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[实用新型]垂向减振器-CN201320357341.5有效
发明人：闫一凡;邓锐;李献杰;李云川;梁师嵩 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B61G11/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种垂向减振器，包括截面为倒L形的第一板块，在所述第一板块上与其短边相对的一侧具有向外延伸的第二板块，在所述第二板块的顶面两端具有扭杆安装块。
减振器

[外观设计]垂向减振器-CN201830589191.9有效
发明人：杨荣峰;宫宝琦;夏一平;田世海;唐君;王顺 -专利权人：青岛中车四方车辆物流有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：垂向减振器。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于动车垂向减振器。3．本外观设计产品的设计要点：产品的外观形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计垂向减振器右视图省略外观形状左视图动车图片

[实用新型]一种运动装置及工作平台-CN202120737306.0有效
发明人：陈啸虎;江旭初;吴火亮;袁嘉欣;唐艳文;董亚聪 -专利权人：上海隐冠半导体技术有限公司;唐人制造（嘉善）有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： H01L21/67 文献下载
摘要：该运动装置包括座体、垂向运动机构和旋转运动机构，垂向运动机构设置于座体内，且能够沿座体的高度方向上下运动；旋转运动机构设置于垂向运动机构内，旋转运动机构能够相对垂向运动机构旋转，且能够在垂向运动机构的带动下沿座体的高度方向上下运动本实用新型提供的运动装置，将垂向运动机构设置于座体内，并沿座体的高度方向上下运动，垂向运动机构的垂向行程可根据需求设置，满足了垂向运动的长行程需求。将旋转运动机构设置于垂向运动机构内，使得旋转运动机构不占用运动装置的垂向空间，满足运动装置的扁平化设计。
一种运动装置工作平台

[发明专利]纵置板弹簧垂纵向疲劳实验装置及方法-CN201710841451.1有效
发明人：王叶青;林达文;李建林;刘波;王进;李心;彭立群;左斌;刘晓倩 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：纵置板弹簧垂纵向疲劳实验装置及方法，包括右侧吊耳固定座、位于右侧吊耳固定座左侧的的左侧吊耳轴承座、沿垂向设置且固定在纵向设置的板弹簧中间段的中间固定架、与垂向加载装置连接且垂向设置的垂向加力架和与纵向加载装置连接且纵向设置的纵向连接座，其特征在于板弹簧的左侧吊耳可摆动的装在左侧吊耳轴承座上，右侧吊耳固定在右侧吊耳固定座上，中间固定架且位于垂向加力架内，与垂向加力架可转动连接，与纵向连接座万向可动连接，传递垂向加力架承受的垂向载荷和/本发明检测板弹簧垂纵向的疲劳寿命，提高板弹簧复合方向加载的疲劳实验的可靠性和真实性。
纵置板弹簧纵向疲劳实验装置方法

[实用新型]一种用于车辆制动性能测试的激振系统-CN202221294767.6有效
发明人：张新峰;牛治慧;杜天强;刘笃优;周明岳;李旭伟;赵蕾;刘晓东;刘振国;潘健;王春辉;刘凤阳;马尧;张喆 -专利权人：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆制动性能测试的激振系统，包括垂向激振系统、制动盘安装主轴，垂向激振系统设置在制动盘安装主轴的端部一侧，制动盘安装主轴上安装有制动盘，所述垂向激振系统用于为制动盘安装主轴提供垂向激振力，垂向激振系统包括垂向激振作动器和连接单元，垂向激振作动器通过连接单元与制动盘安装主轴连接。本实用新型有益效果：一种用于车辆制动性能测试的激振系统，在制动盘试验主轴侧方设置垂向激振作动器，通过垂向激振系统为制动盘安装主轴提供垂向激振力，用于模拟实际车辆的行驶工况，提高测试的准确性。
一种用于车辆制动性能测试系统

[发明专利]导向组件、垂向加载装置及垂向加载方法-CN201710628138.X有效
发明人：吴特;朱汉朝;魏嘉杰;王伟洋;杨火顺;张旻昌 -专利权人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种导向组件、垂向加载装置及垂向加载方法，属于垂向加载试验装置技术领域。该导向组件包括第一环形套、第二环形套及直线滚子轴承。第一环形套位于相邻的两个第二环形套之间，第一环形套和第二环形套同轴设置且形成用于穿设加载心轴的导向孔，第二环形套的内表面开设有多个凹槽，凹槽沿第二环形套的轴向延伸，直线滚子轴承设置于凹槽内且一一对应，直线滚子轴承与加载心轴间隙配合应用上述导向组件的垂向加载装置，有效避免了由侧向力导致的加载心轴的偏转；该垂向加载方法，可有效传递垂向载荷、防止侧向力，可实现作动器的大载荷和大位移加载，试验精度高，完全满足各类垂向加载试验。
导向组件加载装置方法

