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[发明专利]柴油机柔性增压控制方法-CN201610147148.7有效
发明人：王银燕;崔欣洁;祖象欢;杜兴华;杨传雷;李旭;宋贵涛;马传杰 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F02B37/16 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油机柔性增压系统及其控制方法，包括柴油机、废气涡轮、压气机，废气涡轮通过排气管连接柴油机，压气机通过进气管连接柴油机，废气涡轮和压气机之间通过液力耦合器相连，进气管上安装中冷器，排气管上支出连通大气的废气控制管，废气控制管上安装废气控制阀，中冷器和压气机之间的进气管上支出连通大气的空气控制管，空气控制管上安装空气控制阀，压气机出口处安装压力传感器，废气涡轮与液力耦合器连接的轴上安装转速传感器。
柴油机柔性增压系统及其控制方法

[实用新型]负压除臭式坐便器-CN02255020.8无效
发明人：王春升 -专利权人：王春升
申请日： 2002-09-19 - 公布日： 2004-01-07 - 主分类号： E03D9/052 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种负压除臭式坐便器，它包括坐便器、坐圈和排便体，排便体上开有负压吸气通孔且与排便体的便坑连通，负压抽气机通过连管(4)直接将臭气吸入管内通大气。优点：一是排便体或坐圈上的负压吸气通孔与排便体内的排水道互不相通，保证负压抽气机所产生的负压吸力通过连管能将排便体内的臭气及时有效地吸入连管、通过负压抽气机的出口排入大气；二是负压抽气机的采用，保证了排便体吸臭排臭所需的负压压力；三是负压抽气机设计成整体结构，不仅方便安装，而且能与现有的住宅楼房中的排气口相匹配。
除臭坐便器

[发明专利]一种废气涡轮增压系统的气量控制方法及装置-CN202010599296.9有效
发明人：秦龙;刘磊;彭红涛;朱建;李维付 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：方法包括：获取上一时刻进入压气机最大气量密度rhon‑1、发动机排量V、发动机缸数N、发动机转速n、进气口温度TP及充气效率rV，计算压气机气体质量流量mT和进气压力pMAP；获取压气机前的气体温度TCI和压气机后的气体温度TCO，计算压气机前气体压力pCI，根据TC，计算当前时刻最大气量密度rhon。本发明基于压气机不同状态分别选择不同的最大气量密度，从而实现更加优化的气量控制。
一种废气涡轮增压系统气量控制方法装置

[实用新型]一种发动机进排气系统及车辆-CN202220587455.8有效
发明人：郎晓姣;王雪鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机进排气系统及车辆，该发动机进排气系统，中冷器的出气口与发动机的进气口连通，进气旁通管的两端分别连通中冷器的进气口和大气，排气旁通管的两端分别连通发动机的排气口和大气，增压器包括涡轮机和压气机，涡轮机的进气口与发动机的排气口连通，涡轮机的出气口与大气连通，压气机的进气口与大气连通，压气机的出气口与中冷器的进气口连通，进气控制阀能控制空气经过压气机进入中冷器或者空气经过进气旁通管进入中冷器，排气控制阀能控制发动机的废气经过涡轮机后排出或者发动机的废气经过排气旁通管后排出
一种发动机排气系统车辆

[发明专利]一种基于火箭组合发动机的空天推进系统-CN201810779138.4在审
发明人：王旭;胡苗苗;张泽雄;严凡;杨晓燕;张陈斌;史彧铭;陈丽麟;黄凯 -专利权人：南昌航空大学
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于火箭组合发动机的空天推进系统，空天推进系统包括前部的进气道、中间的涵道压气机和尾部的燃烧室；包括：进气道、涵道压气机、燃烧室；其中进气道包括两部分：变面积式进气口和预冷热交换器；变面积式进气口包括本发明设计的吸气式火箭发动机能够通过涡轮压气机与火箭发动机及冲压发动机相结合，在大气层飞行时使用大气中的氧气，而在大气层外采用火箭发动机。
进气道火箭发动机推进系统进气口燃烧室组合发动机变面积式受限制压气机大气层涵道火箭预冷热交换器冲压发动机涡轮压气机导流板吸气式尖锥壳体前部氧气起飞发射飞行制造

[发明专利]一种直升机舱室核生化防护系统-CN202111362081.6在审
发明人：毛晓东;王鹤翔;代子杰;张明治;庞丽萍 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64D13/06 文献下载
摘要：一种直升机舱室核生化防护系统，包括电动压气机、燃油冷却器、滤毒子系统、混合室及调温子系统；混合室进气采用三路输入，第一路进气直接与大气相通，第二路进气与电动压气机出气口相通，第三路进气依次通过滤毒子系统、燃油冷却器与电动压气机出气口相通；电动压气机进气口与大气相通；混合室出气采用单路输出，单路出气通过调温子系统与直升机座舱相通，直升机座舱通过截止阀与大气相通，调温子系统接入直升机设备舱。
一种直升机舱室生化防护系统

