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[发明专利]EGR系统-CN201680019557.7有效
发明人：中川贵裕;平冈直大;伊藤和久;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F02M26/36 文献下载
摘要：在EGR系统中，通过设置废气再循环线路(G4)、EGR入口阀(41)及净化气体供给线路(G11)而能够除去残留于排出气体再循环线路的腐蚀成分，由此能够防止配管腐蚀，废气再循环线路(G4)将被从发动机主体(11)排出的废气的一部分作为燃烧用气体的一部分而再循环到发动机主体(11)，EGR入口阀(41)设于所述废气再循环线路(G4)，净化气体供给线路(G11)作为净化装置而将净化气体供给到废气再循环线路(
egr 系统

[发明专利]一种废气进气管及废气再循环系统-CN202111288856.X在审
发明人：李强;杨美;汪名月;赵福成;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;贵州吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和用以与所述废气再循环阀连接的第一接头，所述第一接头设置在所述管体的一端，还包括与所述进气歧管的主管连接的第二接头，所述第二接头设置在所述管体的另一端，所述第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
一种废气气管再循环系统

[发明专利]一种带废气再循环的汽油喷射方法和装置-CN200810062059.8无效
发明人：李孝禄;方晓敏;童明东;黄涛;庄学良;沈伟弟;蒋静;张浩 -专利权人：中国计量学院
申请日： 2008-05-27 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种带废气再循环的汽油喷射方法和装置。一种带废气再循环的汽油喷射方法，主要包括：将汽车尾气引入到喷油器内，在喷油嘴处与汽油混合形成气泡喷雾，废气随汽油进入发动机气缸后形成内部废气再循环。一种带废气再循环的汽油喷射装置，主要包括：喷油嘴、喷油器混合室、喷油器针阀、喷油器体、喷油器下电磁阀、喷油器上电磁阀、汽油进油过滤口、废气进气口、废气单向阀、导线密封口。
一种废气再循环汽油喷射方法装置

[实用新型]集成文丘里管的电控废气再循环阀-CN201020258600.5无效
发明人：王丽;胡大志;姚喜贵 -专利权人：温州大学
申请日： 2010-07-09 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及自然吸气式或涡轮增压发动机上的废气再利用的循环阀，特别是指集成文丘里管的电控废气再循环阀。本实用新型采用如下技术方案：一种集成文丘里管的电控废气再循环阀，其特征在于：所述阀体的出口处固定连接有文丘里管，所述文丘里管的通孔的直径最小的部位开设有旁通孔，该旁通孔与文丘里管通孔导通，阀体的出口与文丘里管的旁通孔连接导通通过采用上述方案，本实用新型克服现有技术存在的不足，提供一种有利于降低再循环废气流过管道时的流量损失，使流出废气再循环阀的再循环废气与新鲜空气在文丘利管中混合更均匀，从而有利于提高废气再循环效率的新型的集成文丘里管的电控废气再循环阀
集成文丘里管废气再循环

[实用新型]一种发动机气缸盖-CN202121407714.6有效
发明人：何龙龙;王家武;陈良 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及机动车发动机技术领域，公开了一种发动机气缸盖，其包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的一侧设有若干个气缸进气道，所述气缸盖本体的内部设有废气再循环主通道，所述废气再循环主通道的一端开口并用于通入废气，所述废气再循环主通道的另一端封闭，所述气缸盖本体的内部还设有若干个与所述气缸进气道一一对应的废气再循环通道支路，所述废气再循环主通道通过所述废气再循环通道支路与所述气缸进气道相连通。本实用新型解决了如何使通入发动机各气缸的废气的分配更加均匀的问题，进而保证了发动机各气缸燃烧的一致性。
一种发动机缸盖

[发明专利]一种废气再循环系统、方法以及车辆-CN202010515606.4在审
发明人：欧力郡;马勇;解亮;程渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F02M26/33 文献下载
摘要：本发明公开一种废气再循环系统、方法以及车辆，所述废气再循环系统包括废气再循环阀、温度调节装置、温度检测装置以及控制装置，废气再循环阀的输入端设有用以供废气进入的进气口，温度调节装置安装于废气再循环阀的输出端，用以调节废气的温度，温度调节装置设有用以供废气离开的出气口，温度检测装置用以检测自出气口离开的废气的温度，控制装置与温度调节装置和温度检测装置电性连接，用以根据温度检测装置检测到的废气的温度控制温度调节装置本发明的温度调节装置起到调节废气温度的作用，可以提高废气温度，也可以降低废气温度，从而避免废气温度过高导致发动机的动力性降低，以及废气温度过低导致形成结焦或冷凝。
一种废气再循环系统方法以及车辆

