“童凯律”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果17个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种动力参数匹配方法和系统-CN202211730338.3在审
发明人：王超;彭超;陆训;林新峰;童凯律;杨世杰 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力参数匹配方法和系统。包括：确定新能源汽车动力目标，记录新能源汽车基本参数，基于1Km最高车速，根据行驶速度和滚动半径，确定所需最高转速与速比的双参数关系；基于最大爬坡度，根据坡道阻力和滚动半径，确定所需最高扭矩与速比的双参数关系；根据上述双参数关系，进行速比库与转速数据库匹配，确定所需最高转速和所需最高扭矩；基于30min最高车速和对应工况每时刻的瞬间行驶功率，根据等速行驶时功率需求，确定所需额定功率。能够根据动力性能目标，确定与动力目标匹配的动力参数，更加符合开发设计的流程，便于开发设计与动力目标匹配的新能源汽车，也降低了开发设计中不必要的复杂度和成本。
一种动力参数匹配方法系统

[实用新型]变速箱油温测量装置-CN202221793150.9有效
发明人：王金龙;王梅仙;王经常;承忠平;王锁;符定实;刘广成;童凯律;朱彦昊;汤德如;谭亚洲 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01K1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱油温测量装置，包括封堵在变速箱放油孔或加油孔的油塞，油塞的里段设置有伸入润滑油内的温度传感器，温度传感器的后端接线穿过油塞并延伸至变速箱外部。上述方案中的温度传感器与油塞集成为一体，拆装油塞的同时便能完成温度传感器的拆装，拆装方便快捷，便于在试验中使用。
变速箱测量装置

[发明专利]车辆防护方法及系统-CN202210591684.1在审
发明人：戴鹏程;陆训;陶娟;郑鹏飞;童凯律 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种车辆防护方法及系统，属于汽车电子技术领域。所述方法包括：数据处理装置获取数据采集装置采集的环境数据，该环境数据指示车辆所在位置处的环境特征。数据处理装置在基于环境数据确定车辆当前处于目标环境的情况下，开启车辆防护装置，以通过车辆防护装置对车辆进行防护，该目标环境为能够对车辆造成损坏的环境。本申请实施例中的车辆防护系统能够通过各个装置的联动作用，在车辆存在会被损坏的情况时，通过自动开启车辆防护装置来对车辆进行防护。
车辆防护方法系统

[发明专利]车辆的舒适度调节方法及装置-CN202110850301.3有效
发明人：郑鹏飞;林新峰;王丹青;戴鹏程;童凯律;陶娟;陆训;杜庆欢 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的舒适度调节方法及装置，其中，方法包括：获取当前用户的人体数据；根据人体数据匹配车辆座舱的最佳座舱参数；在最佳座舱参数和当前座舱参数不一致时，根据最佳座舱参数控制车辆座舱执行调节动作的同时，控制每个后视镜选择，以达到最佳座舱参数对应的最佳后视角度。由此，解决了相关技术中需要用户手动调节座舱参数和后视镜的角度，导致座舱参数和后视镜的角度与用户的人体数据无法实现最佳匹配，驾乘体验较低，智能化不高等问题。
车辆舒适调节方法装置

[发明专利]座椅调节方法及座椅交互系统-CN202210589270.5在审
发明人：戴鹏程;陆训;郑鹏飞;陶娟;童凯律 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60R16/037 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种座椅调节方法及座椅交互系统，属于电子技术领域。所述方法应用于座椅交互系统，该座椅交互系统包括传感器和控制器；所述方法包括：控制器获取传感器采集的身体特征数据，该身体特征数据指示座椅的使用者的身体特征。控制器基于身体特征数据，确定使用者的当前身体状态，并基于当前身体状态调节座椅的配置参数。本申请实施例中的方案只基于控制器获取的身体特征数据来智能调节座椅的配置参数，如此座椅交互系统可以智能调节座椅，不会增加用户的操作。而且，相比于在驾驶车辆的过程中，驾驶员手动调节座椅的方案，本申请实施例的方案可降低安全隐患。
座椅调节方法交互系统

