专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]发动罩壳及具有其的起重机-CN201120165200.4有效
  • 王丽霞 - 湖南中联重科专用车有限责任公司
  • 2011-05-20 - 2011-11-30 - F16M1/00
  • 本实用新型提供了一种发动罩壳及具有其的起重机。根据本实用新型的发动罩壳,发动罩壳的上部包括水平设置的第一阶部和第二阶部,以及连接第一阶部和第二阶部的倾斜的连接部,连接部上设置有门体。根据本实用新型的起重机,包括前述的发动罩壳。采用本实用新型的发动罩壳及具有其的起重机,连接部上的门体打开后,发动罩壳的上部有很大空间,不需把整个发动罩壳都拆下即能对发动罩壳内部的滤清器及发动管路等部件进行检修,方便了操作人员对发动罩壳内部的部件的检修
  • 发动机罩壳具有起重机
  • [实用新型]一种四发动民航客机-CN201620267719.6有效
  • 陈刚 - 陈刚
  • 2016-03-31 - 2016-08-24 - B64D27/02
  • 本实用新型公开了一种四发动民航客机,包括机身(2),机翼(1),中等推力发动(3),小推力发动(4),所述中等推力发动(3)布置在所述机翼(1)的内侧,所述小推力发动(4)布置在所述机翼(1)对于最大起飞总重量在350吨级的350‑400座级远程宽体客机而言,使用两最大推力在50吨级的涡扇发动是最优方案,可以带来最低的油耗,但中国无法获得;使用四20吨级涡扇发动的传统方案不仅油耗高,中国也没有20吨级涡扇发动,仍需要专门研发;从C929借用两30吨级中等推力涡扇发动加上从C919借用两13吨级小推力涡扇发动的次优方案,不仅可行,油耗也低于传统方案。
  • 一种发动机民航客机
  • [实用新型]一种发动试车用进气条件测试系统-CN202223020426.2有效
  • 康宏博;高璐;王文彬 - 北京航天三发高科技有限公司
  • 2022-11-14 - 2023-05-23 - G01M15/14
  • 本实用新型公开了一种发动试车用进气条件测试系统,涉及发动试车设备技术领域,包括:空气启动系统:产生高速气体驱动发动点火启动;调控系统:调节控制发动进气端的气压以及气体温度;供油系统:为发动提供运行用的燃油;测试:用于对测试的发动进行固定安装;所述空气启动系统的输出端朝向测试方向且与发动连通,所述供油系统的输出端朝向测试方向且与发动连通,所述调控系统的输出端朝向测试方向设置,所述调控系统中设置控温单元,控温单元控制输入发动进气端的气流温度。本申请能够对发动进行不同进气条件下的运行测试。
  • 一种发动机试车用进气条件测试系统
  • [实用新型]一种发动试验-CN201922112940.0有效
  • 蒋立军;王文彬;郭建宇 - 北京航天三发高科技有限公司
  • 2019-12-02 - 2020-08-11 - G01M15/00
  • 一种发动试验,包括进气系统,发动推力测量台架,排气管路,尾气处理系统和模拟舱;发动推力测量台架固定安装在模拟舱内,被试发动安装在发动推力测量台架上;进气系统与被试发动连通,排气管路的一端穿过模拟舱的壳体表面固定安装在模拟舱内部本实用新型的发动试验其进气系统调节速度快,节省了试车发动进气模拟的调节时间,降低了试验成本,避免了能源浪费。同时,其发动推力测量台架,实现了发动推力的测量,结构简单。此外,实现了发动试验尾气的处理,使由碱性喷淋塔出气口排出的气体符合国家污染物排放标准。
  • 一种发动机试验台
  • [实用新型]一种发动耐久试验的人工智能控制装置-CN202120714714.4有效
  • 王明杰;张建华;王彦伟;赵际燕;赵复帅;张庆林;崔宇坤;贾延涛;陈保义 - 山东交通学院
  • 2021-04-08 - 2021-11-16 - G01M13/00
  • 本实用新型公开了一种发动耐久试验的人工智能控制装置,包括人工智能检测发动转运装置,所述发动转运装置包括基座和放置,所述人工智能检测的右侧开设有连接槽。涉及发动耐久试验技术领域。该发动耐久试验的人工智能控制装置,通过人工智能检测发动转运装置配合使用,能够实现对发动的耐久试验检测以及轻松搬运,需要试验时将两者组装在一起,构成完整的试验装置,需要搬运时将两者拆分开,通过发动转运装置对发动进行搬运,在缺少其中设备或是需要试验的发动较多时,省去了人工搬运发动操作,大大减轻了工作人员的工作量,并使在搬运时更加省力、更加轻松、方便,同时降低了搬运时的风险。
  • 一种发动机耐久试验人工智能控制装置
  • [实用新型]汽车发动电控系统实验-CN200920040387.8无效
  • 张建国 - 张建国;吴卫荣
  • 2009-04-21 - 2010-05-05 - G09B25/02
  • 本实用新型公开了一种汽车发动电控系统实验,包括一实验,该实验主要由发动电控单元、信号处理模拟单元、驱动电源以及显示单元组成,其特征在于:还包括一解剖发动及驱动单元,所述解剖发动上的各个传感器信号输出端与所述信号处理模拟单元连接,而该模拟单元输出的执行信号分别输入至所述解剖发动上对应的执行元件上;所述驱动单元驱动所述解剖发动,该驱动单元的控制端与所述信号处理模拟单元的控制信号输出端连接。本实用新型将实验与解剖发动相组合,由驱动单元为解剖发动提供动力,实现实验对解剖发动的控制,学员可通过解剖处直接观察到发动运转状况,有利于提高教学效率与质量。
  • 汽车发动机系统实验
  • [发明专利]一种轴并联混合动力汽车的发动起动方法和装置-CN201611209426.3在审
  • 王丽伟;房永;石伟;李晓丹 - 潍柴动力股份有限公司
  • 2016-12-23 - 2017-05-31 - B60W20/30
  • 本发明提供的一种轴并联混合动力汽车的发动起动方法和装置,当轴并联混合动力汽车在纯电动行驶过程中,满足发动起动条件,且出现换挡需求时,控制变速箱进行换挡,当变速箱完成摘挡,处于空挡位置时,用电机将发动拖动至目标转速,减少了马达的使用次数,进而提高了马达的使用寿命;且发动调速和换挡调速过程融合为一个过程,即调速完成并挂档后,发动便可以开始输出动力,整个发动起动过程和换挡过程结合,大大缩短了发动起动到参与输出动力过程的时间,提高了整车动力性能,以及避免行车中不挂空挡,直接接合离合器拖动发动起动造成的车辆抖动及离合器磨损。
  • 一种并联混合动力汽车发动机起动方法装置
  • [发明专利]高压内燃发动-CN02129467.4无效
  • 杨先军 - 杨先军
  • 2002-08-28 - 2003-08-20 - F02B75/32
  • 高压内燃发动,它是采用一缸双活塞相向工作,气门,E字型连杆结构。完全改变了现有发动构造。一缸双塞相向工作能使发动进排气量增加一倍,双E结构连杆传输工作力,抵消工作震动力,免去了现有发动繁琐的减振机构。本发动使用了9种主要结构和工作方式:(1)增长一倍的缸筒;(2)相向工作的双活塞;(3)E型双连杆;(4)双摇臂;(5)中心定位杆;(6)双大连杆;(7)曲轴输出盘;(8)进排气口;(9)喷油器口(火花塞);(10)气门;(11)气门摇臂。
  • 高压内燃发动机

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