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[发明专利]石英玻璃坩埚的评价方法、制造方法以及石英玻璃坩埚-CN202280018384.2在审
发明人：石原裕;马场裕二;上田哲司;横泽裕也 -专利权人：信越石英株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C30B15/12 文献下载
摘要：本发明是对具有外层和内层的石英玻璃坩埚进行评价的方法，其中，外层由含有气泡的不透明石英玻璃构成，内层由透明石英玻璃构成，具有以下工序：准备评价对象即石英玻璃坩埚；向该评价对象即石英玻璃坩埚照射紫外线作为激励光；对从照射了所述紫外线的石英玻璃坩埚发出的蓝色荧光进行检测；以及根据有无所述蓝色荧光，对所述石英玻璃坩埚的外层上的氧缺乏缺陷的状态进行评价。由此，提供一种石英玻璃坩埚的评价方法，其能够以不破坏的方式简单地评价进行氢掺杂、水蒸气的导入等而在石英玻璃坩埚产生的氧缺乏缺陷的状态。
石英玻璃坩埚评价方法制造以及

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN202111294679.6有效
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
船舶柴油发动机

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN202111296247.9有效
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
船舶柴油发动机

[发明专利]燃气发动机-CN202211250532.1在审
发明人： 上田哲司 -专利权人：日本发动机股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气发动机。只有从燃料喷射阀A(30)喷射的氢气聚集团(α)被火花塞A(32)点燃。之后，由氢气聚集团(α)燃烧而产生的火焰(α)在气缸(10)的缸内环绕半周，追上从燃料喷射阀B(31)喷射出的氢气聚集团(β)，并点燃氢气聚集团(β)，然后使氢气聚集团(β)也燃烧。本发明为一种使燃烧性良好的气体燃烧的燃气发动机，在气缸的缸内设置喷射燃料气体的多个燃料喷射阀而使燃烧性良好，并且不会对气缸等施加大的热负荷，从而不需要提高发动机自身的刚性，而且还能够抑制NOx的排放量。
燃气发动机

[发明专利]除雾器单元和EGR系统-CN201680019611.8有效
发明人：村田聪;上田哲司;平冈直大;伊藤和久;中川贵裕;大场启道 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2016-02-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B01D45/08 文献下载
摘要：在除雾器单元和EGR系统中设置有：壳体(51)，该壳体(51)呈中空形状，具有废气的入口部(61)和出口部(62)；挡板(52)，该挡板(52)在壳体(51)内与入口部(61)相对地配置从而形成弯曲的上游侧流路(63)；除雾器主体(55)，该除雾器主体(55)在壳体(51)内配置在比上游侧流路(63)更靠近废气的流动方向的下游侧的位置，并从废气中除去雾；以及接收部件(56)，该接收部件(56)接收因废气与挡板(52)碰撞而产生的液滴，由此，抑制从流体中除去的雾被再次取入到流体中，从而实现雾除去效率的提高。
单元 egr 系统

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN201780071050.0有效
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更良好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有发动机主体、增压器、EGR系统、发动机控制装置以及EGR控制装置，其中，该发动机控制装置控制发动机主体的驱动，基于随着发动机主体的转速变高而燃烧循环中的关闭排气阀的时机延迟的排气阀关闭时机模式来控制排气阀的动作，在排气阀关闭时机模式中，发动机主体的运转条件为阈值条件、EGR系统正在工作的情况下的关闭排气阀的时机早于发动机主体的运转条件为阈值条件、EGR系统已停止的情况下的关闭排气阀的时机。
船舶柴油发动机

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN201780070399.2有效
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
船舶柴油发动机

[发明专利]船用内燃机-CN202110985387.0在审
发明人：柳润;三柳晃洋;上田哲司;伊藤和久 -专利权人：日本发动机股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用内燃机。作为船用内燃机的发动机(1)包括：主机(10)；利用供往涡轮(42)的废气来驱动压缩机(41)的废气涡轮增压器(4)；将排气通路(31)中的该涡轮下游侧的部位和吸气通路(21)中的该压缩机上游侧的部位连接起来的EGR通路(81)；打开、关闭该EGR通路的EGR阀(82)；对供往该涡轮的废气的流量进行调节的废气调节系统(9)；以及根据该EGR阀的开度控制该废气调节系统的控制器(100)。与该EGR阀处于闭阀状态的情况相比，在该EGR阀处于开阀状态的情况下，该控制器使供往该涡轮的废气的流量增加。由此，在包括废气涡轮增压器的船用内燃机中，可兼顾EGR运转和通常运转。
内燃机

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN202111294647.6在审
发明人：村田聪;入口信也;上田哲司;伊藤和久;平冈直大;三柳晃洋 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种能够以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体从燃料喷射阀向燃烧室供给燃料并使燃料燃烧；EGR系统，该EGR系统将从发动机主体排出的排气的一部分作为燃烧用气体而向发动机主体再循环；及发动机控制装置，该发动机控制装置对在燃烧循环中从燃料喷射阀喷射燃料或喷射的压力及喷射的时机进行控制，在为EGR系统运行的设定的情况下，发动机控制装置以EGR模式执行控制，在为EGR系统不运行的设定的情况下，发动机控制装置以普通模式执行控制，在EGR模式下，一次燃烧循环中的燃料喷射的峰量或峰压力是比发动机主体的负载相同的情况下的普通模式的燃料喷射的峰量或峰压力大的值。
船舶柴油发动机

