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[发明专利]双转速传感器测量汽车车速的方法-CN201610621713.9在审
发明人：吴明 -专利权人：吴明
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： G01P3/00 文献下载
摘要：双转速传感器测量汽车车速的方法，是在二轴四滚筒车速表检验台的后面或者前面，配套安装一个辅助滚筒的台架，二轴四滚筒车速表检验台安装一个转速传感器，在辅助滚筒上也安装一个转速传感器。当双轴驱动汽车检测实际车速时，无论双轴驱动汽车的桥间差速器是否起作用，分别测量两个驱动轴车轮的线速度，把同一时刻两个驱动轴车轮瞬时线速度的平均值作为所检汽车的实际瞬时车速，或者当单轴驱动车辆在二轴四滚筒车速表检验台检测时，取该台架上转速传感器所测车速作为所检车辆的实际车速。
转速传感器测量汽车车速方法

[发明专利]电动汽车的能量回收监控方法、装置、车辆及存储介质-CN202210399645.1在审
发明人：陆训;戴鹏程;郑鹏飞;童凯律;陶娟 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的能量回收监控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集电动汽车的动力电池充电电压、动力电池充电电流、驱动电机输出扭矩、驱动电机输出电流、车辆速度信号和整车重量信号；计算电动汽车的实际制动能量转化效率、实际制动能量回收率和实际制动能量可回收占比；生成能量回收监控数据。由此，解决了相关技术中由于在特定的转毂实验室中进行，导致只能记录测试过程中的有限数据，无法确保在实验过程中实验的全面性及有效性，降低问题发现的实时性，使得无法快速做出响应，无法满足电动汽车的测试需求，测试的实时性和实用性较低等技术问题
电动汽车能量回收监控方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种汽车数据的安全存储方法、装置、设备及介质-CN202211012996.9在审
发明人：丁福运;王忠才;赵禹淞;廖浩越 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F21/60 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车数据的安全存储方法、装置、设备及介质，所述汽车数据的安全存储方法包括：获取存储数据；根据所述存储数据，获取多份备份数据；获取所述存储数据配置的操作模式以及对存储数据实际的操作模式；判断对所述存储数据实际的操作模式是否符合所述存储数据配置的操作模式，以此判断对存储数据实际的操作模式是合法操作还是非法操作；以及判断操作后的所述存储数据是否被篡改或者损坏，如果所述存储数据被篡改或者损坏，则根据所述备份数据对篡改或者损坏的所述存储数据进行恢复。通过本发明公开的一种汽车数据的安全存储方法、装置、设备及介质，提高了汽车数据存储的安全性。
一种汽车数据安全存储方法装置设备介质

[发明专利]汽车环境舱的加湿系统、方法、汽车环境舱及存储介质-CN202211013785.7在审
发明人：叶成贵;汪小华;卜祥民 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F24F6/02 文献下载
摘要：本申请涉及环境控制技术领域，特别涉及一种汽车环境舱的加湿系统、方法、汽车环境舱及存储介质，其中，系统包括：检测组件，用于检测汽车环境舱内部环境的实际湿度；加湿组件，用于利用从预设蒸汽管网引入的蒸汽增加汽车环境舱内部环境的湿度；控制组件，用于在实际湿度小于预设湿度时，控制加湿组件开始工作，直到实际湿度大于或等于预设湿度时，控制加湿组件停止工作。
汽车环境加湿系统方法存储介质

[发明专利]一种汽车售后点动态规划方法及系统-CN202310409075.4有效
发明人：于欣策;崔清泽;任璐璐;陈宏硕 -专利权人：中汽传媒（天津）有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06Q30/016 文献下载
摘要：本发明涉及售后点规划技术领域，具体公开了一种汽车售后点动态规划方法及系统，所述方法包括定时获取城建数据，根据所述城建数据建立居民分布模型；基于所述居民分布模型预测各汽车售后点的理论售后参数；实时接收汽车售后点的实际售后参数，根据所述实际售后参数和理论售后参数计算理论偏差因子；根据所述理论偏差因子在居民分布模型中更新汽车售后点。本发明实时获取城建数据，根据城建数据建立居民分布模型，根据居民分布模型获取各售后点的理论售后参数，根据理论售后参数和实际售后参数确定理论预测过程的偏差情况，基于偏差情况，对理论预测过程进行修正，根据修正后的理论预测过程
一种汽车售后动态规划方法系统

