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[实用新型]燃油泵远端吸油装置和具有其的车辆-CN202321090785.7有效
发明人：曲忠海;程瑞涛;谷家鑫;王志良;李永红 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃油泵远端吸油装置和具有其的车辆，所述燃油泵远端吸油装置包括：燃油泵；远端吸油管，所述远端吸油管前后延伸，所述远端吸油管的后端与所述燃油泵的进油口相连且前端连接至燃油箱；控制阀，所述控制阀设于所述远端吸油管的前端，所述控制阀用于控制所述远端吸油管的通断。根据本实用新型的燃油泵远端吸油装置，可以大大降低燃油泵远端吸油时所产生的噪音。
燃油远端装置具有车辆

[发明专利]一种电子换档机构移出D档的安全控制方法-CN202310106500.2在审
发明人：李超;朱敏;常永飞;谷家鑫 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子换档机构移出D档的安全控制方法，该方法包括：当汽车在D档行驶时，按照车速由高到低将车速划分为高速模式、低速模式和启停模式；当汽车处于高速模式行驶时，档杆向前移动至一阶位置，检测解锁按键是否按下，若解锁按键没有按下，则保持D档；若解锁按键按下，则发出N档请求；当汽车处于低速模式或启停模式行驶时，若档杆向前移动至一阶位置，则发出N档请求；解决现有技术中带有电子换档机构的汽车在D档高速行驶过程中，误触档杆容易发生档位的变化进入N档，造成动力中断，踩加速踏板无任何加速反应，在超车时极易发生严重危险，容易造成生命财产的损失的问题。
一种电子换档机构移出安全控制方法

[发明专利]一种排气背压调节系统及汽车-CN202110148815.4有效
发明人： 谷家鑫;宫雨;宋铁兵;张帅;石允;李小鹏;白宝国;谢立哲 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D9/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种排气背压调节系统及汽车，涉及车辆技术领域。该系统包括：同步装置，与所述车辆的刹车钳连接；传动装置，与所述同步装置连接，包括与所述车辆的刹车盘接触连接的第一状态，以及与所述刹车盘分离的第二状态；压缩装置，与所述传动装置连接；储气装置，所述压缩装置通过所述储气装置与所述车辆的尾气排气管连通；所述压缩装置的压缩腔内的气体能够进入所述储气装置，并经所述第一气体管道排出。本发明实施例的排气背压调节系统在刹车和行车时均能减少催化器后的背压，使得车辆能够在刹车和行车需求频繁变化的路况时降低发动机的背压，提高发动机的输出功率。
一种排气调节系统汽车

[发明专利]一种发动机的惯性可调储能装置和具有其的车辆-CN202010454800.6有效
发明人：张帅;谷家鑫;宫雨;宋铁兵;谢立哲;石允;白宝国;何炎峰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16F15/173 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机的惯性可调储能装置和具有其的车辆，发动机的惯性可调储能装置包括：储能管道和连通管道，储能管道内填设有混合液，混合液可沿连通管道朝向回转中心位置流动以改变转动惯量。通过设置能够朝向回转中心流动的填设有混合液的储能管道和连通管道，使得惯性可调储能装置的转动惯量可调，转速增幅度较小；转动惯量可以根据转速无极调节，能够在转速低于怠速转速时，一次性减小转动惯量进而提高转速，能够对发动机熄火进行保护。
一种发动机惯性可调装置具有车辆

[发明专利]一种发动机控制系统及汽车-CN201710313462.2有效
发明人：张冬生;谷家鑫;于洪涛;曹海波;张艳海;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制系统及汽车，该发动机控制系统包括：增压发动机；与增压发动机连接的废气再循环系统；与增压发动机连接的二次空气喷射系统；分别与废气再循环系统中的废气再循环阀和二次空气喷射系统中的二次空气喷射阀电连接的电子控制单元；其中，电子控制单元根据增压发动机的转速及负荷，控制废气再循环阀和二次空气喷射阀的开闭状态。该发明通过在增压发动机上设置与其连接的废气再循环系统和二次空气喷射系统，由电子控制单元根据增压发动机的转速及负荷，控制废气再循环阀和二次空气喷射阀的开闭状态，从而充分发挥EGR技术的优势，降低燃油消耗率，实现全负荷范围内兼顾增压发动机的燃油经济性能、动力性能和排放性能。
一种发动机控制系统汽车

