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[发明专利]多模式混合动力驱动系统-CN202110835634.9在审
发明人：郭星;罗会兵;洪波;李益华;黄俊童;廖梦琦;谢运军;邓仕林;陈梅;严博;廖金龙 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了多模式混合动力驱动系统，输入轴、中间轴、第一传动轴、第二传动轴相互平行布置，所述输入轴的一端通过离合器连接发动机的曲轴输出端，所述离合器设置在第二电机的转子内，离合器的外毂与第二电机的转子固定连接本发明具有结构简单，驱动系统趋向于小型化的特点。
模式混合动力驱动系统

[实用新型]混合模式驱动变压器-CN202020776700.0有效
发明人：林安邦 -专利权人：珠海经济特区宝诚电子有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： H01F27/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了混合模式驱动变压器，包括外框、次级线圈、初级线圈和磁铁，所述外框内部的中间位置处设置有磁铁，且磁铁外壁的下端缠绕有次级线圈，所述磁铁外壁的上端缠绕有初级线圈，且磁铁正面的四周均开设有限位孔
混合模式驱动变压器

[发明专利]多模式混合可变驱动单元-CN201380066122.4在审
发明人：杜米特鲁·普尤;斯科特·A·米勒 -专利权人： FCA美国有限责任公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：在紧凑装置中提供多运行模式的混合传动装置。混合传动装置使用紧凑的电马达并且与常规的混合传动装置相比以简单的构造为特征。
模式混合可变驱动单元

[发明专利]混合动力汽车自动变速器传动系统-CN201310335923.8有效
发明人：张崇信 -专利权人：广州全速汽车科技发展有限公司
申请日： 2013-07-28 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：混合动力汽车自动变速器传动系，有三种驱动模式；1、发动机驱动模式能够实现6个前进档和1个倒档，2、纯电动驱动模式能够实现低速档、中速档，3、混合动力驱动模式能够实现低速档、中速档、高速档，三种驱动模式在行驶中能够平顺的转换，在混合动力前进低速档的驱动模式是无级变速过程，在混合动力前进中速档的驱动模式是低速转高速的过程，在混合动力前进高速档的驱动模式是无级变速过程，在混合动力前进高速档的驱动模式的过程中，通过提高电动机输出的转速能够实现更大的无级变速传动比
驱动模式混合动力低速档高速档中速档混合动力汽车无级变速自动变速器传动系统混合动力驱动模式纯电动驱动模式发动机驱动模式无级变速传动比传递大扭矩电动机输出自动变速器平顺传动系前进档倒档行驶转换

[发明专利]用于混合动力车辆的混合动力驱动模式切换控制方法-CN202310949699.5在审
发明人：邹永强;吴聿东;张俊杰;李佳;徐阳阳;王鑫 -专利权人：上汽红岩汽车有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力车辆的混合动力驱动模式切换控制方法，该方案能使车辆从HEV‑4驱动模式平滑切换至HEV‑2驱动模式。本发明的有益技术效果是：提出了一种用于混合动力车辆的混合动力驱动模式切换控制方法，与引证专利的硬件结合使用，可以使车辆从HEV‑4驱动模式平顺切换至HEV‑2驱动模式，满足车辆加速要求及动力要求，模式切换过程紧凑连续，缩短了模式切换时间。
用于混合动力车辆驱动模式切换控制方法

[发明专利]用于混合动力车辆的模式转换控制装置-CN200710160632.4有效
发明人：日高辉胜;上野宗利;齐藤克行 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-12-26 - 公布日： 2008-07-02 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力车辆的模式转换控制装置，所述混合动力车辆包括发动机、电动机/发电机以及至少一个驱动轮。电力驱动模式与混合动力驱动模式之间的转换受到控制，其中在电力驱动模式下，仅利用所述电动机对所述至少一个驱动轮提供动力，在混合动力驱动模式下，利用所述发动机与所述电动机/发电机共同对所述至少一个驱动轮提供动力在加速踏板开度小于第一阈值水平的情况下，所述驱动模式从所述混合动力驱动模式变为所述电力驱动模式，并且在所述加速踏板开度大于第二阈值水平的情况下，所述驱动模式从所述电力驱动模式变为所述混合动力驱动模式。
用于混合动力车辆模式转换控制装置