[发明专利]一种测量车辆轮胎压力的误差补偿方法与装置-CN201910233638.2有效
发明人：钟毅 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B60C23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种测量车辆轮胎压力的误差补偿方法与装置，该方法包括以下步骤：1)估算汽车当前时刻所在路面的坡度，当坡度小于预设值时进入加载补偿模式；2)获取汽车车身在无负载加载时的俯仰角，设为标定值P1，获取汽车车身有负载加载时的俯仰角，设为实际值P2；3)若标定值与实际值之差大于设定阈值，则根据标定值与实际值之差(P1‑P2)计算车轮半径的补偿值。
一种测量车辆轮胎压力误差补偿方法装置

[发明专利]监控至少一个影响汽车或列车运行性能的系统参数的方法-CN200980109306.8有效
发明人： M·瓦尔特;M·诺克 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2009-06-04 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助能匹配的理论模型(102)监控至少一个影响汽车或列车运行特性的系统参数的方法，该模型由汽车或列车的运行数据产生理论上的车辆或列车性能，包括以下步骤：a)由汽车或列车的运行数据如加速度和/或减速度确定实际的汽车或列车性能，b)将实际的汽车或列车性能与理论上的汽车或列车性能(102)进行比较(103)，以及c1)如果理论上的汽车或列车性能与实际的汽车或列车性能相符则通过理论模型监控系统参数(104)，以及c2)如果参数超过或低于给定的限值和/或在给定的限值范围之外，则为车辆驾驶员产生错误报告(106)和/或产生指令，和/或自动导入应对措施，或c3)匹配理论模型(102)直到理论上的汽车或列车性能与实际的汽车或列车性能相符或在给定的限值范围之内，继续进行步骤c2)，或如果在用原始的理论模型(102)求得的系统参数与用匹配过的理论模型(102)求得的系统参数之间的偏差超过或低于给定的限值和/或在给定的限值范围之外，则产生关于在汽车中
监控至少一个影响汽车列车运行性能系统参数方法

[发明专利]电动汽车的绝缘检测方法、装置及电动汽车-CN202111056293.1在审
发明人：刘嘉;吕志伟;张兆龙 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G01R31/14 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的绝缘检测方法、装置及电动汽车，其中，方法包括：检测电动汽车是否满足绝缘检测条件；在检测到满足绝缘检测条件时，分别向电动汽车的一个或多个待绝缘检测设备注入预设检测电压；采集一个或多个待绝缘检测设备的实际电压，参照预设检测电压和实际电压，识别电动汽车的一个或多个待绝缘检测设备的绝缘检测结果。
电动汽车绝缘检测方法装置

[发明专利]基于动态能耗与用户心理的电动汽车充电负荷预测方法-CN202111480681.2在审
发明人：张开宇;田英杰;时珊珊;苏运;吴子敬;张美霞;杨秀;徐立成;吴吉海;张倩倩;高凌霄;李安;周从亨 -专利权人：国网上海市电力公司;华东电力试验研究院有限公司;上海电力大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于动态能耗与用户心理的电动汽车充电负荷预测方法，包括：设定待预测区域内的电动汽车数量以及起始SOC；构建电动汽车出行模型和实际耗电量模型；根据出行模型，通过马尔可夫动态路径决策模型获取每辆电动汽车的最优策略，根据对应的最优策略模拟每辆电动汽车的出行过程；模拟过程中，对于每辆电动汽车的每个出行道路节点，根据实际耗电量模型和起始SOC，预先计算该电动汽车下一段出行过程的耗电量以及当前SOC，确定该电动汽车在当前出行道路节点的充电需求，累计所有电动汽车在各出行道路节点的充电需求，获得待预测区域内电动汽车充电需求的时空分布。
基于动态能耗用户心理电动汽车充电负荷预测方法

[发明专利]续驶里程获得方法、装置、设备及存储介质-CN202211041773.5在审
发明人：黄振富;邵杰;曹宇;陈显福;杨一琴 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开一种续驶里程获得方法、装置、设备及计算机存储介质，涉及电动汽车技术领域，方法包括：获取电动汽车的电池剩余电量和电池放电功率，以及电动汽车在预设时间内的行驶里程；根据电池放电功率和行驶里程，获得电动汽车在预设时间内的平均能耗；根据电池剩余电量和平均能耗，获得电动汽车的续驶里程。本发明通过电动汽车的电池剩余电量，结合电动汽车动力电池在实际工况下的平均能耗，获得电动汽车的续驶里程，使得获得的续驶里程更符合电动汽车的实际使用场景，提高了获得的电动汽车续驶里程的准确性，解决了现有获得的续驶里程准确率较低的技术问题
里程获得方法装置设备存储介质

