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[实用新型]一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统-CN201821293885.9有效
发明人：孙达力;任利惠 -专利权人：北京维时正喜科技有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种跨坐式单轨列车双连杆耦合的耦合转向架系统，每个单轴转向架包括构架、走行轮、导向轮和稳定轮，走行轮、导向轮和稳定轮安装于构架上，该构架包括侧梁、横梁和竖向悬臂梁，还包括两根弹性连杆，两个单轴转向架通过两个平行设置的弹性连杆互相连接与现有技术相比，本实用新型的弹性耦合转向架能够使两个单轴转向架处于圆曲线的径向位置，减小了导向轮胎的径向力，提高了车辆通过曲线的安全性，减小了走行轮胎的侧偏力，减少了走行轮胎的偏磨。
单轴转向架构架本实用新型耦合转向架单轨列车弹性连杆导向轮双连杆稳定轮走行轮耦合的减小走行轮胎车辆通过弹性耦合导向轮胎互相连接径向位置平行设置侧偏力径向力悬臂梁圆曲线转向架横梁侧梁偏磨竖向

[实用新型]一种轨道车辆转向架牵引装置-CN201921129318.4有效
发明人：王旭东;罗飞;杨维江;刘阳;肖爱练;张真 -专利权人：成都南方电子仪表有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及转向架自动化输送装配领域，具体是一种轨道车辆转向架牵引装置，包括横梁机构，所述横梁机构包括横梁，所述横梁两侧安装有行走机构，所述行走机构包括与横梁固定连接的支撑侧板，所述支撑侧板底部安装有用于行走的输送轮，所述横梁上安装有联动轴及用于驱动联动轴的移动驱动装置，所述输送轮与联动轴通过传动机构连接，所述横梁上安装有用于联接火车转向架的联接机构。本实用新型通过输送轮及联接机构对重型火车转向架进行输送，降低工作人员的劳动强度，提高火车转向架的转运输送效率。
一种轨道车辆转向架牵引装置

[发明专利]车辆和转向架组件-CN201080004500.2有效
发明人： A.K.库马;B.沃登;M.马利;A.艾尔;A.戈斯基 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2010-01-11 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： B61F5/36 文献下载
摘要：提供了转向架组件、系统和方法来转移由不同的轮和轴支承的重量。实例转向架组件可包括转向架构架元件，以及与转向架构架元件联接的承载器。偏置件可构造成偏置承载器离开转向架构架元件。
车辆转向架组件

[发明专利]起落架组件-CN201910439416.6有效
发明人： I·R·贝内特 -专利权人：赛峰起落架系统英国有限公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B64C25/34 文献下载
摘要：一种飞行器起落架组件(10)，包括：转向架梁(12)，该转向架梁(12)包括转向架安装轴承，转向架梁经由该转向架安装轴承布置成枢转地联接到飞行器起落架主支柱，以围绕转向架枢转轴线枢转；第一轮子组件和第二轮子组件，该第一轮子组件和第二轮子组件相对于转向架安装轴承安装在转向架梁的纵向相对两侧上的转向架梁上，第一轮子组件和第二轮子组件围绕相应的第一轮轴和第二轮轴可旋转，第一轮轴和第二轮轴限定轮轴平面；顶升圆顶(22)，该顶升圆顶(22)安装在转向架梁上以面向与第一轮子组件的轮子相切并与第二轮子组件的轮子相切的地平面，顶升圆顶朝向地平面以第一距离突出，该第一距离由从轮轴平面到顶升圆顶上的最靠近地平面的点限定；以及防护件(24)，该防护件(24)与顶升圆顶不同并且构造成在顶升圆顶的关于转向架安装轴承的相对侧上可拆卸地联接到转向架梁，该防护件的尺寸定为从转向架梁以第二距离朝向地平面延伸，该第二距离是第一距离的至少0.9倍
起落架组件

[发明专利]永磁直驱电机驱动的悬挂式单轨车辆单轴转向架-CN201910921540.6在审
发明人：王伯铭;黄海;孟子超;孟姝;陈阳;马登峰;王继朋;吕豪;夏小敏 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明提供一种永磁直驱电机驱动的悬挂式单轨车辆单轴转向架，包含构架、导向轮安装座、稳定轮安装座，构架内部固定安装有永磁直驱电机，整个转向架上仅设置一对横向安装的走行轮，悬吊梁通过顶部的悬吊销轴与构架底部销接，悬吊梁通过车体吊架与车体连接，构架下部还设置有平衡拉杆安装座，纵向拉杆座安装在车体上；转向架驱动装置采用永磁直驱电机，省去电机、齿轮箱、联轴节等结构，使得转向架构架整体的横向尺寸可以大大缩小，意味着轨道梁的尺寸可以缩小，采用单轴转向架的结构，前后导向轮、稳定轮之间的纵向间距仅为传统悬挂式单轨车辆的一半，有利于提高转向架在小半径曲线时的转向及导向能力。
永磁直驱电机构架转向架单轴转向架单轨车辆安装座稳定轮悬吊梁悬挂式导向轮安装座前后导向轮小半径曲线转向架构架纵向拉杆座车体吊架车体连接导向能力横向安装内部固定平衡拉杆驱动装置齿轮箱轨道梁联轴节走行轮车体销接电机吊销驱动

