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[发明专利]电池组充电装置及充电方法-CN202011062507.1在审
发明人：刘国萍;田浩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池组充电装置及充电方法，包括电池管理系统用于检测电池组中每个电池单元的状态；充电设备具有电压充电工作模式和电流充电工作模式，充电设备根据各电池单元的状态选择性的以电流充电工作模式，用于通过第一充电支路对电池组充电，或者，以电压充电工作模式，用于通过第二充电支路对各电池单元一对一的充电。根据本申请实施例提供的技术方案，充电设备能够通过两种充电模式对电池组进行充电，电流充电工作模式或者电压充电工作模式对电池组充电，电压充电工作模式下能够保证对电池组中的每个电池单元进行一对一的充电，保证电池组中的电池单元均能达到充满电的状态
电池组充电装置方法

[发明专利]光储用系统及光储用系统控制方法-CN202211557605.1在审
发明人：唐石平;钟运泽;王玮瀛 -专利权人：博科能源系统（深圳）有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02J7/35 文献下载
摘要：本发明公开了一种光储用系统及光储用系统控制方法，该方法包括获取充电电源模块对应的充电工作状态、放电电源模块对应的放电工作状态和用电电源模块对应的用电工作状态；确定光储用系统的当前工作模式；确定当前工作模式对应的至少一个待切换工作模式，获取每一待切换工作模式对应的模式切换条件和当前实测数据；在当前实测数据满足待切换工作模式的模式切换条件时，将待切换工作模式确定为目标工作模式；根据目标工作模式，调整充电工作状态、放电工作状态和用电工作状态
光储用系统控制方法

[发明专利]提高电动汽车续航里程的方法、电源管理控制器及汽车-CN201710508803.1有效
发明人：王全起;余辉庆;张斌 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种提高电动汽车续航里程的方法、电源管理控制器及汽车，方法包括：接收提升续航里程的请求；低压蓄电池的电量大于深放电阈值电量时，响应提升续航里程的请求；控制低电压蓄电池进入深放电工作模式；深放电工作模式为调节直流‑直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的放电电流位于深放电电流区间内；判断低压蓄电池的电量小于或等于第一预设电量，控制低电压蓄电池进入小电流充电工作模式；小电流充电工作模式为调节直流‑直流转换器的输出电压以使低压蓄电池的充电电流位于小电流充电电流区间内；判断低压蓄电池的电量大于第二预设电量，控制低压蓄电池进入深放电工作模式；能够有效提高电动汽车的续航里程。
提高电动汽车续航里程方法电源管理控制器汽车

[发明专利]一种动力电池充放电控制方法及系统-CN201610013393.9有效
发明人：徐文赋;任素云 -专利权人：惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池充放电控制方法及系统，该方法包括下述步骤(1)通过检测电路检测电池工作模式，电池工作模式包括充电模式、放电模式及充放电冲突模式；(2)当电池工作模式为充电模式或放电模式时，闭合接触器，使电池进行充电工作或放电工作；当电池工作模式为充放电冲突模式时，断开接触器，使电池不工作。系统包括电池工作模式检测模块和执行模块。本发明充放电使用同一个继电器进行控制，充电和放电在同一个回路中进行控制，从而避免了使用继电器较多的问题，不仅简化了电路结构，也节约了成本。
一种动力电池放电控制方法系统

[发明专利]利用自主蓄电器的发光机构的操作-CN201280049661.2无效
发明人： K-H·芬卡特 -专利权人：赤多尼科两合股份有限公司
申请日： 2012-08-14 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： H02J3/14 文献下载
摘要：提出了一种用于操作发光机构(2)的操作装置(1)，具有：用于储蓄电能的蓄能单元(3)，被供以电网电压(Vin)的用于在充电工作模式中给蓄能单元(3)充电的充电电路(4)，在蓄电器工作模式中由蓄能单元(3)供电的用于操作该发光机构(2)的操作电路(7)，和用于与电网电压(Vin)的状态无关地、尤其与电网电压(Vin)的高低无关地启动充电工作模式或蓄电器工作模式的控制单元(8)。
利用自主电器发光机构操作

