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[发明专利]车辆的功率控制方法及其装置和车辆-CN201910251942.X有效
发明人：马东辉;李任霞;马正军 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的功率控制方法、装置和车辆，其中，方法包括：获取车辆当前的实际放电功率和当前的可用放电功率；根据所述实际放电功率和所述可用放电功率的大小，判断是否对所述车辆的实际放电功率进行限制；若是，则对所述实际放电功率与所述可用放电功率和/或所述车辆的最大可用放电功率进行比较，并根据比较结果，降低所述车辆的可用放电功率或者降低电机的驱动功率。这样，通过采取降低车辆的可用放电功率或者降低电机的驱动功率的方式，对车辆的实际放电功率进行限制，可以尽量避免车辆的实际放电功率超过最大可用放电功率，进而降低车辆出现功率超限的概率。
车辆功率控制方法及其装置

[发明专利]基于电池功率变化率的功率控制方法、装置和整车控制器-CN202110891645.9有效
发明人：刘婷 -专利权人：上海洛轲智能科技有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于电池功率变化率的功率控制方法、装置和整车控制器，涉及动力电池的技术领域，包括实时获取当前车辆的总需求功率、动力电池的当前时刻最大放电功率、实际放电功率和上一时刻电池最大放电功率；当上一时刻电池最大放电功率与当前时刻最大放电功率之间的变化量超过功率变化阈值时，根据总需求功率与当前时刻最大放电功率的比对情况，确定当前车辆的限制功率；基于限制功率控制实际放电功率，以使实际放电功率小于当前时刻最大放电功率，通过电池功率变化率对限制功率进行调整，保证实际放电功率在限制功率的控制下，不会超过最大放电功率限制，保证电池以及车辆安全。
基于电池功率变化控制方法装置整车控制器

[发明专利]一种电池的功率调节方法、装置、电子设备及汽车-CN202211391637.9在审
发明人：高天一;杨黎健 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电池的功率调节方法、装置、电子设备及汽车，其中，该方法包括：获取所述电池的实际放电功率、恒定放电功率和峰值放电功率；根据所述实际放电功率和所述恒定放电功率获得放电超调功率；根据所述恒定放电功率和所述峰值放电功率获得放电基准差值功率；根据所述放电超调功率和所述放电基准差值功率获得累加计数；根据所述累加计数对所述电池的放电功率进行调节。实施本申请实施例，可以有效缩短电动汽车启动的时间，降低启动时消耗的功率，提升电池的使用效率。
一种电池功率调节方法装置电子设备汽车

[发明专利]电动汽车及其电池放电保护方法和装置-CN202110393828.8有效
发明人：赵雅;王孟琰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车、电池放电保护方法和装置，其中，电池放电保护方法包括：获取电池允许最大放电功率、电池实际放电功率和附件功率；根据电池允许最大放电功率和电池实际放电功率判断电池是否处于功率过放状态；如果电池处于功率过放状态，则根据电池实际放电功率获取第一放电系数，并根据第一放电系数、附件功率和电池允许最大放电功率对电池实际放电功率进行调整以进行功率过放预保护。由此，在电池处于功率过放状态时，及时准确地调整电池的实际放电功率，以对电池进行功率过放预保护，从而，提高电池的安全性和耐用性。
电动汽车及其电池放电保护方法装置

[发明专利]一种电动汽车电池充放电功率保护方法-CN201510659674.7在审
发明人：胡会永;刘燕笛;朱磊;李波 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-14 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车电池充放电功率保护方法，通过合理的电池充放电功率限制，提高电池的使用寿命。该方法包括步骤A、计算电流限制下的电池可用放电功率和电压限制下的电池可用放电功率；B、计算电流限制下的电池可用充电功率和电压限制下的电池可用充电功率；C、A步骤的两值以及B步骤的两值分别与PID调节功率值比较取小，得到电池可用放电功率以及电池可用充电功率；D、根据电池可用放电功率以及电池可用充电功率限制整车的过放电电流请求以及过充电电流请求。本方法通过整车控制系统控制整车在电池不同状态下的充放电功率进行限制，合理利用电池的充放电功率，保护电池使其不至于过充电和过放电。
一种电动汽车电池放电功率保护方法