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN201780070486.8有效
发明人： 上田哲司;伊藤和久;中川贵裕 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种能够使危险转速域中的燃烧稳定且以更好的条件使发动机主体运转的船舶用柴油发动机。具有：发动机主体，该发动机主体对排气阀进行开闭而控制来自燃烧室内的排气；及控制装置，该控制装置对发动机主体进行控制，基于排气阀关闭时机模式，对排气阀的动作进行控制，在排气阀关闭时机模式中，随着发动机主体的转速增加，燃烧循环中的关闭排气阀的时机延迟，排气阀关闭时机模式在包含发动机主体的转速通过危险转速域的期间的危险旋转范围和转速比危险旋转范围低的第一范围中，具有关闭排气阀的时机的变化相对于转速的上升的变化率发生变化的拐点，比拐点靠危险旋转范围侧的变化率小于比拐点靠第一范围侧的变化率。
船舶柴油发动机

[发明专利]除雾器单元及EGR系统-CN201780004051.3有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B01D45/08 文献下载
摘要：在除雾器单元及EGR系统中，设置有：壳体(51)，该壳体呈中空形状且设置有排气的入口部(61)和出口部(62)；挡板(52)，该挡板在壳体(51)内与入口部(61)相对地配置从而形成弯曲的上游侧流路(64)；以及除雾器主体(55)，该除雾器主体在壳体(51)内配置在比上游侧流路(64)更靠近排气的流动方向的下游侧的位置并从排气中除去雾，将入口部(61)配置在壳体(51)的从水平方向的中间位置向水平方向的一侧偏移的位置。
单元 egr 系统

[发明专利]内燃机-CN201780073989.0有效
发明人： 上田哲司;伊藤和久;平冈直大 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02M26/34 文献下载
摘要：在内燃机中设置有：发动机主体(11)，该发动机主体设置有扫气总管(22)和排气歧管(23)；EGR系统(12)，该EGR系统使从排气歧管(23)排出的排气的一部分作为燃烧用气体向扫气总管(22)再循环；辅助鼓风机(13)，该辅助鼓风机向扫气总管(22)供给燃烧用气体；以及排出装置(14)，该排出装置将从辅助鼓风机(13)的非接触密封件(96)的间隙(旋转轴部)泄漏的燃烧用气体排出到内燃机路径内。
内燃机

[发明专利]洗涤器、废气处理装置、船舶-CN201680014817.1有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： B01D53/92 文献下载
摘要：在洗涤器、废气处理装置、船舶中设置有：呈中空形状的洗涤器主体(33)；文丘里部(34)，该文丘里部(34)供废气导入；第一水喷射部(36)，该第一水喷射部(36)通过向导入到文丘里部(34)的废气喷射水而去除所含有的有害物质；以及第二水喷射部(38)，该第二水喷射部(38)通过向文丘里部(34)的壁面喷射水而去除所附着的有害物质，由此该洗涤器、废气处理装置、船舶能够抑制有害物质附着在文丘里部上。
洗涤器废气处理装置船舶

[发明专利]除雾单元以及EGR系统-CN201780003710.1有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B01D45/08 文献下载
摘要：在除雾单元以及EGR系统中，设置有：形成中空形状并具有排气的入口部(61)和出口部(62)的壳体(51)；在壳体(51)内通过与入口部(61)相对配置而形成转弯的上游侧流路(64)的挡板(52)；以及在壳体(51)内配置在比上游侧流路(64)更靠近排气的流动方向的下游侧并从排气除去雾的除雾主体(55、56)，除雾主体(55、56)配置为相对于挡板(52)倾斜规定角度。
单元以及 egr 系统

[发明专利]供水箱、废气处理装置、船舶-CN201680015111.7有效
发明人：伊藤和久;平冈直大;中川贵裕;上田哲司 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B01D53/92 文献下载
摘要：在供水箱、废气处理装置、船舶中，作为补水箱(50)设置有：箱主体(51)；排泄水排出路线(W3)，该排泄水排出路线(W3)将冷凝水提供给箱主体(51)，该冷凝水是通过对燃烧用气体进行冷却而产生的；清水供给路线(W4)，该清水供给路线(W4)将清水提供给箱主体(51)；清水阀(55)，该清水阀(55)设置于清水供给路线(W4)，根据箱主体(51)的储水量进行开闭；以及供水路线(W5)，该供水路线(W5)将箱主体(51)的贮存水提供给洗涤器(32)，由此该供水箱、废气处理装置、船舶能够通过有效利用处理水而抑制装置的大型化和高成本化。
水箱废气处理装置船舶

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