[发明专利]一种LED驱动芯片的充放电方法及电路-CN202011212735.2有效
发明人：曾艳妮;王晓婧 -专利权人：厦门亚成微电子有限责任公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H05B45/3725 文献下载
摘要：本发明公开了一种LED驱动芯片的充放电方法及电路，当母线电压小于参考电压时，控制所述com电容进入预设充电工作模式，所述预设充电工作模式包括所述放电单元在截止状态且所述充电单元在导通状态；其中，当所述com电容在所述预设充电工作模式且所述LED驱动芯片的供电电压为地电压时，所述充电单元单向导通，所述com电容的电压保持定值，所述定值为所述供电电压转为地电压前的电压值，从而避免了LED驱动芯片com端变为地电压
一种 led 驱动芯片放电方法电路

[发明专利]充电电路、充电控制方法及电子设备-CN202110578704.7在审
发明人：梁磊 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开是关于一种充电电路、充电控制方法及电子设备。充电电路包括用于对电池充电的至少两个充电芯片，并至少两个充电芯片均被配置为独立充电工作模式。至少两个充电芯片中各充电芯片均包括用于采集电池的电压信息的第一电压采样端和第二电压采样端，以使各充电芯片分别根据所采集到的电压信息进行独立充电工作，其中，第一电压采样端和第二电压采样端分别连接于电池的两极每个充电芯片均被配置为独立充电工作模式，可以通过第一电压采样端和第二电压采样端独立采集电池的电压信息，使各充电芯片分别根据所采集到的电压信息进行独立充电工作，相互之间没有影响，可以根据不同场景灵活关闭其中任意一颗充电芯片，适应更多的充电场景。
充电电路控制方法电子设备

[发明专利]模块化光伏充电器休眠控制装置及其休眠控制方法-CN201510007488.5有效
发明人：崔福军;许勇枝;杜伟;曾奕彰 -专利权人：漳州科华技术有限责任公司
申请日： 2015-01-08 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种模块化光伏充电器休眠控制装置及其休眠控制方法，该方法根据各光伏充电模块的温升统计量确定光伏充电模块的工作模式，温升统计量越大的光伏充电模块越早进入休眠关机工作模式，温升统计量越小的光伏充电模块进行更长时间的MPPT充电工作模式及稳压充电工作模式，相应地，本发明还提供一种可实现这种方法的装置。利用本发明，可实现各光伏充电模块智能地在充电状态或者休眠状态间切换，保证各光伏充电模块的温升统计量在相对较长的使用时间内趋于一致，减缓各光伏充电模块的功率器件的老化速度，增加系统使用寿命。
模块化充电器休眠控制装置及其方法

[发明专利]一种电池监测芯片的低功耗控制方法及系统-CN201310717584.X有效
发明人：杜晓伟;赵野;付佳;郝炳贤;姜伟 -专利权人：中国科学院微电子研究所
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明根据电池的使用状态，对电池监测芯片的寄存器进行读写操作，使电池监测芯片在初始上电情况下处于待机工作模式，再对电池监测芯片的寄存器进行读写操作，使芯片进入正常工作模式。若电池处于充电或放电状态，则保持正常工作模式；若电池处于静置状态，则进入掉电工作模式。当检测到电池再次进行充电或放电时，则再进入正常工作模式，从而使电池监测芯片工作于不同的工作模式，而待机工作模式和掉电工作模式均为低功耗的工作模式，使电池监测芯片不必时刻工作在正常工作模式，从而降低了电池监测芯片对电池电量的损耗
一种电池监测芯片功耗控制方法系统

[发明专利]增程式驱动系统的控制方法-CN201910353392.2有效
发明人：柴旭;郑闽皖;钟辰宇;钱骏;叶佳全 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：一种增程式驱动系统的控制方法，预先计算控制器所需转矩并确定整车控制器的输出参数，整车控制器通过车况传感器采集到的实时车况信息及车辆属性确定车辆最合适的工作模式，并输出行驶模式指令和驱动转矩指令至驱动装置和发电装置，使增程式驱动系统的工作状况达到最佳；所述的工作模式包括：纯电动驱动工作模式、行车充电工作模式和驻车充电工作模式。在发动机和发电机之间增加了增速机构，通过控制器提高了整车的充电效率和续航里程。
程式驱动系统控制方法

