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[发明专利]用于分开循环发动机的涡轮增压缩小化压缩气缸-CN201180031192.7无效
发明人：大卫·P·布拉扬;凯文·L·豪格;萨尔瓦托雷·C·斯库德里 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-09-22 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F02B19/00 文献下载
摘要：分开循环发动机包括膨胀机，膨胀机包括容纳在膨胀气缸内的膨胀活塞。压缩机包括容纳在压缩气缸内的压缩活塞。跨接通道使压缩和膨胀气缸相互连接。进气歧管连接到压缩气缸。提供1.7巴绝对值或更大增压压力水平的增压装置连接到进气歧管。进气阀设置在进气歧管和压缩气缸之间。进气阀关闭被定时成提供0.75或更大的压缩机容积效率。压缩机气缸工作容积的大小相对于膨胀机气缸工作容积设定，以使得压缩机气缸工作容积和增压压力水平的组合提供0.90或更大的相对于环境条件的膨胀机容积效率。
用于分开循环发动机涡轮增压缩小压缩气缸

[发明专利]分开式循环四冲程发动机-CN201110406525.1无效
发明人：戴维·P·布兰霍恩;杰里米·D·尤班克斯 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2004-06-14 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：一种发动机(100)具有曲轴(108)，所述曲轴绕发动机(100)的曲轴轴线(110)旋转。膨胀活塞(114)被可滑动地容纳在膨胀汽缸(104)内，并被可操作地连接至曲轴(108)，使得膨胀活塞(114)在曲轴(108)的单个旋转过程中，通过四冲程循环的膨胀冲程和排气冲程往复运动。压缩活塞(116)被可滑动地容纳在压缩汽缸(106)内，并被可操作地连接至曲轴(108)，使得压缩活塞(116)在曲轴(108)的相同旋转过程中，通过相同的四冲程循环的进气冲程和压缩冲程往复运动。对膨胀汽缸(104)和压缩汽缸(106)中的任何一个从下止点至上止点的汽缸容积比大致为20∶1或更大。
分开循环冲程发动机

[发明专利]具有用于载荷控制的交换膨胀阀的分开式循环发动机-CN201180003306.7无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特;福特·菲利普斯 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机，包括能够围绕曲轴轴线旋转的曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内，并且可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括设置在其中的交换膨胀(XovrE)阀。在发动机的发动机点火(EF)模式、点火和充气(FC)模式、以及空气膨胀和点火(AEF)模式中的至少一种中，XovrE阀关闭的时间是可变的，以控制发动机载荷，并且发动机在XovrE阀关闭时具有14∶1或更大的剩余膨胀比。
具有用于载荷控制交换膨胀分开循环发动机

[发明专利]具有点火和充气模式的分开式循环空气混合动力发动机-CN201180002655.7无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开一种分开式循环空气混合发动机，包括能够旋转的曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且可操作地连接到曲轴。进气阀选择地控制进入压缩气缸的空气流量。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内，并且可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括位于其中交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀。空气存贮器可操作地连接到交叉通道。空气存贮器阀选择性地控制流入和流出空气存贮器的空气流量。在发动机的点火和充气(FC)模式中，在曲轴的单次旋转期间空气存贮器阀保持关闭直到XovrE阀基本上关闭，以使在向空气存贮器充入压缩空气之前向膨胀气缸充入压缩空气。
具有点火充气模式分开循环空气混合动力发动机

[发明专利]具有压缩机停用功能的分开式循环空气混合动力发动机-CN201180002802.0无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B25/00 文献下载
摘要：一种分开式循环空气混合动力发动机，包括可旋转的曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。进气阀选择性地控制空气流入压缩气缸。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内并且可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括位于其中的交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀。空气存贮器能够操作地连接到交换通道。在发动机的空气膨胀(AE)模式以及空气膨胀和点火(AEF)模式中，XovrC阀在曲轴的整个旋转期间保持关闭，并且进气阀在曲轴的同一旋转的至少240度CA范围内保持开启。
具有压缩机停用功能分开循环空气混合动力发动机

