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[发明专利]一种柴油机进气接管-CN201010502927.7无效
发明人：任家潮;李生滨;邹义明;谷林强 -专利权人：安徽全柴动力股份有限公司
申请日： 2010-10-11 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：该进气接管包括L形的进气管和废气再循环阀安装管，二者背靠背连接；进气管的一端口为电子节气门安装法兰口，另一端口为进气歧管安装法兰口，进气管上设有传感器安装孔；电子节气门安装法兰口一侧的进气管为进气腔，进气歧管安装法兰口一侧的进气管为混合腔；且进气歧管安装法兰口与废气再循环阀安装管平行相邻，进气歧管安装法兰口与废气再循环阀安装管之间设有连通的废气腔；所述进气腔、废气腔与混合腔成Y型腔室；废气再循环阀安装管的另一侧设有废气进气法兰口。本发明体积小、结构布置合理，可以满足整车前仓空间狭小的布置要求。其Y型腔室可以有效地防止新鲜空气倒灌，提高废气再循环效率，降低氮氧化物排放。
一种柴油机接管

[实用新型]一种柴油机进气接管-CN201020556185.1无效
发明人：任家潮;李生滨;邹义明;谷林强 -专利权人：安徽全柴动力股份有限公司
申请日： 2010-10-11 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：该进气接管包括L形的进气管和废气再循环阀安装管，二者背靠背连接；进气管的一端口为电子节气门安装法兰口，另一端口为进气歧管安装法兰口，进气管上设有传感器安装孔；电子节气门安装法兰口一侧的进气管为进气腔，进气歧管安装法兰口一侧的进气管为混合腔；且进气歧管安装法兰口与废气再循环阀安装管平行相邻，进气歧管安装法兰口与废气再循环阀安装管之间设有连通的废气腔；所述进气腔、废气腔与混合腔成Y型腔室；废气再循环阀安装管的另一侧设有废气进气法兰口。本实用新型体积小、结构布置合理，可以满足整车前仓空间狭小的布置要求。其Y型腔室可以有效地防止新鲜空气倒灌，提高废气再循环效率，降低氮氧化物排放。
一种柴油机接管

[发明专利]用于运行带有废气再循环的燃气轮机发电装置的方法-CN201210195222.4有效
发明人： S·罗夫卡;J·赫夫曼;E·本茨;F·桑德尔;M·尼克尔斯 -专利权人：阿尔斯通技术有限公司
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02C9/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行带有废气再循环的燃气轮机发电装置的方法，其中，废气再循环在燃气轮机(6)启动或关闭时断开，根据燃气轮机(6)的运行状态接通或关断废气再循环。本发明此外还涉及带有废气再循环的燃气轮机发电装置，该发电装置为执行本方法包括调整元件(29、36)，该调整元件的关闭速度快到足以让调整元件(36)能够在一定时间内关闭，该时间小于废气从涡轮机(7、35)
用于运行带有废气再循环燃气轮机发电装置方法

[发明专利]用于使带有废气再循环的燃气轮机动力设备运行的方法-CN201210262388.3有效
发明人： F.桑德;F.古伊特;F.格拉夫 -专利权人：阿尔斯通技术有限公司
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F02C3/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使带有废气再循环的蒸汽轮机动力设备运行的方法，在该燃气轮机动力设备中，将废气(19)分成用于再循环到燃气轮机(6)的吸入流(3)中的第一废气流(21)和用于输出到环境处的第二废气流(20)，其中，在第一废气流(21)与环境空气(2)混合以用于形成吸入流(3)之前在再冷器(27)中冷却该第一废气流(21)。根据本发明，在再冷之后再次加热再循环流，以用于避免包含在再冷的废气中的蒸汽形态的水在由于与环境空气(2)混合而冷却时冷凝。此外，本发明涉及一种带有废气再循环的燃气轮机动力设备，其包括用于在再冷之后再次加热再循环流的热交换器(37)。
用于带有废气再循环燃气轮机动力设备运行方法