[实用新型]永磁直驱电机驱动的悬挂式单轨车辆单轴转向架-CN201921623047.8有效
发明人：王伯铭;黄海;孟子超;孟姝;陈阳;马登峰;王继朋;吕豪;夏小敏 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型提供一种永磁直驱电机驱动的悬挂式单轨车辆单轴转向架，包含构架、导向轮安装座、稳定轮安装座，构架内部固定安装有永磁直驱电机，整个转向架上仅设置一对横向安装的走行轮，悬吊梁通过顶部的悬吊销轴与构架底部销接，悬吊梁通过车体吊架与车体连接，构架下部还设置有平衡拉杆安装座，纵向拉杆座安装在车体上；转向架驱动装置采用永磁直驱电机，省去电机、齿轮箱、联轴节等结构，使得转向架构架整体的横向尺寸可以大大缩小，意味着轨道梁的尺寸可以缩小，采用单轴转向架的结构，前后导向轮、稳定轮之间的纵向间距仅为传统悬挂式单轨车辆的一半，有利于提高转向架在小半径曲线时的转向及导向能力。
永磁电机驱动悬挂单轨车辆转向架

[发明专利]一种大载重平车-CN202010625230.2在审
发明人：杨璨;李军生;杨诗卫;袁亮;薛海莲;郦高亮;刘灿;张瑞国;李冬;王璞;黄瑞;龙建国;刘兵;淑梅 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： B61F3/06 文献下载
摘要：包括车体和三轴转向架，车体由底架和地板构成，底架为全钢焊接结构；底架中梁的牵枕部分沿车体纵向为变截面箱梁结构，形成梯形槽减厚结构，其轴向中心位于三轴转向架中心、两端斜边分别沿两外侧轮对倾斜布置，中心销插入三轴转向架中心设置的牵引弹性铰中结合构成水平受力结构；枕梁沿车体纵向两端均分别平行设置两根，分别通过两组旁承组成安放于三轴转向架上构成垂向承载结构。本发明满足转向架承载面安装尺寸要求，保证了车钩中心线高度和地板面高度，可实现与既有车辆的连挂；四点旁承承载结构载荷均匀分配，牵引弹性铰的锥面接触形式依靠锥面传递水平力，更好的适应转向架轴重增大和空间结构限制之间的矛盾
一种载重平车

[实用新型]一种大载重平车-CN202021255372.6有效
发明人：杨璨;李军生;杨诗卫;袁亮;薛海莲;郦高亮;刘灿;张瑞国;李冬;王璞;黄瑞;龙建国;刘兵;淑梅 -专利权人：中车眉山车辆有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B61F3/06 文献下载
摘要：包括车体和三轴转向架，车体由底架和地板构成，底架为全钢焊接结构；底架中梁牵枕部分沿车体纵向为变截面箱梁结构，形成梯形槽减厚结构，其轴向中心位于三轴转向架中心、两端斜边分别沿两外侧轮对倾斜布置，中心销插入三轴转向架中心设置的牵引弹性铰中结合构成水平受力结构；枕梁在两端均分别平行设置两根，分别通过两组旁承组成安放于三轴转向架上构成垂向承载结构。本实用新型满足转向架承载面安装尺寸要求，保证了车钩中心线高度和地板面高度，可实现与既有车辆的连挂；四点旁承承载结构载荷均匀分配，牵引弹性铰的锥面接触形式依靠锥面传递水平力，更好的适应转向架轴重增大和空间结构限制之间的矛盾
一种载重平车

[实用新型]一种25米钢轨的普通平车运输用转向架-CN201220288771.1有效
发明人：熊文德;黎林;涂俊奇;林烈安;杜江 -专利权人：攀枝花钢城集团有限公司
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向架，尤其是公开了一种25米钢轨的普通平车运输用转向架，属于运输辅助设备制造技术领域。提供一种在使用过程中，不容易发现卡阻现象的25米钢轨的普通平车运输用转向架。所述转向架包括含有销轴的上架体、设置有圆形销孔的死心盘下架体，上架体通过销轴和圆形销孔安装在死心盘下架体上，在圆形销孔内还设置有轴套，上架体通过销轴和圆形销孔内的轴套安装在死心盘下架体上。
一种 25 钢轨普通平车运输转向架

[发明专利]一种安装在轴箱下方的四轴机车转向架-CN201110393429.8无效
发明人：张红军;钟文生;张开林;姚远 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种构架安装在轴箱下方的机车用四轴转向架，由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成；在各二轴转向架中：W形构架的两端跨接在前后轮对轴箱的下方，W形构架利用二系橡胶堆对中间构架形成支撑；中间构架上设置有用于与四轴转向架上部的车体底架连接的减振机构本发明将构架安装在轴箱的下方，从而降低转向架中间构架的安装高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。同时，由于采用单杆低位牵引，结构简化且可获得较高的粘着利用率。
一种安装轴箱下方机车转向架

