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[发明专利]一种报废汽车发动机精拆工作台-CN201410428481.6在审
发明人：李明波;林高;张仲文 -专利权人：湖北力帝机床股份有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：一种报废汽车发动机精拆工作台，包括发动机分拆平台机身，在发动机分拆平台机身周边设有接油槽，接油槽上的多个放油孔与发动机分拆平台机身相通，吊车支座焊接固定在发动机分拆平台机身上，在吊车支座上安装有单柱吊车单柱吊车的悬臂梁上设有轨道，单轨行车安装在轨道上，手拉葫芦与单轨行车连接。接油槽上设有放油螺栓。本发明设计单柱吊车便于吊装报废汽车发动机，拆卸工人用工具将报废发动机零部件进行精细拆卸，将可重复使用零部件回收利用，报废零部件作废钢处理，生产效率高，经济效益好，安全可靠；设置有接油槽，拆卸发动机泄漏出的油污流进分拆平台周边的接油槽内再进行回收处理
一种报废汽车发动机工作台

[实用新型]一种多功能的节能型机动车-CN200420094407.7无效
发明人：巩文杰 -专利权人：巩文杰
申请日： 2004-10-28 - 公布日： 2006-05-24 - 主分类号： B60K5/08 文献下载
摘要：是通过如下技术方案实现的：其特征是在车体的底盘上设置有两台以上的发动机，其中的一台发动机安装在车头底盘位置，另外的发动机安装在车尾底盘上。具有很好的动力分配使用效率，运行中的一台发动机若动力不足时就驱动两台发动机工作；而在不需要过多的动力驱动时，就使用一台发动机工作。这样就达到了各尽所需，节约了能源，减少了机件的磨损。对于运输途中正使用的发动机出了故障又无法很快得到排除时，本技术方案就能很好的解决这个难题。且由于采用发动机与车轮为单轮直接驱动，亦减少了传动环节的能量损耗。
一种多功能节能型机动车

[实用新型]一种多发动力装置及无人机-CN201921204695.X有效
发明人：赵曙光 -专利权人：天津曙光天成科技有限公司;赵曙光
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本实用新型属于无人机领域，公开了一种多发动力装置，包括设有两个输入轴以及一个输出轴的减速箱，位于减速箱其中一侧的至少一台第一发动机，位于减速箱另外一侧的至少两台第二发动机，由至少一台第一发动机共同驱动转动的第一动力传递组件，以及由至少两台第二发动机共同驱动转动的第二动力传递组件，第一动力传递组件和第二动力传递组件各连接一个输入轴并带动输入轴转动，两个输入轴共同驱动输出轴转动。通过设置至少一台第一发动机及至少两台第二发动机，在单台发动机出现故障时，不会对其飞行质量造成影响，且无人机可利用其余发动机安全降落。同时由第一发动机及第二发动机输入动力，一个输出轴输出的结构，使得无人机输出扭矩更大。
一种多发动力装置无人机

[发明专利]一种可实现双发直升机单发训练的系统和方法-CN202011200264.3在审
发明人：罗道国;王玉璠 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G09B9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现双发直升机单发训练的系统及方法，发动机电子控制器A分别与发动机A、发动机T0传感器A、发动机训练模式开关、发动机单发功率切换开关、发动机电子控制器B、综合信息显示系统连接，发动机P0传感器A设置在发动机电子控制器A内部；发动机电子控制器B分别与发动机B、发动机训练模式开关、发动机单发功率切换开关、发动机T0传感器B、综合信息显示系统连接，所述的发动机P0传感器B设置在发动机电子控制器B内，本发明能够根据外界大气温度和气压高度的变化，自动调整单发训练时发动机的瞬态输出功率和稳定时输出功率的变化，单发训练时直升机与真实单发时直升机相似性高，可以切实提高飞行员在单发故障时的应急处置能力。
一种实现直升机单发训练系统方法

[实用新型]一种报废汽车发动机精拆工作台-CN201420488551.2有效
发明人：李明波;林高;张仲文 -专利权人：湖北力帝机床股份有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B62D67/00 文献下载
摘要：一种报废汽车发动机精拆工作台，包括发动机分拆平台机身，在发动机分拆平台机身周边设有接油槽，接油槽上的多个放油孔与发动机分拆平台机身相通，吊车支座焊接固定在发动机分拆平台机身上，在吊车支座上安装有单柱吊车单柱吊车的悬臂梁上设有轨道，单轨行车安装在轨道上，手拉葫芦与单轨行车连接。接油槽上设有放油螺栓。本实用新型设计单柱吊车便于吊装报废汽车发动机，拆卸工人用工具将报废发动机零部件进行精细拆卸，将可重复使用零部件回收利用，报废零部件作废钢处理，生产效率高，经济效益好，安全可靠；设置有接油槽，拆卸发动机泄漏出的油污流进分拆平台周边的接油槽内再进行回收处理
一种报废汽车发动机工作台