[发明专利]汽车空调能耗预测方法及系统-CN202211178008.8在审
发明人：陶林;谢虹 -专利权人：泰铂（上海）环保科技股份有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明提供的汽车空调能耗预测方法及系统，涉及数据处理技术领域。在本发明中，对目标汽车空调对应的目标汽车空调环境数据进行采集，目标汽车空调环境数据用于反映目标汽车空调所在空间的环境；将目标汽车空调环境数据加载到已经经过优化操作的目标空调能耗预测神经网络中，以利用目标空调能耗预测神经网络对目标汽车空调环境数据进行能耗预测处理，输出对应的目标能耗预测结果；提取到目标汽车空调在最近一个时间段内的实际空调能耗值，并将实际空调能耗值和目标能耗预测结果进行融合处理，以输出目标汽车空调对应的目标能耗融合结果。基于上述内容，可以在一定程度上提高汽车空调能耗预测的可靠度。
汽车空调能耗预测方法系统

[发明专利]一种基于新能源汽车电驱动系统的评价检测系统-CN202211409442.2在审
发明人：张永卫 -专利权人：北京智扬北方国际教育科技有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车电驱动系统技术领域，且公开了一种基于新能源汽车电驱动系统的评价检测系统，所述新能源汽车电驱动系统的评价检测系统包括评价系统与自检测系统，所述评价系统与所述自检测系统电信号连接；本发明一种基于新能源汽车电驱动系统的评价检测系统，将新能源蓄电池监测数据传输至评价系统内部，与特定环境下新能源汽车耗电量对比，当新能源汽车停车实际耗电量大于特定环境下耗电量的10%；则需要进行新能源汽车蓄电池及电路进行检查，当新能源汽车停车实际耗电量小于特定环境下耗电量的10%；则新能源汽车蓄电池处于正常状态，使其达到了新能源汽车电驱动系统评价检测效果好的目的。
一种基于新能源汽车驱动系统评价检测

[发明专利]一种新能源汽车的安全供电系统及方法-CN202211388991.6在审
发明人：徐洪莉 -专利权人：徐洪莉
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车安全供电技术领域，且公开了一种新能源汽车的安全供电系统，所述新能源汽车安全供电系统包括监测模块、信号分析对比模块、信号传输模块、芯片模块、控制模块、警示模块、车载设备模块及电池组模块；本发明提供了一种新能源汽车的安全供电系统及方法，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量小于等于理想耗电量的12％，则新能源汽车正常供电工作，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量大于理想耗电量的12％，则新能源汽车将对车内耗电设备进行检测，提醒新能源汽车驾驶人员车载用电设备线路存在问题，需要进行检修，并断开用电设备电路，使其达到了新能源汽车供电监测效果好的目的。
一种新能源汽车安全供电系统方法

[发明专利]快速预测电动汽车换电站换电负荷的方法-CN201610829199.8有效
发明人：张建兴 -专利权人：蔚来（安徽）控股有限公司
申请日： 2016-09-18 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车换电领域，具体提供一种快速预测电动汽车换电站换电负荷的方法。本发明旨在解决如何有效、快速地预测快换型私家电动汽车的换电负荷的问题。本发明通过车联网数据，统计电动汽车在不同SOC状态下的不同时刻的换电申请概率和当前时刻的电池SOC状态符合换电限值的电动汽车总数；根据获得的符合换电限值的电动汽车数量和历史换电申请概率，计算当前需要进行换电的电动汽车实际数量；进一步，根据当前需要进行换电的电动汽车实际数量，结合每台电动汽车当前SOC、电池充电倍率和电池标称能量，计算得到当前时刻换电站需对换下的电池进行充电的需求功率。本发明可以快速、准确地实时预测电动汽车换电负荷。
快速预测电动汽车电站负荷方法

[发明专利]电动汽车能源供给模式确定方法、装置、终端及存储介质-CN202310395430.7在审
发明人：周波;丁荣;王林峰;徐宁;凌云鹏;徐楠 -专利权人：国网河北省电力有限公司经济技术研究院;国家电网有限公司
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请提供一种电动汽车能源供给模式确定方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：基于电动汽车运行年限或动力电池更换周期，计算电动汽车在换电模式和充电模式下的折算系数；获取电动汽车在换电模式和充电模式的电动汽车参数，计算电动汽车在换电模式和充电模式下的总行驶里程；根据折算系数和电动汽车参数，计算电动汽车在换电模式和充电模式下的全周期用车总成本；根据电动汽车在换电模式和充电模式下的全周期用车总成本以及总行驶里程，计算电动汽车的实际临界数值；根据实际临界数值，确定电动汽车的能源供给模式本申请通过能源供给模式的选取，不仅能提高电动汽车的使用寿命，还能够降低电动汽车的使用成本，具有很高的实用性和适用性。
电动汽车能源供给模式确定方法装置终端存储介质