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[发明专利]一种基于经济油耗的机组调度方法-CN201911194553.4有效
发明人：王向前;李勇敢;许璐;杨新征;高昌盛 -专利权人：郑州众智科技股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明提供一种基于经济油耗的机组调度方法，该方法获取总线上N台机组的额定功率、当前功率和ID，并按照额定功率从小到大的顺序对所有机组进行排序；将机组或者组合机组的额定功率转换为经济油耗百分比，然后与额定经济油耗百分比比较，优先选择经济油耗百分比接近额定经济油耗百分比且机组数量最少的机组或机组组合，并在经济油耗百分比接近额定经济油耗百分比且机组数量相同时选择ID最小的机组或机组组合作为待开机组；经济油耗小且随着机组使用次数的下降
一种基于经济油耗机组调度方法

[发明专利]驾驶员驾驶经济性评价系统及方法-CN201210001710.7有效
发明人：黄虹霖;寇祥荣;王云平;方士国;陈小磊;周崇义 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种驾驶员驾驶经济性评价系统和方法，解决了现有燃油经济性评价方法不能评价驾驶员实际操作对车辆燃油经济性的影响的问题。所述系统包括获取单元和中央处理单元，所述获取单元包括获取油耗值影响信息的第一获取单元和获取实际瞬时油耗值的第二获取单元，所述中央处理单元包括存储油耗值影响信息、最经济车辆状态与最经济瞬时油耗值三者之间对应关系的车况存储单元、根据所述车况存储单元存储的对应关系，计算出所述第一获取单元获取的油耗值影响信息所对应的最经济瞬时油耗值第一计算单元、比较所述实际瞬时油耗值与所述最经济瞬时油耗值得出当前驾驶的经济性等级比较单元。
驾驶员驾驶经济评价系统方法

[实用新型]驾驶员驾驶经济性评价系统-CN201220002851.6有效
发明人：黄虹霖;寇祥荣;王云平;方士国;陈小磊;周崇义 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种驾驶员驾驶经济性评价系统，解决了现有燃油经济性评价方法不能评价驾驶员实际操作对车辆燃油经济性的影响的问题。所述系统包括获取单元和中央处理单元，所述获取单元包括获取油耗值影响信息的第一获取单元和获取实际瞬时油耗值的第二获取单元，所述中央处理单元包括存储油耗值影响信息、最经济车辆状态与最经济瞬时油耗值三者之间对应关系的车况存储单元、根据所述车况存储单元存储的对应关系，计算出所述第一获取单元获取的油耗值影响信息所对应的最经济瞬时油耗值第一计算单元、比较所述实际瞬时油耗值与所述最经济瞬时油耗值得出当前驾驶的经济性等级比较单元。
驾驶员驾驶经济评价系统

[发明专利]驾驶分析方法、系统、电子设备及工程设备-CN202310796533.4在审
发明人：罗江;何树文;李志强 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W40/09 文献下载
摘要：本发明提供一种驾驶分析方法、系统、电子设备及工程设备，属于驾驶分析领域，该驾驶分析方法包括：获取目标路段内的发动机转速，获取发动机转速对应的发动机内扭矩；根据发动机转速和发动机内扭矩确定比油耗权重和理论比油耗；根据比油耗权重和理论比油耗确定实际比油耗；对实际比油耗进行积分得到目标路段内的平均比油耗；当平均比油耗大于设定阈值时，确定发动机未运行在经济区间，并根据经济区间给出驾驶建议。本发明能够通过对驾驶过程进行分析，当车辆发动机未运行在经济区间时，根据发动机经济区间给出驾驶建议，从而降低油耗。
驾驶分析方法系统电子设备工程设备

[发明专利]一种驾驶行为油耗经济性的分析方法及装置-CN201611261901.1在审
发明人：赵婷婷;张喆 -专利权人：中国移动通信有限公司研究院;中国移动通信集团公司
申请日： 2016-12-30 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种驾驶行为油耗经济性的分析方法及装置，由于首先通过对预先确定出的油耗经济性相关参数进行聚类分析，得到至少两类驾驶行为模式和各类驾驶行为模式对应的样本数据点集合；然后确定样本数据点集合对应的油耗经济性相关参数中的油耗参数的统计分布特性；最后基于驾驶行为模式与样本数据点集合之间的对应关系，以及样本数据点集合与油耗参数的统计分布特性之间的对应关系，建立了驾驶行为模式与油耗参数的统计分布特性之间的关联关系。因此，实现了对驾驶行为特征的油耗经济性的全面系统的分析。
油耗驾驶行为模式样本数据统计分布特性驾驶行为油耗参数集合分析方法及装置相关参数关联关系聚类分析预先确定分析