[实用新型]四轴机车转向架-CN201120493977.3有效
发明人：张红军;钟文生;张开林;姚远 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了四轴机车转向架，由前后两个对称放置的二轴转向架与中间构架组成；在各二轴转向架中：W形构架的两端跨接在前后轮对轴箱的下方，W形构架利用二系橡胶堆对中间构架形成支撑；中间构架上设置有用于与四轴转向架上部的车体底架连接的减振机构本实用新型将构架安装在轴箱的下方，从而降低转向架中间构架的安装高度，使B0B0-B0B0轴式八轴机车在中国标准轨距限界内得以实现。同时，由于采用单杆低位牵引，结构简化且可获得较高的粘着利用率。
机车转向架

[发明专利]一种重型汽车的前桥转向结构-CN202010019607.X有效
发明人：张文辉;牟海东;高强;霍雷刚;孟繁营 -专利权人：德州职业技术学院（德州市技师学院）
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型汽车的前桥转向结构，包括转向架、轮毂和主动轴，所述转向架的一侧螺栓固定有轮毂，且转向架的另一侧开设有转向槽，所述转向槽内放置有桥架，所述辅撑杆的一端位于辅撑槽，且辅撑槽开设于转向架端部的外侧，所述辅撑槽的内壁上预留有导槽，所述应力环的底部嵌入式安装有定位杆，且定位杆的一端位于定位槽，所述转向架的外侧焊接有安装板，且安装板的外侧轴连接有第一导杆，所述第一导杆的端部焊接有活动球，且活动球位于活动槽内，所述活动槽开设于第二导杆的外侧，且第二导杆轴连接于桥架的外侧。该重型汽车的前桥转向结构，增加转向时的稳定，同时减少摩擦力，同时便于整体的拆卸安装和维修。
一种重型汽车前桥转向结构

[发明专利]集装箱转运用转向架-CN201811638139.3在审
发明人：黄恒;苏利杰;刘凤伟;胡跃明;王全虎;刘爱文;侯建云;沈鹏;尹刚;周欢;徐力 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集装箱转运用转向架。该转向架的每个行走轮组均包括两个行走轮，每个齿轮箱均设置在对应的驱动电机和行走轮组之间，每个齿轮箱均具有一个输入轴和两个输出轴，每个齿轮箱的输入轴沿构架的长度方向设置，每个齿轮箱的输入轴和对应的驱动电机的输出轴传动连接，每个齿轮箱的两个输出轴分别和对应的行走轮组的两个行走轮的转轴传动连接，每个制动机构的制动部均设置在对应的齿轮箱的输出轴上。本发明的一种集装箱转运用转向架，由于其中的制动机构的制动部设置在对应的齿轮箱的输出轴上，因此，能合理利用结构紧凑的转向架的空间，以达到转向架制动的目的。
齿轮箱转向架输出轴行走轮组输入轴集装箱驱动电机制动机构行走轮制动部长度方向设置传动连接转轴传动制动构架

[实用新型]集装箱转运用转向架-CN201822249620.5有效
发明人：黄恒;苏利杰;刘凤伟;胡跃明;王全虎;刘爱文;侯建云;沈鹏;尹刚;周欢;徐力 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集装箱转运用转向架。该转向架的每个行走轮组均包括两个行走轮，每个齿轮箱均设置在对应的驱动电机和行走轮组之间，每个齿轮箱均具有一个输入轴和两个输出轴，每个齿轮箱的输入轴沿构架的长度方向设置，每个齿轮箱的输入轴和对应的驱动电机的输出轴传动连接，每个齿轮箱的两个输出轴分别和对应的行走轮组的两个行走轮的转轴传动连接，每个制动机构的制动部均设置在对应的齿轮箱的输出轴上。本实用新型的一种集装箱转运用转向架，由于其中的制动机构的制动部设置在对应的齿轮箱的输出轴上，因此，能合理利用结构紧凑的转向架的空间，以达到转向架制动的目的。
齿轮箱输出轴转向架行走轮组输入轴本实用新型驱动电机制动机构行走轮制动部集装箱长度方向设置传动连接转轴传动制动构架

[发明专利]高速动车组轴箱内置式拖车转向架-CN201911321613.4在审
发明人：贾洪龙;尹振坤;吕常秀 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：高速动车组轴箱内置式拖车转向架涉及动车组转向架技术领域，其包括：构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置。本发明转向架的轴箱组成和构架的侧梁均位于轮对内侧，轴箱组成采用分体式结构设计，轴箱定位为水平设置的一系定位拉杆定位，一系橡胶弹簧为两个高承载能力的橡胶圆锥弹簧，基础制动装置采用轮盘制动和轴盘制动相结合的方式，中央牵引装置采用纵向布置的单个橡胶堆，两个抗侧滚扭杆位于构架横梁下部，整个转向架结构紧凑，转向架的横向尺寸满足较小限界的运行要求。本发明转向架的运行速度可达250km/h，最大轴重19吨，能够满足高速和高承载能力的运行要求。
高速车组轴箱内置拖车转向架