[发明专利]一种废气再循环控制系统及汽车-CN201610602743.5有效
发明人：张冬生;谷家鑫;于洪涛;何兴;梁虹;李现尧;贺燕铭;田安民;陈桂祥;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种废气再循环控制系统及汽车，控制器，其中，该废气再循环控制系统包括：用于获取发动机的转速和负荷，并根据转速和负荷确定发动机的负荷范围；与发动机进气端连通的进气管路；第一管路；第二管路；第三管路；第四管路，且低压EGR中冷器的上游与第三管路连通；高压EGR阀，与控制器连接；低压EGR阀，与控制器连接；高压放气阀，与控制器连接。本发明的废气再循环控制系统充分利用EGR技术，针对发动机所处的不同负荷工况，调整不同的进气方式，可以同时提高发动机的部分负荷的燃油经济水平和外特性工况的动力性能，降低发动机燃油消耗，提高发动机运行的稳定性。
一种废气再循环控制系统汽车

[发明专利]一种EGR控制系统和汽车-CN201610390013.3有效
发明人：张冬生;谷家鑫;于洪涛;张艳海;曹海波;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种EGR控制系统和汽车。EGR控制系统包括：控制器，用于获取发动机的转速和平均有效压力，并根据转速和平均有效压力确定发动机的负荷范围；连接于发动机排气端和三元催化器的上游之间的第一管路；连接于所述第一管路和EGR中冷器之间的第二管路；连接于所述三元催化器的下游和所述EGR中冷器之间的第三管路；取气位置切换阀，与所述控制器连接。本发明的EGR控制系统能够充分发挥EGR技术的潜力，针对不同的发动机负荷，调整在不同的进气方式，可同时提高发动机部分负荷工况的燃油经济性能，以及大负荷工况的动力性能。使得发动机更加高效，改善发动机排放性能和动力性能。
一种 egr 控制系统汽车

[实用新型]一种垫片、增压发动机及汽车-CN201721206370.6有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F16J15/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种垫片、增压发动机及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述垫片包括：连接杆和分设在所述连接杆两端的垫圈。本实用新型的方案将两个所述垫圈和所述连接杆一体成型，解决了增压器总成与发动机本体装配时，环形垫圈易脱落和漏装的问题，提高了装配工艺性。
垫片本实用新型增压发动机连接杆垫圈发动机本体连接杆两端增压器总成装配工艺性环形垫圈汽车结构一体成型漏装汽车装配

[实用新型]一种发动机增压器进回水管总成和具有其的车辆-CN201721349193.7有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02B39/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机增压器进回水管总成和具有其的车辆，发动机增压器进回水管总成包括增压器进水管，增压器进水管包括进水管体和设置在进水管体的一端的第一管接头，第一管接头用于连接增压器中间体进水口，进水管体的另一端形成管接嘴以与发动机水路相连；增压器回水管，增压器回水管包括回水管体与设置在回水管体的一端的第二管接头，第二管接头用于连接增压器中间体回水口，回水管体的另一端形成为管接嘴以与发动机水路相连；支架，支架的一端串联两个管体，支架的另一端设有螺栓安装孔以与发动机增压器相连，发动机增压器进回水管总成表面形成有保护层。根据本实用新型实施例的发动机增压器进回水管总成，强度高，耐腐蚀性强。
一种发动机增压回水总成具有车辆

[实用新型]一种发动机增压器回油管总成和具有其的车辆-CN201721332163.5有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机增压器回油管总成和具有其的车辆，发动机增压器回油管总成包括第一管接头，第一管接头用于与增压器中间回油口相连；第二管接头，第二管接头用于与缸体回油口相连；中间管，中间管的两端分别设有第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管的延长段与第一管接头相连，第二波纹管的延长段与第二管接头相连，发动机增压器回油管总成为不锈钢材料制件。根据本实用新型实施例的发动机增压器回油管总成，通过在中间管两端设置第一波纹管和第二波纹管，第一波纹管的延长段和第二波纹管的延长段分别与第一管接头和第二管接头相连，发动机增压器回油管总成采用不锈钢材料设计，耐腐蚀性强，且结构简单，加工方便，强度高。
一种发动机增压油管总成具有车辆

