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[发明专利]运行压缩机的系统和方法-CN200680042281.0无效
发明人： M·B·施米茨 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2006-09-11 - 公布日： 2008-11-12 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：一种压缩机，其在压缩冲程期间对流体进行压缩以使流体增压，该压缩机包括适合于在入口压力下吸入流体的入口。入口阀与入口联接并适合于在压缩冲程期间采用闭阀时间。该压缩机还包括适合于在压缩冲程之后排出流体的出口。
运行压缩机系统方法

[发明专利]抗爆震分开循环发动机和方法-CN200880020111.1有效
发明人：福特·A·菲利普斯 -专利权人：史古德利集团有限责任公司
申请日： 2008-06-11 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：压缩活塞容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲柄轴，使得压缩活塞通过在所述曲柄轴的单个旋转期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。膨胀活塞容纳在膨胀气缸内，并且操作性地连接到曲柄轴，使得膨胀活塞通过在所述曲柄轴的单个旋转期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。跨接通道使压缩气缸和膨胀气缸相互连接。跨接通道包括跨接压缩(XovrC)阀和跨接膨胀(XovrE)阀，所述跨接压缩阀和所述跨接膨胀阀之间限定压力室。燃料喷射器设置在跨接通道的所述压力室内。对来自所述燃料喷射器的、进入到所述跨接通道内的燃料喷射定时，以在整个压缩活塞的压缩冲程期间发生燃料喷射。
抗爆震分开循环发动机方法

[发明专利]分开式四冲程循环内燃机-CN02814537.2有效
发明人：卡米罗·J·史古德利 -专利权人：史古德利集团有限责任公司
申请日： 2002-07-08 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：一种四冲程循环内燃机，包含曲柄轴，该曲柄轴绕发动机的曲柄轴轴线转动。动力活塞以可滑动的方式置于第一气缸内，并在操作上连接至曲柄轴，以便在曲柄轴的一个整周转期间，动力活塞往复移动通过四冲程循环中的动力冲程及排气冲程。压缩活塞以可滑动的方式置于第二气缸内，并在操作上连接至曲柄轴，以便在曲柄轴的该同一整周转期间，压缩活塞往复移动通过该同一四冲程循环中的进气冲程及压缩冲程。在动力冲程期间，此偏置使施加于动力活塞上的最大燃烧压力点与施加于曲柄轴上的最大扭矩点大致对齐。
分开冲程循环内燃机

[发明专利]用于制动内燃机的方法-CN201811019496.1有效
发明人：托马斯·玛丽斯澈威思科;多米尼克·雷纳 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制动内燃机(10)、特别是四冲程内燃机的方法。该方法包括，在所述内燃机(10)的压缩冲程期间部分地打开所述内燃机(10)的至少一个气缸(12)的至少一个排气门(16)。该方法包括，在所述内燃机(10)的紧接于所述压缩冲程之后的膨胀冲程期间，以及在所述内燃机(10)的紧接于所述膨胀冲程之后的排气冲程期间，至少一个所述排气门(16)保持部分地打开。该方法包括，在所述排气冲程结束时，或者在所述内燃机(10)的紧接于所述排气冲程之后的进气冲程期间，把部分地打开的至少一个所述排气门(16)关闭。由此能以有利的方式特别是在排气冲程的区域中实现各种不同的关于发动机转速的气缸压力曲线。
用于制动内燃机方法

[发明专利]减少两冲程大功率柴油机废气中一氧化二氮的方法及装置-CN94118084.0无效
发明人：Ｍ·盖斯特 -专利权人：新苏舍柴油机有限公司
申请日： 1994-11-11 - 公布日： 2000-12-20 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：减少两冲程大功率柴油机废气中一氧化氮的方法及两冲程大功率柴油机。该柴油机包括至少一个汽缸（５），其中装有由透平机（８）和压缩机（２）组成的增压器组件。该方法包括，在压缩冲程期间，用增压器组件使汽缸充入新鲜空气，在压缩冲程接近结束时，将燃油注入汽缸。其特征是，降低汽缸的新鲜空气量以抑制产生的废气量，使燃烧操作期间的废气量中至少５重量％和至多４０重量％滞留于汽缸（５）中；在下一个压缩冲程期间，使滞留的废气与流进的新鲜空气形成混合气。
减少冲程大功率柴油机废气氧化方法装置