[实用新型]垂向支承支架、垂向支承组件、车钩及列车-CN202020009020.6有效
发明人：王广超;刘辉;陆青松 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B61G7/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种垂向支承支架，包括：回转安装部，垂向支承部，所述垂向支承部竖直设置；横向支承部，所述横向支承部一端与所述垂向支承部相连接，所述横向支承部的另一端与所述回转安装部相连接；对中安装部，所述对中安装部与所述横向支承部相连接，所述对中安装部设置于所述横向支承部下方。本实用新型所提供的垂向支承支架能够有效减小垂向支承组件占用的空间，提高车钩安装的紧凑性，提高车底空间的利用率。本实用新型还提供一种垂向支承组件、车钩及列车。
支承支架组件车钩列车

[实用新型]配电柜内元件安装支架-CN201420438700.4有效
发明人：刘威威 -专利权人：江苏镇鸣电气有限公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： H02B1/052 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配电柜内元件安装支架，包括：分别垂直设置于配电柜四个直角位置处的第一垂向导轨，相邻两组第一垂向导轨形成垂向滑道，另两组相邻第一垂向导轨形成另一垂向滑道，两组垂向滑道对称设置；每组垂向滑道上设置有两组横向导轨，两组垂向导轨通过滑块与垂向滑道连接，两组横向导轨形成横向滑道，横向滑道上设有第二垂向导轨，第二垂向导轨通过滑块与横向滑道连接。本实用新型通过将横向导轨设置于由第一垂向导轨形成的垂向滑道上，使得横向导轨可以进行上下方向的无级调整；将第二垂向导轨设置于由横向导轨形成的横向滑道上，实现其前后方向的无级调整，对前后都需要安装元件的配电柜可以实现前后安装深度的调节
配电柜内元件安装支架

[发明专利]轮轨垂向力检测方法及装置-CN202110908342.3有效
发明人：李国龙;杨飞;杨静静;高雅;高芒芒;邢梦婷;张瑶;杨爱红;李红艳 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：一种轮轨垂向力检测方法及装置，方法包括：获取车辆质量数据，接收设置于转向架与轮对轴箱之间位移传感器采集的相对位移，接收设置于轴箱上的加速度传感器采集的轴箱垂向加速度；根据相对位移确定转向架与轮对轴箱之间的垂向相对运动速度，根据相对位移与相对运动速度，确定一系悬挂垂向刚度力与一系悬挂垂向阻尼力；根据一系悬挂垂向刚度力、一系悬挂垂向阻尼力、车辆质量数据及轴箱垂向加速度，确定轮轨垂向力。本发明通过采集轴箱垂向振动加速度，利用轮对轴箱和转向架之间设置的位移传感器采集相对位移，实现在线实时计算轮轨垂向力，极大地降低检测成本，便于日后维护，可以加大对轨道轮轨力的检测频次，更加有效的识别出轨道病害
轮轨垂检测方法装置

[发明专利]垂向减震机构-CN202010737905.2在审
发明人：肖勇;张国栋;邓鹏程;刘宝龙;黎定仕;张波;宋顺利;张宏宇;郭毅;苏辛;徐云辉;徐鹤元 -专利权人：北京航天发射技术研究所
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种垂向减震机构，其包括上框架和下框架，所述上框架和下框架之间分别连接有多根弹簧和多个阻尼器，多根所述弹簧沿上框架和下框架的中心轴线对称布置，多个所述阻尼器也沿上框架和下框架的中心轴线对称布置其目的是为了提供一种垂向减震机构，其在用于贮存货物时，具有良好的减震效果，从而使货物免于受损。
减震机构

[实用新型]垂向调节机构-CN200820154026.1有效
发明人：周清华 -专利权人：上海微电子装备有限公司;上海微高精密机械工程有限公司
申请日： 2008-10-14 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B25H1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种便于精确定位的垂向调节机构。该垂向调节机构包括：支撑底板；中间驱动机构，包括三角板、导向簧片、三个凸轮机构；工作台；三个测量机构；第一等高块、第二等高块、第三等高块设置于所述三角板和所述支撑底板之间；第一定位销、第二定位销穿过所述三角板该垂向调节机构保证滚子与凸轮的对心精度；使用该机构来避开中间环节，直接保证工作台和支撑底板的相对位置精度；此外在该垂向调节机构需要换件、调整、拆卸时能快捷的把几个重要件的位置还原，保证重复精度，尽可能减少工作量
调节机构

