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[实用新型]一种轻型客车的模板车架-CN201921836988.X有效
发明人：戚仁源;王小军;耿军 -专利权人：扬州市邗江金星机械厂
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型客车的模板车架，包括连接结构、支撑梁和缓冲装置，缓冲弹簧和橡胶块的安装，有效的使客车能够缓冲在崎岖道路行驶或受到猛烈撞击时的部分扭力，减少局部受力，降低局部装置的损伤，不易造成客车变形，提高客车使用寿命，保证乘客生命安全；承载弹簧的安装，使得车体的整体重量能够平均的分配到车架上，解决局部装置容易损坏的现象，并且能够缓冲客车行驶中上下颠簸的幅度，提高车内的舒适度；三角前梁和三角后梁的安装，使得客车在追尾或者撞击时，大部分撞击力导向车架整体，减少对客车内部的挤压，保证车内乘客的生命安全。
一种轻型客车模板车架

[实用新型]一种客车防护栏及其客车-CN202121503457.6有效
发明人：黄都好;陈辉 -专利权人：厦门市齐合汽车零部件有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60R21/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车防护栏，适于在客车围合出司机的驾驶区，该客车防护栏包括护栏主体和开合门。开合门能够以合页开合的方式对应在打开状态后连通驾驶区和外界。前围栏区被配置成扶手架结构。后封板区呈一屏风板，且该屏风板至少具有两个相互折弯并衔接设置的立式板体，立式板体的底部侧组装贴设在客车上。从而，通过该客车防护栏来适配于客车，以围成司机的驾驶区，利于对处于驾驶区的司机进行有效防护及使用。本申请另提供了一种客车。
一种客车护栏及其

[发明专利]一种新能源纯电动客车低压配电控制系统及装置-CN202211240252.2在审
发明人：刘景凯;韩彩红;王培田;闫有兵 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种新能源纯电动客车低压配电控制系统及装置，能够实现满足纯电动客车大功率低压配电的需求，满足高压电池液冷、双源油泵、24小时高压电池唤醒等特殊需求，集成充电唤醒、干燥器、冷凝器件、电散热等客车通用功能，优化配电结构布局，实现纯电动客车低压配电单元的通用性。
一种新能源电动客车低压配电控制系统装置

[实用新型]一种无横梁式客车顶盖-CN201621455708.7有效
发明人：刘丹;郭凡;李立亭;杨勇;唐明忠;杨浩;董维慧 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司;湖南中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无横梁式客车顶盖，包括顶板及两根沿客车长度方向布置的纵梁，其中一根纵梁固设于客车左侧的侧围框架上，另一根纵梁固设于客车右侧的侧围框架上，所述顶板铺设于两根纵梁上。本实用新型具有结构简单、可保证行车安全、重量轻等优点。
一种横梁客车顶盖

[外观设计]客车散热舱门格栅-CN201830101682.4有效
发明人：王冰清;吴信晴;李杨;陶志;孙悦;刘畅 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：客车散热舱门格栅。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于为客车车身附件舱门的零部件，用于装饰客车侧、后围散热舱门。3．本外观设计产品的设计要点：客车散热舱门格栅的整体形状和结构。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计舱门散热格栅客车客车车身整体形状后围零部件图片

[实用新型]集成式双层客车侧围横梁及双层客车-CN202022765820.3有效
发明人：张胜;李帅;李帅飞;赵轲;董晓坤;杨玉川 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及集成式双层客车侧围横梁及双层客车。集成式双层客车侧围横梁包括梁体，梁体前后延伸；上层地板连接结构处于梁体内侧，与梁体一体设置，用于与上层地板固定连接；附件接口结构处于梁体内侧且设置在上层地板连接结构下侧，与梁体一体设置，用于安装与侧围连接的车内附件侧围横梁通过集成上层地板连接结构和附件接口结构，安装时可以将上层地板直接与上层地板连接结构连接，同时侧围横梁上还集成有附件接口结构，附件可以直接安装在附件接口结构处，减少了接口件的加装，简化了侧围的结构，提高装配效率，解决了目前的双层客车的侧围结构复杂，存在装配效率低的技术问题。
集成双层客车横梁

[实用新型]超大型城市公交客车车架总成-CN201320889356.6有效
发明人：王建中;李佑雨;赵钧 -专利权人：长春市永恒汽车传动装置有限责任公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超大型城市公交客车车架总成，该车架总成改变传统车架总成二维网状结构形式为三维网状框架结构形式，它包括前纵梁总成、连接前纵梁总成的前桁架梁总成、连接前桁架梁总成的前中间纵梁总成、连接前中间纵梁总成的中间桁架梁总成、连接中间桁架梁总成的铰接梁总成、连接铰接梁总成的铰接支撑梁总成、连接铰接支撑梁总成的后中间纵梁总成、连接后中间纵梁总成的后悬架纵梁总成和连接后悬架纵梁总成的后纵梁总成，本实用新型结构简单合理、安全性好、结构强度大、成本低，该客车车架总成满足了公交客车在各种复杂路面行驶的要求，提高了客车行驶的安全性，降低客车加工成本。
超大型城市公交客车车架总成

[实用新型]客车前后围的止胶结构-CN201120549109.2有效
发明人：李硕人;李括 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种客车前后围的止胶结构，以使风窗玻璃的安装成本降低。为实现所述目的的客车前后围的止胶结构，其特点是，包括在客车前后围的止口的任一侧的内凹边缘上形成的凸筋，凸筋和该内凹边缘形成胶槽。
客车前后胶结