[实用新型]一种发动机增压器进油管总成和具有其的车辆-CN201721332165.4有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机增压器进油管总成和具有其的车辆，发动机增压器进油管总成包括管体；第一管接头和第二管接头，所述第一管接头设在所述管体的一端以便与发动机缸体主油道相连，所述第二管接头设在所述管体的另一端以便与发动机增压器中间体进油口相连；其中，所述发动机增压器进油管总成表面形成有保护层。根据本实用新型实施例的发动机增压器进油管总成，管体的两端分别通过第一管接头和第二管接头与发动机缸体主油道和发动机增压器中间体进油口相连，并在其表面形成保护层，不仅结构简单，而且强度高，耐腐蚀性强。
一种发动机增压油管总成具有车辆

[实用新型]一种泄压阀座、发动机及汽车-CN201721177317.8有效
发明人：柴望;谷家鑫;张冬生;曹剑;于洪涛;宫雨;张艳青;贺燕铭;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： F16K27/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种泄压阀座、发动机及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述泄压阀座包括泄压阀座本体、进气连接管和出气连接管；其中，所述泄压阀座本体包括第一腔体；所述进气连接管与所述泄压阀座本体连接，且与所述第一腔体连通；所述出气连接管与所述泄压阀座本体连接，且与所述第一腔体连通。本实用新型的方案实现了在具有增压功能的发动机上安装泄压阀，为所述泄压阀提供工作平台，保证所述发动机增压时，进气系统的高压端与低压端分别封闭，在所述发动机泄压时，进气系统的高压端的气体卸往低压端的功能；且满足了轻量化的要求。
一种泄压阀座发动机汽车

[发明专利]一种废气再循环系统和汽车-CN201510142369.0在审
发明人：杨浩;谭永奎;谷家鑫;孙平;兰燕杰;贺燕铭;田安民;马童立;李红强;韩仑;崔雪梅 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明提供一种废气再循环系统和汽车。该系统包括：前级催化器；冷却器，与前级催化器的废气出口连接；废气再循环阀，与冷却器连接；节流阀体，外部空气由该节流阀体通入系统内部；预混稳压腔，由废气再循环阀进入的废气和由节流阀体进入的外部空气于预混腔体内混合，形成混合气体；压气机，与预混稳压腔连接；中冷器，与压气机连接，混合气体压缩后通过中冷器进入发动机。本发明的废气再循环系统，能使废气和新鲜空气充分混合均匀和足够的增压压力，并且在高EGR流量的条件下，仍能保持较低的进气温度，同时EGR率控制精确。使用本系统，既能提高燃油经济性、降低排放，又能不降低原有发动机的性能，非常适用于气道喷射增压汽油机。
一种废气再循环系统汽车

[实用新型]一种汽车振荡的监测装置-CN201620331218.X有效
发明人：戴晓旭;张艳海;谷家鑫;于洪涛;贺燕铭;田安民;李继凯;李海波;孙振杰 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车振荡的监测装置，其中监测装置包括：电压输出装置；单向滑动的滑动变阻器包括：电阻线圈及可滑动地设于电阻线圈上的可调触点，电阻线圈的长度方向与汽车行驶方向相同，滑动变阻器与电压输出装置连接；滑动变阻器的状态包括：滑动变阻器相对于汽车车身静止，可调触点在电阻线圈上静止，滑动变阻器的电阻不变的状态；滑动变阻器相对于汽车车身沿行驶方向振荡，带动可调触点在电阻线圈上滑动，滑动变阻器的电阻改变的状态；显示装置，接收并处理滑动变阻器电阻改变的回路电流，显示与回路电流对应不同状态的振荡幅度，且分别与滑动变阻器和电压输出装置连接；电压输出装置、滑动变阻器与显示装置形成具有回路电流的闭合回路。
一种汽车振荡监测装置

[实用新型]一种发动机信号采集装置-CN201520900655.4有效
发明人：戴晓旭;谷家鑫;于洪涛;李颖涛;倪斌;贺燕铭;田安民;李继凯;李红强;周启顺 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机信号采集装置，该发动机信号采集装置包括：汽车ECU连接端口、OBD诊断端口、串口、用于接收发动机数据的发动机线束连接端口、示波器连接端口、信号采集电路和电源模块，该装置在发动机和ECU之间起到桥接作用，无需对发动机线束进行任何改造，就可以实现发动机信号的采集，并通过示波器显示，方便研发人员了解发动机的状态；另外，通过OBD诊断端口或串口将ECU与计算机连接，使计算机无需连接到汽车，就能够完成数据刷写和故障诊断，节省了时间和人力成本。该系统操作简便、便于携带、功能丰富，可以提高发动机研发的效率，降低企业研发成本。
一种发动机信号采集装置

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