[发明专利]具有空气膨胀和点火模式的分开式循环空气混合动力发动机-CN201180002543.1无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开一种分开循环空气混合动力发动机，包括可旋转曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内并可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括在其间限定压力室的交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀。空气存贮器可操作地连接到交换交换通道。空气存贮器阀选择性地控制空气流入和流出空气存贮器。在发动机的空气膨胀和点火(AEF)模式中，发动机在XovrE阀关闭时具有15.7∶1或更大，更优选地在15.7∶1和40.8∶1的范围内的剩余膨胀比。
具有空气膨胀点火模式分开循环混合动力发动机

[发明专利]具有阈值最小罐压力的分开式循环发动机-CN201180003214.9无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开一种分开式循环空气混合发动机，包括可旋转曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内并且可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括其间限定有压力室的交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀。空气存贮器能够操作地连接到交换通道。空气存贮器阀选择地控制流入和流出空气存贮器的空气流量。发动机能够在空气膨胀和点火(AEF)模式中运转。在AEF模式中，空气存贮器中的空气压力大于或等于约5巴绝对值，优选地大于或等于约7巴绝对值，以及更优选地大于或等于约10巴绝对值。
具有阈值最小压力分开循环发动机

[发明专利]具有气罐阀的分开式循环空气混合发动机-CN201180002929.2无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：一种分开式循环空气混合发动机，包括可转动曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内。交换通道相互连接压缩气缸和膨胀气缸。交换通道包括交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀。空气存贮器能够操作地连接到交换通道。空气存贮器阀选择性控制流入和流出空气存贮器的空气流。在发动机点火(EF)模式中，空气存贮器阀保持关闭。在空气膨胀(AE)模式和空气膨胀和点火(AEF)模式中，空气存贮器阀保持开启的期间至少与XovrE阀开启的期间一样长。在空气压缩(AC)模式以及点火和充气(FC)模式中，空气存贮器阀选择性开启和关闭。
有气分开循环空气混合发动机

[发明专利]具有膨胀机停用功能的分开式循环空气混合动力发动机-CN201180002803.5无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开一种分开式循环的空气混合动力发动机，包括可旋转曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内，并且可操作地连接到曲轴。排气阀选择性地控制气体流出膨胀气缸。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括位于其中的交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀。空气存贮器能够操作地连接到交换通道。空气存贮器阀选择性地控制空气流入和流出空气存贮器。在发动机的空气压缩(AC)模式中，XovrE阀在曲轴的整个旋转期间保持关闭，并且排气阀在曲轴的同一旋转的至少240度CA范围内保持开启。
具有膨胀停用功能分开循环空气混合动力发动机

[发明专利]具有最小交换端口体积的分开式循环空气混合发动机-CN201180002969.7无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开一种分开式循环空气混合发动机，包括能够旋转曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内，并且操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内，并且操作地连接到曲轴。交换通道相互连接压缩气缸和膨胀气缸。交换通道包括交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀，在交换压缩(XovrC)阀和交换膨胀(XovrE)阀之间限定有压力室。空气存贮器，操作地连接到交换通道。空气存贮器端口，连接交换通道到空气存贮器。空气存贮器阀设置在空气存贮器端口中。空气存贮器端口包括在交换通道和空气存贮器阀之间的第一空气存贮器端口部。第一个空气存贮器端口部的体积小于或等于交换通道的体积。
具有最小交换端口体积分开循环空气混合发动机

