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[发明专利]一种电池包的电池健康状态的在线估算方法及系统-CN202111450148.1有效
发明人：张绍虹;郑英;朱骞;牟丽莎;邓承浩 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包的电池健康状态的在线估算方法及系统，该在线估算方法为：获取电池包充电的充电起始SOC、充电容量和充电结束SOC，并进行判断；当充电起始SOC大于或等于预设的充电起始SOC阈值，且充电容量大于或等于预设的充电容量阈值时，根据充电起始SOC、充电容量和充电结束SOC，估算电池包容量Q；然后根据该电池包容量Q和电池包额定容量Q额定，估算电池包的电池健康状态。本发明能保证电池健康状态的估算准确性。
一种电池健康状态在线估算方法系统

[发明专利]燃料电池汽车燃料电池空气系统及其控制方法、车辆-CN202111668548.X有效
发明人：冉洪旭;陈金锐;黄澄澄;肖龙;周安健;邓承浩 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车燃料电池空气系统及其控制方法、车辆，步骤包括：燃料电池系统启动；计算空气进堆流量初始值、空气进堆压力初始值和海拔温度补偿系数；根据空气进堆流量初始值、进堆压力初始值和海拔温度补偿系数计算最终目标空气进堆流量和最终目标空气进堆压力；计算得到第一空压机转速请求修正值和第一节气门开度请求修正值；计算得到第二空压机转速请求修正值和第二节气门开度请求修正值；最后计算空压机转速控制量和节气门开度控制量。通过本发明的控制方法，使燃料电池系统能够适应各种环境以及各种工况的变化，实时性好，准确度更高，电堆运行更稳定。
燃料电池汽车空气系统及其控制方法车辆

[发明专利]一种电池电压预测方法、装置、设备及存储介质-CN202310284916.3有效
发明人：曾韬;陈金锐;肖龙;李煜;邓承浩 -专利权人：长安新能源南京研究院有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本申请提供一种电池电压预测方法、装置、设备及存储介质，包括对燃料电池发动机进行采样检测，获取当前采样时刻下燃料电池发动机中的最低单体电池电压值、前一采样时刻下燃料电池发动机中的最低单体电池电压值；再将当前采样时刻的最低单体电池电压值与前一采样时刻的最低单体电池电压值进行比对，得到对应的比对结果；最后根据比对结果，利用当前采样时刻的最低单体电池电压值预测未来时刻下燃料电池发动机中的最低单体电池电压值。本申请可以利用最低单体电池电压历史数据，来提高对燃料电池堆中性能表现最差的单体电池的运行状态感知能力，从而及时地对燃料电池发动机进行控制干预，延缓最差单体电池的性能劣化，避免单体电池加速寿命衰减。
一种电池电压预测方法装置设备存储介质

[发明专利]燃料电池空气系统的管路泄漏诊断方法及系统、车辆-CN202111447113.2有效
发明人：肖龙;周安健;邓承浩;杨毅;张沛 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池空气系统的管路泄漏诊断方法及系统、车辆，用于燃料电池空气系统，步骤包括：进行诊断前检查，检查是否符合诊断边界条件，若是，进入诊断；获取测试流量和测试压力，根据测试流量和测试压力的大小诊断是否有管路泄漏，若是，根据测试流量和测试压力的大小确定管路泄漏位置，根据测试流量和测试压力的大小诊断管路泄漏位置的泄漏大小；根据管路泄漏位置的泄漏大小进行故障管理。该方法能够及时监控到管路泄漏位置及泄漏程度，然后针对泄漏程度进行故障管理，及时提示进行维修检查，能提高燃料电池发电能力，延长燃料电池寿命。
燃料电池空气系统管路泄漏诊断方法车辆

[发明专利]一种车载电池上电和绝缘检测控制方法-CN202111668492.8有效
发明人：全辑;周成;陈坡;牟丽莎;邓承浩 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载电池上电和绝缘检测控制方法，步骤包括：BMS初始化完成后，绝缘检测保持关闭状态，以及BMS发送“不允许上高压”，BMS检测充电枪是否连接，若是，BMS是否收到低压辅助电源线A+信号或握手通信报文CHM或辨识报文CRM，若是，BMS是否收到辨识报文CRM=AA，若是，BMS开启绝缘检测和BMS发送“允许上高压”，流程结束；否则，检测充电是否中止或满电，若是，BMS开启绝缘检测和BMS发送“允许上高压”。通过本发明的车载电池上电和绝缘检测控制方法，将直流充电口产生虚电压的时机延后到充电桩绝缘检测之后，避免直流充电口在充电桩绝缘检测前产生虚电压而充电失败的情况。
一种车载电池绝缘检测控制方法

