“点火角”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1000929个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于初始化标定和老化损耗的发动机点火角设计方法-CN202211329627.2在审
发明人：雷雪;杨柳春;崔良浩;郑韩麟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于初始化标定和老化损耗的发动机点火角设计方法，包括：根据发动机燃烧稳定性、进气工况和运行工况，获取基于台架和实车标定的初始化点火角；获取实际运行的基本点火角和最小点火角的差值；若所述基本点火角和最小点火角的差值处在预设范围0～C1内，以初始化点火角作为初始值，进行基于EGR率的点火角自适应学习，获取点火角修正值；若所述基本点火角和最小点火角的差值处在预设范围C1～C2内，以初始化点火角作为初始值，进行基于EGR率的点火角主动学习，获取点火角修正值；根据点火角修正值与初始化点火角之和，进行点火角的控制。实现在不同发动机及其不同生命周期差异的情况下，对EGR率下的点火角设计，改善点火效率和燃油经济性。
基于初始化标定老化损耗发动机点火设计方法

[发明专利]一种爆震控制方法-CN200710304420.9无效
发明人：李朝晖 -专利权人：华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
申请日： 2007-12-27 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明公开了一种爆震控制方法，包括以下步骤：根据爆震发生后的爆震强度，获取当前点火角延迟；若爆震控制使能，则获取点火角最大调整延迟，并根据所述当前点火角延迟获取适应1点火角延迟与适应2点火角延迟的点火角延迟总和，根据所述点火角最大调整延迟和适应1点火角延迟与适应2点火角延迟的点火角延迟总和来调节爆震控制点火角延迟和点火角调整延迟；若爆震控制不使能，则将所述爆震控制点火角延迟复位为0度，根据暂态点火角修正请求调整所述点火角调整延迟
一种控制方法

[发明专利]一种发动机点火角分缸控制方法、装置及汽车-CN201911023206.5有效
发明人：郭俊杰;刘义强;金昶明;唐江 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机点火角分缸控制方法，包括：获取发动机的当前转速、实际进气量、当前冷却液温度和运行持续时间；分别确定各缸的初始点火提前角，初始点火提前角包括：起动时点火提前角和起动后点火提前角；根据当前冷却液温度和运行持续时间确定权重系数；根据权重系数、起动时点火提前角和起动后点火提前角确定各缸的未修正的点火提前角；根据当前转速和实际进气量确定各缸的预设点火提前角修正；根据未修正的点火提前角和预设点火提前角修正确定各缸的最终点火提前角，并将最终点火提前角发送至点火器，以使得点火器根据最终点火提前角对各缸点火。本发明能够实现各缸不同的点火角控制需求，保证发动机在各工况下动力性、燃油经济性和排放性最优，尤其是能极大改善发动机NVH特性。
一种发动机点火角分缸控制方法装置汽车

[发明专利]发动机点火控制方法、装置及车辆-CN202310063649.7在审
发明人：张晨匣;张炳泽;刘欢;张虹;吴志伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机点火控制方法、装置及车辆，本发明的发动机点火控制方法包括，获取发动机转速和发动机负荷，依据发动机转速和发动机负荷，获取第一点火角和第二点火角，并依据第一点火角、第二点火角和修正因子计算实际点火角，控制发动机点火单元依据实际点火角点火。本发明所述的发动机点火控制方法，依据第一点火角、第二点火角和Factor计算实际的点火角，可得到较佳的点火角，既利于减小车辆的NVH噪音，利于减小车辆油耗，还可较好的保证车辆的动力性。
发动机点火控制方法装置车辆

[发明专利]点火角控制方法、系统和可读存储介质-CN202010470800.5有效
发明人：曹银波;王建强;张婵;李乐 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明提供了一种点火角控制方法、系统及可读存储介质，首先判断发动机是否进入预先设置的驾驶性敏感区域，如果是则进一步判断下一点火缸的理论爆震推迟点火角相对于当前点火缸的实际爆震推迟点火角的跳变是否超过预设阈值，如果是则需要对点火角跳变进行限制，将当前点火缸的实际爆震推迟点火角朝向下一点火缸的理论爆震推迟点火角偏移一偏移量，得到下一点火缸的实际爆震推迟点火角，然后根据下一点火缸的实际爆震推迟点火角与基础点火角确定下一点火缸的点火角并进行点火控制本发明可以降低由于点火角波动引起的扭矩波动，改善驾驶员的驾驶感受，并对发动机动力总成的动态负荷进行限制和保护。
点火控制方法系统可读存储介质

