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[实用新型]一种极限厢长的进气引气道结构-CN201922306295.6有效
发明人：李岖;蒋志刚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种极限厢长的进气引气道结构，包括引气道壳体和进气格栅，引气道壳体包括格栅壳体和与格栅壳体固定连接的进气道壳体，格栅壳体的一侧表面固定有进气格栅，进气道壳体内设置有用于分离气体和杂质的旋流分离装置，进气格栅与旋流分离装置之间通过格栅壳体的内腔和进气道壳体的内腔连通。本实用新型所设计的极限厢长进气引气道结构对气体的除尘、除水功能均是通过引气道内部的旋流分离装置来完成的，减少了引气道所需的布置空间，可增加车厢的长度以增加车厢容积。进气格栅角度的合理设计增加了进气格栅对杂质的阻挡效率。引气道内部结构简单，进气压力损失小。整体结构对杂质的分流和除出效率高。
一种极限进气引气道结构

[实用新型]一种悬浮式炉头-CN202223421599.5有效
发明人：黄文开 -专利权人：佛山市承锐智能科技有限公司
申请日： 2022-12-17 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F23D14/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬浮式炉头，包括炉头支架以及设置在其上侧的分火座，分火座上对应炉头支架的一侧设有进气部，炉头支架上设有第一进气通道，第一进气通道的出气端与进气部的进气端之间设有引射管，引射管沿水平方向设置，引射管的外侧壁上设有凸起部，引射管的侧壁至少部分与进气部的侧壁紧密连接，凸起部与进气部的端部周边位置抵靠配合，通过在进气部与进气通道之间设置引射管，燃气在引射管的作用下提高了进入进气部的速度，从而带动更多的空气经引射管进入进气部
一种悬浮式炉头

[实用新型]发动机试车台多方向排气引射系统-CN201120116345.5有效
发明人：郑永清;彭彤;刘建谋;李湘平 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机试车台多方向排气引射系统。根据本实用新型的发动机试车台多方向排气引射系统包括：排气引射转接头，具有进气端和排气端，其进气端用于与试车发动机排气口连接；固定引射筒，该固定引射筒的进气端与排气引射转接头的排气端可拆卸地连接；排气塔，该排气塔连接在固定引射筒的排气端。特别是，该发动机试车台多方向排气引射系统包括一组进气端朝向不同的排气引射转接头，固定引射筒的进气端配置为选择性地与其中一个排气引射接头连接。
发动机试车多方排气系统

[发明专利]空压机及其内部冷却结构-CN202011238689.3在审
发明人：华青松;李茂义;刘亚波;魏建新 -专利权人：北京稳力科技有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种空压机的内部冷却结构，包括引气槽和与引气槽连通的输送通道，其中，引气槽开设于空压机的轮盖，输送通道用于收集引气槽引出的气体并输送至空压机内部的冷却流路。该内部冷却结构中，引气槽开设于空压机的轮盖，实现由轮盖处引气，确保引气温度低且压力适中，并几乎不受空压机压比限制，无论针对低压比还是高压比的空压机，均可满足空压机内部的冷却流路对进气的温度和压力要求，并且无需对引出气体先进行冷却后再引至内部冷却流路
空压机及其内部冷却结构

[发明专利]一体式燃烧器-CN201710484542.4在审
发明人：邵海忠;吴丽波;谢鹏琰;茅忠群;诸永定;郑军妹 -专利权人：宁波方太厨具有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：一种一体式燃烧器，包括引射部件、混气座(1)、外环火盖(4)和内火盖(5)，其特征在于该燃烧器还包括面板(3)，该面板(3)上设有外喷嘴(31)和内喷嘴(32)；所述的引射部件为设于前述面板(3)上的引射盘(2)，该引射盘(2)具有外引射环(21)及位于外引射环(21)内的内引射环(22)，所述混气座(1)上端形成有与前述第一扩压段(213)相通的外混气室(11)及与第二扩压段(223)相通的内混气室(12引射盘充当引射器，混气座的上部充当混气室的；通过下部引射盘独特的流道设计既减小了原有引射管所占的空间体积，又达到引射能力强、燃气与空气混合更均匀的效果，解决了上进风引射管占体积做不长引射能力不强的问题。
体式燃烧

