“发车时刻”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果112019个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]确定公交车行车计划的方法及电子设备-CN202111305797.2在审
发明人：张四海;李坤鹏;周中原;王宝山;穆尚涛;王芳;崔向龙;高威;张力航;高姝敏 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06Q50/30 文献下载
摘要：用于提高公交车行车计划的执行率，包括：针对任意一个车辆行驶路线，周期获取车辆行驶路线在指定时间段内的历史发车数据，基于历史发车数据分别确定各目标发车时刻以及与各目标发车时刻相对应的各历史车辆，利用与各目标发车时刻相对应的各历史车辆对各目标发车时刻进行分组，得到多个目标发车时刻分组；为各目标发车时刻分组中的各目标发车时刻分别配置对应的目标车辆，得到各目标发车时刻以及与所述各目标发车时刻相对应的各目标车辆，其中，同一目标发车时刻分组中的各目标发车时刻所对应的目标车辆为同一目标车辆，不同目标发车时刻分组中的各目标发车时刻所对应的目标车辆为不同的目标车辆。
确定公交车行车计划方法电子设备

[发明专利]基于大数据的发车时刻预估方法及装置-CN201710524419.0在审
发明人：李文杰;黄滨 -专利权人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于大数据的发车时刻预估方法及装置，方法包括：获取公交线路的历史发车时刻，所述历史发车时刻包括预设的历史时间内所述公交线路每天每个班次的发车时刻；对所述历史发车时刻进行聚类分析，获得所述公交线路的预估发车时刻通过本方案，能够获得公交线路的预估发车时刻，该预估发车时刻能够真实准确地反映未来一定时间内最大概率的发车时刻，用户基于预估的发车时刻能够更加准确合理地安排自己的出行，预估车辆到站时间，避免时间的浪费。
发车时刻预估公交线路大数据聚类分析最大概率预设出行

[发明专利]一种公交线路行车计划生成方法及装置-CN201810496948.9在审
发明人：王雪涛;王宝山;王芳;滕敏;李坤鹏;牟三钢;张新稳;周钊 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交线路行车计划生成方法及装置，该方法包括获取公交线路的首、末班时刻和时段发车数量，根据首、末班时刻和时段发车数量，生成预发车时刻表，对预发车时刻表进行校验，并确定出校验后的预发车时刻表中相邻车次的发车间隔，根据相邻车次的发车间隔和所述首班时刻，确定公交线路上各车次的发车时刻，为公交线路上各车次的发车时刻安排班次，生成公交线路的行车计划。基于首、末班时刻和时段发车数量，可以自动生成行车计划，提高了行车计划编制的效率、提升了行车计划于实际线路情况的匹配度，提高了乘车公交出行的满意度，提高了公交资源的利用率。
公交线路行车计划发车时刻表发车间隔发车时刻校验实际线路自动生成满意度匹配度出行乘车编制

[发明专利]公交自动排班方法-CN201610484465.8在审
发明人：郭建国;雷炳友;靳东东;田影;赵国西;沈洋 -专利权人：郑州天迈科技股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种公交自动排班方法，该方法包括以下步骤：步骤1，设置数据录入；步骤2，自动排班处理，首先生成当日发车时刻表：根据所述线路日间隔，查找首班车时刻，并记录首班车发车时刻；然后获取当前时间发车间隔，计算下一个发车时刻，如果下一时刻小于末班车时刻，则记录该发车时刻，直至下一时刻大于等于末班车时刻，使用末班车时刻作为下一时刻，并记录末班车发车时刻；然后根据当日发时刻表，依次进行初始化车辆排班，处理单班车的套点问题
公交自动排班方法

[发明专利]公交车立体车库的车辆出库管理方法及系统-CN201710003185.5有效
发明人：宋扬;施方开;官承波 -专利权人：北京首钢自动化信息技术有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：该方法包括：在公交车立体车库设置预检车位；当时钟指示为待发车公交车的预检时刻时，待发车公交车驶入预检车位；当时钟指示为待发车公交车的发车时刻时，待发车公交车从预检车位驶出后发车。预检车位用于在待发车公交车的预检时刻与发车时刻之间存放待发车公交车；时钟用于指示待发车公交车的预检时刻和发车时刻。方法及系统通过在公交车立体车库设置预检车位，待发车公交车在发车之前首先进入到预检车位，然后再从预检车位发出，从而，能够根据公交车调度计划中车辆与车辆的时间间隔，实现公交车的有效调度。
公交车立体车库车辆出库管理方法系统

