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[发明专利]传动系统-CN201410816652.2有效
发明人：邹金财;刘晶晶;彭轩;马腾;高龙 -专利权人：中车北京南口机械有限公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明传动系统包括：双输入双输出两档减速器、联轴器和单输入单输出两档增速器，双输入双输出两档减速器的第一输出轴总成与钻井泵连接，双输入双输出两档减速器的第二输出轴总成通过联轴器与单输入单输出两档增速器的输入轴总成连接，单输入单输出两档增速器的输出轴总成与柱塞泵连接；其中，双输入双输出两档减速器的第一输出轴总成用于输出进行钻井泵实验所需的两个档位，单输入单输出两档增速器的输出轴总成用于输出进行柱塞泵实验所需的四个档位
传动系统

[实用新型]传动系统-CN201420832075.1有效
发明人：邹金财;刘晶晶;彭轩;马腾;高龙 -专利权人：北京南口轨道交通机械有限责任公司
申请日： 2014-12-23 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本实用新型传动系统包括：双输入双输出两档减速器、联轴器和单输入单输出两档增速器，双输入双输出两档减速器的第一输出轴总成与钻井泵连接，双输入双输出两档减速器的第二输出轴总成通过联轴器与单输入单输出两档增速器的输入轴总成连接，单输入单输出两档增速器的输出轴总成与柱塞泵连接；其中，双输入双输出两档减速器的第一输出轴总成用于输出进行钻井泵实验所需的两个档位，单输入单输出两档增速器的输出轴总成用于输出进行柱塞泵实验所需的四个档位
传动系统

[实用新型]一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮及其压路机-CN202022604447.3有效
发明人：李韵玮;高亮;牛春亮;李书宇;曹占坤;陆红娇 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司
申请日： 2020-11-12 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单驱双轴两档振幅垂直振动轮，包括压轮组件、驱动组件、制动组件和振动组件，压轮组件包括压轮、套设于压轮外部的滚动轮壳，压轮与车架固定，驱动组件包括固定在压轮内壁的驱动装置，驱动装置通过传动轴带动滚动轮壳转动；振动组件和制动组件均固定在压轮内壁，振动组件提供若干档垂直振动；制动组件用以对驱动组件进行制动。本实用新型的单驱双轴两档振幅的垂直振动轮及压路机，实现了振动组件的振动时无需跟随滚动轮壳同步转动，使转动、振动分开，避免受外力影响造成齿轮受冲击、提高振动轮运行的可靠性、实现振动轮失重时垂直振动。
一种单驱双轴两档振幅垂直振动及其压路机

[实用新型]单电机轻型化行星绞车-CN201720578999.7有效
发明人：梁顺安;王定亚;张强;杜明贤;严亮 -专利权人：宝鸡石油机械有限责任公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B66D1/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种单电机轻型化行星绞车，包括在底座上固定安装有气控机构、自动送钻机构、电机及润滑机构，在底座上通过弹性支承及双轴承座支撑有两档行星减速箱；电机通过鼓型齿联轴器与两档行星减速箱的一个输入端连接，自动送钻机构通过推盘离合器与两档行星减速箱的另一个输入端连接，气控机构通过管线与推盘离合器控制连接；两档行星减速箱的输出端通过胀紧盘与滚筒总成的滚筒轴传动连接。本实用新型采用了单台双输入大功率两档行星减速箱，在保证两档绞车综合性能的同时，降低绞车体积和重量，布局合理，安全可靠。
电机轻型行星绞车

[发明专利]一种双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级带轮边减速电驱驱动桥-CN201910878040.9在审
发明人：刘景凯;杨博;代天才;黄传龙;许巍 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明的名称为一种双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级带轮边减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，轮边减速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
一种电机集成 amt 平行输出二级带轮边减速驱动

[发明专利]双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥-CN201910878050.2在审
发明人：余荣禄;李毅;闫萌萌;黄运强;文鹏飞 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
电机集成 amt 平行输出二级减速驱动

[实用新型]一种电驱桥传动结构-CN202320080693.4有效
发明人：李磊;王康林;杨海华;祖厚友;戴恩虎;单培顺 -专利权人：苏州绿控传动科技股份有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电驱桥传动结构，其由双电机配合不同速比实现动力输出，其动力耦合结构简单可靠，其使得整个机构简单、方便组装。其包括：两电机，具体为EM‑A电机和EM‑B电机；副箱两档齿轮组件，其包括副箱两档同步器、副箱一档齿轮、副箱二挡齿轮、副箱输出轴、副箱传动齿轮、副箱二挡输出齿轮；主箱两档齿轮组件，其包括主箱两档同步器、主箱一档齿轮、主箱二挡齿轮、主箱中间轴、主箱输出轴、主箱传动齿轮、主箱输出齿轮；一差速器；以及两半轴，分别为左半轴、右半轴；EM‑A电机的输出端直接或间接连接主箱传动齿轮，主箱传动齿轮固套于所述主箱中间轴一端，主箱中间轴的另一端固套有副箱一档齿轮。
一种电驱桥传动结构

