速度短时平均能量;在第一计算时刻计算的横摆角速度短时平均能量大于第一设定阈值时,将第一计算时刻记录为车辆转向过程的开始时间;在第二计算时刻,计算预设时间内的横摆角速度短时平均能量;在第二计算时刻计算的横摆角速度短时平均能量小于第二设定阈值时,将第二计算时刻记录为车辆转向过程的结束时间。本发明由于基于横摆角速度短时平均能量对转向过程识别,相对于利用横摆角速度信号的传统直接识别方法而言,对于驾驶员操作过程中微小转向操作具有较高的鲁棒性,能够更容易且准确地确定转向操作的开始点、结束点。
  • 识别车辆转向过程方法
  • [发明专利]酸化过程转向酸的转向带跟踪方法-CN201610161216.5有效
  • 陈伟;李舫;青文星;刘义军;岳明;乌欣妤;陈理捷 - 西南石油大学
  • 2016-03-18 - 2018-05-18 - E21B43/27
  • 本发明公开了一种酸化过程转向酸的转向带跟踪方法,包括以下步骤:S1.定义转向开始时间、转向结束时间,将转向酸的粘度‑酸浓度关系简化为转向前端、转向带、转向后端的三段式描述;S2.建立酸液与地层的接触时间与注入半径关系,通过转向开始、结束时间,预测拟转向区的内外半径;S3.根据拟转向带与酸液环存在多种位置分布关系,在每种位置分布关系下根据注酸液环与拟转向区的分布配置关系,跟踪确定注酸液环中转向带的出现、分布半径及消退情况,条件化的将酸液环划分为三类区域,并分类计算转向酸流变性变异的液环压降。本发明提供了一种酸化过程转向酸的转向带跟踪方法,能够直接进行注酸过程的流动模拟,为酸化工艺的优化设计提供依据。
  • 酸化过程转向跟踪方法
  • [发明专利]停车支援装置-CN200980110344.5有效
  • 门胁淳;渡边一矢;山中隆司 - 爱信精机株式会社
  • 2009-05-08 - 2011-02-16 - B60R21/00
  • 在对执行第一转向过程和第二转向过程的纵排停车进行支援时,在第二转向过程中,标志输出部在左右一对车宽度延长线中只重叠显示转向轨迹外侧的车宽度延长线,第一转向过程是指,使车辆一边转向一边后退,从而将车辆移入停车区域的过程,第二转向过程是指,使车辆一边向与该第一转向过程相反的一侧转向一边使车辆排成纵排方向的过程
  • 停车支援装置
  • [发明专利]基于高斯过程回归的转向路感模拟方法-CN202011601825.0在审
  • 赵蕊;蔡锦康;邓伟文;丁娟 - 浙江天行健智能科技有限公司
  • 2020-12-29 - 2021-04-13 - G06F30/20
  • 本发明公开了基于高斯过程回归的转向路感模拟方法,包括以下步骤:进行实车数据采集;试验数据预处理;划分训练数据集和测试数据集;使用高斯过程回归算法训练基于高斯过程回归的转向路感模拟模型;测试基于高斯过程回归的转向路感模拟模型,高斯过程回归模型的输入变量为纵向车速、车辆横向加速度、车辆横摆角速度、车辆垂向载荷、方向盘转角、方向盘角速度,输出变量为方向盘力矩;根据所得的基于高斯过程回归的转向路感模拟模型进行转向路感模拟。本发明使用真实车辆采集试验数据,采用高斯过程回归算法进行转向路感模拟模型建模,得到的基于高斯过程回归的转向路感模拟模型性能稳定,精度高,运算速度快,实时性好,克服了现有技术的缺陷。
  • 基于过程回归转向模拟方法
  • [实用新型]一种风电长途特种车双缸液压转向结构-CN202223075945.9有效
  • 王英明;栾振 - 营口利环专用汽车实业有限公司
  • 2022-11-21 - 2023-07-25 - B62D5/06
  • 本实用新型提供的一种风电长途特种车双缸转向结构,包括:支撑结构、液压转向结构以及连接转轴,通过液压转向结构中的液压转向杆和压盖螺杆的配合,可以保证车辆在转向过程中保持稳定转向,通过液压传动杆和吊环螺纹外部的螺纹凹槽的配合,可以保证转向结构在转动过程中保持同步性,缩短了主动与从动传动的时间差,调高了转向的灵活性。同时,由于连接转轴的工作,可以将两组液压转向结构进行连接,在转向过程中增加了可转向的角度和灵活性。本实用新型具有操作简便,结构简单,工作效率高的特点。
  • 一种长途特种车双缸液压转向结构
  • [实用新型]一种非独立悬架转向装置及使用该装置的客车-CN201621175699.6有效
  • 司宗正;刘君;王清山;张弘韬;金鑫 - 郑州宇通客车股份有限公司
  • 2016-10-27 - 2017-06-30 - B62D7/16
  • 本实用新型公开了一种非独立悬架转向装置及使用该装置的客车,非独立悬架转向装置包括车桥,车桥上连接有弹性件,车桥上还连接有转向机构,转向机构具有用于传动连接在转向机上的输入部和用于分别带动左、右车轮转向的两个输出部这实际是将转向机自输入端输入的动力分流至两输出端,然后用两个输出端分别控制左、右车轮转向,从而实现了在车辆正常行驶过程中,左、右车轮同时受到转向机构的约束;在车辆转向过程中,左、右车轮一起转向,使得左、右车轮的走向始终一致,避免车辆在行驶过程中出现操纵稳定性丧失的问题,因而本实用新型中非独立悬架转向装置具有转向稳定和行驶稳定的优点。
  • 一种独立悬架转向装置使用客车

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