[发明专利]分开循环飞行器发动机-CN200780033574.7无效
发明人：克利福德·D·希顿 -专利权人：史古德利集团有限责任公司
申请日： 2007-09-04 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F02G3/00 文献下载
摘要：动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得动力活塞通过在曲轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。气体跨接通道使压缩气缸和动力气缸操作性地相互连接。动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得动力活塞通过在曲轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞能够滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。气体跨接通道使压缩气缸和动力气缸操作性地相互连接。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作性地连接到曲轴，使得压缩活塞通过在曲轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动。气体跨接通道使压缩气缸和动力气缸操作性地相互连接。
分开循环飞行器发动机

[发明专利]四冲程内燃机-CN201680070913.8在审
发明人： J·林迪瑞德;H·霍格伦德;M·尤森纳尔;J·艾斯波福尔斯;E·奥洛夫松;D·诺林 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F02B41/04 文献下载
摘要：活塞(10)具有不同的活塞冲程长度，做功冲程和排气冲程比进气冲程和压缩冲程长，以使得端口(15)在做功冲程和排气冲程的部分期间不被活塞(10)覆盖，并且在进气冲程和压缩冲程期间被活塞(10)覆盖。
活塞进气冲程排气冲程汽缸装置涡轮入口做功冲程燃烧室涡轮机四冲程内燃机压缩冲程期间活塞冲程排气管道压缩冲程内燃机汽缸孔下半部涡轮覆盖发动机延伸

[发明专利]将燃料喷射到直喷式发动机中的系统及方法-CN200810168729.4有效
发明人： J·M·格威德特;K·M·－B·格威德特 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：提供了一种控制四冲程内燃机中至少一个燃料喷射器运行的方法。该方法包括步骤：在发动机膨胀冲程期间启动燃料喷射到燃烧室内；在发动机排气冲程期间将燃料喷射到燃烧室内；在发动机进气冲程期间将燃料喷射到燃烧室内；和在发动机压缩冲程期间终止燃料喷射到燃烧室内。
燃料喷射直喷发动机中的系统方法

[发明专利]直喷发动机的燃料喷射控制装置-CN201680013887.5有效
发明人：原田雄司;田中达也;山下洋幸 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-03-16 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：燃料喷射控制部(发动机控制器(100))在压缩冲程后期到膨胀冲程初期的期间进行主喷射(72)，并且，在从进气冲程到压缩冲程前半期的期间进行燃料量比主喷射少的前段喷射(71)。燃料喷射控制部判断前段喷射所喷出的燃料在压缩冲程后半期是否发生部分氧化反应，并在判断出发生所述部分氧化反应时，进行中段喷射(73)。
直喷发动机燃料喷射控制装置

[发明专利]分开循环空气混合发动机-CN200910161115.8无效
发明人：萨尔瓦托雷·O·史古德利;斯蒂芬·P·史古德利 -专利权人：史古德利集团有限责任公司
申请日： 2006-11-21 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F02B25/00 文献下载
摘要：动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述动力活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述压缩活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动，所述压缩气缸能够被选择性地控制从而将所述压缩活塞置于压缩模式或空转模式储气罐操作性地连接在压缩气缸与动力气缸之间，并且能够被选择性地操作以便接收来自压缩气缸的压缩空气和将压缩空气传送到动力气缸以便在发动机操作期间将动力传递到所述曲柄轴。
分开循环空气混合发动机

