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[发明专利]混合动力装置-CN201610190243.5在审
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F16H61/26 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置。从而可实现换挡时不会出现动力中断的情况，且降低了混合动力装置的复杂性。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN202210372980.2在审
发明人：张于于;夏承钢;余琦;韦小田;刘新德;田江;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机和变速机构，所述的变速机构包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴，所述的第一电机与第一输入轴连接，第二电机与第二输入轴连接，发动机与第三输入轴连接采用了本发明的混合动力装置，第一电机、第二电机、发动机分别与第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴连接，第一换档元件可选择地使第一输入轴与第二输入轴接通，第二换档元件可选择地使第三输入轴与第二输入轴或最高档齿轮组之一接通，车辆高速行驶时第二换档元件挂最高档，第二输入轴与第三输入轴分离，第一电机和第二电机不被发动机拖动，发动机单独驱动车辆，从而得到一种能效高的混合动力装置。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN202210196662.5在审
发明人：张于于;夏承钢;穆俊达;赵成;张德;许路;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机、变速机构，所述的变速机构包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴和后传动齿轮组，所述的第一输入轴与第一电机连接，所述的第二输入轴与第二电机连接采用了本发明的混合动力装置，发动机可以利用全部的挡位而第一电机和第二电机只能利用部分的挡位；车辆高速行驶时，降低了拖曳损失，提高了混合动力装置的能效；在高压电气系统出现故障时第二换挡元件挂空挡使得第一电机和第二电机不被发动机拖动
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201210172776.2有效
发明人：王汝成;金启前;由毅;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F02B65/00 文献下载
摘要：一种混合动力装置，包括汽缸、活塞、连杆、第一磁性组件、第二磁性组件及控制器；所述汽缸包括气缸盖和气缸体，所述汽缸盖和所述气缸体结合起来构成一燃烧室，所述活塞活动地安装在所述燃烧室内并与所述连杆连接；所述第一磁性组件装设在所述气缸盖内或所述气缸体底部本发明的混合动力装置将传统发动机系统与电力驱动系统整合一起，相较现有的混合动力装置，其结构简单。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201610744098.0有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力装置，包括：发动机、电动机、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮、主减速器被动齿轮、差速器壳体、第一变速机构、第二变速机构和分合元件。本发明的混合动力装置，驻车时所述的主减速器被动齿轮与差速器壳体分离，发动机的动力通过主减速器被动齿轮传递到第二变速机构后驱动电动机发电，实现了驻车发电功能，保证了蓄电装置的电量平衡。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201610190152.1有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤;张学文 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置，包括：发动机通过第一变速机构与主减速器被动齿轮连接，以通过第一变速机构向主减速器被动齿轮提供第一动力；电动机通过第二变速机构与主减速器被动齿轮连接，以通过第二变速机构向主减速器被动齿轮提供第二动力；发动机与附件皮带轮系连接，以带动附件皮带轮系转动；附件皮带轮系通过传动轴与电动机连接，以在电动机不提供第二动力时，通过传动轴将发动机的动力传递至电动机以使电动机发电。实现了在对现有变速器改动最小的前提下提供怠速发电功能，有效地保持了蓄电装置的电量平衡。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201610190134.3有效
发明人：夏承钢;孙江明;殷建坤 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置。第二电机通过第一换挡元件与第一变速输入轴连接，并通过第二换挡元件与变速输出轴连接；第一变速机构设置在第一变速输入轴与变速输出轴之间；以及第二变速机构设置在第二变速输入轴与变速输出轴之间，可实现换挡时不会出现动力中断的情况，且降低了混合动力装置的复杂性。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN200610149976.0有效
发明人：松原亨;远藤弘淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-19 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力装置的第一减小部分(S100、S102、S104、t1)在变速器(14)换档时减小电机(MG2)的输出。充电判定部分(S150)判定是否允许对电池(26)充电。因此，可以可靠地防止换档冲击而不会在混合动力装置的输出旋转中产生响应延迟。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201610216806.3有效
发明人：殷建坤;夏承钢;张学文;郑新龙;宋延大 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置。本发明混合动力装置，包括：发动机、电动机、第一变速机构、第二变速机构、第一主减速器主动齿轮、第二主减速器主动齿轮以及主减速器被动齿轮；其中，第一变速机构的第一端与发动机连接，第一变速机构的第二端与第一主减速器主动齿轮连接本发明不必单独设置倒挡，从而简化了混合动力装置的结构并提高了效率，而且满足各种工况的使用要求。
变速机构主减速器主动齿轮混合动力装置被动齿轮第一端发动机齿轮啮合传动电动机连接单独设置啮合传动电动机齿轮倒挡

