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[实用新型]一种具有水冷却的电池组件及电驱动运输车辆-CN202223252310.1有效
发明人：刘继英;陈永昌 -专利权人：苏州大方特种车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M10/6568 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有水冷却的电池组件，包括蓄电池组、水冷却系统，水冷却系统包括储液箱、热管理机组、过滤器以及冷却管路，储液箱具有加液口、出液口，出液口与热管理机组连通，热管理机组与过滤器连通，冷却管路一端与过滤器连通一种电驱动运输车辆，包括电驱动系统，电驱动系统包括电动机、为电动机进行供电的电池组件，电池组件为具有水冷却的电池组件。本实用新型的蓄电池组配备了专门的水冷却系统，一方面保证了多组蓄电池组可以同时进行冷却降温，让蓄电池组低温的工作环境下工作；另一方面冷却液可以循环使用，降低成本；此外，整个冷却系统结构简单，冷却效果好。
一种具有水冷电池组件驱动运输车辆

[实用新型]一种轮胎起重机变速箱冷却系统-CN201120370871.4有效
发明人：陈孝金;刘刚明;卢俊 -专利权人：天津山河装备开发有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轮胎起重机变速箱冷却系统，包括变速箱(2)、齿轮泵(3)和变速箱散热器(5)，所述的变速箱散热器(5)设有独立的冷却风扇驱动装置，变速箱(2)上设有变速箱温度传感器(9)，变速箱温度传感器(9)与所述的冷却风扇驱动装置的控制系统电连接。本实用新型是一种冷却效果好且结构简单、性能可靠的轮胎起重机变速箱冷却系统。
一种轮胎起重机变速箱冷却系统

[实用新型]一种混合动力汽车冷却系统-CN202022028215.8有效
发明人：薛远鹏;江海令;张鹏程;杨泽光 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种冷却效果高效、布置简单、零部件通用率高的混合动力汽车冷却系统。该混合动力汽车冷却系统包括发动机冷却系统和变速箱电机冷却系统，所述发动机冷却系统包括水泵、发动机、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀箱、变速箱，所述水泵、发动机、节温器、散热器和膨胀箱通过冷却管路连接形成回路，所述变速箱与散热器通过冷却管路连接形成回路，所述变速箱电机冷却系统包括变速箱电机、电机控制器、直流电转换器、电子水泵、膨胀箱、低温散热器，所述膨胀箱、电子水泵、电机控制器、直流电转换器、变速箱电机、低温散热器通过冷却管路连接形成回路，所述发动机冷却系统与所述变速箱电机冷却系统共用膨胀箱。
一种混合动力汽车冷却系统

[发明专利]一种燃料电池冷却系统的测试平台-CN201610152429.1在审
发明人：谢萍;吴炎花;张续凯;邹滔亮;彭清平 -专利权人：上海新源动力有限公司
申请日： 2016-03-17 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池冷却系统的测试平台，包括控制系统和冷却系统测试台。所述控制系统连接并控制冷却系统测试台，用于实现电堆温度模拟控制、电堆流阻模拟控制和外循环调温控制；所述冷却系统测试台包括用于实现电堆温度模拟和电堆流阻模拟的电堆模拟模块、以及用于调温的外循环调温系统。本发明可以对模拟燃料电池发热功率、流阻特性，验证冷却系统的温度控制策略，从而测试冷却系统的性能、寿命是否达到设计要求及燃料电池系统要求。
一种燃料电池冷却系统测试平台

[发明专利]应用于数据中心的低能耗冷却系统-CN202310744180.3在审
发明人：谢晓云;井洋;江亿 -专利权人：清华大学
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种应用于数据中心的低能耗冷却系统，包括空调箱、自然冷却板换组、电制冷机组和冷却塔；其中，所述空调箱、所述自然冷却板换组和所述电制冷机组通过冷冻水管路串联而构成冷冻水系统，所述冷却塔、所述自然冷却板换组和所述电制冷机组通过冷却水管路串联而构成冷却水系统，所述电制冷机组内的各电制冷机间采用串联方式；在保证所述冷冻水系统与数据中心机房风冷系统相同安全性的条件下，所述应用于数据中心的低能耗冷却系统的运行模式仅采用过渡模式和自然冷却模式。
应用于数据中心能耗冷却系统

[发明专利]电动汽车电机系统的冷却系统的控制方法及系统-CN201310180328.1在审
发明人：王轶;田斌;王婷;邵庚华;胡凡 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车电机系统的冷却系统的控制方法，包括以下步骤：判断是否接收到车辆下电指令；如果接收到车辆下电指令，则检测冷却系统的状态；如果冷却系统处于开启状态，则进一步判断电机系统温度是否高于预设值；如果电机系统温度高于预设值，则维持冷却系统运行直至满足预设条件后关闭冷却系统；控制车辆下电。本发明的控制方法根据电动汽车下电时冷却系统的状态和电机系统的当前温度对冷却系统进行控制，能够提高电机系统的散热效率，提升电动汽车电机系统的性能和使用寿命。本发明还提出一种电动汽车电机系统的冷却系统的控制系统。
电动汽车电机系统冷却系统控制方法

