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[发明专利]发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆-CN202310085071.5有效
发明人：李志杰;曾笑笑;苏东超;李旭;谷允成;王慧;李萌;刘世通;马文娟;马飞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了发动机的燃烧方法、发动机的燃烧系统、发动机及车辆，该发动机的燃烧方法包括：发动机的全工况过程中，向发动机的燃烧室喷射第一燃料和第二燃料；第一燃料开始喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前；第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻之前、第一燃料结束喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻相等，或者第一燃料结束喷射时刻位于第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间；第一燃料开始喷射时刻与第一燃料结束喷射时刻之间第一燃料喷射次数为一次或多次；第二燃料开始喷射时刻与第二燃料结束喷射时刻之间第二燃料喷射次数为一次或多次。
发动机燃烧方法系统车辆

[发明专利]车辆发动机控制装置及车辆发动机控制方法-CN202010181487.3有效
发明人：马怡心 -专利权人：日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：车辆发动机控制装置通过优化发动机的喷射时刻来平衡发动机的机油稀释和颗粒物排放，其包括：判定单元，该判定单元根据车辆行驶里程和空燃比修正值中的至少任一项，判定发动机是否需要优化喷射时刻；及喷射时刻优化单元，该喷射时刻优化单元在判定单元判定为需要优化喷射时刻时，在发动机的各指定工况下以当前的喷射时刻为原点按照规定步长调整喷射时刻，记录各喷射时刻所对应的空燃比修正系数，选取空燃比修正系数最小时所对应的喷射时刻以作为喷射时刻优化值，生成各指定工况与喷射时刻优化值的映射并进行应用。
车辆发动机控制装置方法

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制系统及内燃机的燃料喷射控制方法-CN201780066504.5有效
发明人：花村良文;三田拓朗;青木信夫;安立利明;穴灶保;上原聪;塚本典之;坪田赖昌 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：内燃机的燃料喷射控制系统具备的控制装置中，当活塞温度(Te)大于阈值温度(Tf)且小于最大限制温度(Tmax)时，基于活塞温度(Te)、最大限制温度(Tmax)和阈值温度(Tf)计算加权系数(k)，基于该算出的加权系数(k)、最大延迟喷射开始时刻(SOImax)和标准喷射开始时刻(SOIn)，计算与活塞温度(Te)对应的延迟喷射开始时刻(SOIk)，将该算出的延迟喷射开始时刻(SOIk)设定为喷射开始时刻控制值(SOIc
内燃机燃料喷射控制系统控制方法

[发明专利]用于燃料喷射器的控制方法和控制系统-CN201610852643.8在审
发明人：吴永圭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料喷射器的控制方法和控制系统，该种用于车辆喷射器的控制方法包括步骤喷射时刻确定步骤，其中，控制器根据燃烧室的燃烧周期来确定是否有必要使多个喷射器喷射燃料；独立喷射步骤，其中，当在喷射时刻确定步骤中，控制器确定有必要使喷射器喷射燃料时，控制器控制多个喷射器中的每一个以在不同时刻独立地喷射燃料；同时喷射步骤，其中，在独立喷射步骤中的多个喷射器在不同时刻独立地喷射燃料之后，控制器控制多个喷射器中的每一个以同时地喷射燃料
用于燃料喷射器控制方法控制系统

[发明专利]喷墨打印设备和打印方法-CN200910261232.1有效
发明人：兼松大五郎;铃木一生;横泽琢;林贤志;及川悠平 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2009-12-21 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B41J2/07 文献下载
摘要：在多个不同温度下打印调节图案，所述调节图案用于调节扫描期间沿前进方向喷射墨的墨喷射时刻与沿后退方向喷射墨的墨喷射时刻之间的差。从所述调节图案中选择针对各温度下的墨喷射时刻的调节值。然后，基于通过检测装置所检测到的温度，根据调节值来计算墨喷射时刻的校正值。然后，利用基于所述校正值进行调节后的扫描期间沿前进方向喷射墨与沿后退方向喷射墨之间的墨喷射时刻的差，进行打印。
喷墨打印设备方法