[发明专利]一种密闭式沥青烟研究装置-CN201310036391.8有效
发明人：王朝辉;刘志胜;赵永祯;杨露;陈宝;李彦伟;杜群乐;朱莉 -专利权人：长安大学
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： G01N33/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种密闭式沥青烟研究装置，包括沥青烟产生部分和沥青烟收集部分，沥青烟产生部分包括密闭试验箱、沥青锅、电热套、搅拌器、送气机和升降机构，密闭试验箱顶部安装有温控仪、搅拌器变频器和送气机变频器，沥青锅和电热套均设置在密闭试验箱内，沥青锅设置在电热套上，搅拌器安装在密闭试验箱内，搅拌器安装架固定在密闭试验箱内，送气机设置在密闭试验箱外，送气机与密闭试验箱连通，送气管上安装有进气阀；沥青烟收集部分包括大气采样仪和气体吸收瓶，大气采样仪与密闭试验箱连通，第一连接管上安装有抽气阀，气体吸收瓶与大气采样仪连通。
一种密闭式沥青研究装置

[实用新型]一种涡轮转子轮缘封严结构-CN201920295854.5有效
发明人：王石柱 -专利权人：上海尚实能源科技有限公司
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F02C7/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮转子轮缘封严结构，其包括涡轮转子、定子件，涡轮转子的轮盘端面上具有一涡轮盘腔，定子件包括具有排气通道的排气机和传动主体，排气通道的入口端与轮盘的端面间隙配合，使排气通道与涡轮盘腔连通；排气机为环形结构、并相对固定地套设于传动主体一端外侧，涡轮转子通过传动芯轴与传动主体连接；其中，涡轮盘腔通过一进气通道与大气连通，排气通道入口端口径尺寸小于排气通道出口端口径尺寸。本实用新型通过将涡轮盘腔连通大气，利用高温燃气在排气通道入口端的壁面处产生引射负压的效应，自动抽吸大气中的冷空气完成盘腔封严，这样节省了从压气机后引气，使压气机的空气全部参与燃烧，达到提高整机效率的目的
涡轮盘传动主体排气通道涡轮转子排气通道入口本实用新型涡轮转子轮封严结构定子件排气机压气机轮盘连通口径排气通道出口传动芯轴大气连通端面间隙高温燃气环形结构进气通道整机效率自动抽吸入口端壁面封严负压盘腔引气引射冷空气燃烧配合

[发明专利]一种多层处理式大气治理装置-CN201810445965.X在审
发明人：何伟 -专利权人：成都蒲江珂贤科技有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： B01D47/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种多层处理式大气治理装置，包括机壳、水箱、进气机构、喷淋室、吸尘室和净化室；所述机壳上设置有进气机构，进气机构包括进气罩、负压扇叶和电机；位于所述机壳的内侧右端设置有喷淋室；所述机壳的内侧左端设置有吸尘室本发明设计新颖，设置的进气罩可放生转动，从而增加了进气范围，提高了治理效率，进入的气体通过喷淋室和吸尘室对大气内的颗粒物进行初步清理，大幅度的降低了气体中的粉尘颗粒，再通过净化室内的沸石层和活性炭层对大气中的污染性气体进行清除，提高了大气治理效果，实用性强。
大气治理进气机构限位卡板喷淋室吸尘室活性炭层沸石层进气罩净化室多层污染性气体对称设置粉尘颗粒气体通过颗粒物上端水箱负压进气卡接内卡扇叶左端转动电机室内净化治理

[实用新型]一种多层处理式大气治理装置-CN201820696829.3有效
发明人：何伟 -专利权人：成都蒲江珂贤科技有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B01D47/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多层处理式大气治理装置，包括机壳、水箱、进气机构、喷淋室、吸尘室和净化室；所述机壳上设置有进气机构，进气机构包括进气罩、负压扇叶和电机；位于所述机壳的内侧右端设置有喷淋室；所述机壳的内侧左端设置有吸尘室本实用新型设计新颖，设置的进气罩可放生转动，从而增加了进气范围，提高了治理效率，进入的气体通过喷淋室和吸尘室对大气内的颗粒物进行初步清理，大幅度的降低了气体中的粉尘颗粒，再通过净化室内的沸石层和活性炭层对大气中的污染性气体进行清除，提高了大气治理效果，实用性强。
大气治理进气机构限位卡板喷淋室吸尘室本实用新型活性炭层沸石层进气罩净化室多层污染性气体对称设置粉尘颗粒气体通过颗粒物上端水箱负压进气卡接内卡扇叶左端转动电机室内净化治理

