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[发明专利]车辆的发动机自动停止控制装置-CN201280057453.7有效
发明人：平野雅弘;森浩一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种车辆的发动机自动停止控制装置，具备：滑行停止控制装置(步骤S2)，其在行驶中规定条件成立的情况下，使发动机停止；减速度检测装置(步骤S4)，其检测车辆的减速度；发动机停止时间限制装置(步骤S7)，其在减速度为规定值以下的情况下，限制滑行停止控制装置(步骤S2)使发动机停止的停止时间。
车辆发动机自动停止控制装置

[发明专利]一种车辆辅助启动系统及方法-CN202010143710.5有效
发明人：边淑伟;熊冰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆辅助启动方法，包括以下步骤：判断所述车辆是否处于停机滑行状态，当所述车辆处于停机滑行状态，则判断油门踏板或刹车是否踩下；当油门踏板或刹车踩下，则判断BSG电机或启动电机是否能够启动发动机；当BSG电机和启动电机均不能启动发动机，则控制双离合器自动变速器预挂能够启动发动机的最高挡位，并控制与该最高挡位对应的离合器吸合以启动所述发动机。实施本发明的辅助启动方法，可解决在BSG电机和起动电机均不能正常工作的情况下停机滑行车辆无法再次启动的问题。
一种车辆辅助启动系统方法

[发明专利]汽车惯性滑行节油自动控制系统-CN200910096158.2无效
发明人：金祚献 -专利权人：金祚献
申请日： 2009-02-16 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车通过惯性滑行，来达到节油目的的控制系统：它不需要对现有的汽车做大的改动，只要汽车打开点火(钥匙)开关(二)后，发动机启动预热→从P(停车)档挂入R(倒车)档或D(自动)档→起步加速达到理想的速度→自动变速箱手动挂入空档，汽车发动机自动熄火(休眠状态)惯性滑行……在汽车惯性滑行时，踩刹车踏板，自动变速箱自动进入档位，发动机自动点火，踩油门加速……，或手动挂入空档，发动机自动熄火，挂入P档停车。
汽车惯性滑行节油自动控制系统

[发明专利]汽车自由滑行传动系阻力的修正方法-CN201710658457.5有效
发明人：吴明 -专利权人：吴明
申请日： 2017-07-25 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：汽车自由滑行传动系阻力的修正方法，是汽车台试或路试检测发动机功率时，设定加载负荷只对汽车自由滑行工况的汽车传动系阻力Fc有影响，加载工况与自由滑行工况的汽车传动系阻力之差等于两工况的系统阻力之差，当检测汽车同一车速点的加载负荷Fd和自由滑行的系统阻力Fs后，按所检汽车所属车辆类别的统计传动系效率η，把汽车自由滑行系统阻力Fs修正为汽车加载工况系统阻力Fs‑Fd+Fd/η，或者把汽车自由滑行传动系阻力Fc修正为加载工况传动系阻力Fc‑Fd+Fd/η，检测发动机功率Pe＝Pj+(Fs+Fd/η)×Vi/3600，Pj为发动机附件损耗功率。
汽车自由滑行传动阻力修正方法

[发明专利]车辆控制装置-CN201610027907.6有效
发明人：丰良幸男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：提供一种能够适当地进行惯性滑行的停止的车辆控制装置。包括变速器、设置在发动机与变速器之间的离合器、进行离合器的卡合以及释放的动作的促动器、以及控制促动器的控制部，控制部执行使车辆在发动机停止且将离合器释放了的状态下行驶的惯性滑行(步骤S30)，当在惯性滑行中由驾驶员进行的变速操作是换低速挡操作的情况(步骤S50‑Y)下，控制部使惯性滑行停止而使启动发动机的启动控制开始(步骤S60)，当在惯性滑行中由驾驶员进行的变速操作是换高速挡操作或向空挡的换挡操作的情况(步骤S50‑N)下，控制部使惯性滑行继续
车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆及其滑行升挡控制方法、装置和存储介质-CN202110552974.0在审
发明人：白国军;王肖;张磊;王海澜 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆及其滑行升挡控制方法、装置和存储介质，所述混合动力车辆包括用于向前桥提供动力的发动机和前驱电机，所述控制方法包括：判断所述混合动力车辆是否处于滑行升挡状态；当所述混合动力车辆处于滑行升挡状态时，获取所述前驱电机所需的充电扭矩；当所述前驱电机所需的充电扭矩大于或等于第一阈值时，控制所述发动机增加输出扭矩。这样，混合动力车辆在滑行升挡过程中，当前驱电机所需的充电扭矩大于或等于第一阈值即充电扭矩需求较大时，可以控制发动机增加输出扭矩即控制发动机逐渐增扭，以保证前驱电机的充电需求，使得前桥扭矩能够得到合理分配
混合动力车辆及其滑行控制方法装置存储介质

