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[发明专利]用于从机动车辆的滑行或自由滚转模式转变为燃料切断模式的方法-CN201380020434.1有效
发明人：乌尔斯·克里斯滕;雷纳·布什;埃里克·阿尔普曼;伊恩·欧德诺 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-04-11 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于从具有内燃发动机和自动离合器的机动车辆的滑行或自由滚转模式转变为其中离合器接合的燃料切断模式的方法和装置，在滑行或自由滚转模式期间，自动离合器是分离的，其中在离合器的接合之前使内燃发动机处于离合器的接合不会诱发或仅诱发传动系统的旋转速率的小的变化的旋转速率，且由此在离合器的接合以后，至内燃发动机的燃料供应降低。根据本发明，在一个或多个预先确定的条件下，在从滑行或自由滚转模式切换为燃料切断模式期间，作用于机动车辆的内燃发动机的阻力矩的提高发生得如此缓慢以致于驾驶员通常不会注意到该变化。
用于机动车辆滑行自由模式转变为燃料切断方法

[发明专利]一种固体运载火箭入轨修正方法-CN202110980270.3有效
发明人：艾之恒;舒畅;马超 -专利权人：重庆零壹空间科技集团有限公司;重庆零壹空间航天科技有限公司;北京零壹空间技术研究院有限公司;西安零壹空间科技有限公司;北京零壹空间电子有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B64G1/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种固体运载火箭入轨修正方法，包括：在三级发动机关机时，获取箭体的速度位置状态量；根据速度位置状态量及轨道参数信息确定滑行姿态指令和四级点火时间；在滑行调姿段根据滑行姿态指令对火箭进行姿态调整，直至调至四级定轴姿态；在四级点火时间到达时，发出四级点火指令，使得火箭进入四级主动段；根据发动机的内弹道曲线及发动机状态参数，计算四级主动段全程每间隔时间Δt4的预测入轨轨道根数；通过预测入轨轨道根数与目标轨道根数计算获得四级姿态角指令的补偿值；根据补偿值对四级姿态角指令进行更新，直到四级发动机耗尽关机。本申请使得固体火箭发动机实现精准关机，由于不需要设置推力终止装置，降低了入轨成本。
一种固体运载火箭修正方法

[发明专利]发动机控制装置-CN200980123844.2有效
发明人：大滝绫一;入山正浩 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-04-28 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制装置，用于发动机输出经由变速器传递至驱动轮的车辆。在车辆的滑行行驶期间，如果发动机rpm高于预设预定燃料切断rpm，那么发动机控制装置停止发动机的燃料喷射。如果在燃料喷射被停止的同时发动机rpm低于比预定燃料切断rpm低的恢复rpm，那么该发动机控制装置重新进行燃料喷射。
发动机控制装置

[发明专利]汽车发动机低阻力滑行系统-CN201610292079.9在审
发明人：莫嘉林 -专利权人：莫嘉林
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明是一种汽车发动机低阻力滑行系统；该系统在汽车进入挂档滑行后，可适时地使变循环摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动，从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动、也服从变循环凸轮的驱动。使发动机由四冲程循环变成二冲程循环；在不改变原驾驶操作习惯的情况下，使发动机阻力降致最低，以降低行车油耗，而且还不影响原车的制动可靠性；只要踩下油门踏板、或离合器踩板、或制动踩板，发动机又自动由二冲程循环变成四冲程循环
汽车发动机阻力滑行系统

[发明专利]路试检测车辆整车质量的方法-CN202010875768.9在审
发明人：朱卫萍 -专利权人：朱卫萍
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G01G19/02 文献下载
摘要：路试检测车辆整车质量的方法，先采用路试或台试标定车辆的校正发动机最大扭矩或者校正发动机最大输出净扭矩Mb1，在标定后一定时期内，同一车辆的发动机、传动系、轮胎的技术状况变化很小，在检测工况设定车辆校正发动机最大扭矩Mb2＝δ×Mb1，δ在0.92～1范围选择，当车辆装载后未知整车质量G2，在行驶检测工况挂上变速箱规定挡位后，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，直至发动机转速超过最大扭矩转速nm后，再挂空挡自由滑行，或者设定同一车辆不同整车质量时基准温度状态的车轮滚动阻力系数和空气阻力系数或者行驶阻力系数近似不变化，则无需空挡滑行，按检测工况标准环境状态下的发动机扭矩平衡方程，计算可得整车质量G2。
检测车辆整车质量方法