[发明专利]一种插电式混合动力汽车工作控制模式-CN201910966436.9在审
发明人：王振波;周洋;孙璐;刘泽隆 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作控制模式，依据控制模块判断插电式混合动力汽车当前的模式开关选择启动模式条件，启动模式包括第一启动条件和第二启动条件，并提供两种启动条件判断条件。插电式混合动力汽车的模式开关包括纯电驱动经济模式和混合驱动经济模式两种驱动模式，通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统起步车速范围和低速巡航范围，具体工作模式包括后电机驱动工作模式、行车充电工作模式、发动机单独工作模式；进一步，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统高速巡航范围，具体工作模式包括电动机全驱动工作模式、行车驱动工作模式。旨在解决采用多种工作模式在起步阶段乃至行车过程中对乘车舒适性能的影响问题。
混合动力系统工作模式插电式混合动力汽车行车车速信息启动条件驱动工作模式模式开关经济模式巡航充电工作模式单独工作模式纯电驱动工作控制混合驱动控制模块模式条件判断条件起步阶段启动模式驱动模式舒适性能行车过程选择启动影响问题电动机后电机全驱动车速发动机乘车

[发明专利]一种四驱强混汽车的驱动模式控制方法-CN201010252570.1无效
发明人：肖岩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-08-10 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种四驱强混汽车的驱动模式控制方法，属于强混合动力汽车领域。所述方法包括：强混汽车包括并联设置在前轴上的发动机和发电机，以及设置在后轴上的驱动电机，驱动模式为：1)初始化模式；2)纯电动驱动模式；3)串联式混合动力驱动模式；4)四驱模式；满足相应条件控制相应模式启动其有益效果是：通过在前轴并联设置发动机和发电机形成并联式混合动力，然后在后轴上设置驱动电机，形成强混合动力系统，能够在冰雪湿滑等恶劣路况或极端路况下实现四轮驱动，提高车辆的通过性；驱动模式包括初始化模式、纯电动驱动模式、串联式混合动力驱动模式和四驱模式，划分合理，有效提高车辆能量的利用效率，节约整车能量消耗。
一种四驱强混汽车驱动模式控制方法

[发明专利]一种双电机混合动力总成控制系统-CN201911242822.X在审
发明人：黄亮;刘义强;王运凯 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机混合动力总成控制系统，涉及车辆动力控制系统技术领域。本发明的双电机混合动力总成控制系统，包括：双电机混合动力总成，通过三种驱动模式驱动车辆运动，三种驱动模式包括纯电驱动模式、增程式纯电驱动模式和混合动力驱动模式。控制系统，用于响应于车辆整车控制器的请求，控制双电机混合动力总成三种驱动模式中的一种驱动车辆运动，以及控制双电机混合动力总成在三种驱动模式之间相互切换，以实现高效率的整车工作。本发明双电机混合动力总成控制系统使得车辆可以在不同工况下采用不同的驱动模式驱动车辆运动，并且随时切换，从而保证车辆在不同工况下都使得发动机工作在高效率区间，从而降低油耗。
一种电机混合动力总成控制系统

[实用新型]混合动力车辆的驱动模式切换系统-CN201721484563.8有效
发明人：张元祥;马弘列;魏金峰;罗建军;洪东架;林帆;姚柏强;高佳明 -专利权人：衢州学院
申请日： 2017-11-08 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力车辆的驱动模式切换系统，该系统包括：坡度检测装置，用于检测混合动力车辆当前对应的路面坡度；驱动模式切换装置，与所述坡度检测装置连接，该驱动模式切换装置包括：分析模块，与所述坡度检测装置连接，用于基于所述路面坡度确定所述混合动力车辆的实际运行姿态；上坡控制模块，与所述分析模块连接，用于将所述混合动力车辆的驱动模式切换为第二驱动模式；以及下坡控制模块，与所述分析模块连接，用于将所述混合动力车辆的驱动模式切换为第一驱动模式
混合动力车辆驱动模式切换坡度检测装置分析模块控制模块路面坡度驱动模式本实用新型上坡下坡检测