[发明专利]车辆控制方法、装置、设备及存储介质-CN202211140955.8在审
发明人：戴伟业;许家毅;何甘林;郭威;周辉;蒋才平;方军贵;揭晓玲;赵善伟 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在车辆进入带档滑行工况时，获取油门踏板的开度信息；根据开度信息确定点火提前角的推迟角度；根据推迟角度控制车辆的发动机运行本发明通过在车辆进入带档滑行工况时，根据油门踏板的开度信息确定发动机点火提前角的推迟角度，根据该推迟角度控制发动机运行，能够在车辆退出带档滑行工况时，根据推迟角度减小发动机的点火提前角，迅速提升三元催化器的温度，从而提高三元催化器的反应效率，解决了现有技术中在车辆带档滑行后三元催化器温度低，导致汽车尾气排放恶化的技术问题。
车辆控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种滑行工况扭矩控制方法-CN201811348749.X有效
发明人：王烨;张友皇;徐瑞雪;陈加超;朱成;马培义;王祺明 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑行工况扭矩控制方法，包括：判断整车是否处于滑行工况；若整车处于滑行工况，则TCU发出升扭请求信号以及预设扭矩请求值至ECU；ECU接收TCU发出的升扭请求信号以及预设扭矩请求值后，控制发动机飞轮端升扭至预设扭矩请求值；判断驾驶意图是否改变；若驾驶意图改变，则TCU根据驾驶员的期望扭矩发出升扭请求信号以及期望扭矩请求值至ECU；ECU根据期望扭矩请求值控制发动机飞轮端升扭至期望扭矩请求值。本公开的滑动工况扭矩控制方法通过将滑行工况中发动机的扭矩调整至预设扭矩请求值，当驾驶意图发生改变，发动机飞轮端的扭矩不会发生大幅且快速的改变，从而有效避免冲击或顿挫。
滑行期望扭矩预设扭矩发动机飞轮驾驶意图扭矩控制请求信号整车扭矩调整滑动发动机

[发明专利]AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310301864.6有效
发明人：杨栋;窦站成;栾军山;陈彦波;张小田;周海磊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质。该AMT变速箱空挡滑行控制方法包括：通过TCU获取增压系统的增压器实时转速和机油压力、EGR系统的涡轮前温度和EGR废气流量以及SCR系统的SCR上游温度和发动机排气流量；根据增压器实时转速和所述机油压力确定增压系统状态，根据涡轮前温度和所述EGR废气流量确定EGR系统状态，根据SCR上游温度和所述发动机排气流量确定SCR系统状态；根据所述增压系统状态、所述EGR系统状态以及所述SCR系统状态确定AMT变速箱空挡滑行状态本发明实现AMT变速箱空挡滑行时考虑发动机状态，减少发动机可靠性风险，提升动力总成的总体竞争力。
amt 变速箱空挡滑行控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]汽车惯性滑行节油自动控制系统-CN200910096160.X无效
发明人：金祚献 -专利权人：金祚献
申请日： 2009-02-16 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车通过惯性滑行来达到节油目的的控制系统：在汽车行驶前，打开点火开关、在设置面板上设定，选择(ON)开或(OFF)关。选择(ON)开：可以根据行驶路况设定最大行驶速度值，加速达到设定的速度值≥100％时，自动变速箱自动进入空档，发动机自动熄火，汽车惯性滑行。选择(OFF)关：发动机启动预热，从P档挂入R档或D档，起步加速，达到理想的速度，自动变速箱手动挂入空档，发动机自动熄火→汽车惯性滑行。该节油控制系统，只需要行驶的三分之一时间加速就可以达到理想的行驶速度，其余三分之二的时间发动机自动熄火，汽车惯性滑行，可减少燃油消耗50％以上，大幅度减少了尾气的排放。
汽车惯性滑行节油自动控制系统