[发明专利]一种垂向交接装置及光刻系统-CN201911137478.8在审
发明人：徐腾肖;朱正平;姜杰;李冰 -专利权人：上海微电子装备(集团)股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G03F7/20 文献下载
摘要：本发明属于光刻技术领域，具体公开了一种垂向交接装置及光刻系统。垂向交接装置包括基座，其上设置有垂向导向件；驱动电机，其设置在所述基座上；曲柄滑块机构，其包括曲柄及滑块，所述驱动电机的输出轴与所述曲柄连接，所述滑块与所述垂向导向件滑动连接，且所述曲柄的转动能带动所述滑块相对所述垂向导向件竖直升降光刻系统包括上述的垂向交接装置。本发明提供的垂向交接装置及光刻系统，能够简化垂向交接装置及光刻系统的结构，降低垂向交接装置的成本，减小垂向交接装置的占地空间。
一种交接装置光刻系统

[发明专利]一种包含内置垂向减振器的橡胶堆的减振装置-CN202110583053.0有效
发明人：刘文松;罗俊;王峰宇;赵斌;颉跟虎;汤骞;刘晴美;王彦翔;赵刚强;桂竹青;龚红霞;付原庆 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种内置垂向减振器的橡胶堆，包括设置在橡胶体底部的底板，设置在橡胶体顶部的顶板，橡胶体有沿轴心线开始的上下相通的减振孔，在减振孔内设置有垂向减振器，垂向减振器的上端和下端分别装在顶板和底板上，当橡胶堆受到的垂向力发生变化时，橡胶堆的顶板与底板之间的间距发生变化，使垂向减振器伸缩，减振器内的活塞在阻尼液缸内作阻尼运动实现垂向吸能减振。通过在橡胶堆内设置垂向减振器，使得橡胶堆具有了垂向阻尼特性；解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题，使得列车通过不平顺道路时的运行变得更加平稳；这样，也就无需在转向架有限的安装空间内再专设垂向减振器，使得转向架的设置更加简洁。
一种包含内置减振器橡胶装置

[发明专利]反向加载式路面加速加载设备碾压轮荷的动态调整方法-CN202211722905.0在审
发明人：杨福广;阮久宏;管志光;张吉卫;冯晋祥;张鹏;贾倩;王刚;冯冰;国兴玉;吴清珍;王慧君;韩鹰 -专利权人：山东交通学院
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01N3/32 文献下载
摘要：该动态调整方法，通过设置向上垂向力可调的垂向施力装置，以能耗最小为目标、以垂向施力装置垂向施力范围、垂向施力装置垂向施力变化率范围、不同空间位置碾压轮荷期望值和设备本体力学模型为约束条件，建立了垂向施垂向施力装置施力分配优化模型，获得满足碾压轮荷期望值条件下的向上垂向力的期望值。根据向上垂向力的期望值调整垂向施力装置施加的向上垂向力，实现碾压轮荷的调整，达到碾压轮运动过程中按照期望碾压轮荷对不同空间位置实验路面进行碾压的目的。
反向加载路面加速设备碾压动态调整方法

[发明专利]交流伺服油压减振器试验台-CN201711005957.5在审
发明人：陈达平;张翔;蔡铭;苏卫;孙娟;张勇 -专利权人：海门市铁路机车车辆配件厂有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种交流伺服油压减振器试验台，包括基座、设置在基座一侧的垂向夹具、设置在基座上端面的横向夹具，基座一侧设置有垂向导轨，垂向夹具固定在垂向导轨上，垂向夹具和横向夹具位于同一竖直平面内，基座上位于垂向夹具和横向夹具的垂直相交处转动设有旋转测试头，旋转测试头的顶面沿垂直于顶面方向滑移设有旋转夹具，旋转测试头内安装有驱动旋转夹具往复运动的驱动机构；垂向夹具连接有垂向力传感器，横向夹具连接有横向力传感器，旋转夹具下端设置有位移传感器，旋转测试头通过固定件固定本发明通过一个安装在旋转夹具底部的位移传感器分别检测垂向位移变化和横向位移变化，节省空间，成本较低。
交流伺服油压减振器试验台

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