[发明专利]一种燃气发动机尾气排放控制方法及系统-CN202010243724.4在审
发明人：覃玉峰;刘志治;潘锋华;邬鹏;杨葵;朱赞 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机尾气排放控制方法，涉及尾气处理，解决现有排气方式存在催化器会出现转化效率低或损坏的技术问题，所述方法包括：实时获取车辆的运行状态；当车辆处于滑行或制动系统开启工作模式下运行时，通过尾气旁通管绕过催化器将发动机尾气直接排到催化器下游；当车辆退出滑行或制动系统开启工作模式下时，将发动机尾气通过催化器排到催化器下游；当发动机出现严重失火时，通过尾气旁通管绕过催化器将发动机尾气直接排到催化器下游本发明根据车辆的运行状态通过尾气旁通管绕过催化器将发动机尾气直接排到催化器下游，可以避免催化器冷却而影响转化效率及避免催化器损坏。
一种燃气发动机尾气排放控制方法系统

[发明专利]一种车辆滑行发动机后处理保温控制装置及控制程序-CN202210057884.9在审
发明人：施泰峰 -专利权人：天津市津聿动力科技有限公司
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，尤其为一种车辆滑行发动机后处理保温控制装置及控制程序，包括ECU模块和发动机气缸，所述发动机气缸的进气端和排气端分别设置有进气管路和排气管路，所述进气管路和排气管路之间沿进气方向依次并联有增压器、EGR中冷器和高温蝶阀；通过在发动机排气管涡轮前到发动机进气歧管增加一段管路，该管路由高温蝶阀控制，当车辆滑行SCR需要保温时，EGR阀关闭，控制进气节流阀开度和安装设计的高温蝶阀，控制进气歧管的压力满足技术要求
一种车辆滑行发动机处理保温控制装置控制程序

[发明专利]一体化混合动力-CN201210203410.7有效
发明人：金健 -专利权人：金健
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明机动车使用的有超速卸载和限速制动功能的一体化油电混合动力，电机的线圈定子固定在发动机输出轴侧的机身上，杯型轴的轴承套筒内圈紧配于单向轴承的外圈，而单向轴承的内圈与发动机的输出轴紧配合，电机外转子固定在杯型轴中段轴承套筒的端面上当机动车加速后或下缓坡，机动车转速高于发动机转速时，单向轴承处于分离状态，发动机不输出动力，机动车卸载滑行；当机动车下陡坡或长坡时，发动机卸载，负载驱动电机旋转处于发电状态，线圈电流经控制器整流后送往耗散电阻发热，电机产生能耗制动力使机动车减速，控制器会根据行驶车速与设定车速只差来调节能耗制动电流的大小，使机动车限速卸载滑行，既降低油耗，延长发动机使用寿命。
一体化混合动力

[发明专利]一种汽车发动机节能组合动力系统-CN201210395716.7无效
发明人：蒋万文 -专利权人：蒋万文
申请日： 2012-10-18 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60K25/10 文献下载
摘要：一种汽车发动机节能组合动力系统，它是在汽车主离合器与变速器间设副离合器，汽车减速滑行时主离合器分离、副离合器结合，利用汽车滑行惯性能量驱动初级空气压缩机、高速单向齿轮主动轮、从动轮至与附件传动轴连接的主空气压缩机、空调压缩机和发电机使其高速运转将其能量转换，其动力同时由与附件传动轴连接的滑动套筒齿轮、减速齿轮、曲轴单向齿轮主动轮、从动轮驱动发动机曲轴低速运转，降低发动机被动运转时的拖拽阻力；在发动机加速运转驱动汽车时，副离合器分离，发动机动力由曲轴齿轮、减速单向齿轮主动轮、从动轮减速后驱动附件传动轴连接的相关附件低速运转，降低发动机功耗。
一种汽车发动机节能组合动力系统

[实用新型]气垫式滑行板-CN200720170281.0无效
发明人：吕春华;彭春林 -专利权人：刘国辉张彦云
申请日： 2007-08-20 - 公布日： 2008-08-13 - 主分类号： B60V3/02 文献下载
摘要：一种气垫式滑行板，四周为裙状弧形，包括：台板、发动机、进气桶和气垫；在台板与气垫之间设有固定架，在该固定架上分别固定有发动机和叶轮；发动机为纵向设置，其输出轴与叶轮的输出轴通过传动进行连接；叶轮的一侧为出风口，与气垫的进风口连接，叶轮的另一侧与进气桶的出风口连接，进气桶的另一侧设在台板上；发动机带有变速和离合装置，该发动机的变速输出轴通过传动装置连接设置在上述固定架上的驱动轮；在固定架上还设有一个以上万向轮上述滑行板的发动机也可以横向设置，本实用新型改变了目前娱乐器材的不足，满足人们对娱乐器材既新奇、又刺激、又安全，同时锻炼身体的需求。
气垫滑行