[实用新型]发动机废气再循环系统和车辆-CN202122128232.3有效
发明人：曹学涛;李宗;侯耀 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机废气再循环系统和车辆，废气再循环系统包括进气管路，连接在发动机的进气端接收环境空气；排气管路，连接在发动机的排气端，且连接有后处理模块；涡轮增压器，包括同轴连接的在进气管路上的压轮和在排气管路上的涡轮；废气再循环管路，连接在进气管路和排气管路之间，且设置颗粒捕集器和EGR模块；与废气再循环管路相并联的旁支管路，废气再循环管路和旁支管路上设置阀组，有三种工作模式：第一工作模式，外界空气由进气管路进入发动机，产生的废气由排气管路排出；第二工作模式，发动机排出的部分废气经废气再循环管路和进气管路进入发动机；第三工作模式，进气管路的部分进气将颗粒捕集器内的颗粒反向吹至后处理模块。
发动机废气再循环系统车辆

[发明专利]一种废气再循环再生的方法、装置以及车辆-CN202010798081.X有效
发明人：梁玉栋;李召杰;孙建军;李文庆;梁振涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F02M26/35 文献下载
摘要：本发明提供一种废气再循环再生的方法、装置以及车辆，涉及车辆废气再循环领域，所述方法包括：确定柴油机颗粒过滤器的出口温度；确定高压废气再循环冷凝器的实际温降与理论温降的比值；在所述出口温度满足预设温度，且所述实际温降与理论温降的比值小于预设值的情况下，将所述柴油机颗粒过滤器出口排出的高温废气导入所述高压废气再循环冷凝器，以实现所述高压废气再循环冷凝器的再生。
一种废气再循环再生方法装置以及车辆

[实用新型]发动机废气再循环系统热端布置用EGR阀及系统-CN201320768538.8有效
发明人：张云通;杨于奇;韩大鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆废气再循环系统中采用的阀体结构，尤其涉及一种发动机废气再循环系统热端布置用EGR阀，其包括主体，在主体内设有供冷却液流通的冷却通道。同时，本实用新型还涉及一种具有该EGR阀的发动机废气再循环系统。采用本实用新型的技术方案，在实现了EGR阀热端布置的前提下，简化了EGR阀的冷却结构，提高了冷却效果，便于整个系统于车辆上的布置。
发动机废气再循环系统布置 egr

[发明专利]引擎装置-CN201780033534.6有效
发明人：石桥孝夫 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：引擎装置包括：窜缸混合气配管(32)、(33)，使引擎(10)产生的窜缸混合气流通；再循环废气配管(21)，其连接引擎(10)的排气系统(18)和进气系统(17)并使再循环废气流通；以及第1冷却器(22)，其被插入再循环废气配管(21)上，并且被设置在引擎(10)的车体后方侧部，冷却再循环废气。
引擎装置

[发明专利]具有颗粒过滤器和废气门的EGR系统-CN201680027887.0在审
发明人：迈克尔·菲斯特 -专利权人：天纳克有限责任公司
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽油机(2)的废气传导系统(1)，其包括能够连接到汽油机(2)的排气歧管(2.1)上的排气管路(2.3)，能够连接到汽油机(2)的进气歧管(2.2)上的进气管路(2.4)以及布置在排气管路此外，还包括通向进气管路(2.4)的至少一个废气再循环管路(1.1a，1.1c)，所述排气管路(2.3)包括至少一个旁通管路(1.1b)，所述旁通管路(1.1b)通向涡轮机(3)下游的排气管路(2.3)，其中a)废气再循环管路(1.1a)分叉于涡轮机(3)的上游，旁通管路(1.1b)分叉于废气再循环管路(1.1a)，或者b)旁通管路(1.1b)分叉于涡轮机(3)的上游，废气再循环管路(1.1a)分叉于旁通管路(1.1b)，其中c)至少一个颗粒过滤器(1.2，1.2x)被布置在废气再循环管路(1.1a)中或者在废气再循环管路(1.1a)上游的旁通管路(1.1b)中或者在废气再循环管路(1.1a)上游的排气管路
具有颗粒过滤器气门 egr 系统

[发明专利]一种废气进气管及废气再循环系统-CN202211364462.2在审
发明人：李强;杨美;汪名月;赵福成;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;贵州吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和第一接头，还包括第二接头，第二接头设置在所述管体的另一端，第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
一种废气气管再循环系统