[发明专利]一种点火角控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310766105.7在审
发明人：潘洪健;陈龙;管永超;金鑫;张洪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种点火角控制方法、装置、设备和存储介质，其中，所述点火角控制方法包括：基于进入气缸内的历史采样进气量，确定下一采样周期的预测进气量；基于所述预测进气量查询已标定的点火角关系表，确定与所述预测进气量对应的目标点火角；所述点火角关系表至少包括多组进气量与点火角的映射关系；基于所述目标点火角与当前采样周期对应的初始点火角，确定待调节的预退点火角。
一种点火控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种发动机老化损耗校正的点火角自适应学习方法及系统-CN202211328236.9在审
发明人：杨柳春;雷雪;张春娇;鲁盼 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机老化损耗校正的点火角自适应学习方法及系统，方法包括：若满足基于EGR率的点火角自适应学习的初始条件，进入基于EGR率的点火角自适应学习稳定化阶段；若满足基于EGR率的点火角自适应学习的激活条件，进入基于EGR率的点火角自适应学习激活阶段；若进入基于EGR率的点火角自适应学习激活阶段后的累计一定时间T2至限度值，进入基于EGR率的点火角自适应学习更新阶段，更新对应工况下的点火角，得到修正后的MBT点火角修正值、基本点火角修正值和最小点火角修正值。在不影响发动机正常运行的前提下，不主动调控参数的方式下对点火角修正控制进行自适应学习，改善点火角且不对发动机控制出现任何干扰，改善点火效率和燃油经济性。
一种发动机老化损耗校正点火自适应学习方法系统

[发明专利]发动机全生命周期的点火角修正方法、系统、终端及车辆-CN202211328229.9在审
发明人：秦龙;雷雪;杨柳春;岳永召 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机全生命周期的点火角修正方法、系统、终端及车辆，方法包括如下步骤：获取基本点火角和最小点火角的差值；若所述差值处在预设范围0～C1内，进行基于EGR率的点火角自适应学习，获取点火角修正值；若所述差值处在预设范围C1～C2内，进行基于EGR率的点火角主动学习，获取点火角修正值。基于基本点火角和最小点火角之差的大小，将自适应和主动学习调控点火角结合起来，保证调控点火角对发动机燃烧稳定性燃烧稳定性和爆震影响最小，同时实现存在不同发动机及其不同生命周期差异的情况下，对EGR率下的点火角修正控制，改善点火效率和燃油经济性。
发动机生命周期点火修正方法系统终端车辆

[发明专利]一种预燃室双点火汽油机的扭矩控制方法及装置-CN202211041335.9在审
发明人：曹银波;庄杰;刁玉辉;王建强;王骞 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明提供一种预燃室双点火汽油机的扭矩控制方法及装置，包括：获取发动机的最优扭矩及当前发动机需求输出扭矩；计算两者的扭矩比值；判断预燃室点火还是主燃室点火作为主要功率输出；若判断预燃室点火为主要功率输出，则根据扭矩比值、预燃室最优点火角、预燃室点火效率曲线计算预燃室的预燃室需求点火角，并根据扭矩比值、主燃室最优点火角、预燃室点火效率曲线计算主燃室的主燃室需求点火角；若判断主燃室点火为主要功率输出，则根据扭矩比值、主燃室最优点火角、主燃室点火效率曲线计算主燃室的主燃室需求点火角，并根据扭矩比值、预燃室最优点火角、主燃室点火效率曲线计算预燃室的预燃室需求点火角；进行点火角的输出。
一种预燃室双点火汽油机扭矩控制方法装置

[发明专利]点火控制系统-CN97102151.1无效
发明人：矶村俊章;梁濑淳志;佐佐木悟 -专利权人：株式会社三叶
申请日： 1997-01-24 - 公布日： 2000-11-29 - 主分类号： F02P5/155 文献下载
摘要：一种内燃机的点火控制系统，包括通过产生一个与最大提前点火角相关的最大点火角信号，以及一个与最小提前点火角相关的最小点火角信号而限定提前点火角的可控范围的装置；第一电路，具有一个输出端，在其输出端产生一个信号电平变化，以在提前点火角的上述可控范围内产生一点火信号；第二电路，用于禁止第一电路输出端的信号电平变化，直至达到一提前点火角，该提前点火角按照引擎速度超出一预定引擎速度的增加而被从最大提前点火角延迟。
点火控制系统