[实用新型]一种传统汽车发动机测试支架-CN202222299148.2有效
发明人：朱成功;刘刚;杨晓东 -专利权人：苏州恩东智能工业科技有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种传统汽车发动机测试支架，包括背板、支撑侧板、发动机测试机、支柱和发动机平衡结构；所述背板的底部左右两侧均固定有支撑侧板，所述背板的底部还固定有发动机测试机，所述支撑侧板的前侧固定有支柱；所述发动机平衡结构包括电滑台、发动机平衡台、T形防脱滑槽和锁紧块，两个所述支撑侧板的相对一侧均固定有电滑台。该传统汽车发动机测试支架，发动机平衡结构配合支撑侧板得以对其顶部的发动机起到防护目的，增加对发动机的安全保障，此外，发动机平衡结构本身具备的滑行动力，可提高装卸过程中的便捷，避免因为支撑侧板的外部遮挡，
一种传统汽车发动机测试支架

[发明专利]车辆的发动机自动控制装置-CN201280059640.9有效
发明人：森浩一;服部元之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-11-16 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：车辆的发动机自动控制装置包括：检测驾驶员的制动器操作量(BRKP)的制动器操作量检测装置；在滑行行驶中，在检测出的制动器操作量(BRKP)超过了第1阈值时停止发动机，并在发动机停止后，在检测出的制动器操作量(BRKP)为第1阈值以下时再起动发动机的发动机停止再起动装置；以及减速(DVSP)越低，将第1阈值设定得越小的阈值设定装置。
车辆发动机自动控制装置

[发明专利]一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法-CN201810604703.3有效
发明人：孙大许;陈黎明;徐艳民 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2018-06-13 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车在滑行时保持发动机制动效果的控制方法，属于电动汽车领域。本发明开发了基于对标车型驾驶感觉的电动汽车滑行制动能量控制策略；该滑行控制策略，以一款汽油内燃机轿车为对标车型，通过测试该车型在发动机制动状态下主减速器输入轴处的转速转矩特性，利用电动汽车在滑行时与对标车型具有相同的转速制动力矩特性曲线，从而使电动汽车具有与对标车型相同的发动机制动效果。电动汽车的滑行制动力，先由驱动电机提供，当驱动电机制动力不能满足需求时，剩余的制动力由液压制动力补充，二者之间的分配比例由整车控制器控制。
一种电动汽车滑行保持发动机制动效果控制方法

[发明专利]一种基于巡航的预见性空挡滑行控制系统及方法-CN202210288850.0有效
发明人：王鹏程;田磊;赵玉超;郭鹏;贾敏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于巡航的预见性空挡滑行控制系统及方法，所述的系统包括：驾驶辅助地图控制器、发动机控制器、自动变速器控制器、变速执行机构，驾驶辅助地图控制器连接所述的自动变速器控制器，自动变速器控制器连接所述的发动机控制器和变速执行机构；自动变速器控制器内集成设置有预见性空挡滑行模块；预见性空挡滑行模块从驾驶辅助地图控制器获取前方道路数据信息，预见性空挡滑行模块从发动机控制器获取实时车速信号数据、巡航激活状态数据、巡航设定车速数据，预见性空挡滑行模块从自动变速器控制器获取整车质量数据和挡位信号数据
一种基于巡航预见性空挡滑行控制系统方法

[发明专利]用于运行机动车的动力传动系的方法-CN201480017346.0有效
发明人： T·帕泽瑙 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2014-04-16 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系的方法，其中，所述动力传动系具有驱动发动机和连接在驱动发动机和驱动轮之间的自动变速器，所述变速器在自动运行中自动换挡，并且所述变速器在手动运行中根据由驾驶员借助操作元件要求的升挡或降挡而变换到更高的或更低的挡中，并且至少在自动运行中在存在限定的运行条件时切换到动力传动系的滑行模式中，驱动发动机和驱动轮之间的作用连接在所述滑行模式中断开，并且在由驾驶员要求降挡时离开滑行模式并且切换到变速器的手动运行中。按照本发明，在滑行模式期间在驾驶员要求升挡时，在自动运行中保持滑行模式。
滑行模式动力传动系驱动发动机变速器自动运行驾驶员要求手动运行驱动轮降挡升挡机动车自动变速器操作元件运行条件自动换挡作用连接中断