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[实用新型]废气再循环系统及具有它的汽车-CN201220395041.1有效
发明人：邵国军 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-09 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气再循环系统及具有它的汽车，废气再循环系统，包括发动机，所述发动机具有进气管和排气管；废气循环管路，所述废气循环管路分别与所述排气管和所述进气管连接；和冷却所述进气管内的进气和所述废气循环管路内的废气的中冷器根据本实用新型实施例的废气再循环系统，中冷器可以对废气循环管路和进气管进行冷却，降低了由废气循环管路和进气管进入到发动机内的废气及空气的温度，由此，在减少氮氧化物的排放量，降低了对环境的污染的同时也提高了发动机的功率
废气再循环系统具有汽车

[发明专利]用于运行内燃机的方法-CN201510861813.4有效
发明人： O.克兰尼希;R.迈尔;I.埃尔斯纳;孙飞;C.施魏策尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：废气再循环装置（24）在所述内燃机（2）的燃烧室（4）与填充调节器（10；16）之间布置有废气再循环调节器（26）。获取第一调节量不仅用于运行所述填充调节器（10；16）而且用于运行所述废气再循环调节器（26）。
用于运行内燃机方法

[实用新型]一种进气歧管的废气再循环分配装置-CN202120711324.1有效
发明人：何佳明;谢家治;韦孟春;蔡启春 -专利权人：佛山神通汽车部件有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02M26/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气歧管的废气再循环分配装置，属于废气再循领域，包括燃烧室，所述燃烧室的一侧固定套接有进气通道，所述进气通道的顶部固定套接有进气室，所述进气室的一侧固定套接有一号歧管，所述一号歧管的顶部固定套接有控制阀，所述控制阀的内部固定连接有弹簧，所述弹簧底部固定连接有压板；该进气歧管的废气再循环分配装置，通过设置排气管、过滤层、净化层、异味消除层、固定块、活动轴和固定杆，可以更好的对进气歧管的废气再循环分配装置进行废气过滤，避免了传统的进气歧管的废气再循环分配装置，难以对废气进行过滤的问题，从而为进气歧管的废气再循环分配装置的使用带了便利性。
一种歧管废气再循环分配装置

[实用新型]废气再循环阀、废气再循环系统及具有其的汽车-CN201420722566.0有效
发明人：朱玉萍;顾洁;李健 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气再循环阀、废气再循环系统及具有其的汽车，所述废气再循环阀包括阀体，设于所述阀体内的气流通道及针阀；所述气流通道具有进气端及出气端；所述针阀靠近所述气流通道的进气端布置且所述针阀的开启方向与废气进入所述气流通道的方向相反
废气再循环系统具有汽车

[发明专利]用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置-CN201410638645.8在审
发明人： G·波滕;M·阿姆勒;L·周;J-M·孟;U·米勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定内燃机中废气再循环率的方法及装置，该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布数据；借助废气再循环率函数由燃烧分布数据求得实际的废气再循环率。此外本发明还涉及用于调节内燃机中废气再循环率的方法及装置，其中废气再循环率给出输入到内燃机的汽缸的气体量中的废气份额，其中在内燃机的汽缸中周期地在燃烧阶段期间进行燃烧。
用于确定调节内燃机废气再循环方法装置

[发明专利]用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置-CN201010547577.6有效
发明人： G·波滕;M·阿姆勒;L·周;J-M·孟;U·米勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定内燃机中废气再循环率的方法及装置，该方法包括以下步骤：求得关于内燃机的汽缸中的燃烧分布的燃烧分布数据；借助废气再循环率函数由燃烧分布数据求得实际的废气再循环率。此外本发明还涉及用于调节内燃机中废气再循环率的方法及装置，其中废气再循环率给出输入到内燃机的汽缸的气体量中的废气份额，其中在内燃机的汽缸中周期地在燃烧阶段期间进行燃烧。
用于确定调节内燃机废气再循环方法装置

[实用新型]一种废气进气管及废气再循环系统-CN202222959123.0有效
发明人：李强;杨美;汪名月;赵福成;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;贵州吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和第一接头，还包括第二接头，第二接头设置在所述管体的另一端，第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
一种废气气管再循环系统

[发明专利]EGR辅助的增压废气旁通阀装置-CN200680005404.3有效
发明人： R·J·古斯塔夫森;J·M·穆洛伊;T·麦金利 -专利权人：卡明斯公司
申请日： 2006-02-21 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： F02B33/44 文献下载
摘要：一种用于控制废气再循环气流的设备和方法。该设备和方法使用泄压装置，例如废气旁通阀，来改变内燃机中的压力，以改变废气通过废气再循环管道的流率。整个系统中的该压力变化导致废气再循环管道的压力变化。因此，产生通过废气再循环管道的气流，并且使用进气侧泄压装置可控制该气流。
egr 辅助增压废气旁通装置

[发明专利]用以对设在内燃机排气道中的NOx存储式催化器进行NOx再生的方法和装置-CN01805960.0无效
发明人：埃克哈德·波特;赫尔曼·哈恩;泽沦·欣策;米歇尔·齐尔默 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2001-02-16 - 公布日： 2003-07-09 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种在安装于内燃机的废气通道中的NOx存储式催化器中进行NOx再生的方法和装置，由此内燃机可以以不同的操作方式操作，并且废气在至少一种操作方式中返回到内燃机的导入气体中。根据本发明，NOx的再生是在降低废气再循环率或无废气再循环的情况下的至少一部分时间进行的。在NOx的再生结束之前增加废气再循环率或启动废气再循环。
用以设在内燃机排气中的 nox 存储催化进行再生方法装置