[发明专利]分开循环空气混合发动机-CN200680050622.9无效
发明人：萨尔瓦托雷·O·史古德利;斯蒂芬·P·史古德利 -专利权人：史古德利集团有限责任公司
申请日： 2006-11-21 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： F02B25/00 文献下载
摘要：动力活塞可滑动地容纳在动力气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述动力活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的膨胀冲程和排气冲程而往复运动。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲柄轴，从而所述压缩活塞通过在所述曲柄轴的一个转动期间的进气冲程和压缩冲程而往复运动，所述压缩气缸能够被选择性地控制从而将所述压缩活塞置于压缩模式或空转模式储气罐操作性地连接在压缩气缸与动力气缸之间，并且能够被选择性地操作以便接收来自压缩气缸的压缩空气和将压缩空气传送到动力气缸以便在发动机操作期间将动力传递到所述曲柄轴。
分开循环空气混合发动机

[发明专利]用于内燃机的停止起动控制设备和方法-CN200880021727.0有效
发明人：黑木炼太郎;一濑宏树;大塚孝之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-04 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：在从满足预定的停止条件时开始直到发动机停止时为止的停止过程期间中，确定在发动机停止之后在每个气缸(2)中的活塞(5)的推定出的位置(S14)，并且识别压缩冲程气缸(S15)，在所述压缩冲程气缸中的活塞将停止在压缩冲程中基于压缩冲程气缸中的活塞的推定出的位置而设定将在停止过程期间中从用于压缩冲程气缸的喷射器喷射的燃料的量(S16)。喷射器喷射燃料量，以便使燃料在发动机停止时容纳在压缩冲程气缸中(S18)。
用于内燃机停止起动控制设备方法

[发明专利]用于发动机的方法和系统-CN201810207982.X有效
发明人： M·G·阿普斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：提供了用于在从减速燃料切断(DFSO)状况退出期间给车辆的发动机加燃料的方法和系统。在一个示例中，方法可包括在从DFSO状况退出期间使用压缩冲程直接喷射给发动机加燃料以达到第一发动机扭矩阈值，并且可进一步包括增大压缩冲程直接喷射和点火之间的间隔以将发动机扭矩逐步增大至第二较大的发动机扭矩阈值，并且此后使发动机加燃料从压缩冲程直接喷射向进气冲程直接喷射转换。以这种方式，可减少DFSO退出期间的扭矩扰动。
用于发动机方法系统

[发明专利]嵌套式单向高速阀-CN200980120860.6有效
发明人：蒂莫西·邦布里斯;达雷尔·布里斯;加里·格若弗斯;卡尔·卡兹姆斯基;丹尼尔·凯尔;马修·罗斯勒;本·舍勒;马修·舍洛斯基;吉姆·希姆夏克 -专利权人：坦尼科汽车操作有限公司
申请日： 2009-06-05 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种减振器具有：在压缩冲程期间起作用的压缩阀组件、在回弹冲程期间起作用的回弹阀组件以及与压缩阀组件和回弹阀组件中的一个或两个串联的速度敏感阀。所述压缩阀组件、所述回弹阀组件和所述速度敏感阀能够并入到活塞组件中、底阀组件中或并入这二者中。
嵌套单向高速

[发明专利]用于运行外源点火式内燃机的方法和设备-CN201810506973.0有效
发明人： J.托普霍芬;M.劳舍尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行具有多个气缸（3）的内燃机（2）的方法，其中，所述内燃机（2）的气缸（3）在正常运行时按照工作循环的吸气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程来运行，其中，在所述内燃机（2）运行时能够停用至少一个气缸（3），其中，通过所述内燃机（2）的运行来牵引并且对应于下述步骤来运行所述内燃机（2）的被停用的气缸：在所述吸气冲程开始时，打开被停用的气缸（3）的进气阀（31）；在所述压缩冲程期间，关闭所述进气阀（31）；在所述膨胀冲程期间，打开被停用的气缸（3）的进气阀（31）；在所述排气冲程结束时或者在所述排气冲程之后关闭所述进气阀（31）。
用于运行源点内燃机方法设备

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