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[发明专利]三四缸发动机共线生产夹具的定位结构-CN201710209573.9有效
发明人：庹鹏;黄雅韵;陈玉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B23Q7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，该定位结构包括底座、设置于所述底座上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件
三四发动机共线生产夹具定位结构

[实用新型]三四缸发动机共线生产夹具的定位结构-CN201720337097.4有效
发明人：庹鹏;黄雅韵;陈玉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B23Q7/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，该定位结构包括底座、设置于所述底座上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件
三四发动机共线生产夹具定位结构

[实用新型]摩托车发动机缸头-CN200520030050.0无效
发明人：张爱东 -专利权人：张爱东
申请日： 2005-02-21 - 公布日： 2006-03-08 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及摩托车的发动机缸头部分，包括缸头及缸头内部的风冷空腔，具体结构是：将风冷缸头左下角散热进风口密封，在缸头左下角钻与风冷空腔(1)相通的缸头下孔(2)，将风冷缸头散热回风口密封，在缸头上面钻与风冷空腔(1)相通的缸头上孔(3)；水泵(4)轴与缸头内的凸轮轴(5)联接。使用本装置后可保证发动机的正常散热，既可以使用现有的发动机进行改造，又对新生产的发动机不进行大的改动，即使用进行长时间驾驶，也不会产生活塞粘缸、拉缸现象，较同类型的发动机功率大、速度高、节油，缸头或缸体的散热片可以部分省略，所以发动机的模具制造、铸造均较原来的简单。
摩托车发动机

[实用新型]一种电磁加热式冷热冲击试验系统-CN201820013164.1有效
发明人：章健;郭金宝;刘瑞;邓立君;刘敬;张森;郝冠男 -专利权人：滨州学院
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型的电磁加热式冷热冲击试验系统，包括电源、电磁加热装置、发动机冷却水供给系统、监控PC机以及待试验的发动机，特征在于：待试验的发动机保留有发动机缸体、发动机缸盖和发动机缸套，发动机缸套中设置有对其进行加热的电磁加热头，发动机冷却水供给系统给冷却水道提供冷却水，发动机出水管上设置有出水温度传感器。本实用新型的冷热冲击试验系统及方法，利用电磁加热来模拟以往燃油所引发的缸套、缸盖发热，无需消耗燃油，有效降低了试验成本，有益效果显著，适于应用推广。
电磁加热冷热冲击试验发动机冷却水本实用新型发动机缸套供给系统发动机出水温度传感器缸盖电磁加热装置发动机出水管发动机缸盖发动机缸体监控PC机冷却水道试验成本冷却水试验缸套加热发热电源消耗保留应用

[发明专利]发动机涡轮增压正时系统-CN201610062775.0在审
发明人：侯文英;顾必高 -专利权人：内蒙古科技大学
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： F02B33/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种正时磁致压缩缸，用于汽车发动机废气涡轮增压正时系统中。本发明所述废气涡轮增压器与中冷器的进气管路上设有正时磁致压缩缸，所述正时磁致压缩缸的进气口与中冷器的排气歧管相接，正时磁致压缩缸的注气管与发动机的进气管相并联。本发明由于在发动机进气管路上安装有正时磁致压缩缸，当发动机需要突然加速时，正时磁致压缩缸可将气体迅速注入发动机内，空气就可在发动机内燃烧，使汽车在行进过程中瞬间加速，达到正时效果。
发动机涡轮增压正时系统

[发明专利]一种用于发动机失火检测方法及装置-CN201810686684.3在审
发明人：宋国梁;周飞章;卫文晋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G01M15/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机失火检测方法及装置，该方法包括：通过发动机的曲轴信号传感器实时采集发动机原始转速信号；对所述发动机原始转速信号进行相应的修正及滤波，得到各缸与燃烧做功相应的转速波动信号；根据所述发动机的转速确定检测窗口值，并对所述检测窗口值内的所述转速波动信号进行傅里叶变换，得到各缸一次谐波幅值；将各缸所述一次谐波幅值作为特征信号进行失火判定。通过本发明实现了准确检测发动机失火发生率，并具体定位到失火缸，从而避免由于发动机失火导致发动机及其相关部件的损坏和排放恶化。
发动机失火检测一次谐波转速波动转速信号失火傅里叶变换曲轴信号燃烧做功失火判定实时采集特征信号转速确定准确检测传感器发生率失火缸检测滤波修正排放恶化