[发明专利]可变气门正时系统的控制方法、整车控制器及车辆-CN202210330276.0有效
发明人：陈欢;王绍明;姚卓;徐红林;程传辉;徐政 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：方法包括：获取发动机的废气再循环系统的状态参数，根据状态参数判断废气再循环系统的运行状态；根据废气再循环系统的运行状态控制可变气门正时系统。本方案预先标定了三种VVTMap图，发动机废气再循环系统的工况不同时，选择不同的VVT Map图控制可变气门正时系统，同时兼顾了车辆驾驶的经济性和舒适性，提高了发动机在各个工况的加载能力。拟合第三VVT Map图时考虑跳变平顺性允许幅度既可以在满足瞬态工况废气再循环系统切换的平顺性，避免瞬态工况较大废气再循环系统突变引起的驾驶冲击，保证了驾驶的舒适性，也最大限度提升了废气再循环系统的经济性收益
可变气门正时系统控制方法整车控制器车辆

[实用新型]一种发动机及其进排气系统-CN201821623434.7有效
发明人：徐胜辉;侯晓良;杨栋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机及其进排气系统，该发动机进排气系统包括进气系统、排气系统以及废气再循环阀，废气再循环阀的进气端接入发动机排气系统，废气再循环阀的出气端直接接入进气系统，直接接入指废气再循环阀的出气端与进气系统之间无其他设备，且废气再循环阀的出气端与进气系统的接入点位于进气系统的水空中冷器的上游；上述发动机进排气系统通过开启废气再循环阀将排气系统的部分排气分离并直接导入发动机进气系统，废气再循环阀将排气导入发动机进气系统的过程中不经过其他设备
废气再循环阀进气系统出气端发动机进排气系统发动机进气系统进排气系统排气系统直接接入排气整机发动机发动机排气系统本实用新型水空中冷器布置空间接入点进气端预留上游

[发明专利]用于具有废气再循环系统的内燃机的冷却循环回路和用于运行具有这种冷却循环回路的内燃机的方法-CN201180067746.9无效
发明人： E.波特;D.布罗瓦兹基 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2011-12-05 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于带有废气再循环系统的内燃机(2)的冷却循环回路(1)。内燃机(2)具有冷却剂入口(3)和冷却剂出口(4)。冷却循环回路(1)还包括带有冷却器入口(6)和冷却器出口(7)的主冷却器(5)、带有用于冷却剂的废气再循环冷却器入口(9)和用于冷却剂的废气再循环冷却器出口(10)的废气再循环冷却器(8)以及主调节装置为了一方面使废气再循环冷却器(8)能够提供所需的功率，并且另一方面能够使冷却循环回路(1)和设置在冷却循环回路(1)内的设备具有最大的运行安全性，所述冷却循环回路(1)按照本发明具有沿冷却剂的流动方向布置在废气再循环冷却器(8)之后的副调节装置(12)和/或沿冷却剂的流动方向布置在废气再循环冷却器(8)之前的废气再循环调节装置(13)。此外，本发明涉及一种用于运行具有这种冷却循环回路(1)的内燃机(2)的方法。
用于具有废气再循环系统内燃机冷却循环回路运行这种方法

[发明专利]汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断方法-CN201210216673.1有效
发明人：张振宇;张容波 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断方法；包括：发动机供油工况下废气再循环系统总成流量诊断；和发动机断油工况下废气再循环系统总成流量诊断；在每个驾驶循环中，任意一个诊断完成并合格通过，综合诊断完成，该驾驶循环内，系统不再执行另外一种诊断；在每个驾驶循环中，如果单个诊断逻辑报错，系统则进行另外一种诊断，如果另外一种诊断也报错，系统判定废气再循环流量故障，综合诊断完成；如果另外一种诊断不报错，系统判定废气再循环流量无故障，综合诊断完成。本发明可以在发动机节气门体受到严重污染的情况下，有效实现汽油机电喷管理系统废气再循环系统总成流量诊断。
汽油机电喷管理系统废气再循环总成流量诊断方法

