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[发明专利]一种航空发动机实物数据关联方法-CN202310322055.3在审
发明人：孙小欢;王相平;潘若痴;何为;隋岩峰;王维岩;杨旭;宁怀松 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/0875 文献下载
摘要：本申请属于航空涡轮风扇发动机数据管理领域，伟一种航空发动机实物数据关联方法，通过确定发动机实物数据关联层级和业务域，确定实物数据关联载体，确定实物数据关联顺序，单台份发动机制造，大修数据关联，单台份发动机运行数据关联，计算零部件运行数据实现发动机内实物数据与BOM清单内数据的关联，而后进行单台份发动机所有历史运行数据的关联，并根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；解决了发动机实物各层级和各业务域数据关联的难题，实现发动机单台份数据管理，利用本方法进行发动机实物数据关联管理，提高发动机实物数据的使用效率，提升发动机研发能力。
一种航空发动机实物数据关联方法

[发明专利]基于损伤基线的航空发动机硬件损伤分析与寿命预测方法-CN201110113344.X无效
发明人：钟诗胜;林琳;雷达;付旭云 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2011-05-04 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于损伤基线的航空发动机硬件损伤分析与寿命预测方法。根据发动机手册规定及发动机构型定义规范化的损伤描述规则，建立损伤数据库；建立基于线性退化轨道的损伤基线模型；对机队发动机的损伤数据进行线性拟合，利用极大似然估计求解损伤基线模型参数估计值；使用新获得的单台发动机的损伤数据更新损伤迹象模型，得到单台发动机的损伤增长模型；对于求得的单台发动机的硬件损伤增长模型，求得其概率密度分布函数，即发动机剩余在翼时间的概率密度分布函数，取其中值为发动机的剩余在翼寿命。本发明使得航空公司根据发动机硬件损伤对发动机的拆发时机进行预测成为了可能，进而能为发动机的维修计划制定提供重要的决策支持。
基于损伤基线航空发动机硬件分析寿命预测方法

[发明专利]一种涡轴发动机三发扭矩匹配控制器及控制方法-CN202211224947.1在审
发明人：周文祥;骆居正;邓浩民;张晨阳;吴吉昌 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02C9/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轴发动机三发扭矩匹配控制器及控制方法，该方法使每台发动机根据自身输出扭矩与另外两台发动机的输出扭矩调整自身燃气发生器指令转速，实现每台发动机均等的扭矩输出；该三发扭矩匹配控制方法令每台发动机可以接收另外两台发动机的熄火信号，当某台发动机故障熄火后可以重构匹配线路；相比现有三发扭矩匹配技术，本发明可以均衡三台发动机的扭矩输出，避免分批起动时末台发动机输出扭矩偏低的问题；当遭遇单发失效时，剩余发动机能够自动补偿失效发动机带来的功率损失
一种发动机扭矩匹配控制器控制方法

[实用新型]一种车用并联式大容量蓄电池装置-CN201120174166.7有效
发明人：李天良;叶军玉 -专利权人：陕西通力专用汽车有限责任公司
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：提供一种车用并联式大容量蓄电池装置，将四块大容量蓄电池两两串联形成蓄电池组，再将所述两蓄电池组并联并经电源总开关分别与启动机连接。本实用新型可实现在同一辆车上，单台发动机或两台发动机同时启动时，能提供单台或两台发动机启动所需的启动电流，增大了启动电流，使得发动机启动更加顺畅，同时提高了启动机的使用寿命。
一种并联容量蓄电池装置

[发明专利]一种动力装置及无人直升机-CN201810127107.0在审
发明人：赵曙光 -专利权人：天津曙光天成科技有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B64D27/04 文献下载
摘要：本发明属于无人机技术领域，公开了一种动力装置及无人直升机，无人直升机包括并排且对称设置的两台发动机，连接于所述发动机输出端的转轴，以及连接于所述转轴的减速器，每台所述发动机背离另一台发动机的侧面上均设置有排气口本发明通过设置两台发动机，当一台发动机出现故障时，另一台发动机依旧可以使用，进而避免了单台发动机驱动无人直升机时，发动机故障导致的无人直升机的损坏。而且两台发动机的排气口相对称设置，能够抵消因排气而产生的力，从而不会影响无人直升机的正常运行。本发明的两台发动机并排且对称设置，其能够有效减小无人直升机的体积。
无人直升机发动机动力装置对称设置排气口转轴减速器单台发动机发动机故障发动机输出减小排气抵消背离驱动侧面