[发明专利]一种公交动态调度方法、存储介质及设备-CN201810103610.2有效
发明人：邹亮;杨乐南;张洪斌;徐越 -专利权人：深圳大学
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了公交动态调整方法、存储介质及设备，其中，方法包括步骤：对预先制定的公交发车时刻表进行可行性评价，判断可供调度的公交车能否按所述公交发车时刻表发车；若判定可供调度的公交车不能按所述公交车发车时刻表发车，则根据可供调度的公交车数量及时间限制，在规定的最大发车间隔前提下，对所述公交发车时刻表进行动态调整。本发明能够避免或减少由于受到客流及道路交通状况变化等各种随机因素的影响导致的某一时间段内可供调度公交车辆不足，使调度人员很难根据制定好的公交发车时刻表执行发车计划，导致大间隔发车或连续发车的情况发生；进一步的
一种公交动态调度方法存储介质设备

[发明专利]基于绿波信号的智慧车列联动控制方法及系统-CN202210472427.6有效
发明人：莫旭辉;钟志华 -专利权人：湖南大学
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于绿波信号的智慧车列联动控制方法，包括：基于车列的预设发车时刻和行驶至第一路口的所需时长确定车列行驶至第一路口的到达时刻；获取第一路口的绿波协调周期开始时刻；基于到达时刻和绿波协调周期开始时刻确定正式发车时刻；其中，确定正式发车时刻的步骤包括：获取到达时刻与绿波协调周期开始时刻的第一差值，并判断第一差值是否属于预设的第一阈值范围；且当判断出第一差值属于第一阈值范围时，将预设发车时刻确定为正式发车时刻；当判断出第一差值不属于第一阈值范围时，基于第一差值确定正式发车时刻，相应地还涉及了一种系统。该方法及系统使得车列能够在绿波带最佳时刻位置进入绿波带行驶，大幅提升车列通行效率。
基于信号智慧车列联动控制方法系统

[发明专利]公交站场协调调度方法、计算机设备及其可读存储介质-CN202111004921.1在审
发明人：邹亮;张颖 -专利权人：深圳大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交站场协调调度方法、计算机设备及其可读存储介质，公交站场协调调度方法包括步骤：获取公交站场内的公交车的配车数和发车时刻，并根据所述配车数和所述发车时刻，确定所述公交站场内的待发车辆数；获取公交车的总站点数、额定载客数以及各公交车在各站点的在车乘客数量，并根据所述总站点数、所述额定载客数以及各公交车在各站点的在车乘客数量，确定公交车的平均满载率；以所述待发车辆数和所述平均满载率满足预设要求为约束条件，调整所述发车时刻以最小化社会成本，得到更新的发车时刻。在约束条件下，调整发车时刻以最小化社会成本，得到更新的发车时刻，实现公交车发车合理安排。
公交协调调度方法计算机设备及其可读存储介质

[发明专利]车辆调度方法和装置-CN202210051966.2有效
发明人：陈维强;李坤鹏;牟三钢;王宝山;张俊亚;穆尚涛 -专利权人：青岛海信网络科技股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请属于城市公共交通技术领域，本申请公开了一种车辆调度方法和装置，该方法包括：先根据异常车辆班次的发车时刻确定所述异常车辆班次的发车时刻所属的目标时间段；根据所述目标时间段内各个发车时段规定的最大发车间隔，计算所述目标时间段内的总时间冗余量；在所述总时间冗余量不小于目标差值的情况下，基于各个发车时段规定的最大发车间隔，对所述目标时间段内的发车时刻进行调整。先确定调整时间段，在调整时间段内的总时间冗余量满足调整需要的情况下，根据发车时段规定的最大发车间隔对调整时间段的各个存在时间冗余量的时间间隔对应发车时刻自动进行调整，可以避免发生大间隔发车的情况。
车辆调度方法装置

[发明专利]一种公交车辆快速调度系统及其调度方法-CN201610197695.6在审
发明人：郭建国;王中兴;李松刚;魏保祥;高山 -专利权人：郑州天迈科技股份有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种公交车辆快速调度系统及其调度方法，其中，该调度系统包括：发车计划生成单元，与车载服务终端实时通信，获取公交车辆的位置信息、车辆信息和司机信息，依据预置的发车计划，生成公交车辆的发车时刻；发车计划显示单元，设置触摸显示屏，根据公交车辆的发车时刻，以车辆图标方式排队显示；发车计划修改单元，通过所述触摸显示屏，选中需要调动的车辆图标，以拖拽方式将选中的车辆图标调整发车顺序，该车辆之后的车辆自动顺延发车时刻，再生成调度指令；发车计划发布单元，将调度指令发布至调整发车计划的公交车辆的车载服务终端。
一种公交车辆快速调度系统及其方法