[发明专利]一种氢燃料电池电堆的冷却系统-CN202010507316.5有效
发明人：郭静;李彬斌;熊志文 -专利权人：湖北德普电气股份有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池电堆的冷却系统，水泵的左侧通过固定装置与冷却箱的右侧固定连接，冷却箱的内腔固定连接有斜板和固定板，水泵的输出端连通有进水管，进水管的左端贯穿冷却箱的右侧并延伸至冷却箱的内腔，固定板的右侧固定连接有气泵该氢燃料电池电堆的冷却系统，水流经过进水管进水冷却箱后，通过斜板朝左下移动，输气管把空气输送进出气管，通过出气管侧面均匀开设的多个排气槽均匀排出，水流经过铁丝网后朝下移动，空气朝上移动，保障空气与水流充分接触，对空气进行降温处理，通过降温后的空气进行降温，保障效率，解决了常见冷却系统的降温效率低下，使用效果不佳的问题。
一种燃料电池冷却系统

[实用新型]一种大功率整流设备冷却新风系统调节装置-CN201920453403.X有效
发明人：郭永杰;苏大鹏;韩志杰;刘伟;王正猛;樊志军;丁国栋 -专利权人：天津国投津能发电有限公司
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：一种大功率整流设备冷却新风系统调节装置，其中调节装置包括空调冷却系统、风机冷却系统以及冷却箱；空调冷却系统和风机冷却系统可分别独立的对大功率整流设备进行冷却，也可协同工作对大功率整流设备进行冷却；冷却箱设置在大功率整流设备的外部，将整个大功率整流设备罩在冷却箱内部；空调冷却系统与冷却箱并列设置；风机冷却系统设置在所述空调冷却系统的底部。本实用新型通过将空调冷却系统以及风机冷却系统单独或者组合运用，适应了在不同季节对大功率整流设备的冷却，节约了能耗，避免了空调运载时间过长，提升了整个冷却体系的稳定性。
一种大功率整流设备冷却新风系统调节装置

[发明专利]一种电机与变速箱耦合设计的冷却润滑系统及混动汽车-CN202211735389.5在审
发明人：张莉香;刘亚萌;刘嘉璐;刘启胜;李智;胡前;李剑平;周祥军;刘冰;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机与变速箱耦合设计的冷却润滑系统及混动汽车。它包括电机系统和变速箱系统，所述电机系统包括低温区单元、中低温区单元和中温区单元，所述低温区单元和中低温区单元分别与第一冷却系统和第二冷却系统进行热交换；还包括第三冷却系统，所述变速箱系统和中温区单元与第三冷却系统进行热交换，所述第二冷却系统的输出端连接第三冷却系统的输入端。本发明将变速箱及电机中温区冷却系统串联在电机低温区、中低温区冷却系统的后面，对电机冷却液进行二次利用，提升了混动汽车冷却系统效率，降低冷却液总流量需求。
一种电机变速箱耦合设计冷却润滑系统汽车

[实用新型]一种车辆冷却系统及增程式车辆-CN201820672987.5有效
发明人：孙志勇;王洋;洪颖城;金灵珊 -专利权人：吉利四川商用车有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车辆冷却系统及增程式车辆。车辆冷却系统包括第一冷却系统、第二冷却系统以及膨胀箱，第一冷却系统包括第一冷却管线、第一散热器以及设置于第一冷却管线上的空气分离器。第二冷却系统包括第二冷却管线以及第二散热器。其中，膨胀箱与空气分离器之间设置有用于将空气分离器分离出的气体输送至膨胀箱的第一管道，膨胀箱与第二冷却管线之间设置有用于将第二冷却管线内的气体输送至膨胀箱的第二管道。本实用新型的增程式车辆包括该车辆冷却系统。这样的结构可以将两套冷却系统的膨胀箱合并为一个，减少了一个膨胀箱，零件集成化，使整个冷却系统更加紧凑、稳定，成本更低。
膨胀箱冷却系统冷却管线车辆冷却系统空气分离器增程式散热器本实用新型气体输送车辆领域第二管道第一管道零件集成两套紧凑合并