[发明专利]废气再循环系统的监测方法、装置、系统和存储介质-CN202210824285.5在审
发明人：柯永国;韦良杰 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02M26/49 文献下载
摘要：本申请公开了一种废气再循环系统的监测方法、装置、系统和存储介质，该方法包括：当电子节气门的开度梯度的绝对值大于所述开度阈值时，开启计时器；当计时器的时间小于延迟时间阈值时，获取参考信号和压差信号，参考信号是在废气再循环系统的进气歧管中采集得到的压力信号，压差信号是在废气再循环系统的废气再循环管道中的不同位置采集得到的压力信号的差值；当计时器的时间大于延迟时间阈值且电子节气门的开度梯度的绝对值小于第二开度阈值时，关闭计时器；根据参考信号和压差信号对废气再循环系统进行诊断本申请通过参考信号以及压差信号对废气再循环系统进行诊断，能够更加准确地进行诊断。
废气再循环系统监测方法装置存储介质

[发明专利]内燃机的调节装置-CN201680069382.0有效
发明人： D.维尔科滕;M.弗伦德;C.维吉尔德;A.库斯克;F.A.索默霍夫;H.金德尔;J.克默林;V.斯米尔贾诺夫斯基;H.弗里德里克斯 -专利权人：皮尔伯格有限责任公司;福特-沃克有限责任公司
申请日： 2016-11-14 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F02M26/16 文献下载
摘要：已知一种用于内燃机的调节装置，其带有进气管路(12)、通入进气管路的废气再循环管路(16)、构造有进气管路和废气再循环管路的壳体(10)、用作旋转轴线(30)的轴(28)，调节体(36)偏心地布置在轴上，并且轴垂直于进气管路和废气再循环管路的中轴线布置，其中，在第一终端位置中，进气管路在废气再循环管路的接口的上游至少被节流，其中，调节体(36)的第一表面(44)的法向量面向进气管路的上游侧，并且在第二终端位置中，废气再循环管路被封闭，其中，调节体(36)的第二表面(48)的法向量面向废气再循环管路。
内燃机调节装置

[发明专利]内燃机以及用于内燃机的修改废气再循环的方法-CN200710148995.6有效
发明人： M·肯尼迪;M·J·麦克纽尔蒂;J·T·比尤凯尔;D·V·罗杰斯 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2003-12-08 - 公布日： 2008-02-06 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：然后，按照将一加燃料过渡过程的修饰因子的诸数值与速度为基础的加燃料过渡过程数据的诸数值相关联以产生废气再循环修饰因子数据的一函数来处理速度为基础的加燃料过渡过程数据。将废气再循环修饰因子数据和基本的废料再循环数据相乘(34)以产生修改的废气再循环数据，以及按照修改的废气再循环数据使废气再循环。利用发动机速度作为在加燃料过渡过程中应该修改基本的EGR速率到达的程度的一决定因素能够在某些速度范围内较好地控制某些废气排放。
内燃机以及用于修改废气再循环方法

[实用新型]一种发动机及具有该发动机的车辆-CN201620690546.9有效
发明人： -专利权人：
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F02M26/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机，包括颗粒捕集器和废气再循环系统，颗粒捕集器的排气端口与废气再循环系统的进气端口对接固定，且排气端口与进气端口之间设置有密封装置。本实用新型提供的发动机改变了现有技术中通过连接管连接的颗粒捕集器和废气再循环系统的方式，将颗粒捕集器的排气端口与废气再循环系统的进气端口直接对接连接，节省了现有设计中添加的连接管道，缩短了气体由颗粒捕集器到废气再循环系统内部所需要的时间另外，颗粒捕集器和废气再循环系统之间仅设有一处密封，降低了连接处气体泄漏的风险，使整体系统的工作得到保障。本实用新型还公开了一种包括上述发动机的车辆。
一种发动机具有车辆

[发明专利]对加燃料过渡过程中废气再循环的以发动机速度为基础的改进-CN200380105151.3有效
发明人： M·肯尼迪;M·J·麦克纽尔蒂;J·T·比尤凯尔;D·V·罗杰斯 -专利权人：万国引擎知识产权有限责任公司
申请日： 2003-12-08 - 公布日： 2006-01-11 - 主分类号： F02M25/07 文献下载
摘要：然后，按照将一加燃料过渡过程的修饰因子的诸数值与速度为基础的加燃料过渡过程数据的诸数值相关联以产生废气再循环修饰因子数据的一函数来处理速度为基础的加燃料过渡过程数据。将废气再循环修饰因子数据和基本的废料再循环数据相乘(34)以产生修改的废气再循环数据，以及按照修改的废气再循环数据使废气再循环。利用发动机速度作为在加燃料过渡过程中应该修改基本的EGR速率到达的程度的一决定因素能够在某些速度范围内较好地控制某些废气排放。
燃料过渡过程废气再循环发动机速度基础改进