[发明专利]验证动力系统的脉冲加热参数工作范围是否正确的方法-CN202111449606.X有效
发明人：牛楚蓉;黎昶;邓柯军;邓承浩;周安健 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明涉及一种验证动力系统的脉冲加热参数工作范围是否正确的方法，包括：S1，进行台架搭建；S2，控制保温箱降低温度；在动力电池为第一预设温度时，控制开关S1闭合、开关S2断开，开启对动力电池进行脉冲加热；S3，在加热过程中，采集电驱动总成的温度、电压和电流，动力电池的电压和电流及动力电池在脉冲加热过程中所损失的电量；S4，在动力电池为第二预设温度时，控制开关S1断开、开关S2闭合，使高压电源对动力电池进行充电；在对动力电池充电结束后重复N次执行S2至S4，对动力电池和电驱动总成进行N次数据采集；S5，基于动力电池的N次数据采集结果和电驱动总成的N次数据采集结果，验证动力电池脉冲加热时动力系统的参数工作范围是否正确。
验证动力系统脉冲加热参数工作范围是否正确方法

[发明专利]燃料电池进气流量传感器故障监测处理方法及系统、车辆-CN202111661548.7有效
发明人：肖龙;陈金锐;杨毅;游义富;邓承浩;周安健 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池进气流量传感器故障监测处理方法及系统、车辆，步骤包括：上电，初始化完成；检测空入温度压力传感器和空压机和背压阀是否均无故障以及空气管路是否无脱落故障，若是，检测流量传感器是否故障；若是，提示故障，并在后续运行中采用预估空气进气流量Qe替代流量传感器的实测流量，直至故障恢复。通过本发明的燃料电池进气流量传感器故障监测处理方法，实时监控流量传感器工作状态，能消除因流量传感器故障而导致的燃料电池安全隐患。
燃料电池流量传感器故障监测处理方法系统车辆

[发明专利]一种燃料电池发动机功率控制方法、装置、设备及介质-CN202310284918.2有效
发明人：曾韬;苏忠;肖龙;李煜;邓承浩 -专利权人：长安新能源南京研究院有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池发动机功率控制方法、装置、设备及介质，首先实时预测未来时刻的最低单体电池电压，解决了因CVM硬件巡检速度限制造成的单体电池电压状态数据报出滞后的问题，提高对最低单体电池电压的感知能力。然后，根据最低单体电池电压预测数据计算电压均一性指标，结合最低单体电池电压和电压均一性指标的变化趋势实时判断电池堆状态，将电池堆状态细分为正常、临界和性能边界。最后，根据电池堆状态采取不同的功率闭环控制参数，达到动态调整加载速率、控制加载过程的目的，保证最低单体电池电压和电压均一性指标在燃料电池发动机功率加载过程中不会超出期望控制范围，不影响功率加载过程的完整性，使电池堆能释放出应有功率。
一种燃料电池发动机功率控制方法装置设备介质

[发明专利]兼容多动力形式的电动汽车平台-CN202111677318.X在审
发明人：彭钱磊;邓承浩;杜长虹;张扬;万松;陈金锐;简芳芳 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L50/50 文献下载
摘要：本发明公开的一种兼容多动力形式的电动汽车平台，包括可多动力结构可选的前模块，多电压平台可选的动力电池总成，动力结构不变的后模块，整车控制单元，以及电气附件；所述动力电池总成分别与前模块和后模块连接，用于为前模块和后模块提供能量源；所述整车控制单元分别与前模块和后模块连接，用于控制前模块和后模块工作。本发明能够最大化程度保证汽车的底盘和系统架构的通用化。
兼容动力形式电动汽车平台

[发明专利]一种电池管理系统BMS均衡功能的有效性验证方法-CN202111274780.5有效
发明人：牛楚蓉;黎昶;张飞;邓柯军;周安健;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本方案涉及一种电池管理系统BMS均衡功能的有效性验证方法，包括：将满足预设均衡开启条件的试验电池总成与台架上位机连接，试验电池总成包括相连接的试验电池和BMS；台架上位机检测试验电池当前的第一容量；台架上位机按照多个预设的测试工况对试验电池执行充电、充电后静置、放电和放电后静置；每按照一个预设的测试工况控制试验电池执行所对应的动作之后，进行一次试验电池的全部单体电压检测，以判断试验电池是否不再满足预设均衡开启条件；在确定试验电池不再满足预设均衡开启条件时，台架上位机检测试验电池在完成均衡后的第二容量；台架上位机基于第一容量和第二容量、以及BMS输出的预设均衡电流标准值，验证BMS均衡功能的有效性。
一种电池管理系统 bms 均衡功能有效性验证方法