[发明专利]压力平衡系统-CN201110303910.3无效
发明人：史蒂芬·P·史古德利;理查德·美尔德雷斯 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2008-07-17 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F02B41/06 文献下载
摘要：一种用于发动机的压力平衡系统，包括：发动机活塞，其可滑动地容纳在汽缸中，并操作地连接到曲柄轴；发动机阀，所述发动机阀包括杆和头部，所述发动机阀可操作以接合阀座并控制通道和汽缸之间的流体连通；以及平衡活塞，位于阀的杆上且能够在封闭的单独平衡汽缸中移动，所述平衡汽缸与平衡活塞一起限定平衡室，所述平衡室通过由第一控制阀控制的第一平衡端口与通道流体连通，且所述平衡室通过由第二控制阀控制的第二平衡端口与低压源流体连通；其中，所述系统被配置为当发动机阀的头部从阀座脱离接合时，第一控制阀关闭，而第二控制阀打开，以及当发动机阀的头部与阀座接合时，第一控制阀打开，而第二控制阀关闭。
压力平衡系统

[发明专利]具有高剩余膨胀比的分开式循环发动机-CN201180002436.9无效
发明人：理查德·美尔德雷斯;尼古拉斯·巴丹吉林;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2011-03-14 - 公布日： 2012-03-07 - 主分类号： F02B33/22 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机，包括可旋转曲轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且可操作地连接到曲轴。膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内和可操作地连接到曲轴。交换通道将压缩气缸和膨胀气缸相互连接。交换通道包括设置在其中的交换膨胀(XovrE)阀。在发动机点火(EF)模式中，发动机在XovrE阀关闭时具有10.0∶1或更大，更优选地15.7∶1或更大的剩余膨胀比。
具有剩余膨胀分开循环发动机

[发明专利]用于均分循环发动机的阀间隙调节系统-CN201080004920.0无效
发明人：里卡尔多·梅尔多莱西;克莱夫·莱西;安东尼·珀金斯;伊万·吉尔伯特 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2010-01-20 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种阀致动系统，包括用于使阀致动的阀系，所述阀系包括致动元件和阀间隙，和用于调节阀间隙的阀间隙调节系统，其中阀系和阀间隙调节系统不共有任何公共的致动元件。
用于均分循环发动机间隙调节系统

[发明专利]具有双喷雾靶区燃料喷射的分开循环发动机-CN201080002182.6无效
发明人：福特·菲利普斯 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2010-04-27 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F02B75/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种包括发动机，该发动机包括可绕曲柄轴轴线旋转的曲柄轴和膨胀活塞，所述膨胀活塞可滑动地容纳在膨胀气缸中，并且操作性地连接到曲柄轴。包括多个壁的跨接通道将高压气体源连接到膨胀气缸。跨接膨胀(XovrE)阀可操作以控制跨接通道与膨胀气缸之间的流体连通。XovrE阀包括阀头和从阀头延伸的阀杆。燃料喷射器可操作以将燃料喷射到跨接通道中，所述燃料喷射器包括多个喷射孔，所述多个喷射孔设置在喷嘴端中并瞄准至少一个靶区，从喷射孔喷出的燃料指向所述至少一个靶区以形成至少一个喷雾图案。所述至少一个靶区位于XovrE阀的阀头的就座位置上方且在跨接通道的壁与XovrE阀的阀杆之间。
具有喷雾燃料喷射分开循环发动机

[发明专利]分开循环式发动机中的部分负载控制-CN201080002184.5无效
发明人：斯蒂芬·史古德利 -专利权人： 史古德利集团有限责任公司
申请日： 2010-03-31 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F02B33/30 文献下载
摘要：一种发动机，包括可绕着曲柄轴轴线旋转的曲柄轴。压缩活塞可滑动地容纳在压缩气缸内并且操作性地连接到曲柄轴，使得压缩活塞在曲柄轴的单次旋转期间通过进气冲程和压缩冲程而往复运动。膨胀(动力)活塞可滑动地容纳在膨胀气缸内并且操作性地连接到曲柄轴，使得膨胀活塞在曲柄轴的单次旋转期间通过膨胀冲程和排气冲程而往复运动。至少两个跨接通道使膨胀气缸和压缩气缸相互连接。所述至少两个跨接通道中的每一个都包括可操作以在其间限定压力室的跨接压缩(XovrC)阀和跨接膨胀(XovrE)阀。发动机通过仅利用选定的跨接通道控制和最大化部分负载时的效率。
分开循环发动机中的部分负载控制

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