[发明专利]一种高功率电动汽车电池测试系统-CN200810162139.0无效
发明人：熊宗保;刘杰;徐强;孙良武;杜兴保 -专利权人：宁波拜特测控技术有限公司
申请日： 2008-11-14 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种高功率电动汽车电池测试系统，包括微机和主控制器，微机与主控制器连接，充电功率驱动器组包括第一充电功率驱动器、第二充电功率驱动器，放电功率驱动器组包括第一放电功率驱动器、第二放电功率驱动器、第三放电功率驱动器、第四放电功率驱动器、第五放电功率驱动器、第六放电功率驱动器、第七放电功率驱动器和第八放电功率驱动器，其优点在于采用电脑全自动控制，充电和放电采用独立分开控制方式，充、放电电流的采样、控制采用二级分流器串联方式；充、放电功率驱动器中采用多路独立恒流闭环并联控制方式；采用高可靠性独立超高功率直流稳压、稳流电源输出进行充电的方式，这样可达到电池测试精度高、可靠性高等目的。
一种功率电动汽车电池测试系统

[实用新型]一种高功率电动汽车电池测试系统-CN200820168196.5无效
发明人：熊宗保;刘杰;徐强;孙良武;杜兴保 -专利权人：宁波拜特测控技术有限公司
申请日： 2008-11-17 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高功率电动汽车电池测试系统，包括微机和主控制器，微机与主控制器连接，充电功率驱动器组包括第一充电功率驱动器、第二充电功率驱动器，放电功率驱动器组包括第一放电功率驱动器、第二放电功率驱动器、第三放电功率驱动器、第四放电功率驱动器、第五放电功率驱动器、第六放电功率驱动器、第七放电功率驱动器和第八放电功率驱动器，其优点在于采用电脑全自动控制，充电和放电采用独立分开控制方式，充、放电电流的采样、控制采用二级分流器串联方式；充、放电功率驱动器中采用多路独立恒流闭环并联控制方式；采用高可靠性独立超高功率直流稳压、稳流电源输出进行充电的方式，这样可达到电池测试精度高、可靠性高等目的。
一种功率电动汽车电池测试系统

[发明专利]一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202010899807.9有效
发明人：张家毓 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括：通过车辆的电池管理系统获取车辆电池的当前允许放电功率、目标允许持续放电功率、允许峰值放电功率以及目标允许持续放电时间长度；根据所述允许峰值放电功率、所述目标允许持续放电功率和所述目标允许持续放电时间长度生成功率切换曲线，并根据所述功率切换曲线确定所述当前允许放电功率对应在所述功率切换曲线上的功率切换时间点；在到达所述功率切换时间点后，控制所述车辆电池的允许放电功率沿所述功率切换曲线从所述当前允许放电功率切换至所述目标允许持续放电功率本发明实施例的技术方案，以实现电池功率的合理使用和切换，提高电池的使用寿命。
一种电池功率切换方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]一种关于峰值与持续功率切换的BMS对电池系统SOP估算方法-CN201811165195.X有效
发明人：陈斌;张传龙;徐强;李平;何剑 -专利权人：桑顿新能源科技（长沙）有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种关于峰值与持续功率切换的BMS对电池系统SOP估算方法，包括实施获取电池系统当前允许持续放电功率、当前放电功率和当前允许峰值放电功率，并将当前允许峰值放电功率作为电池系统当前SOP估算结果上报整车，实时比较电池当前放电功率与当前允许持续放电功率，根据电池当前放电功率与当前允许持续放电功率的比较结果确定电池系统SOP估算结果，本发明能够避免持续大电流充放电对电芯造成不可逆的损坏，提高动力电池的循环寿命
一种关于峰值持续功率切换 bms 电池系统 sop 估算方法

[发明专利]一种BMS充电保持放电功率的系统和方法-CN202111300284.2在审
发明人：杨法松;曾国建;吉祥;熊珊珊;余铿 -专利权人：安徽锐能科技有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种BMS充电保持放电功率的系统和方法，属于电池充电领域。所述系统包括：功率补偿模块，与电池组的充电桩连接，用于通过所述充电桩获取补偿功率；功率校正模块，与所述功率补偿模块、所述电池组以及所述电池组的电池管理系统连接，用于：获取当前电池SOC及当前电池温度；根据所述当前电池SOC和所述当前电池温度确定所述电池组的当前放电功率；判断所述当前放电功率是否大于或者等于预设放电功率；在判断所述当前放电功率小于所述预设放电功率的情况下，从所述补偿功率模块获取补偿功率以补偿所述当前放电功率至所述预设放电功率该系统能够在放电功率较小的情况下保证整车用电器正常工作。
一种 bms 充电保持放电功率系统方法