[实用新型]一种环保型大气检测装置-CN202021377414.3有效
发明人：容羡燕 -专利权人：北京思路智园科技有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及大气检测设备技术领域，且公开了一种环保型大气检测装置，包括基板，所述基板顶部固定安装有集气箱，所述集气箱顶部开设有进气孔，所述集气箱内顶壁固定连接有与进气孔对应的进气管，所述进气管另一端相连通有吸气机，所述吸气机底部相连通有输气管，所述输气管另一端相连通有气体检测装置，所述气体检测装置底部与集气箱内底壁固定连接。该环保型大气检测装置，解决了传统大气检测装置都是固定的安装在某一监测地点对大气进行监测，并且体积偏大，搬运起来相当麻烦，这样固定地点检测的数据具有局限性，不能对不同地方的大气进行检测，导致检测数据不准确
一种环保大气检测装置

[发明专利]一种加大负压的结构-CN202011055703.6在审
发明人：梁德浦;林铁坚;覃文;刘肖毅;何化;朱雄;磨小重;周森 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种加大负压的结构，涉及发动机，解决现有曲轴箱压力不能稳定小于大气压力的技术问题，本发明包括闭式循环曲轴箱、增压器、油气分离机构，曲轴箱的通风管通过油气分离机构连接压气机前端的进气道，通风管位于防喘振阀管与压气机之间，通风管与压气机之间的间距小于通风管与防喘振阀管之间的间距，通风管的一端向压气机方向倾斜延伸或设有面向压气机的第一斜切口。本发明通过设置通风管与压气机之间的间距小于通风管与防喘振阀管之间的间距，并设置通风管一端向压气机方向倾斜延伸或设有面向压气机的第一斜切口，可以减缓防喘振管气流对通风管的影响，加大压气机对曲轴箱内空气的抽吸力，保证曲轴箱压力稳定小于大气压力。
一种加大结构

[实用新型]一种加大负压的结构-CN202022204298.1有效
发明人：梁德浦;林铁坚;覃文;刘肖毅;何化;朱雄;磨小重;周森 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加大负压的结构，涉及发动机，解决现有曲轴箱压力不能稳定小于大气压力的技术问题，本实用新型包括闭式循环曲轴箱、增压器、油气分离机构，通风管通过油气分离机构连接压气机前端的进气道，通风管位于防喘振阀管与压气机之间，通风管与压气机之间的间距小于通风管与防喘振阀管之间的间距，通风管的一端向压气机方向倾斜延伸或设有面向压气机的第一斜切口。本实用新型设置通风管与压气机之间的间距小于通风管与防喘振阀管之间的间距，并设置通风管一端向压气机方向倾斜延伸或设有面向压气机的第一斜切口，可以减缓防喘振管气流对通风管的影响，加大压气机对曲轴箱内空气的抽吸力，保证曲轴箱压力稳定小于大气压力。
一种加大结构

[实用新型]一种相继增压系统、发动机总成及车辆-CN202020989669.9有效
发明人：刘俊龙;张洋洋;董卫涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种相继增压系统、发动机总成及车辆，相继增压系统包括发动机、基础涡轮增压器和受控增压组件，发动机具有进气管和排气管；基础涡轮增压器能在排气管排出的废气的驱动下将大气压入进气管，受控增压组件包括具有受控涡轮机和受控压气机的受控涡轮增压器，及控制阀和三通阀，控制阀用于控制受控涡轮机的输入端与排气管的连通或断开，受控涡轮机的输出端及受控压气机的输入端均与大气连通，受控压气机的输出端连接三通阀，三通阀能控制受控压气机的输出端与进气管间的开度及受控压气机的输出端和大气间的开度，三通阀能具有空气阀和放气阀的作用，不会导致阀的数量增加，可保证系统的稳定性。
一种相继增压系统发动机总成车辆

[实用新型]大气传输单元及具有该大气传输单元的晶片传输系统-CN201020538674.4有效
发明人：武晔;魏晓;夏威 -专利权人：北京北方微电子基地设备工艺研究中心有限责任公司
申请日： 2010-09-20 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： H01L21/67 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种大气传输单元，包括用于水平传送晶片的大气机械手以及用于对放置在所述大气机械手上的晶片的位置进行校准的晶片位置校准器，还包括第一风扇过滤器和出风口；所述第一风扇过滤器靠近所述晶片位置校准器而设置于所述大气传输单元的侧壁的上部，用于导入大气传输单元外部的对晶片表面进行水平吹扫的气体；且所述出风口设置于所述大气传输单元的底部，用于导出吹扫后携带有被吹扫掉颗粒的气体。该大气传输单元内的气体既可以有效地对附着在晶片表面的颗粒进行吹扫，还可以有效地避免吹扫气体中夹杂的颗粒在晶片的传输过程中沉积到晶片上，从而减少晶片表面的污染物对后续工艺的影响，以提高产品良率。
大气传输单元具有晶片系统