[发明专利]一种混合动力系统的并联模式换挡方法、系统及汽车-CN202010100820.3有效
发明人：黄亮;刘义强;王运凯;黄伟山;钟军;杨桂康;容浚豪;严冬 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统的并联模式换挡方法、系统及汽车，所述方法包括：两种预设换挡方案，所述第一预设换挡方案为：控制所述混合动力系统从并联驱动模式向串联驱动模式切换；当所述混合动力系统切换为串联驱动模式，控制所述混合动力系统进行换挡；换挡结束，控制所述混合动力系统从串联驱动模式向并联驱动模式切换；所述第二预设换挡方案为：控制所述混合动力系统在并联驱动模式下直接换挡，还提供并联模式换挡系统和具有其的汽车采用本发明通过并联模式的换挡功能，可以实现中低车速下的动力性和燃油经济性的提升。
一种混合动力系统并联模式换挡方法汽车

[发明专利]混合动力车辆的控制方法-CN201711277361.0有效
发明人：林在相;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法，该方法包括：通过控制器基于混合动力车辆的运行状态信息来确定混合动力车辆的运行模式；以及当混合动力车辆的运行模式是混合动力电动车辆模式时，通过控制器基于由混合动力车辆的第二驱动电机的角度传感器提供的第二驱动电机的角度信息来控制包括在混合动力车辆中的第一驱动电机混合动力电动车辆模式是其中混合动力车辆的发动机、第一驱动电机和第二驱动电机驱动混合动力车辆的运行模式。
混合动力车辆控制方法

[发明专利]一种耳机放大器电路-CN202111399012.2在审
发明人：周洪 -专利权人：深圳摩罗志远科技有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H04R5/033 文献下载
摘要：本发明提供了一种耳机放大器电路，涉及音频处理技术领域，包括信号混合电路、工作模式选择电路、耳机驱动电路和电源控制电路，电源控制电路与所述信号混合电路、工作模式选择电路和耳机驱动电路均连接，用于提供工作电源；信号混合电路与工作模式选择电路连接，用于将经过混合的立体音频信号传送给工作模式选择电路进行不同工作模式的音频信号输出；工作模式选择电路与耳机驱动电路连接，用于提供不同工作模式的音频信号输入给耳机驱动电路放大；耳机驱动电路与耳机连接，用于驱动耳机工作，使耳机播放音频，实现了对音频信号的混合功能，实现对混合模式输出音频或多通道模式输出音频的选择，实现在满功率输出的同时保持很低的失真。
一种耳机放大器电路

[发明专利]混合动力汽车及其串并联驱动模式切换方法、装置和介质-CN202310332467.5在审
发明人：祝浩;郭丁伊;刘元治;郁大嵬;刘加明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其串并联驱动模式切换方法、装置和介质，该切换方法包括获取混合动力汽车当前的驱动模式，以及在当前的驱动模式下的驱动力信息；判断驱动力信息是否满足与当前的驱动模式对应的切换条件；若是，则控制混合动力汽车由当前的驱动模式切换至与当前的驱动模式不同的另一驱动模式。本发明的技术方案通过判断当前驱动模式下的驱动力信息是否满足当前的驱动模式对应的切换条件，并在满足当前的驱动模式对应的切换条件时，进行模式切换，从而在另一驱动模式下有更大驱动力时，提前进行驱动模式的切换，以减小驱动模式切换过程中的整车驱动力的降低幅度，保证驱动力的连续性，提升驾驶体验感。
混合动力汽车及其串并联驱动模式切换方法装置介质

[发明专利]一种模式切换方法、系统以及混合动力车-CN201210493670.2有效
发明人：程方冰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本发明提供一种模式切换方法、系统以及混合动力车。该方法包括：计算续驶里程；当所述续驶里程小于第一阈值时，将所述混合动力车的驱动模式切换为经济模式；当所述续驶里程大于第一阈值时，将所述混合动力车的驱动模式切换至普通模式。利用本发明，可以对混合动力车的驱动模式进行切换。
一种模式切换方法系统以及混合动力

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