[实用新型]一种快装快卸发动机通用试车台-CN201921010938.6有效
发明人：王静;闫青;袁腾;许维勤 -专利权人：中航工程集成设备有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型属于机械结构设计领域，具体涉及一种快装快卸发动机通用试车台；本实用新型的试车台主要是利用带有叉簧挠性件的测量组件将发动机试车台的动架和定架相连接，测量组件采用了两个叉簧串联的型式。该试车台的主要特点是主推力测量组件的轴线和侧向力测量组件的轴线同平面，距离发动机尾喷口附件的垂向测量组件和侧向测量组件同平面，且所有测量组件位于发动机的上部，靠近动、定架之间的位置，该设计方案可大大提升了矢量发动机的安装空间，同时实现了单推力试车台与矢量推力试车台的兼容性问题。
一种快装快卸发动机通用试车

[实用新型]单台多机型发动机支架-CN202222115029.7有效
发明人：谢亚荣;王毛毛;温小平;张艳军;高天 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B65D25/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种单台多机型发动机支架，属于发动机技术领域。包括：底托装置，包括多个沿第一方向和第二方向设置的安装梁，第一方向和第二方向垂直交叉；支撑装置设置于安装梁上，支撑装置沿背离底托装置且垂直于底托装置的方向延伸设置，支撑装置至少部分地插入发动机缸体的定位孔以实现对发动机缸体的限位；多个压紧装置，压紧装置设置于安装梁上，压紧装置沿背离底托装置且垂直于底托装置的方向延伸设置，压紧装置至少部分地夹持发动机缸体；其中，支撑装置和压紧装置分别和安装梁可拆卸地连接。支撑装置和压紧装置分别与安装梁可拆卸地连接，且安装位置可调节，具有实现单台多机型发动机支架对多种机型发动机进行兼容放置的有益效果。
单台多机型发动机支架

[发明专利]单件式发电机外壳-CN201680021774.X有效
发明人：保罗·威廉·加维;戴维·埃德温·拉特克 -专利权人：伊利诺斯工具制品有限公司
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： H02K5/02 文献下载
摘要：一种单件式发电机外壳定位并固定发电机定子组件、转子轴承和刷架，并且实现外壳组件到发动机接口的附接。所公开的单件式外壳完全围住发电机的定子和转子组件。单件式发电机外壳的实施例应用到使用直列式发动机的焊接机应用。对于此类型的发动机来说，动力输出装置(PTO)通常是发动机飞轮，并且将被安装发电机的各种发动机接口变得更加多样化。外壳使用铸入凸台和螺栓而附接到适配器。
单件式发电机外壳

[发明专利]一种搭建直升机模拟器的发动机实时仿真模型的方法-CN201811361210.8在审
发明人：李涛;朱岭;蔡伟健;汪洋;佘巧燕;顾新 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种搭建直升机模拟器的发动机实时仿真模型的方法，属于发动机仿真应用技术领域；包括以下步骤：步骤一、搭建发动机实时仿真系统模型框架；步骤二、建立发动机部件级仿真模块；步骤三、建立发动机控制系统仿真模块；步骤四、建立燃油滑油仿真模块；步骤五、建立数据实时管理调度模块；步骤六、将建好的发动机实时仿真系统模型接入直升机模拟器仿真平台。本申请可以实现装配单台发动机、多台发动机直升机的发动机仿真建模，具有仿真精度高和实时性强的特点。
发动机直升机模拟器仿真模块实时仿真模型实时仿真系统发动机控制系统单台发动机发动机部件调度模块仿真建模仿真平台仿真应用模型框架实时管理实时性滑油申请装配直升机

[发明专利]一种民用航空涡扇发动机在露天试车台下的吸雹试验方法-CN202011549386.3在审
发明人：王欢;宋江涛;任博扬;姜健;薛文鹏 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种民用航空涡扇发动机在露天试车台下的吸雹试验方法，内容包括发动机吸雹试验点确认，冰雹速度、冰雹数量确认方法，冰雹速度测量、冰雹撞击位置准确度测量及确认方法，发动机吸雹试验流程和符合性判据。该吸雹试验方法适用于民用涡扇发动机露天试车台吸雹试验，吸雹试验分为单次吸雹试验、连续吸雹试验；单次吸雹试验为发动机吸入单个大冰雹的演示验证试验，连续吸雹试验为发动机连续吸入大量小尺寸冰雹的演示验证试验。采用该吸雹试验方法可以满足适航取证(合格审定)吸雹试验的要求，且该试验方法安全、可靠，发动机状态考核全面，符合CCAR‑33要求。
一种民用航空发动机露天试车台下试验方法

