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- [实用新型]一种四发动机民航客机-CN201620267719.6有效
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陈刚
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陈刚
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2016-03-31
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2016-08-24
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B64D27/02
- 本实用新型公开了一种四发动机民航客机，包括机身(2)，机翼(1)，中等推力发动机(3)，小推力发动机(4)，所述中等推力发动机(3)布置在所述机翼(1)的内侧，所述小推力发动机(4)布置在所述机翼(1)对于最大起飞总重量在350吨级的350‑400座级远程宽体客机而言，使用两台最大推力在50吨级的涡扇发动机是最优方案，可以带来最低的油耗，但中国无法获得；使用四台20吨级涡扇发动机的传统方案不仅油耗高，中国也没有20吨级涡扇发动机，仍需要专门研发；从C929借用两台30吨级中等推力涡扇发动机加上从C919借用两台13吨级小推力涡扇发动机的次优方案，不仅可行，油耗也低于传统方案。
- 一种发动机民航客机
- [实用新型]一种发动机试验台-CN201922112940.0有效
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蒋立军;王文彬;郭建宇
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北京航天三发高科技有限公司
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2019-12-02
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2020-08-11
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G01M15/00
- 一种发动机试验台，包括进气系统，发动机推力测量台架，排气管路，尾气处理系统和模拟舱；发动机推力测量台架固定安装在模拟舱内，被试发动机安装在发动机推力测量台架上；进气系统与被试发动机连通，排气管路的一端穿过模拟舱的壳体表面固定安装在模拟舱内部本实用新型的发动机试验台其进气系统调节速度快，节省了试车台发动机进气模拟的调节时间，降低了试验成本，避免了能源浪费。同时，其发动机推力测量台架，实现了发动机推力的测量，结构简单。此外，实现了发动机试验台尾气的处理，使由碱性喷淋塔出气口排出的气体符合国家污染物排放标准。
- 一种发动机试验台
- [实用新型]汽车发动机电控系统实验台-CN200920040387.8无效
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张建国
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张建国;吴卫荣
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2009-04-21
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2010-05-05
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G09B25/02
- 本实用新型公开了一种汽车发动机电控系统实验台，包括一实验台，该实验台主要由发动机电控单元、信号处理模拟单元、驱动电源以及显示单元组成，其特征在于：还包括一解剖发动机及驱动单元，所述解剖发动机上的各个传感器信号输出端与所述信号处理模拟单元连接，而该模拟单元输出的执行信号分别输入至所述解剖发动机上对应的执行元件上；所述驱动单元驱动所述解剖发动机，该驱动单元的控制端与所述信号处理模拟单元的控制信号输出端连接。本实用新型将实验台与解剖发动机相组合，由驱动单元为解剖发动机提供动力，实现实验台对解剖发动机的控制，学员可通过解剖处直接观察到发动机运转状况，有利于提高教学效率与质量。
- 汽车发动机系统实验
- [发明专利]高压内燃发动机-CN02129467.4无效
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杨先军
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杨先军
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2002-08-28
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2003-08-20
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F02B75/32
- 高压内燃发动机，它是采用一缸双活塞相向工作，单气门，E字型连杆结构。完全改变了现有发动机构造。一缸双塞相向工作能使发动机进排气量增加一倍，双E结构连杆传输工作力，抵消工作震动力，免去了现有发动机繁琐的减振机构。本发动机使用了9种主要结构和工作方式：(1)增长一倍的缸筒；(2)相向工作的双活塞；(3)E型双连杆；(4)双摇臂；(5)中心定位杆；(6)双大连杆；(7)曲轴输出盘；(8)进排气口；(9)喷油器口(火花塞)；(10)单气门；(11)气门单摇臂。
- 高压内燃发动机
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