[发明专利]混合动力装置-CN202010590793.2有效
发明人：杨占华;李睿;叶辉萍;王珊;郭贵福;韩雪峰;王育浦;李超澎 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明属于车辆动力技术领域，具体涉及一种混合动力装，该装置包括发动机、离合机构、电机、飞轮机构、电池组和综合控制器；发动机、离合机构、电机、飞轮机构按顺序机械连接；电机通过直流总线和电池组连接；综合控制器通过信号线连接控制各部件的工作状态本发明结构简单，可以实现化学能和电能的综合高效输出，并能够实现车辆的制动能量高效回收再利用，车辆动力性能得到很大提高，同时提高了车辆行驶的经济性能和环保性能。
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201710213696.X有效
发明人：殷建坤;夏承钢;周德龙;张学文;韩永智 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力装置，包括差速器壳体、变速器前壳体、变速器中壳体和电动机，其中所述的电动机包括定子铁芯和绕组端部，该混合动力装置还包括传动齿轮组，所述的电动机的动力通过所述的传动齿轮组传递到所述的差速器壳体上本发明中的混合动力装置中的传动齿轮组可以布置到离变速器中壳体前端面更远的位置，从而使可以容纳轴向长度较长的电动机。
混合动力装置变速器电动机变速器前壳传动齿轮组定子铁芯绕组端部壳体差速器壳体前端面伸入壳体前端面平齐轴向容纳传递

[发明专利]混合动力装置-CN201511018621.3有效
发明人：夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2020-01-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力装置，包括：发动机通过主离合器与变速输入轴连接，变速输出轴通过第二变速机构与差速器连接，第一电机设置在变速输入轴上且第二电机设置在变速输出轴上，其中，当混合动力装置采用蓄电池作为动力源时，第一电机将蓄电池的电能转换为机械能，和/或，第二电机将蓄电池的电能转换为机械能，从而提高了混合动力装置的性能，进而提高了混合动力汽车的行驶性能。
混合动力装置蓄电池电机机械能变速输出轴变速输入轴电能转换混合动力汽车变速机构行驶性能主离合器差速器动力源发动机

[发明专利]混合动力装置-CN201880038919.6有效
发明人： J·M·布罗马诺;P·哈恩;T·哈尔特;J·罗马尼埃克;J·施魏策尔;S·斯宾尔费舍特尔;T·施尔德尔;A·科尔布 -专利权人：戴姆勒股份公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力装置，其具有内燃机(11a；11b)、带有转子(17a；17b)的电机(12a；12b)、行星齿轮传动装置(13a；13b)、第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)、第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)以及第一副轴(V1a；V1b)，第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)具有第一输入轴(EW1a；EW1b)，第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)具有与第一输入轴(EW1a；EW1b同轴布置的第二输入轴(EW2a；EW2b)，第一副轴平行于第一输入轴(EW1a；EW1b)和第二输入轴(EW2a；EW2b)布置，内燃机(11a；11b)通过分离离合器(16a；16b)接合该行星齿轮传动装置(13a；13b)，电机(12a；12b)直接接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)和第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)直接接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)具有两个行星齿轮组(P1a,P2a；P1b,P2b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)的第一行星齿轮组(P1a；P1b)具有齿圈(P11a；P11b)、第一行星齿轮架
混合动力装置

[发明专利]混合动力装置-CN201880039748.9有效
发明人： J·M·布罗马诺;P·哈恩;T·哈尔特;J·罗马尼埃克;J·施魏策尔;S·斯宾尔费舍特尔;T·施尔德尔;A·科尔布 -专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
申请日： 2018-06-11 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力装置，其包括内燃机(11a；11b)、具有转子(17a；17b)的电机(12a；12b)、行星齿轮传动装置(13a；13b)、第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)、第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)，内燃机(11a；11b)通过分离离合器(16a；16b)接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，电机(12a；12b)直接接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，第一圆柱齿轮子传动装置(14a；14b)和第二圆柱齿轮子传动装置(15a；15b)直接接合至行星齿轮传动装置(13a；13b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)具有两个行星齿轮组(P1a,P2a；P1b,P2b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)的第一行星齿轮组(P1a；P1b)具有齿圈(P11a；P11b)、第一行星齿轮架(P12a；P12b)和第一太阳齿轮(P13a；P13b)，行星齿轮传动装置(13a；13b)的第一行星齿轮组
混合动力装置

[实用新型]混合动力装置-CN201820986180.9有效
发明人：殷建坤;夏承钢 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力装置，包括：发动机；第一电机；第二电机；第一双离合器组件，包括第一离合器和第二离合器；第一行星排；分流行星排；第一离合器连接发动机与第一齿圈，第二离合器连接发动机与第一行星架；第一齿圈与第二行星架连接；第二太阳轮与第一电机连接；第二双离合器组件，包括第三离合器和第四离合器；第三行星排；第三离合器连接第二电机与第三太阳轮，第四离合器连接第二电机与第三行星架，第三齿圈固定，第二齿圈与第三行星架输出的动力汇流后驱动车辆本实用新型还提供了另一种混合动力装置。由于可利用现有的双离合器变速器中的双离合器组件来构造，因此缩短了开发周期并减小了开发费用。
齿圈混合动力装置双离合器组件离合器连接离合器电机太阳轮行星架行星排本实用新型第一离合器发动机双离合器变速器行星架输出电机连接开发周期汇流后驱动减小分流开发

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