[发明专利]冷却装置模块化设计方法、冷却装置、动力电池包及车辆-CN202111441267.0在审
发明人：姜东山;彭鹏;黄蕊;袁昌荣;牟丽莎;邓承浩;周安健 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开的一种冷却装置模块化设计方法、冷却装置、动力电池包及车辆，包括以下步骤：步骤1、设计五种不同类型的液冷板，分别为能承载1个电池模组的第一液冷板，能承载2个电池模组的第二液冷板，能承载3个电池模组的第三液冷板，能承载4个电池模组的第四液冷板，以及能承载5个电池模组的第五液冷板；步骤2、根据动力电池包内电池模组的数量以及车辆底盘空间，在五种不同类型的液冷板中选择液冷板的类型和数量进行组装。本发明减少了电池液冷板模具的开发数量，缩短了电池包的整体开发周期。
冷却装置模块化设计方法动力电池车辆

[发明专利]一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法-CN202110481555.2有效
发明人：杨冬林;杨涵;赵刚;张强;陈坡;邓承浩;牟丽莎 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本方案涉及一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法，能验证脉冲加热对动力电池的容量衰减的影响。其包括：S1，进行台架系统搭建并采集动力电池的初始容量；再循环执行S2至S6；S2，上位机控制12V低压电源进行低压上电；S3，上位机判断是否开启脉冲加热功能；S4，若满足，上位机控制开启对动力电池进行脉冲加热；S5，若上位机判定不再开启脉冲加热功能，上位机控制停止对动力电池脉冲加热；并采集动力电池的当前容量；S6，上位机判断动力电池的当前容量相对于动力电池的初始容量的衰减百分比，并判定所述衰减百分比是否大于或等于预设百分比；S7，若是，则上位机控制12V低压电源下电，以停止试验，并记录本次试验过程中对动力电池进行脉冲加热的总次数。
一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法

[发明专利]一种基于云端大数据的电池寿命主动控制方法及系统-CN202110877972.9有效
发明人：郑英;朱骞;杨辉前;牟丽莎;邓承浩 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-07-31 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供一种云端大数据的电池寿命主动控制方法，其是基于云端大数据实现，利用云端电池管理系统具备的海量数据建立电池寿命模型，根据大数据实时监控电池衰减数据，通过云端BMS策略制定满足质保要求的控制策略，并结合OTA等手段实现云端与车载的数据交互，进而实现电池寿命延长。
一种基于云端数据电池寿命主动控制方法系统

[发明专利]电动汽车最优充电路径的动态规划方法及系统-CN202111432570.4有效
发明人：向顺;邓承浩;牟丽莎;朱骞;郑英;张绍虹 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明公开的一种电动汽车最优充电路径的动态规划方法及系统，包括以下步骤：首先基于电池的电模型、热模型、SOC及充电时间计算模型、n次多项式充电策略以及充电边界建立充电成本函数，然后确定电动汽车电池的当前状态以及目标状态并输入到充电成本函数，其次利用优化算法求解出使得充电成本函数最小的n次多项式充电策略并使电动汽车按最优充电路径充电，最后每间隔预设时间重新根据电池的状态以及目标状态计算并更新n次多项式充电策略，从而实现电动汽车的最优充电路径的动态规划。本发明能够针对不同的充电场景规划出最优充电路径，并根据充电过程的实际状态反馈修正最优充电路径，从而达到缩短充电时间的目的。
电动汽车最优充电路径动态规划方法系统

[发明专利]一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车-CN202111158766.9有效
发明人：陈建行;丁灿;朱骞;牟丽莎;邓承浩;杨辉前 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明提出一种动力电池剩余充电时间估算方法、装置及电动汽车，该方法包括：基于动力电池进入充电时所采集的电芯单体电压确定动力电池当前所处的目标充电阶数；判断动力电池是否开启预加热功能；若动力电池未开启预加热功能，确定动力电池在目标充电阶数需求的剩余充电时间；对于目标充电阶数之后的剩余各充电阶数，重复执行：计算下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度；基于计算出的下一充电阶数对应的电池最高温度和电池最低温度以及下一充电阶数，确定动力电池在下一充电阶数需求的剩余充电时间；将动力电池在目标充电阶数及之后的每一充电阶数各自所需求的剩余充电时间之和确定为未开启预加热功能的动力电池的第一总剩余充电时间。
一种动力电池剩余充电时间估算方法装置电动汽车

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