[发明专利]发动机的燃料供给方法及发动机的燃料供给装置-CN200710109005.8无效
发明人：冈村学武 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-06-12 - 公布日： 2007-12-19 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种发动机的燃料供给装置，该发动机的燃料供给装置能够不过量地供给实际的燃料喷射时刻的燃料喷射量。为了解决上述课题，本发明提供一种直喷发动机的燃料供给装置，其中，在燃料喷射量计算时刻，根据燃料配管内的燃料压力和驾驶条件算出第一燃料喷射量，同时根据燃料压力和驾驶条件算出该第一燃料喷射后进行喷射的第二燃料喷射量，其构成为，在上述燃料喷射量计算时刻，根据高压燃料泵的燃料压送量的控制状态推定到实际喷射燃料的第一燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量和到第二燃料喷射时刻为止的燃料压力变化量，根据这些推定值修正第一、第二喷射量
发动机燃料供给方法装置

[发明专利]一种喷墨打印机及其打印方法-CN200810224336.0有效
发明人：刘志红;陈峰 -专利权人：北京大学;北大方正集团有限公司;北京北大方正电子有限公司
申请日： 2008-10-17 - 公布日： 2009-04-08 - 主分类号： B41J2/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种喷墨打印机的打印方法，用以改善打印质量，该方法包括：根据墨滴喷射到介质所需时间和介质移动速度，得到介质移动速度变化时墨滴落到介质上的时刻与介质移动速度恒定时墨滴落到介质上的时刻的时刻误差；根据所述时刻误差调整墨滴的喷射时刻；按调整后的喷射时刻进行墨滴喷射。本发明实施例中采用调整墨滴的喷射时刻来避免介质移动速度变化时墨滴落到介质上位置出现误差，并能够消除喷射多个墨滴时形成的累积误差，调整墨滴落在介质上的位置，进而提高打印质量。
一种喷墨打印机及其打印方法

[发明专利]蓄压式燃料喷射装置及具有该蓄压式燃料喷射装置的内燃机-CN200580008880.6无效
发明人：足立仁;大谷知广;古东文哉;盐见秀雄 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2005-05-19 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：根据发动机转速、发动机负荷决定燃料喷射开始时刻，在该燃料喷射开始时刻的同时，检测公用给油管内压。然后，根据该公用给油管内压的检测值进行燃料喷射持续时间的计算。这样，可获得与实际燃料喷射开始时刻的公用给油管内压相应的燃料喷射持续时间，获得适当的喷射量。
蓄压式燃料喷射装置具有内燃机

[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法-CN201310062497.5在审
发明人：中村吉辰 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02D41/32 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于内燃机的控制装置及控制方法，该内燃机具备向进气口内喷射燃料的燃料喷射阀。在燃料喷射控制中，利用燃料喷射阀的喷射开始时刻（IS）和内燃机转速（NE），推定喷射开始时刻（IS）的喷射区域压力。在此，由于燃料喷射阀的阀体与喷孔之间的燃料积存状态根据喷射区域压力而变化，使燃料喷射阀的流量产生不均，因此，基于喷射开始时刻（IS）的喷射区域压力，计算用于修正该流量不均量的修正值（THOS）。而且，将利用吸入空气流量及内燃机转速等计算出的喷射脉宽（TI）加上修正值（THOS）的结果设为最终的喷射脉宽，控制燃料喷射阀的燃料喷射。由此，即使在喷射时刻喷射区域压力发生变化，也可抑制空燃比故障的产生。
内燃机控制装置方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201711163890.8在审
发明人：三轮晃司;塚越崇博;北浦浩一;井下宪二;吉田健;镇西勇夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，在双喷射式内燃机的运转再次开始时能够降低废气中的HC浓度，其结果是，能够减少HC的排出量。控制部构成为，从判定为预定的内燃机停止要求条件成立的第一时刻以后的第二时刻至自第二时刻起经过了预定时间之后的第三时刻为了使内燃机进行怠速运转，从第二时刻至第三时刻使怠速运转所需的量即怠速要求燃料量的全部燃料从直喷喷射器喷射而不从口喷射喷射器喷射燃料
内燃机怠速运转控制装置喷射器喷射燃料喷射式内燃机内燃机停止要求燃料量直喷喷射器要求条件口喷射排出量怠速喷射废气判定燃料运转