[实用新型]减速器及电动汽车-CN202121094886.2有效
发明人：王金龙;王梅仙;沈志顺;朱彦昊;谭亚洲;许良;承忠平;王锁;符定实;张泽正;刘广成;童凯律;吴荣伟 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器及电动汽车，减速器包括：输入轴；输出轴；第一齿轮组，第一齿轮组的一端连接输入轴且另一端套设在输出轴上；第二齿轮组，第二齿轮组的一端连接输入轴且另一端套设在输出轴上，第二齿轮组的与第一齿轮组的传动比不同；第一同步器，第一同步器可与第一齿轮组相结合或脱离；第二同步器，第二同步器可与第二齿轮组相结合或脱离；其中，减速器具有锁止位置，减速器处于锁止位置时第一同步器与第一齿轮组相结合、第二同步器与第二齿轮组相结合。本实用新型可去掉传统P挡零部件实现锁止功能，减少了对P挡电机、棘轮、棘爪、换挡板、限位板、弹簧及螺栓等零部件的使用，减小体积及重量，同时降低成本。
减速器电动汽车

[实用新型]一种汽车门窗异物智能识别系统及汽车-CN202220582600.3有效
发明人：郑鹏飞;戴鹏程;杜庆欢;陶娟;童凯律 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车门窗异物智能识别系统及汽车，所述识别系统包括：外部传感器；外部传感器在感知汽车门窗夹缝内的异物作用力下，能够触发异物检测器工作；异物检测器在启动工作时通过扫描信号判定异物是否存在，继而将扫描结果传递至中央处理器；中央处理器根据异物检测器判断存在异物时触动执行器工作，或者根据异物检测器判断不存在异物时，发出关闭系统的信号；执行器被配置为在启动工作时对异物进行收集；本实用新型提供的方案，能够在汽车行驶及停放时对汽车门窗的异物进行智能识别，在保持原有造型的前提下既能挡风雨和风噪的作用，又能起到保护门窗及护板的作用。
一种汽车门窗异物智能识别系统

[发明专利]电动汽车的能量回收监控方法、装置、车辆及存储介质-CN202210399645.1在审
发明人：陆训;戴鹏程;郑鹏飞;童凯律;陶娟 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的能量回收监控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集电动汽车的动力电池充电电压、动力电池充电电流、驱动电机输出扭矩、驱动电机输出电流、车辆速度信号和整车重量信号；计算电动汽车的实际制动能量转化效率、实际制动能量回收率和实际制动能量可回收占比；生成能量回收监控数据。由此，解决了相关技术中由于在特定的转毂实验室中进行，导致只能记录测试过程中的有限数据，无法确保在实验过程中实验的全面性及有效性，降低问题发现的实时性，使得无法快速做出响应，无法满足电动汽车的测试需求，测试的实时性和实用性较低等技术问题。
电动汽车能量回收监控方法装置车辆存储介质

[发明专利]基于极端工况下车辆远程求救系统及方法-CN202210239305.2在审
发明人：戴鹏程;陆训;陶娟;童凯律;郑鹏飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于极端工况下车辆远程求救系统及方法，其中，系统包括：设置于车身框架前舱内的备用电源，用于在车辆处于极端工况时，为车辆供电；采集模块，用于采集车辆的整车信息；通信模块；以及控制模块，用于根据整车信息识别车辆处于极端工况时，控制备用电源供电的同时，通过通信模块发送求救信号至预设终端。由此，解决了相关技术中求救系统在极端工况下极易失效，难以有效保证驾乘人员的生命安全的问题。
基于极端工况车辆远程求救系统方法

[发明专利]一种增程器系统的控制方法-CN202110243144.X有效
发明人：卞振国;王金桥;王经常;承忠平;王金龙;王锁;符定实;刘广成;童凯律 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种增程器系统的控制方法，可以优化增程器系统起动方式。该控制方法一方面通过降低持续起动扭矩，降低了电机起动过程传动机构的冲击载荷；另一方面通过降低增程器转速达到发电机起动目标转速n1和发动机目标转速n2时的角加速度，以及降低发电机起动目标转速n1和发动机目标转速n2的速度差，降低发动机达到目标转速后的上冲转速，进而达到平顺起动的目的。
一种增程器系统控制方法