[实用新型]一体式燃烧器-CN201720737081.2有效
发明人：邵海忠;吴丽波;谢鹏琰;茅忠群;诸永定;郑军妹 -专利权人：宁波方太厨具有限公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：一种一体式燃烧器，包括引射部件、混气座(1)、外环火盖(4)和内火盖(5)，其特征在于该燃烧器还包括面板(3)，该面板(3)上设有外喷嘴(31)和内喷嘴(32)；所述的引射部件为设于前述面板(3)上的引射盘(2)，该引射盘(2)具有外引射环(21)及位于外引射环(21)内的内引射环(22)，所述混气座(1)上端形成有与前述第一扩压段(213)相通的外混气室(11)及与第二扩压段(223)相通的内混气室(12引射盘充当引射器，混气座的上部充当混气室的；通过下部引射盘独特的流道设计既减小了原有引射管所占的空间体积，又达到引射能力强、燃气与空气混合更均匀的效果，解决了上进风引射管占体积做不长引射能力不强的问题。
体式燃烧

[发明专利]用于确定供气系统中油泄漏的源头的系统和方法-CN201711135139.7有效
发明人：安德里亚·贝措尔德;埃洛迪·斯蒂贝尔 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B64D13/02 文献下载
摘要：本发明公开用于确定供气系统中油泄漏的源头的系统和方法，特别地，公开了一种供气系统(10)，包括：配置用以提供引气(14)的至少两个引气源(12)，其中每个引气源包括发动机(12a)或辅助动力单元(12b)并包括作为用于所述发动机或所述辅助动力单元的润滑剂的油；用于冷却来自所述引气源的引气的至少一个空调组件(16)；和多个引气管道(18)，其中每个引气管道将所述引气源之一连接到所述至少一个空调组件，其特征在于，所述系统进一步包括多个探测器(20)，其中每个探测器与一个引气源关联，并且所述多个探测器被配置用于探测特定于所述油的物质。
用于确定供气系统中油泄漏源头方法

[发明专利]一种利用辅助动力装置进行引气的引气系统以及引气控制方法-CN202110239336.3有效
发明人：李彦双;张强;银未宏;陈亚新 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用辅助动力装置进行引气的引气系统以及引气控制方法。该引气系统包括负载压气机、防喘阀、控制器和传感器。其中负载压气机能够向飞行器的用气设备提供气体，负载压气机的进口处设有可调整角度的导向叶片，以控制负载压气机的排气压力和流量。防喘阀设置在负载压气机的出口处，用于释放多余的气体以防止负载压气机喘振。传感器设置在用气设备的入口处且用于实时检测流向用气设备的气体的压力和/或流量。控制器能够基于传感器的检测值和用气设备的实际需求量自动调节防喘阀的开度和导向叶片的角度。本发明的引气系统、引气控制方法能够降低对APU引气需求进行准确定义的要求，实现对引气需求的自动精准匹配，减少防喘放气产生的浪费。
一种利用辅助动力装置进行系统以及控制方法

[实用新型]燃烧器及燃气灶-CN202221327286.0有效
发明人：苑善通;方松青;贺立军;劳春峰 -专利权人：青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本申请涉及燃气灶具技术领域，公开一种燃烧器及燃气灶，所述燃烧器包括：分气组件，包括分气盖和分气座，所述分气盖位于所述分气座的上方，所述分气盖与所述分气座共同围合出引射管和燃气流道，所述引射管的出口与所述燃气流道相连通；底座，位于所述分气座的下方，所述底座限定出引气通道，所述引气通道的出口与所述引射管的入口相对应，以向所述引射管提供燃气；其中，所述分气盖的内壁面设有限位部，所述底座的外壁面设有限位配合部，所述限位部与所述限位配合部相配合时，所述分气盖与所述底座限制转动。分气组件和火盖没有相对于底座运动的自由度，能够始终保证引射器与喷嘴的同轴度。
燃烧燃气灶

[实用新型]一种高效稳定的燃烧器-CN202020808722.0有效
发明人：吴亚楠;刘成;叶弋平 -专利权人：中山市厨宝智能厨电有限公司
申请日： 2020-05-14 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高效稳定的燃烧器，包括引射装置、外环火盖、中心火盖、外环混气底座和中心混气底座，所述引射装置包括外环引射管、内环引射管和连接基座，所述外环引射管、内环引射管分别固定在连接基座上，所述外环混气底座安装在连接基座上并且与外环引射管相连通，所述中心混气底座安装在连接基座上并且与内环引射管相连通，所述外环混气底座和连接基座之间设有用于支撑外环混气底座的底座支架，所述底座支架外套于中心混气底座，所述底座支架的顶部与外环混气底座的底部贴合；本实用新型结构简单
一种高效稳定燃烧