[发明专利]一种汽车节油的方法及装置-CN200810302783.3无效
发明人：杨鸣峰;王小霞 -专利权人：王小霞
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： B60K25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车节油的方法及装置，本发明将汽车刹车、下坡或滑行时的能量通过发电机转变成电能形式，并将该电能的全部或部分通过蓄电池存储，当汽车不需要发动机输出动力仅维持怠速运行时，通过控制系统停止向发动机供油，用汽车刹车、下坡或滑行时的能量转变成的电能或存储的电能驱动一个电动机带动发动机旋转，维持发动机怠速运行；当汽车需要发动机输出动力时，控制系统立即断开维持汽车发动机怠速运行的电能，同时恢复对发动机供油。
一种汽车节油方法装置

[发明专利]一种汽车节油的方法及装置-CN200810303150.4无效
发明人：杨鸣峰;王小霞 -专利权人：王小霞
申请日： 2008-07-29 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B60K15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车节油的方法及装置，本发明将汽车刹车、下坡或滑行时的能量通过发电机转变成电能形式，并将该电能的全部或部分通过蓄电池存储，当汽车不需要发动机输出动力仅维持怠速运行时，通过控制系统停止向发动机供油，用汽车刹车、下坡或滑行时的能量转变成的电能或存储的电能驱动一个电动机带动发动机旋转，维持发动机怠速运行；当汽车需要发动机输出动力时，控制系统立即断开维持汽车发动机怠速运行的电能，同时恢复对发动机供油。
一种汽车节油方法装置

[发明专利]加载和惯量检测汽车动力性方法-CN201710341770.6在审
发明人：吴明 -专利权人：吴明
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：加载和惯量检测汽车动力性方法，是在用汽车在较大当量惯量的底盘测功机上，功率吸收装置恒电流或恒力加载，加载力较小于驱动轮的驱动力，结合以底盘测功机的当量惯量M、汽车空挡动力传动系转动件的当量惯量m和发动机转动惯量Ie来作为加载负荷，检测发动机额定扭矩转速点na的驱动轮瞬时功率Pca和发动机惯性功率Pja，汽车挂空挡滑行，测量相同车速点的空挡滑行车轮滚筒系统阻力功率Pha，估算na转速点的发动机附件损耗功率Pf，把Pca+Pja+Pha+Pf校正在标准环境状态下的功率即为发动机额定扭矩功率。
加载惯量检测汽车动力方法

[发明专利]汽车辅助驾驶控制方法和装置-CN200910143343.2有效
发明人：贺洪平;贺晶;贺核平 -专利权人：贺核平
申请日： 2009-05-21 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车辅助驾驶控制方法：步骤一，安装与OBD-II接口相连的控制器；步骤二，启动发动机；步骤三，挂前进档，触发油门，汽车进入加速期；步骤四，控制器从OBD-II接口获取发动机转速和输出功率；步骤五，控制油门以使发动机工作在最佳效率区；步骤六，当发动机处于最佳效率区时，进一步检查汽车速度，如达到速度上限值，松开油门，档位从前进档切换到空档，汽车进入滑行期；步骤七，检查汽车速度达到速度下限值，结束滑行期，回到步骤三。本发明帮助驾驶员完成加速-滑行式驾驶方法，既省油又方便和安全。
汽车辅助驾驶控制方法装置

[发明专利]发动机的控制方法、系统及车辆-CN201710295290.0有效
发明人：崔亚彬;王帅;赵伟博 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆。其中，发动机包括对应于每个气缸的可独立打开和关闭的进气门与排气门，发动机的控制方法包括：检测车辆的工作模式，其中，所述工作模式包括滑行模式和制动模式；如果为滑行模式，则控制喷油器停止喷油，并控制进气门、本发明的方法可以在车辆制动时，提升车辆的制动性能，进而确保行车安全，在车辆滑行时，提升车辆的滑行距离，从而节省能耗。
发动机控制方法系统车辆