[发明专利]一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质-CN202310539203.7在审
发明人：孙钰翔;姜思君;万济录;赵严伟;盛佳强;崔石柱;马怀阳;卢秋佐;张杰;王鹏安 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取增加气水分离装置后，在全工况下低压废气再循环系统的析水等级，所述析水等级为正整数；获取拆除所述气水分离装置后，在析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度；根据多个析水等级的工况下压气机叶片的损伤程度，确定控制所述低压废气再循环系统关闭或者开启的析水等级范围。本发明提供一种低压废气再循环系统的控制方法、装置、设备及介质，确定低压废气再循环系统的使用边界，可以在不增加发动机附件、节约成本的条件下，解决低压废气再循环系统的弊端，避免压气机叶片损坏。
一种低压废气再循环系统控制方法装置设备介质

[发明专利]发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器-CN202310546074.4在审
发明人：褚红;孙博逊;王冰;李鑫宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M13/003 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机废气再循环阀的检测方法、装置和处理器。该方法包括：在通过环境模拟室，模拟测试发动机废气再循环阀的使用工况的过程中，获取对发动机废气再循环阀进行模拟测试的测试参数，其中，测试参数包括以下至少之一：温度测试参数、湿度测试参数和压力测试参数；基于测试参数和对应的参数指标，确定发动机废气再循环阀的测试结果，其中，测试结果用于指示发动机废气再循环阀是否适用于使用工况。本发明解决了无法有效对汽车发动机废气再循环阀的可靠性进行检测的技术问题。
发动机废气再循环检测方法装置处理器

[发明专利]整体式废气再循环阀壳-CN201510218807.7有效
发明人：杨一锡;金京熙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02M26/33 文献下载
摘要：一种整体式废气再循环阀壳包括：温度控制通路，温度控制通路构造成包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道将形成在发动机中的水管套连接至散热器，并且第二冷却通道从第一冷却通道分支出并且延伸至用于冷却再循环废气的废气再循环冷却器；以及辅助冷却通路，辅助冷却通路构造成将引进至第二冷却通道中的冷却水导向至废气再循环阀壳，因此，通过将冷却水从发动机中排放所经由的部件与连接至废气再循环阀壳的冷却水通道整体式形成，能够容易地将废气再循环阀壳设置在发动机舱中
整体废气再循环

[发明专利]用于控制内燃机的废气再循环的方法-CN200880002983.5无效
发明人： F·韦斯;H·张 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-01-22 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：在本方法中，使废气中的一部分从排气系统通过外部管路再循环至进气管并与供给至气缸的新鲜空气相混合，并使废气中的另外的一部分通过气门内部地再次供给至发动机的燃烧室。通过依赖于发动机负载和发动机转速而控制凸轮相位(VVT)从而调整内部再循环的废气量。将内部废气再循环率的理论值(VVT_EGR_SP)作为废气再循环的理论值(EGR_SP)与外部废气再循环率(EXT_EGR_RATE)之间的差值而加以计算。
用于控制内燃机废气再循环方法

[实用新型]一种发动机集成废气再循环阀-CN201822029410.5有效
发明人：郭立新;胡猛;杨中伟;周得广;刘婷婷;杨海涛;张春丰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F02M26/51 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机集成废气再循环阀，本实用新型的目的在于提供一种发动机集成废气再循环阀，能调节进入发动机进气系统循环废气量的同时，在增压发动机高负荷时仍然可实现较高废气循环量的引入，此外通过关闭第一排气管路该废气再循环阀设置在三个排气管路的交汇处，通过摆动并配合凸出轮廓结构，对特定的管路形成密封结构，控制管路通断。
废气再循环阀本实用新型排气管路发动机发动机进气系统废气循环量排气制动阀增压发动机缸内燃油管路形成控制管路密封结构排气系统喷射控制凸出轮廓循环废气高负荷交汇处摆动通断配合引入

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