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置以及燃料喷射控制方法-CN200880002719.1有效
发明人：小山崇;大木久;藤原清;金子智洋;山田贵文 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本发明提供联接至共轨(16)的燃料喷射阀(3)。当执行燃料喷射时，燃料喷射阀(3)中的燃料压力脉动。预喷射和主喷射之间的间隔设定为使得在零梯度时刻执行主喷射，所述零梯度时刻为在所述在先燃料喷射之后所述燃料喷射阀中的燃料压力的梯度大约等于零的时刻。由于执行上述控制的内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法，所以能够可靠地将在先燃料喷射完成之后的随后燃料喷射的燃料喷射量保持为等于正常量。
内燃机燃料喷射控制装置以及方法

[发明专利]一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法-CN202211381769.3在审
发明人：朱丹丹;刘乔华;郭雪敬;陈玉俊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法，确定当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号，根据当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号计算命令喷射时刻的喷射齿齿号；实时存储每一个曲轴齿下降沿的时间戳和对应齿号，确定燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号；将命令喷射时刻的喷射齿齿号与燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号进行对比，判断二者之间差值是否超过设定值，若未超过设定值，则燃油喷射正时被正确执行，若超过设定值，则燃油喷射正时未被正确执行。本发明所设计的监控方法可以更加准确的判断燃油系统的喷射正时是否被正确执行。
一种基于喷射发动机燃油系统正时监控方法

[发明专利]燃料喷射检测装置-CN201010149193.9有效
发明人：山田直幸;石塚康治 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2010-03-25 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：一种燃料喷射检测装置，基于燃料压力的下降波形(A1)和燃料压力的上升波形(A2)计算燃料喷射率减少开始时刻(R7)和最大燃料喷射率达到时刻(R4)。下降波形(A1)表示在燃料压力由于燃料喷射率降低而增大的时间段中由燃料压力传感器(20a)检测的燃料压力。上升波形(A2)表示在燃料压力由于燃料喷射率增大而降低的时间段中由燃料压力传感器(20a)检测的燃料压力。下降波形(A1)和上升波形(A2)通过模型化函数(f1(t)，f2(t))模型化。在小燃料喷射量情况中，模型化函数表达的直线彼此相交的相交时刻被限定为最大燃料喷射率达到时刻(R4)和燃料喷射率减少开始时刻(R7)。
燃料喷射检测装置

[发明专利]用于控制燃料喷射器的方法和控制装置-CN200980140023.X无效
发明人： S·申普 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2009-09-21 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制内燃机的燃料喷射器的方法，其包括以下步骤。首先确定燃料喷射器的控制时刻。然后确定在一个可给定的时间间隔之内在该控制时刻之前对燃料喷射器的控制的次数，以及然后基于被确定的次数，确定用于燃料喷射器的控制电压。在另外的观点下本发明提供一种用于执行该方法的计算机程序产品和用于控制内燃机的燃料喷射器的控制装置。控制装置具有确定燃料喷射器的控制时刻的时刻确定器，确定在一个可给定的时间间隔内在控制时刻之前对燃料喷射器的控制次数的计数器，和基于被确定的次数确定用于燃料喷射器的控制电压的电压确定器。
用于控制燃料喷射器方法装置

[发明专利]估计燃料喷射器的两个喷射脉冲之间液压停留时间的方法-CN201110221267.X无效
发明人： M.梅里斯;M.阿拉西亚;V.拉姆皮诺 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-08-03 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种估计燃料喷射器的两个喷射脉冲之间液压停留时间的方法。该方法用于估计由内燃机(10)的燃料喷射器(12)执行的第一喷射脉冲(P)和第二喷射脉冲(M)之间的液压停留时间，所述方法包括以下步骤：确定第一喷射脉冲(P)和第二喷射脉冲(M)之间的电停留时间的值(DTel)；估计第一喷射脉冲(P)的电关闭命令被产生的时刻和燃料喷射器(12)关闭的时刻之间的喷射器关闭延迟的值(ICDP)；估计第二喷射脉冲(M)的电开启命令被产生的时刻和燃料喷射器(12)开启的时刻之间的喷射器开启延迟的值(IODM)；计算作为电停留时间值(DTel)、喷射器关闭延迟值(ICDP)和喷射器开启延迟值(IODM)的函数的液压停留时间的值(DTh)。
估计燃料喷射器两个喷射脉冲之间液压停留时间方法

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