[实用新型]三轴输出分动箱-CN202022267487.3有效
发明人：沈宇;沈小虎;雷柳清 -专利权人：沈宇;沈小虎;雷柳清
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：一种三轴输出分动箱，中间轴上固接中间轴慢挡双联主动齿轮，中间轴慢挡双联主动齿轮固接中间轴慢挡双联主动齿轮；过渡轴固装与输出轴输入齿啮合的行走输出过渡齿轮、与中间轴慢挡双联主动齿轮啮合的过渡轴慢挡双联主动齿、与中间轴慢挡双联主动齿轮啮合的慢挡挂挡齿轮、与快挡主动齿轮啮合的快挡挂挡齿轮，双联主动齿轮上固装与中间轴慢挡主动齿轮啮合的过渡轴慢挡双联被动齿，慢挡挂挡齿轮、快挡挂挡齿轮之间设置有固定齿座，固定齿座上设置有可前后拨动的挂挡齿套其优点是可以实现两驱或四驱两档行走互相切换，同时还可以实现动力输出功能，即三轴输出、快、慢两档行走功能；操作方便，成本低，具有极大的推广应用价值。
输出分动箱

[发明专利]一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动方案-CN201910097731.5在审
发明人：张志伟 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动方案，包括两个功率相同的电机1和电机2，并分别使用两个电磁离合器Clc1和Clc2将其与平行轴两档变速器的两个输入轴连接；所述的电磁离合器的分离结合可以控制电机与平行轴两档变速器的分离与结合本发明实现了平行轴两档变速器在双电机双速比输入上的应用，综合了两种结构的优点，结构简单可靠的同时，又实现多速比，高效地满足车辆驱动和制动的需求。
两档变速器平行轴双电机变速器传动电磁离合器输入平行轴纯电动车电机车辆驱动控制电机输入轴双速比速比制动应用

[实用新型]一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动结构-CN201920173693.2有效
发明人：张志伟 -专利权人：郑州智驱科技有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动车双电机输入平行轴两档变速器传动结构，包括两个功率相同的电机1和电机2，并分别使用两个电磁离合器Clc1和Clc2将其与平行轴两档变速器的两个输入轴连接；所述的电磁离合器的分离结合可以控制电机与平行轴两档变速器的分离与结合本实用新型实现了平行轴两档变速器在双电机双速比输入上的应用，综合了两种结构的优点，结构简单可靠的同时，又实现多速比，高效地满足车辆驱动和制动的需求。
两档变速器平行轴本实用新型电磁离合器双电机电机变速器传动输入平行轴车辆驱动纯电动车控制电机输入轴双速比速比制动应用

[实用新型]双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级减速电驱动桥-CN201921543140.8有效
发明人：余荣禄;李毅;闫萌萌;黄运强;文鹏飞 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型的名称为双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级减速电驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二挡一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一挡一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮；第一、二电机与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置。本实用新型具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
电机集成 amt 平行输出二级减速驱动

[实用新型]一种双动力输入齿轮箱-CN201520761836.3有效
发明人：熊飞;王嘉;孟萌;范悦栓;李文艺;尹娜;张沛 -专利权人：南阳二机石油装备(集团)有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型创造属于减速箱技术领域，提出一种双输入减速箱。包括箱体，在所述箱体内设置有远端动力输入轴、近端动力输入轴和中间轴，远端动力输入轴、近端动力输入轴以及中间轴之间相互平行设置；在箱体内部，远端动力输入轴与中间轴之间通过两档变速齿轮组传动连接；所述近端动力输入轴为通轴，在近端动力输入轴的动力输入端设置有双位挂合以及两档三位挂合装置，在箱体内部，近端动力输入轴与中间轴之间通过定速齿轮组传动连接。通过设计双位挂档机构,优化传动速比，将箱体设计为双输入单输出结构，并且体积小，占用空间小，重量轻，保证了箱体具有可靠性能和方便的安装适应性。
一种动力输入齿轮箱

[发明专利]一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法-CN202110290548.4有效
发明人：蔡东;许电波;孔卓;秦厚明;徐秀良;张庆鹏;尚兴超;李彬;李浩;徐磊;王栋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构及驱动方法，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
一种集成电机两档电驱桥总成机构驱动方法

[实用新型]一种集成式双电机两档电驱桥总成机构-CN202120563873.9有效
发明人：蔡东;许电波;李彬;秦厚明;张庆鹏;孔卓;尚兴超;徐秀良;徐磊;李浩;王栋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-03-18 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种集成式双电机两档电驱桥总成机构，包括：桥壳总成、前后减速总成、制动器总成以及设置在桥壳总成上的两个驱动电机；桥壳总成包括：桥壳、轴头和制动法兰；轴头设置在桥壳的两端；轴头上安装有轮毂；通过匹配两套电机，实现在不同车速、不同负载下的驱动力不同耦合；双电机共用两档换档，保证换档可靠性的同时可进一步提高电机输出扭矩和电机工作在高效率区间，提高动力性经济性。
一种集成电机两档电驱桥总成机构

[实用新型]一种集成基于行星齿轮两档变速机构的电力无级变速器-CN200820123600.7无效
发明人：庄兴明;温旭辉;蒙海鹰;赵峰;苟晓宏;范涛;王有林;薛凯 -专利权人：中国科学院电工研究所;陕西航空电气有限责任公司
申请日： 2008-11-14 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种集成基于行星齿轮两档变速机构的电力无级变速器，包括双转子电机和两档变速机构(9)，双转子电机内转子(4)是电力无级变速器的输入轴，与发动机(1)相连，两档变速机构(9)的输出轴(16)是电力无级变速器的输出轴两档变速机构(9)由一组行星齿轮、两根轴、一组制动器和一组超越离合器构成。控制制动器(13)可以使输出轴(16)与外转子轴(10)的转速比在1和1+(Z₃/Z₁)两个值之间切换。
一种集成基于行星齿轮变速机构电力无级变速器

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