[发明专利]一种动力电池的放电、充电可用功率确定方法-CN202210330030.3在审
发明人：向顺;邓承浩;牟丽莎;朱骞;郑英;金国庆 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的放电、充电可用功率确定方法，在电动汽车刚启动时，放电/充电可用功率等于短时放电/充电功率；在车辆使用过程中，当放电/充电实际功率大于持续放电/充电功率时，电池极化度增加，当放电/充电实际功率小于持续放电/充电功率时，电池极化度减少；当电池极化度大于或等于100%时，放电/充电可用功率由短时放电/充电功率逐渐等于持续放电/充电功率；当电池极化度等于0%时，放电/充电可用功率由持续放电/充电功率逐渐等于短时放电/充电功率。其能充分发挥动力电池的功率能力，并且提升整车行驶平顺性。
一种动力电池放电充电可用功率确定方法

[发明专利]储能系统的功率分配方法、装置、设备及存储介质-CN202310040086.X在审
发明人：刘培龙;杨振华;孙正晓;李文鹏;何志超;刘志浩;张忠鹏 -专利权人：北京海博思创科技股份有限公司
申请日： 2023-01-11 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种储能系统的功率分配方法、装置、设备及存储介质，涉及储能系统技术领域，该储能系统的功率分配方法包括：获取储能单元的额定充电功率和额定放电功率，根据额定充电功率和额定放电功率，获取储能单元的实际充电电量和实际放电电量；根据实际充电电量和实际放电电量，确定储能单元对应的充放电平均比例系数；根据额定放电功率、储能单元的最大放电能力以及储能系统包含的PCS对应的充放电转换效率，确定储能单元对应的最大充放电比例系数限幅；根据额定充电功率、额定放电功率、充放电平均比例系数以及最大充放电比例系数限幅，确定储能单元的实际充电功率和实际放电功率。本申请能够准确地进行功率分配。
系统功率分配方法装置设备存储介质

[发明专利]纯电动车全生命周期的放电功率管理方法-CN202111607801.0在审
发明人：郭亚子;陶冉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L58/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车全生命周期的放电功率管理方法，包括：根据驾驶员请求功率与整车实际放电功率，评价在当前温度下，电池实际可放电功率是否满足当前的驾乘需求；若不满足，则对当前温度下的当前可放电功率进行更新和存储；在下一次上电时，根据电池实际单体的整体温度，基于更新和存储的各温度下的整车可放电功率，计算当前整车的实际可放电功率，并对驾驶员的请求放电功率进行管理。本发明的纯电动车全生命周期的放电功率管理方法，基于整车在一定温度下的驾驶员请求放电功率与整车实际放电功率的诊断与评估，完成整车实际可放电功率的自适应与自学习，优化整车全生命周期内不同温度的电池放电功率的管理
电动车生命周期放电功率管理方法

[发明专利]一种动力电池放电的控制方法、装置及汽车-CN202010227165.8在审
发明人：王亚楠;梁海强;储琦 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，特别是指一种动力电池放电的控制方法、装置及汽车。该方法应用于整车控制器，所述方法包括：在汽车的动力电池的电量低于一预设值时，获取动力电池的实时放电功率；根据所述实时放电功率以及预设第一放电功率、预设第二放电功率以及第三放电功率，控制所述动力电池放电；所述第一放电功率大于所述第二放电功率，所述第二放电功率大于所述第三放电功率。本发明在汽车的动力电池的电量低于一预设值时，根据动力电池的实时放电功率控制动力电池放电，在不影响动力电池寿命、不突破动力电池边界的前提下，充分发挥动力电池短时间内深度放电特性，提升整车低电量时，汽车的动力性
一种动力电池放电控制方法装置汽车

[发明专利]电池过放保护方法、装置及车辆-CN202210049267.4在审
发明人：刘帅;张博;田慧 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：该方法包括：获取车辆中通过电池供电的所有用电设备的用电总功率和电池的放电功率；根据用电总功率和放电功率，确定可表征所有用电设备的实际用电总功率的电池的实际放电功率；将实际放电功率与电池的最大放电功率进行比较，根据比较结果判断是否对目标用电设备的可用功率进行调节，以避免电池过放。本发明能够避免由于电池的放电功率信号延迟，导致基于放电功率与最大放电功率进行比较后获得的结果均可能有误，进而导致电池基于目标用电设备的可用功率输出的放电功率高于最大放电功率，导致电池过放及过放保护异常，
电池保护方法装置车辆

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