[发明专利]发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质-CN202111670646.7有效
发明人：崔友强;王贵琛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，用于降低发动机出现断缸时喘振的出现。本申请实施例中，实时监测发动机两侧的气缸；在检测到发动机一侧的气缸出现断缸时，读取发动机另一侧气缸的喷油量；并根据比例系数调节另一侧气缸的喷油量；最后根据调节后的喷油量控制发动机。本申请中，在一侧出现断缸时，通过控制另一侧的喷油量来使得两侧平衡，大大降低了发动机出现断缸时导致的喘振的问题，且同时可以使发动机继续按照最大功率运行。
发动机控制方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种用于汽车发动机维修的翻转装置-CN202122655812.8有效
发明人：王从明;曹月梅;曾建;王丽玮;宋林 -专利权人：成都工业职业技术学院
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B25H1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车发动机维修的翻转装置，包括基座，所述基座的内部安装有液压缸和电机，所述液压缸的输出端固定安装有提升板，所述提升板的顶部设置有放置板。通过翻转锁定机构的设置，能够通过液压杆带动夹板移动对汽车发动机进行固定，并通过电机驱动旋转轴转动，从而带动汽车发动机进行翻转，而且在翻转时无需将汽车发动机取下，提高了汽车发动机的维修效率，并且通过缓冲组件和液压缸的设置，液压缸能够带动放置板表面的支撑杆上移从汽车发动机的底部进行支撑，如果汽车发动机不慎掉落能够对其进行缓冲，从而防止汽车发动机出现损坏的风险。
一种用于汽车发动机维修翻转装置

[实用新型]用于发动机缸套的辅助照明装置和发动机缸套-CN201821919288.2有效
发明人：郭栋梁;姜凯浩;杨月强 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F21S11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机缸套的检修设备技术领域，具体地涉及一种用于发动机缸套的辅助照明装置和发动机缸套。所述辅助照明装置包括彼此连接的反光件(3)和操作件，所述操作件能够在外力作用下带动所述反光件(3)在所述发动机缸套的套口内移动，所述反光件(3)设置为能够在自然光条件下接收到自然光照射并将所述自然光反射到所述套口的内周壁上该用于发动机缸套的辅助照明装置能够将自然光通过反光件反射到发动机缸套的套口内周壁上，避免了刺眼情况的发生，结构简单，有助于检查发动机缸套的内周壁是否异常磨损，操作方便。
发动机缸套辅助照明装置反光件操作件内周壁刺眼本实用新型自然光反射自然光条件自然光照射自然光彼此连接检修设备外力作用反射磨损套口周壁移动检查

[发明专利]发动机连杆大小端同时定位方法-CN201711229905.6在审
发明人：李志 -专利权人：芜湖航天汽车连杆有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B23Q3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机连杆大小端同时定位方法，所述定位方法包括以下步骤(1)将发动机连杆大端放置在设在竖直支撑板上的大端定位支撑块上，将发动机连杆小端放置在设在竖直支撑板上的小端定位支撑块上；(2)驱动缸驱动连接板，连接板带动顶杆和驱动杆同时运动，顶杆带动设在竖直支撑板上的大端压板压紧发动机连杆大端，驱动杆带动设在竖直支撑板上的小端压板压紧发动机连杆小端；(3)位于发动机连杆上方的液压缸工作，液压缸驱动设在液压缸活塞杆端部压头对发动机连杆压紧，完成发动机连杆定位。发动机连杆大小端同时定位，避免两次定位，定位误差小，定位操作简便，大幅提高定位效率。
发动机连杆大小同时定位方法