[发明专利]一种非插电混动车辆工作模式的切换方法-CN202110736256.9有效
发明人：杨云波;钟云锋;赵鹏遥;任亚为;王昊;武斐;张学锋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明属于混动车辆的动力控制技术领域，公开了一种非插电混动车辆工作模式的切换方法，包括：根据当前高压蓄电池的荷电状态，确定对应的电量等效比油耗；根据当前的电量等效比油耗，确定纯电动工作模式下的整车等效比油耗；根据当前电量等效比油耗和轮端驱动功率，确定串联工作模式下的整车等效比油耗；根据当前电量等效比油耗、轮端驱动功率和车速，确定并联模式下的整车等效比油耗；根据纯电动、串联和并联工作模式下的整车等效比油耗，将车辆切换至整车等效比油耗最小的工作模式。本发明中，从整车等效比油耗的角度衡量纯电动、串联和并联工作模式下车辆的经济性，控制车辆进行工作模式的切换，降低了车辆的油耗，提升了车辆的经济性水平。
一种非插电混动车辆工作模式切换方法

[发明专利]轻型汽车燃油经济性实验用测试仪-CN201210103287.1无效
发明人：张德生;孙曙光;朱荣福;关怀;吕松涛;孙远涛;林明;臧杰;王瑛璞 -专利权人：张德生
申请日： 2012-04-11 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种轻型汽车燃油经济性实验用测试仪，针对现在燃油测量仪仅能测量瞬时油耗或百公里油耗，无法实现在道路上按法规要求进行实车经济性测试，只能将汽车置于模拟底盘转鼓测功机上进行测试，本发明提供了一种轻型汽车燃油经济性实验用测试仪，主要由油耗仪、单片机、接口芯片、控制面板、显示器、车速传感器、主流量传感器、副流量传感器、前进各挡位传感器、A/D转换器、电路等组成，可按预先存入单片机中的循环工况的路谱图或等速工况要求进行油耗测试，反映真实路况和实车状况，能够显示和输出当前瞬时油耗、百公里油耗和存储总量油耗，具有断电后数据不丢失通电后数据顺延累计，安装和随车测试携带方便、安全可靠。
轻型汽车燃油经济实验测试仪

[发明专利]通过调节瞬时油耗提高半挂汽车燃油经济性的控制方法-CN202211335174.4在审
发明人：罗公祥;张蒙;高保军;苏楷 -专利权人：山东锣响汽车制造有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明的通过调节瞬时油耗提高半挂汽车燃油经济性的控制方法，半挂车上设置有动力电池和BMU控制器，半挂车的一个车桥为电驱桥；半挂汽车燃油经济性的控制方法为：首先确定出发动机燃油调节上限数值Oil_Max；然后获取牵引车的运行状态参数，如果牵引车处于发动机驱动运行状态，则判断瞬时油耗是否大于发动机燃油调节上限数值，如果大于，则控制电驱桥进行辅助驱动，直至瞬时油耗小于或等于发动机燃油调节上限数值Oil_Max本发明的提高半挂汽车燃油经济性的控制方法，通过电驱桥来降低牵引车发动机的输出，最终将发动机的瞬时油耗降低到不超上限数值Oil_Max，实现了对油耗的“削峰”作用，有利于提高半挂车的燃油经济性。
通过调节瞬时油耗提高汽车燃油经济控制方法

[发明专利]驾驶行为对油耗影响的评价方法及系统-CN201611110546.8在审
发明人：王峰;郝鹏飞;王迎波;袁帅 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-12-02 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，提供了一种驾驶行为对油耗影响的评价方法及系统，该方法包括以下步骤获取驾驶相同型号车辆的多个驾驶员的驾驶信息；从每个驾驶员的驾驶信息中解析出至少一个油耗影响指标；将每个驾驶员的每个油耗影响指标分别与对应的基准指标进行比较；根据比较结果，通过如下公式计算油耗影响指标对应的评价分数对于增大油耗的油耗影响指标对应的评价分数y1y1＝a/b；对于减小油耗的油耗影响指标对应的评价分数y2y2＝c/d；该系统包括信息获取模块、解析模块本发明通过将驾驶信息解析出的每个油耗影响指标分别进行评分，可以有效地指导驾驶员进行更经济的驾驶，减少驾驶行为对整车经济性的影响。
驾驶行为油耗影响评价方法系统

[发明专利]一种基于最佳油耗控制车辆变道的方法及装置-CN202210951202.9在审
发明人：许恩永;何水龙;刘洋;林长波;展新;李超;王善超;冯高山;周志斌;唐竞;张平 -专利权人：东风柳州汽车有限公司;桂林电子科技大学
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于最佳油耗控制车辆变道的方法及装置，该方法包括确定实现变道时获取车辆的速度、前车的速度和所述车辆与前车的车距，通过预设的舒适性约束模型和油耗经济性约束模型获得所述车辆实现变道的加速度变化曲线和速度变化曲线以及变道曲线，控制所述车辆实现变道，然后利用改进的VT‑Micro瞬时油耗排放模型预测所述车辆实现变道时的油耗排放量，提高油耗测量的精准度，保证了所述车辆行驶过程中的舒适性和经济性。
一种基于最佳油耗控制车辆方法装置