[发明专利]一种充电放电控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202010278480.3在审
发明人：刘伟 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-10 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60L55/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种充电放电控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取车辆插头接口的开关状态；若开关状态为断开状态，则根据车辆插头接口中的调节电阻对应的电学参数的数值确定车辆与外接设备之间的工作模式；若电池管理模块的当前电能参数与工作模式对应的预设电能参数相匹配，则向电池管理模块发送充电工作指令，充电工作指令用于指示电池管理模块向外接设备充电。
一种充电放电控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]充电架构、充电控制方法、充电芯片及终端设备-CN202111604941.2在审
发明人：钱平;王彦腾;王也 -专利权人：北京小米移动软件有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本公开关于一种充电架构、充电控制方法、充电芯片及终端设备。其中，充电架构包括：收发模组、电荷泵模组和电池，电荷泵模组包括至少两个电荷泵单元，至少两个电荷泵单元并联连接，其中，收发模组与外接电源或外接受电设备连接，电荷泵模组分别与收发模组和电池连接，电荷泵模组包括正向充电工作模式和反向供电工作模式本公开构建了一种大功率的单电芯充电架构，可实现多种充电功能，提高充电速度和效率，而在电池端，由于不再需要电池连接器连接两个电芯，从而大幅提高电池容量以及降低电池的体积。
充电架构控制方法芯片终端设备

[发明专利]车轮传动系统-CN201810550843.7有效
发明人：李雪萍;李雪健 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B62M6/65 文献下载
摘要：本发明涉及单车，具体而言，涉及一种车轮传动系统，包括：轮轴，链轮，以及电动发电一体机，安装在轮轴上，可选择的用于通过转子带动轮轴转动的驱动工作模式和转子被链轮带动的发电工作模式中的其中一种模式；链轮包含在链轮切换装置的控制下可选择的与链条适配的第一链轮和第二链轮；驱动工作模式被配置在第一链轮与链条适配下进行，发电工作模式被被配置在第二链轮与链条适配下进行；并且当第一链轮与链条适配时，第一链轮在链条的驱动下带动轮轴转动不牵连转子运动。本车轮传动系统让用户可以在驾驶过程中，切换到第二链轮对应的发电工作模式，这样对电动发电一体机的储电器件进行充电，便可解决目前共享电动单车的充电不方便的问题。
车轮传动系统

[实用新型]车轮传动系统-CN201820837998.4有效
发明人：李雪萍;李雪健 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B62M6/65 文献下载
摘要：本实用新型涉及单车，具体而言，涉及一种车轮传动系统，包括：轮轴，链轮，以及电动发电一体机，安装在轮轴上，可选择的用于通过转子带动轮轴转动的驱动工作模式和转子被链轮带动的发电工作模式中的其中一种模式；链轮包含在链轮切换装置的控制下可选择的与链条适配的第一链轮和第二链轮；驱动工作模式被配置在第一链轮与链条适配下进行，发电工作模式被被配置在第二链轮与链条适配下进行；并且当第一链轮与链条适配时，第一链轮在链条的驱动下带动轮轴转动不牵连转子运动。本车轮传动系统让用户可以在驾驶过程中，切换到第二链轮对应的发电工作模式，这样对电动发电一体机的储电器件进行充电，便可解决目前共享电动单车的充电不方便的问题。
链轮链条轮轴适配车轮传动系统工作模式电动发电一体机驱动工作模式转子发电转动充电本实用新型电动单车切换装置转子运动储电配置驾驶驱动共享

[发明专利]工作模式控制方法、蓝牙耳机、充电设备及存储介质-CN201811550269.1在审
发明人：蒋权 -专利权人：努比亚技术有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： H04R1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种工作模式控制方法、蓝牙耳机、充电设备及存储介质，该方法包括蓝牙耳机检测是否通过有线Type C连接器与充电设备连接；充电设备为蓝牙耳机进行充电；如是，对充电设备进行识别，确定充电设备的电源输出类型；根据电源输出类型控制蓝牙耳机的工作模式；解决了现有蓝牙耳机只支持非充电工作方式，在充电过程中，不能继续播放音乐，影响用户体验的问题，本发明还公开了一种蓝牙耳机、充电设备及存储介质，通过实施上述方案，根据电源输出类型控制蓝牙耳机的工作模式，从而根据不同的工作模式实现蓝牙耳机在充电过程中的音频输出，保证了用户的体验感和满意度。
蓝牙耳机充电设备存储介质电源输出工作模式工作模式控制充电过程类型控制连接器充电工作方式继续播放音频输出影响用户满意度充电检测音乐保证

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