[发明专利]点火角控制方法、装置及车辆-CN202310148090.8在审
发明人：张晨匣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明提供了一种点火角控制方法及装置和车辆，本发明的点火角控制方法包括获取EGR率、发动机转速、发动机负荷和修正系数，依据EGR率、发动机转速和发动机负荷，获取理论修正点火角，并依据发动机转速和发动机负荷，获取理论基本点火角，基于理论基本点火角、理论修正点火角和修正系数，计算处理得到最终基本点火角。本发明所述的点火角控制方法，依据理论基本点火角、理论修正点火角和修正系数可获得较优的点火角，可有效防止发动机爆震，减小车辆的NVH噪音，还能提高发动机输出动力，并利于提升燃油利用率。
点火控制方法装置车辆

[发明专利]车辆的点火提前角的获得方法及装置-CN201510362824.8有效
发明人：仇杰;韦伦文 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：一种车辆的点火提前角的获得方法及装置，获得方法包括：电子控制点火系统处于使能状态且不处于调整阶段时，执行第一调整步骤直至发动机基于当前时刻的点火提前角无爆震发生；所述第一调整步骤包括：判断当前时刻的点火提前角符合第一角度条件或第二角度条件；在当前时刻的点火提前角符合所述第一角度条件时，将当前时刻的点火提前角减小第一推迟角后作为下一时刻的点火提前角；在当前时刻的点火提前角符合所述第二角度条件时，将当前时刻的点火提前角减小第二推迟角后作为下一时刻的点火提前角；所述第一角度条件包括：当前时刻的点火提前角大于第一角度阈值且小于第二角度阈值，所述第一角度阈值小于第二角度阈值。
车辆点火提前获得方法装置

[发明专利]一种发动机控制参数修正的点火角主动学习方法及系统-CN202211328204.9在审
发明人：秦龙;雷雪;赵田芳;雷言言;张春娇 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制参数修正的点火角主动学习方法及系统，方法包括：若满足基于EGR率的点火角主动学习的初始条件，进入基于EGR率的点火角主动学习稳定化阶段；若满足基于EGR率的点火角主动学习的激活条件，进入基于EGR率的点火角主动学习激活阶段；若累计一定时间T2至限度值，进入基于EGR率的点火角主动学习更新阶段，基于主动学习稳定化阶段满足次数、点火角修正值预设限度和EGR率，主动学习更新修正后的MBT点火角修正值、基本点火角修正值和最小点火角修正值。在不影响发动机正常运行的前提下，可以进行主动学习，实现EGR率下的点火角调整，改善点火效率和燃油经济性。
一种发动机控制参数修正点火主动学习方法系统

[发明专利]一种GPF加热期间的点火控制方法及装置-CN202311027703.9在审
发明人：龙立;邹铁;李家玲;杜大瑞;张慧峰;高天宇;苗志慧 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02P5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种GPF加热期间的点火控制方法及装置。方法包括：S1、检测到GPF主动再生激活时，确定GPF的期望温度值；S2、确定期望温度值与GPF当前温度的温度差；S3、根据温度差和发动机转速确定发动机的点火角效率；S4、根据海拔系数对点火角效率进行修正；S5、根据发动机转速和发动机负荷确定发动机运行的最小点火角；S6、根据最佳点火角与最小点火角的差值确定最小点火角对应的点火角效率；S7、根据修正后的点火角效率和最小点火角对应的点火角效率确定最终点火角效率；S8、根据最终点火角效率控制发动机点火；S9、重复执行S2‑S8，直至温度差小于或等于预设值。
一种 gpf 加热期间点火控制方法装置

[发明专利]一种发动机点火提前角的抗抖动修正方法-CN201910499103.X在审
发明人：游必文;崔新龙;杨朝东;李厚兵;王军;张山江 -专利权人：汉腾汽车有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F02P5/152 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机点火提前角的抗抖动修正方法，包括以下步骤：S1：点火调整首次触发，a：驱动节气门梯度变化最小抖动修正的标志等于最大持续时间，b：触发计数器连续点火角干预值等于最大持续时间，c：激活点火提前角抗抖动修正的标志等于最大持续时间，d：进行首次点火提前角的抗抖动修正；S2：点火调整后续触发，a：实际点火角干预引发的抖动修正大于等于触发计数器连续点火角的干预且大于最大持续时间，b：激活点火提前角抗抖动修正的标志等于最大持续时间，c：进行后续的点火提前角的抗抖动修正。本发明通过降低扭矩来抑制，在发动机转速波动的正向波动的时候推迟点火提前角，实现点火提前角的抗抖动修正。
抗抖动点火提前角修正最大持续触发计数器发动机点火连续点火提前角干预点火发动机转速波动激活抖动修正梯度变化最小抖动点火角节气门正向驱动

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条