[发明专利]公交发车时刻表生成方法及系统-CN202111346665.4有效
发明人：张彤;马龙斌;张剑锋;黄孝腾;黄家伟;徐济勇 -专利权人：深圳市都市交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种公交发车时刻表生成方法及系统，所述方法包括步骤1：根据历史样本天计算样本天的分时段载客量、分时段断面通量、分时段周圈时间；步骤2：再根据计算得到的数据采用试探法计算给定最大断面满载率和最大发车间隔约束下的候选的发车时刻表；步骤3：根据预设的评价函数从候选的发车时刻表中选取最佳的发车时刻表作为生成结果。本发明首先以历史数据为基础，避免了决策的主观性；同时，较全面考虑了乘客利益、公交公司运营成本和线路的可用车辆资源，通过确定性的计算，给出了合理、实用且易于推行的发车时刻表；本发明可以显著提高公交发车时刻表编制的合理性
公交发车时刻表生成方法系统

[发明专利]一种城市轨道交通网络始发列车发车时刻优化方法-CN202010651198.5有效
发明人：康柳江;孙会君;吴建军;高自友 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市轨道交通网络始发列车发车时刻优化方法，包括以城市轨道交通网络中各条线路间的始发列车的冗余发车间隔最小化为目标函数，以各条线路的始发列车的发车时刻为决策变量，以始发列车的站间区间运行时间、始发列车的停站时间和始发列车在始发站的发车时刻范围为约束条件，根据城市轨道交通网络始发列车发车时刻优化模型得到各条线路的始发列车的发车时刻。本方法通过对模型的目标、约束的分析，将复杂的非线性约束简化为线性约束，提出始发列车冗余发车间隔的概念，通过将模型的传统目标函数的最小乘客换乘等待时间转化为更易计算的最小首发列车冗余发车间隔，大大减少模型的复杂度
一种城市轨道交通网络始发列车发车时刻优化方法

[发明专利]一种鲁棒性强的公交发车时刻确定方法-CN202111325721.6有效
发明人：陈国俊;李忠秀;张抒扬;杜志刚 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种鲁棒性强的公交发车时刻确定方法，包括以下步骤：S1、确定公交发车时刻的编制时段；S2、获取时段内的公交线路相关运营数据；S3、计算时段内公交乘客到达率函数；S4、求解时段内各班次的发车时刻；S5、输出发车时刻表。本发明提出的发车时刻确定方法在客流需求波动时，能够在发车间隔均匀性与载客量均衡性这两个指标的综合性能上表现出最强的鲁棒性，有益于提升公交服务的可靠性与舒适性，提高公交服务的吸引力。
一种鲁棒性强公交发车时刻确定方法

[发明专利]一种基于需求响应型公交的发车时刻优化方法-CN201910541304.1在审
发明人：葛庆红;赵靖;韩印 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于需求响应型公交的发车时刻优化方法，针对服务对象在时空分布具有差异性的需求响应型公交，对其发车时刻进行优化。该优化方法以需求响应型公交乘载率与乘客平均满意度的权重组合值最大为目标，考虑需求时间区间、发车时刻时间区间、需求种类、乘客等待时间、车辆容量等约束条件，建立需求响应型公交发车时刻优化模型进行优化。本发明将发车时刻、需求响应、行车路径整合在一个统一的优化模型中，进行同步优化，从而提高需求响应型公交服务的时效性及其运营水平。
需求响应发车时刻优化时间区间优化模型乘客车辆容量服务对象时空分布同步优化行车路径约束条件差异性满意度时效性重组合整合运营服务统一

[发明专利]一种随机环境下公交动态发车时刻表更新方法和装置-CN202210810187.6在审
发明人：郑亮;刘鹏杰 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种随机环境下公交动态发车时刻表更新方法和装置，方法包括：首先从公交线路的历史运营数据中挖掘该公交线路的随机因素分布规律；然后考虑随机因素，构建以提高公交系统服务水平为目标的动态发车时刻表随机优化模型；再对随机因素根据其分布规律随机抽样，并根据抽样情景将随机优化模型转化为基于情景的鲁棒优化模型；当达到发车时刻表更新条件，将公交系统实时状态信息传入鲁棒优化模型，求解获得新的发车时刻表。本发明能够根据公交系统实时状态动态调整发车时刻表，从而改善公交系统服务水平。此外，本发明考虑了随机的行程时间和乘客需求，使得动态发车时刻表能够对抗并适应公交系统复杂随机的运行环境，更具有实用价值。
一种随机环境公交动态发车时刻表更新方法装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条