[实用新型]一种炭黑尾气干燥炉低氮燃烧装置-CN202022670377.1有效
发明人：宋利东 -专利权人：山西永东化工股份有限公司
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F23G7/06 文献下载
摘要：一种炭黑尾气干燥炉低氮燃烧装置，目的是成本低，脱硝效率高；本实用新型包括低氮燃烧器、燃烧空气风机，空气流量计、废气再循环风机、空气与废气混合器、尾气燃烧炉、干燥机、排气风机和废气除尘袋滤器；低氮燃烧器火嘴端与尾气燃烧炉进口端连接，尾气燃烧炉末端与干燥机外围火箱前端连接；排气风机进口与干燥机出口连接，排气风机出口与废气除尘袋滤器箱体进口连接；燃烧空气风机与低氮燃烧器空气进口连接；废气再循环风机进口与废气除尘袋滤器排空口连接，废气再循环风机出口与空气与废气混合器废气进口连接，废气流量计安装在废气再循环风机出口到空气与废气混合器之间管道的水平直管段上。
一种炭黑尾气干燥炉低氮燃烧装置

[实用新型]一种废气再循环混合器及发动机-CN202320599503.X有效
发明人：李永超;魏锡攀;鲁成;吴自鹏程 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合器技术领域，特别是涉及一种废气再循环混合器及发动机。包括：混合器壳体、废气再循环阀和电加热组件，所述废气再循环阀包括用于与所述混合器壳体内部连通的废气进气口，所述电加热组件设置于所述废气进气口，用于加热由经所述废气进气口的废气，所述电加热组件包括加热部，所述加热部用于封闭所述废气进气口，并开设有多个过滤孔，用于过滤由经所述废气进气口的废气。因此高温废气在经过废气再循环阀的混合后，混合后的混合气体同样为高温气体，因此在当外界环境温度较低时，水会始终保持水蒸气的形态随着尾气由混合器的内部排出，避免了混合器堵塞现象的发生。
一种废气再循环混合器发动机

[实用新型]发动机的废气再循环系统及发动机总成-CN202123159981.9有效
发明人：王玉军;常铭;逄小凤;黄霞;闫岩;高寅马;项志中;赵前进;王安民;刘玉斌;柳旭 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02M26/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的废气再循环系统及发动机总成，发动机的废气再循环系统包括排气管路、进气管路、排气歧管、进气歧管、废气处理装置、第一废气循环管路、第二废气循环管路。废气处理装置设置在排气管路上，第二废气循环管路包括至少两条以并联的方式设置的第二废气循环支管，和/或第一废气循环管路包括至少两条以并联的方式设置的第一废气循环支管，此种设置方式能够增大系统的流通截面积，降低系统的压损，进而提高废气再循环中废气流量并能达到精确控制的目的。
发动机废气再循环系统总成

[发明专利]一种发动机控制系统及汽车-CN201710313462.2有效
发明人：张冬生;谷家鑫;于洪涛;曹海波;张艳海;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制系统及汽车，该发动机控制系统包括：增压发动机；与增压发动机连接的废气再循环系统；与增压发动机连接的二次空气喷射系统；分别与废气再循环系统中的废气再循环阀和二次空气喷射系统中的二次空气喷射阀电连接的电子控制单元；其中，电子控制单元根据增压发动机的转速及负荷，控制废气再循环阀和二次空气喷射阀的开闭状态。该发明通过在增压发动机上设置与其连接的废气再循环系统和二次空气喷射系统，由电子控制单元根据增压发动机的转速及负荷，控制废气再循环阀和二次空气喷射阀的开闭状态，从而充分发挥EGR技术的优势，降低燃油消耗率
一种发动机控制系统汽车

[发明专利]车辆的废气再循环冷却器的废气输送管-CN201210581225.1在审
发明人：罗锭铉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：一种车辆的废气再循环冷却器的废气输送管，更具体而言，本申请涉及车辆的废气再循环冷却器的废气输送管，其能够改进穿过波纹管的初始安装状态，还能够防止废气的高热造成的破坏。为此，本发明提供了一种车辆的废气再循环冷却器的废气输送管，其包括：左管道、右管道、波纹管，以及阻热材料。其中所述左管道连接至发动机排气歧管；所述右管道连接至废气再循环冷却器；所述波纹管将左管道和右管道彼此连接，并布置在左管道的外周部；所述阻热材料填充在左管道外周部和波纹管内周部之间的空间内。
车辆废气再循环冷却器输送

[发明专利]带有用于再循环废气的一体特征的增压装置-CN201110435096.0有效
发明人： K-J.吴 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-12-22 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及带有用于再循环废气的一体特征的增压装置。根据本发明的一个实施例，涡轮机外壳包括涡轮机入口，其与配置成容纳涡轮机叶轮的涡轮机涡壳相流体连通，涡轮机入口配置成将废气流从发动机引导至涡轮机叶轮。涡轮机外壳还包括与涡轮机涡壳相流体连通的涡轮机出口以及位于涡轮机出口上并且与涡轮机出口相流体连通的第一废气再循环供给口，涡轮机出口配置成将废气流引导至废气导管，第一废气再循环供给口配置成将废气流的一部分引导至废气再循环供给导管
带有用于再循环废气一体特征增压装置