[实用新型]一种差速器的行星齿轮轴-CN202120475006.X有效
发明人：王金龙;王梅仙;王经常;承忠平;王锁;符定实;黄昊;刘广成;童凯律 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种能够使行星齿轮轴与行星齿轮之间润滑更充分的差速器的行星齿轮轴。本实用新型的行星齿轮轴包括圆柱形结构的齿轮轴本体，关键在于，所述齿轮轴本体的两端端部设有连通齿轮轴本体端面处与齿轮轴本体中央位置处的过油通道。上述差速器的行星齿轮轴两端端部分别穿过对应的行星齿轮的轴孔而与壳体固定连接，差速器壳体内的润滑油会进入到过油通道内，在工作过程中对行星齿轮轴及行星齿轮起到润滑的作用；同时润滑油还会穿过过油通道而进入到行星齿轮与差速器壳体之间所形成的空腔处，带走摩擦过程中产生的热量和磨屑，从而使更干净的润滑油重新进入润滑，形成良性循环，达到满足润滑需求和降低故障的目的。
一种差速器行星齿轮轴

[实用新型]车辆车窗的控制设备及车辆-CN202122092748.7有效
发明人：陶娟;林新峰;陆训;朱亮;童凯律;王丹青;戴鹏程;郑鹏飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： E05F15/689 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆车窗的控制设备及车辆，其中，车辆车窗的控制设备包括：设备本体、设置于设备本体上的车门控制开关和多个车窗升降微动开关，车门控制开关用于根据车门控制开关的触发信号生成开关信号，多个车窗升降微动开关均与车门控制开关相连，根据开关信号导通多个车窗升降微动开关中的任一车窗升降微动开关，并且导通后的车窗升降微动开关控制车辆对应的车窗上升或者下降。由此，解决了相关技术中采用微动开关的车辆，开关数量较多，增加车辆成本，操作复杂，用户体验不佳等问题。
车辆车窗控制设备

[实用新型]动力总成花键脂润滑结构-CN202122115033.9有效
发明人：符定实;承忠平;王金龙;王锁;刘广成;童凯律;张泽正;王旭;付旭洋 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力总成花键脂润滑结构，可以使得电机与减速器间形成一个良好的密闭润滑环境，使得花键润滑效果更好，从而减缓花键的磨损问题。该动力总成花键脂润滑结构包括驱动电机和减速器总成，所述驱动电机设有电机输出轴，所述减速器总成设有减速器输入轴，所述减速器输入轴设有轴孔，所述电机输出轴插入所述轴孔内并与所述轴孔的内侧壁通过花键连接，所述电机输出轴与所述轴孔的内侧壁之间设有密封圈，所述密封圈设置在所述轴孔的花键与轴孔的开口之间的行程内，所述电机输出轴的末端端部与所述轴孔的底面之间形成空隙腔，所述空隙腔内设有密封结构。
动力总成花键润滑结构

[实用新型]一种可适配多种三合一动力总成的台架试验工装-CN202121665070.0有效
发明人：王金龙;王梅仙;王锁;符定实;张泽正;刘广成;童凯律;朱彦昊;张方婷;谭亚洲 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可适配多种三合一动力总成的台架试验工装，通过预留安装孔位，极大的提高了通用性。该工装包括支撑支架，支撑支架是由若干立柱和横梁组成的框架结构，立柱包括左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱，横梁包括前横梁、后横梁、左横梁和右横梁，立柱的内侧面沿竖向设有若干用于安装横梁的横梁螺栓安装孔，前横梁和后横梁分别设有前悬置安装架和后悬置安装架，前横梁沿长度方向设有若干前悬置安装架螺栓安装孔，后横梁沿长度方向设有若干后悬置安装架螺栓安装孔，左横梁和右横梁分别设有左悬置安装架和右悬置安装架，左横梁沿长度方向设有若干左悬置安装架螺栓安装孔，右横梁沿长度方向设有若干右悬置安装架螺栓安装孔。
一种可适配多种合一动力总成台架试验工装

[发明专利]电动汽车的出行充电方法、装置、车辆及存储介质-CN202111413381.2在审
发明人：陶娟;戴鹏程;郑鹏飞;童凯律 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车的出行充电方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：接收用户的实际目的地。根据电动汽车的出发位置和实际目的地之间的行驶信息，结合电动汽车的阻力曲线计算目标出行所需电量，其中，行驶信息包括电动汽车的阻力曲线和限速标识。根据电动汽车的当前剩余电量和目标出行所需电量，结合当前位置和实际目的地之间的行驶路径推送最佳充电路线。由此，解决了相关技术中出行充电规划不合理，存在一定计算偏差，电量计算的准确性较低，导致出行容易造成不便，无法有效满足用户的使用需求，行车体验较低的技术问题。
电动汽车出行充电方法装置车辆存储介质

1
2
下一页»
尾页
共 17 条