[实用新型]一种大客车上部结构缓冲保护装置-CN201120009395.3无效
发明人：张国胜;蔡凤田;周炜;崔海涛;韩东;李强 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2011-01-13 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆安全技术领域，公开了一种大客车上部结构缓冲保护装置。该保护装置位于大客车顶部，主要由若干磁流变液阻尼器和安装支座组成。本实用新型能有效地缓冲大客车侧翻碰撞时所产生的冲击力，减小车体结构变形及碰撞加速度。
一种大客车上部结构缓冲保护装置

[发明专利]一种客车车外后视镜结构-CN201510852679.1在审
发明人：陈启新;罗卫东;王建美;张立;何明山 -专利权人：贵州大学
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B60R1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车车外后视镜结构，包括客车车身，在客车车身前端两侧设置后视镜连接杆，在后视镜连接杆下端设置后视镜镜片框架，后视镜后侧视野主镜片安装在后视镜镜片框架内，在后视镜镜片框架内侧设置后视镜前方视野辅助补盲镜片且该后视镜前方视野辅助补盲镜片与后视镜后侧视野主镜片形成一夹角，本发明使得驾驶员可以在观测后方道路情况的同时，能够很方便快捷地观测到位于客车前方的道路情况，通过在原有的客车车外后视镜的结构中的框架上的侧面增加一个细长的辅助补盲小玻璃镜片，该小镜片与主镜片成30-60度，可以大大提高客车的行车安全性；在达到更高的行车安全性的同时。
一种客车后视镜结构

[发明专利]一种客车立体车库及其车辆存取方法-CN201910756472.2在审
发明人：刘影 -专利权人：刘影
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： E04H6/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车立体车库及其车辆存取方法，属于立体车库技术领域，存车时，一个抓取搬运器将一空置的轿厢放于所述存取通道的地面上，被存客车驶入空置的轿厢后，所述抓取搬运器将载有被存客车的轿厢堆垛于所述钢结构框架内的泊车位；取车时，两个抓取搬运器协同作业，将载有被取客车的轿厢上方的轿厢移开，然后一个抓取搬运器抓取载有被取客车的轿厢放于所述存取通道的地面上，客车驶出轿厢后，该抓取搬运器将该空置的轿厢堆垛于所述钢结构框架内。
轿厢抓取搬运器客车空置钢结构框架车辆存取存取通道堆垛立体车库技术立体车库协同作业公交车泊车存车取车移开停放应用

[发明专利]一种可降阻的客车后围设备及其控制方法-CN201810107077.7有效
发明人：林雪芳;吴长风;苏亮;王好强;邱鸿毅;方忠;林泽峰 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种可降阻的客车后围设备及其控制方法，包括上导流板，可活动地与客车上顶相连接；后导流板，可活动地与客车后围相连接；尾部导流板，其设置于客车尾部上方，并分别与所述上导流板、后导流板活动连接；电控模块，能够在检测到车速超过设定值通过设置上导流板、后导流板、尾部导流板实现对客车后围的改进与控制，可以有效梳理车辆尾部紊流，减小高速行驶时的风阻，可降低汽车燃油消耗率，提高能源利用率；并且，本发明在客车本身结构上进行改进，几乎不增加车辆重量，结构简单，设计新颖，实用性较强。
一种可降阻客车设备及其控制方法

[实用新型]一种客车管线装配结构-CN201420352228.2有效
发明人：李敏;王黎明;王华;付朋;朱磊 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车管线装配结构，包括用于固定整车管路的活动管卡和用于固定整车电器线束的卡箍。活动管卡固定设置在客车底架的下方，活动管卡上设有若干个不同直径的圆形通孔。用于固定整车电器线束的卡箍位于活动管卡的一侧，且通过线束卡箍装配支架与客车底架相连。由以上技术方案可知，本实用新型所述的客车管线装配结构实现了整车管线的集中布置，不仅减小了客车底盘管线装配的工作量，还降低了客车底盘管线的检修难度。
一种客车管线装配结构

[实用新型]一种可降阻的客车后围设备-CN201820185792.8有效
发明人：林雪芳;吴长风;苏亮;王好强;邱鸿毅;方忠;林泽峰 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种可降阻的客车后围设备，包括上导流板，可活动地与客车上顶相连接；后导流板，可活动地与客车后围相连接；尾部导流板，其设置于客车尾部上方，并分别与所述上导流板、后导流板活动连接；电控模块，能够在检测到车速超过设定值通过设置上导流板、后导流板、尾部导流板实现对客车后围的改进与控制，可以有效梳理车辆尾部紊流，减小高速行驶时的风阻，可降低汽车燃油消耗率，提高能源利用率；并且，本实用新型在客车本身结构上进行改进，几乎不增加车辆重量，结构简单，设计新颖，实用性较强。
后导流板上导流板客车后围导流板可活动降阻汽车燃油消耗本实用新型能源利用率车辆尾部电控模块高速行驶活动连接客车尾部向下偏移偏移风阻减小上顶紊流车速改进梳理检测

[实用新型]一种客车侧围焊接胎具-CN201220320723.6有效
发明人：翟晓兵;高华玲;王金囤;李越明 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2012-07-04 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车侧围焊接胎具，本实用新型的立柱定位架和底架之间的固定连接结构中，定位销在底架上具有与至少两种不同的立柱定位架排布方式中各个立柱定位架上的定位销孔分别对应的分布结构，从而使得在使用时，立柱定位架能够通过定位销和定位销孔的配合实现至少两种不同排布方式，并通过定位销与定位销孔的插配予以定位，进而提高了客车侧围焊接胎具的通用性，减小了在针对不同类型的客车侧围骨架在变更立柱定位架位置时的劳动强度和难度，降低了客车侧围焊接胎具的制造难度，节约了客车侧围骨架类型变更时，客车侧围焊接胎具的更换周期。
一种客车焊接胎具