[发明专利]发动机停缸控制装置及控制方法-CN201310351767.4有效
发明人：刘浩;张士鹏;孙磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-08-13 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：本发明公开了发动机停缸控制装置及控制方法，该控制装置，包括发动机缸盖、设在所述发动机缸盖上的凸轮轴和设在所述凸轮轴上的凸轮块，在所述发动机缸盖上设使所述凸轮块沿所述凸轮轴轴向移动实现发动机气门开闭的执行机构；所述执行机构包括设在所述缸盖上的与汽车控制器连接的电磁阀；在所述电磁阀上设停缸控制压杆及复位压杆分别和设在所述凸轮块上方向相反的两螺旋凹槽相适配；该控制方法由该控制装置来实现发动机停缸控制；本发明，在发动机小负荷时，能准确控制发动机停缸，进而使发动机始终保持良好的动力性能和经济性能。
发动机控制装置方法

[发明专利]同步相位的故障确定方法、故障确定装置、处理器与车辆-CN202210510059.X有效
发明人：曹石;姜冰;刘明辉;任利民;张敬博 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本申请提供了一种同步相位的故障确定方法、故障确定装置、处理器与车辆，该故障确定方法包括：获取各缸的离子电流信号以及缸压峰值位置信号；在发动机满足预设条件的情况下，至少根据各缸的离子电流信号以及缸压峰值位置信号，确定发动机的同步相位是否故障，预设条件包括：发动机的点火系统和喷射系统无故障、发动机不存在同步相位相关故障以及发动机处于稳定运行的工况，从而解决了现有技术中难以较为准确地对发动机的同步相位进行故障诊断的问题，进而实现了对发动机点火系统和喷射系统的精确控制、保证了发动机的燃烧较为充分以及保证了发动机的性能和排放水平较好。
同步相位故障确定方法装置处理器车辆

[发明专利]一种发动机停缸控制方法和发动机-CN202011599796.9在审
发明人：许帅;袁文文;王文霞;王裕鹏;查小辉 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机停缸控制方法和发动机，其包括如下步骤：S1、获得驾驶员所需的总扭矩TrqTotal；S2、判断所述发动机是否执行停缸动作，如果是则执行下一步；S3、确定最终正常工作的缸数M和停缸数N；S4、在所述发动机接收到停缸信号到正式停缸的过渡时间，逐步减小停缸的每个单缸喷油量直至为零，同时逐步增大最终正常工作的每个单缸喷油量，保证总扭矩TrqTotal不变。本发明能够解决变排量发动机在切换过程中振动、噪声变大的问题。
一种发动机控制方法

[实用新型]四缸发动机上箱体压铸模具的进浇系统-CN202222130388.X有效
发明人：罗勇;杨森宇;潘加君;王莉;石涔涔 -专利权人：重庆东科模具制造有限公司
申请日： 2022-08-14 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B22D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了四缸发动机上箱体压铸模具的进浇系统，包括：料头道；分流道，水平设置，与料头道的末端连通；若干分浇道，其头端均与流到的末端连通；若干分浇道的末端与四缸发动机上箱体的合箱面连通，连通处为进料口，若干进料口分别位于四缸发动机上箱体的活塞缸的一侧；若干渣料道，分别与四缸发动机上箱体的合箱面连通，与进料口错位设置。本实用新型可以提升四缸发动机上箱体活塞缸体区域的结构强度，同时保证四缸发动机上箱体其他区域整体结构强度均匀。
发动机箱体压铸模具系统

[发明专利]发动机缸头盖总成及其发动机-CN201610594998.1有效
发明人：曾勇;谭宗发;刘兵;戴瑞义;李仁石;秦金菊;王昌勇;刘林 -专利权人：隆鑫通用动力股份有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F01M11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸头盖总成及其发动机，包括缸头盖、设置于缸头盖的呼吸槽和用于封闭呼吸槽的呼吸槽盖板，还包括设置于呼吸槽内的至少一个对润滑油具有吸附作用的油气分离部件；由发动机箱体窜至发动机缸头盖的摇臂室内的油气进入呼吸槽后，经过油气分离部件的过滤，使得油气能够充分分离，分离出的润滑油会回流至发动机箱体内，废气则流出进入空滤器中，通过进气道进入发动机的燃烧室与汽油一起混合燃烧；使得自发动机箱体里窜至缸头盖的油气得到充分的分离后再进行回收，有助于降低发动机的机油消耗量，并可改善燃烧，减少燃烧室的积碳。
发动机头盖总成及其

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