[实用新型]一种机动车ATS系统测试台-CN201720726481.3有效
发明人：史成东;李伟;张潇;逯明;詹云志;姜殿波;边敦新 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：一种机动车ATS系统测试台，属于汽车发动机冷却技术领域。其特征在于包括控制柜和测试台，在测试台上设置有操作面板（1），在控制柜内设置有对操作面板（1）进行供电的直流电源；在操作面板（1）上设置有对散热风扇进行单独测试的风扇单测单元（4），在风扇单测单元（4）本机动车ATS系统测试台，可以对汽车发动机智能恒温节能冷却系统的性能进行测试，从而保证了汽车发动机智能恒温节能冷却系统性能达标，确保了发动机正常工作。
一种机动车 ats 系统测试

[发明专利]一种固冲发动机控制方法-CN202111321089.8有效
发明人：牛文玉;高琨鹏;常煜辉;刘杰;何勇攀 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种低成本固冲发动机控制方法，能够减小参与控制的传感器数量，降低发动机的单台研制成本。该固冲发动机控制方法的具体步骤为：解算推力指令、解算燃气计算流量、解算燃气目标压强以及控制燃气流量；整个控制中只需要燃气发生器压力传感器，能够大大降低发动机的成本。
一种发动机控制方法

[发明专利]一种匹配双机单桨的发动机控制系统及控制方法-CN201910917504.2有效
发明人：宋杰;李杰;田书广;史艳军;张文杰 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种匹配双机单桨的发动机控制系统及控制方法，系统包括包括两台同一型号配置的发动机、齿轮箱、螺旋桨和遥控单元；两台发动机分别通过离合器连接齿轮箱的输入端，齿轮箱的输出端连接螺旋桨；发动机与相应发动机电控单元电连接，发动机上安装有转速传感器和燃料进给单元；遥控单元用于输出调速电压信号和并机信号给发动机电控单元。制方法是基于上述控制系统实施的，当遥控单元同时向两个发动机电控单元输出并机信号时，两个发动机进入双机燃料控制模式；否则，接收到调速电压信号的发动机进入单机转速控制模式。
一种匹配双机发动机控制系统控制方法

[实用新型]全自动机组供电并联系统-CN202220579256.2有效
发明人：黄志坚;邵文武;徐成龙 -专利权人：常州今创电工有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全自动机组供电并联系统，包括：至少两台电喷发动机，每一台电喷发动机包括发动机控制器、主断路器供电回路、发动机控制电路和同步控制电路，发动机控制电路与电喷发动机电连接，主断路器供电回路与发动机控制电路电连接，发动机控制电路上还电连有同步控制电路，每一台电喷发动机的同步控制电路之间并联连接，通过并联的同步控制电路实现两台电喷发动机的自动合闸并联运行或单台电喷发动机的正常运行。通过上述方式，本实用新型全自动机组供电并联系统能够有效保证供电系统的安全性和可靠性，简化乘务员对并联的操纵流程，可以达到无人值守的运行状态，能够有效提高乘务工作人员的工作效率。
全自动机组供电并联系统

[发明专利]无人直升机双余度涡轮轴动力系统-CN201710187684.4在审
发明人：田松 -专利权人：必扬星环（北京）航空科技有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B64D27/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种无人直升机双余度涡轮轴动力系统，包括两台涡轮轴发动机以及与涡轮轴发动机数量对应的超越离合器，所述超越离合器包括外圈和内圈，所述涡轮轴发动机的动力输出轴与所述超越离合器的外圈可拆卸连接，所述涡轮轴发动机的排气口与所述涡轮轴发动机的动力输出轴垂直，两台涡轮轴发动机并排设置，且两台涡轮轴发动机的排气口分别朝向两侧。本发明体积小，重量轻，输出功率高，结构简单，运行稳定，振动和噪声都小于采用活塞发动机的动力系统。本发明还能够在单发故障或失效后，提供足够动力输出，保证无人直升机安全降落，提高无人直升机动力系统的可靠性。
无人直升机双余度涡轮动力系统