[实用新型]空气净化器-CN201920918006.5有效
发明人：邓根发 -专利权人：邓根发
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F24F3/16 文献下载
摘要：本实用新型是有关一种空气净化器，主要包含有容器、供气装置和引气装置；该容器容纳有设定量的水液，该供气装置至少设有抽气机、输气管和气泡产生体，该引气装置是安设在容器内的水液上方，设有多片引气板，该各引气板是以预定距离间隔形成多只引气道，该各引气板设有出气口，该相邻出气口且是以相对方向对应连通相邻的引气道；据之，供气装置是可将室内或室外空气吸入容器的水液内，并以气泡形态自容器的水液释出，达到水过滤空气效果，而通过诸引气道和出气口是可交互导引过滤后空气释出
空气净化器

[实用新型]轴流式压缩机承箱喉部压差采集结构-CN201220688723.1有效
发明人：师亚洲;赖德清;范东升;薛芳涛;逯广平 -专利权人：成都成发科能动力工程有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F04D29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轴流式压缩机承箱喉部压差采集结构，包括进口环与进口环安装于其内的支承环构成的密闭引气槽、进口环端面与静叶承缸端面之间形成的与静叶进气喉部相通的环形间隙、位于进口环上连通密闭引气槽与环形间隙的引气孔、以及安装在蜗壳插入密闭引气槽内的第一引气管和插入蜗壳内的第二引气管，所述密闭引气槽为环形密闭引气槽，所述第一引气管和第二引气管安装在蜗壳下半部壳体上。
轴流压缩机喉部采集结构

[发明专利]一种航空发动机核心机引气冷却结构-CN202311052621.X在审
发明人：朱健;王新竹;张成凯;夏文博;徐宝龙 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-08-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种航空发动机核心机引气冷却结构，设计利用燃烧室外机匣、燃烧室内机匣、燃烧室火焰筒、燃烧室进口扩压器、引气回流集气罩以及连接涡轮一级转子轮盘与压气机末级转子轮盘的传动轴，构建冷却路径，利用回流气实现对涡轮前端转子叶片的冷却，整体结构简洁紧凑，无需在外侧设置额外的引气管进行压气机级间引气对涡轮进行冷却，且不需要再额外设计变形补偿结构，密封可靠，不易发生气体泄漏等方面的问题，此外，直接进行回流气引气的引气回流冷却通道可设计呈环形，不会对引气位置流场周向均匀性造成影响，并可在引气过程中利用引气回流集气腔、引气回流扩压腔对回流气进行多次的扩压降速，均匀混合，可保证回流气冷却的稳定性。
一种航空发动机核心机引气冷却结构

[实用新型]一种燃烧器-CN201821496525.9有效
发明人：包卫刚 -专利权人：包卫刚
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃烧器，它包括底座与支架，支架固定于底座上，底座上设有第一进气嘴、第二进气嘴及第三进气嘴，支架上设有第一引射管、第二引射管及第三引射管，支架上从外缘到中心依次设置有外层环形槽、中间环形槽和内层环形槽，内层环形槽通过第三引射管与第三进气嘴连通，外层环形槽通过第一引射管、第二引射管分别与第一进气嘴、第二进气嘴连通，第一引射管与第二引射管同时喷出的燃气呈顺时针或逆时针同时沿外层环形槽圆周流动，第一引射管与第一进气嘴、第二引射管与第二进气嘴之间均设有一连接件。
引射管进气嘴外层环形环形槽燃烧器支架底座本实用新型内层连通燃气燃烧效率依次设置支架固定连接件顺时针喷出流动

[发明专利]一种周向不连续分布的发动机空气系统引气槽设计方法-CN201010621383.6无效
发明人：李绍斌;宋西镇;赵斌;周盛 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2010-12-24 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F04D29/40 文献下载
摘要：一种周向不连续分布的发动机空气系统引气槽设计方法，将空气系统的气源引气作为流动控制和非定常激励的方式，与压气机转子叶尖流场的间隙泄漏流动相关联，通过引气吸除叶尖泄漏流产生的堵塞和损失，利用周向不连续的引气槽布置方式实现对转子叶尖流场的多频率非定常激励本发明将空气系统引气槽设置在转子机匣上，并利用引气槽的周向不连续分布产生多频率的非定常激励，是非定常耦合流动理论在航空发动机中的新应用，也是对空气系统引气装置设计的探索和创新。
一种连续分布发动机空气系统引气槽设计方法