[实用新型]电池包以及电池包冷却系统-CN201520046345.0有效
发明人：陈名炎;周双军;徐智慧 -专利权人：欣旺达电子股份有限公司
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种电池包以及电池包冷却系统，其中电池包冷却系统包括散热箱、液压机、导液管和第一电芯支架；所述第一电芯支架设置有容纳液体的容纳装置，容纳装置上设置进液口和出液口；所述容纳装置的一外侧设置至少一向内凹陷的容纳槽，容纳槽内适配地插入电芯形成电池包；所述散热箱的输出端通过导液管连接所述液压机的输入端，液压机的输出端通过导液管连接所述电芯支架的进液口，电芯支架的出液口通过导液管连接所述散热箱的输入端。本实用新型的电池包以及电池包冷却系统，可以快速的将电芯产生的热量吸收扩散，防止电芯热量过高而发生起火等危险情况，而且电芯与液体等无接触，进一步的提高使用安全。
电池以及冷却系统

[发明专利]循环冷却系统-CN201710035683.8有效
发明人：王伟;李景茂;符颢译 -专利权人：广东合一新材料研究院有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种循环冷却系统。该循环冷却系统包括第一冷却箱、第二冷却箱、连接管、驱动泵、散热器、控制阀以及控制器。第一冷却箱以及第二冷却箱均用于盛放冷却液，第一冷却箱、驱动泵、散热器以及第二冷却箱依次串联连通；第二冷却箱还用于通过连接管与待冷却设备连通，第二冷却箱与待冷却设备之间的连接管上设有控制阀，待冷却设备还通过连接管连通于第一冷却箱；第二冷却箱离地面的高度较第一冷却箱离地面的高度高，在使用时，待冷却设备离地面的高度位于第二冷却箱以及第一冷却箱之间；控制器电连接于驱动泵以及散热器，散热器用于对流经散热器的冷却液散热。该循环冷却系统能够降低泵的运行功率、便于维护。
循环冷却系统

[实用新型]循环冷却系统-CN201720058084.3有效
发明人：王伟;李景茂;符颢译 -专利权人：广东合一新材料研究院有限公司
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种循环冷却系统。该循环冷却系统包括第一冷却箱、第二冷却箱、连接管、驱动泵、散热器、控制阀以及控制器。第一冷却箱以及第二冷却箱均用于盛放冷却液，第一冷却箱、驱动泵、散热器以及第二冷却箱依次串联连通；第二冷却箱还用于通过连接管与待冷却设备连通，第二冷却箱与待冷却设备之间的连接管上设有控制阀，待冷却设备还通过连接管连通于第一冷却箱；第二冷却箱离地面的高度较第一冷却箱离地面的高度高，在使用时，待冷却设备离地面的高度位于第二冷却箱以及第一冷却箱之间；控制器电连接于驱动泵以及散热器，散热器用于对流经散热器的冷却液散热。该循环冷却系统能够降低泵的运行功率、便于维护。
循环冷却系统

[实用新型]轧机冷却系统-CN201120549890.3有效
发明人：孙彩英;王金胜;李政;常继伟 -专利权人：天津太钢天管不锈钢有限公司
申请日： 2011-12-26 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B21B45/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轧机冷却系统，提供一种保证主传动外部冷却系统的冷却水流量不受其他用水设备的影响，避免电机跳电，保证轧机的正常运转，消除因跳电产生的擦划伤，提高产品产量和质量的轧机冷却系统。包括轧机主传动外部冷却系统、液压润滑系统、主电机冷却系统、轴承润滑系统、带钢冷却系统，主管路进水管一路与轧机主传动外部冷却系统的进水口连接，主传动外部冷却系统的出水口与主管路回水管连接，主管路进水管另一路分别与液压润滑系统、主电机冷却系统、轴承润滑系统、带钢冷却系统的进水口连接，液压润滑系统、主电机冷却系统、轴承润滑系统、带钢冷却系统的出水口并联后与主管路回水管连接。
轧机冷却系统

[发明专利]混合动力电驱动总成及其冷却系统、控制方法和车辆-CN202210848638.5在审
发明人：余家佳;袁龙;柯孟龙;高伟;郭振戈 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力电驱动总成及其冷却系统、控制方法和车辆，以解决混动变速箱的集成度低的问题，该混合动力电驱动总成冷却系统包括第一冷却回路和第二冷却回路。第一冷却回路用于对混合动力电驱动总成的执行单元进行冷却；第二冷却回路用于对混合动力电驱动总成的控制器进行冷却；第一冷却回路或第二冷却回路设有换热器，换热器设有第一介质通道和第二介质通道，第一介质通道连通于第一冷却回路，第二介质通道连通于第二冷却回路，第一冷却介质在第一介质通道中流通时与在第二介质通道流通的第二冷却介质进行热交换。本发明既满足了执行单元的冷却需求，还提高了混合动力电驱动总成冷却系统的集成度，使得混动变速箱的结构更加紧凑，提高了整车搭载性。
混合动力驱动总成及其冷却系统控制方法车辆