[发明专利]一种液货运输船舶经济航速优化节能效果评估方法-CN202211235170.9在审
发明人：耿佳东;马晶;邵山;文逸彦;孙潇潇;黄珍平 -专利权人：中远海运能源运输股份有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提出了一种液货运输船舶经济航速优化节能效果评估方法，通过如下步骤，包括S1：构建姊妹船不同载况和不同气象条件下航速油耗关系基线；S2：提取船舶航行经验操作行为基准；S3：基于经验操作行为总油耗和实际优化仿真总油耗对比，计算所述经验操作行为的总油耗和实际仿真油耗相差百分比，即为优化仿真节能效果数据，本发明可以直观对比获得经济航速优化节能效果，并使每一微分段都有数据可依。特别考虑了不同天气状况对航速和节能效果的影响，分别计算恶劣天气和好天气的航速并建立两个气象状态下航速和主机油耗关系曲线，并进一步对比仿真油耗优化效果。
一种货运船舶经济航速优化节能效果评估方法

[发明专利]获取机动车实时油耗的方法及装置-CN201110460671.2有效
发明人：彭崇梅;勾传龙;李素杰;袁国顺 -专利权人：北京中科微电子技术有限公司
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G01F9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种获取机动车实时油耗的方法及装置，属于汽车技术领域。方法包括：采集油耗脉冲信号进行累加，按高采样率读取实时油耗脉冲累加值；采集速度脉冲信号进行累加，按高采样率读取速度脉冲信号累加值；获取机动车的实时油耗；如果高采样率下获取的实时油耗与前一次获得的油耗的差值在油耗变化阈值的范围内，则继续累加油耗脉冲信号和速度脉冲信号，按低采样率获取的实时油耗作为当前实时油耗；否则将高采样率下获取的实时油耗确定为当前实时油耗；将当前实时油耗输出显示。装置包括油耗脉冲累加单元、速度脉冲累加单元、实时油耗获取单元、当前实时油耗判定单元、输出显示单元。本发明方便驾驶员了解车辆耗油情况，采用经济的驾驶方式。
获取机动车实时油耗方法装置

[发明专利]动力装置经济性运行参数的仿真标定方法-CN201410151341.9有效
发明人：赵长禄;刘波澜;黄英;张付军;崔涛;孙勇刚 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2014-04-13 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种动力装置经济性运行参数的仿真标定方法，包括控制动力装置以一固定加速度仿真加速运动，生成在该加速度下油耗量及以该油耗量对应速度曲线;重复上述步骤至生成该动力装置在极限加速度范围内加速运动所有加速度下的油耗量及对应速度曲线;通过拟合上述生成所有油耗量及对应速度曲线生成该动力装置的第一经济性换档曲线。本发明通过仿真的方法实现了对动力装车的经济性运行参数的标定，无须将动力装置设置在实况环境下，操作简单，标定成本低且电控系统的研发周期短。
动力装置经济运行参数仿真标定方法

[发明专利]一种基于长周期传感数据移动端的驾驶员行为画像方法-CN202210717469.1在审
发明人：贺宜;郑凯阳;孙心圯;刘岑宇;李继朴;曹高杰;成杨 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：进行数据清洗及标准化，并将处理后的数据发送至移动端以基于移动端惯性传感器的Ground truth信息获取策略校准坐标；使用预先搭建的驾驶风格分类模型划分驾驶风格，并对安全性评分；引入VT‑Micro微观油耗模型绘制长周期油耗趋势图并结合ISO驾驶平顺性评分标准对燃油经济性进行可视化；云端最后将总评分、驾驶模式、长期油耗趋势发送至移动端；本发明改善了油耗经济性问题，有助于车主养成良好经济驾驶习惯，实现低碳驾驶。构建的云端网络数据库为分析经济效益，减排以及其他领域如不良驾驶行为提供数据基础。
一种基于周期传感数据移动驾驶员行为画像方法

[发明专利]一种车载油量监测故障判断方法-CN201910816498.1在审
发明人：陈远;杨磊;林贻才;彭海浈 -专利权人：厦门雅迅网络股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： G01F25/00 文献下载
摘要：一种车载油量监测故障判断方法，包括：1)根据车辆的瞬态燃油经济性信号和车速计算油耗得到第一油耗曲线B；2)根据检测到的油耗信息计算油耗得到第二油耗曲线C；3)判断两个曲线差值是否处于预设范围，若是，则正常，进入步骤6)；若否，进入4)；4)若曲线B的油耗值增加且油耗曲线C的油耗值突变为异常值并保持不变，则油量检测传感器为短路或开路；若否，进入5)；5)若曲线B的油耗值增加且曲线C的油耗值一段时间保持不变，则油量检测传感器卡住且无法恢复；6)判断差值是否减小且曲线C的油耗值大于曲线B的油耗值，若是，则油量检测传感器精度下降，若否，则回到步骤1)。
一种车载监测故障判断方法

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