[实用新型]一种动力装置及无人直升机-CN201820222206.2有效
发明人：赵曙光 -专利权人：天津曙光天成科技有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B64D27/04 文献下载
摘要：本实用新型属于无人机技术领域，公开了一种动力装置及无人直升机，无人直升机包括并排且对称设置的两台发动机，连接于所述发动机输出端的转轴，以及连接于所述转轴的减速器，每台所述发动机背离另一台发动机的侧面上均设置有排气口本实用新型通过设置两台发动机，当一台发动机出现故障时，另一台发动机依旧可以使用，进而避免了单台发动机驱动无人直升机时，发动机故障导致的无人直升机的损坏。而且两台发动机的排气口相对称设置，能够抵消因排气而产生的力，从而不会影响无人直升机的正常运行。本实用新型的两台发动机并排且对称设置，其能够有效减小无人直升机的体积。
无人直升机发动机本实用新型动力装置对称设置排气口转轴减速器单台发动机发动机故障发动机输出减小排气抵消背离驱动侧面

[发明专利]一种一室多缸多活塞发动机-CN201210228505.4无效
发明人：孙宁宪 -专利权人：孙宁宪
申请日： 2012-06-21 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F02B75/28 文献下载
摘要：一种内燃机的新型发动机，尤其是采用了一种一室多缸多活塞的新型结构原理。由于单台发动机是以一室多缸多活塞的组合体，就以单台一室发动机的一室多缸多活塞为例介绍其特点，其单台的一室多缸多活塞发动机制造结构特点是：以中心线、中分线为基准，公用一个燃烧室、一组进、排气门，多组活塞、对于目前的内燃发动机相比具有结构上的新颖性。其结构和原理都是首次运用，充分体现及创造性。
一种一室多缸多活塞发动机

[发明专利]一种并排安装的涡扇发动机惯性起动能力验证方法-CN202010613566.7有效
发明人：梁国浩;向加全;管成伟;何泳;任杰;李涛;邢荣英;刘江华;卢耀文 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种并排安装的涡扇发动机惯性起动能力验证方法，首先通过在地面依次进行单台发动机惯性启动验证及两台发动机并行观想启动验证，验证合格后，进行空中两台发动机在惯性启动包线内部及惯性启动包线边界上的惯性启动验证，进而实现对两台并行发动机在高空不同运行环境及两台发动机处于不同运行情况时进行充分有效的并行惯性启动验证，有效保证后续飞机运行的安全性。
一种并排安装发动机惯性起动能力验证方法

[发明专利]一种火箭发动机试验用吊篮式活动平台-CN201610956275.1有效
发明人：刘瑞敏;杨建新;曲胜;杨思锋;王森;卜玉 -专利权人：北京航天试验技术研究所
申请日： 2016-11-03 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B66F19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种火箭发动机试验用吊篮式活动平台，用于发动机运输、安装等不同高度的操作平台，并且实现发动机和试验台的对接功能。所述的吊篮式活动平台，包括三层钢结构台车、旋转单臂吊、车轮、活动翻版，其中旋转单臂吊又由单臂梁、手动旋转摇臂、滑轮、旋转拉杆组成。本发明的有益效果是，平台结构采用钢结构台车形式，共有三层，满足了发动机在不同高度上的操作需求；吊篮式活动平台悬挂在轨道上，在导轨方向可移动，解决了试验坑地空间限制条件下的发动机运输难题；在活动平台上研制了旋转单臂吊的结构，配合使用翻转吊具可实现了狭小空间内发动机与试验台垂直对接难题，操作简单、实用性强。
一种火箭发动机试验吊篮活动平台

[实用新型]一种双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置-CN201120174187.9有效
发明人：李天良;叶军玉 -专利权人：陕西通力专用汽车有限责任公司
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：提供一种双动力驱动和双自动变速系统的冷却装置，所述冷却装置由两套相同的散热系统组成，所述散热系统为，发动机的出水口与散热器的入水口相连，所述散热器的出水口与变速箱冷却器的入水口相连，所述变速箱冷却器的出水口与发动机的入水口相连本实用新型可实现在同一辆车上，单台发动机或两台发动机同时工作时，提供整车所需散热面积，满足了双发动机工作时的散热面积，并可实现当单发动机工作时，可以对另外一台发动机起到预热作用，使得整车的启动更加容易。
一种动力驱动自动变速系统冷却装置

[实用新型]一种带并车控制的燃气动力机组-CN201520884646.0有效
发明人：施崇槐;郑义豪;王刚;范兴方 -专利权人：成都安美科燃气技术股份有限公司
申请日： 2015-11-09 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带并车控制的燃气动力机组，包括公共底座以及公共底座上设置有燃气孔，公共底座的内部设置有第一发动机、第二发动机、第三发动机和并车变速箱，第一发动机、第二发动机和第三发动机均通过传动轴与并车变速箱连接，传动轴上设置有弹性联轴器，并车变速箱的一侧设置有动力输出轴，第一发动机、第二发动机和第三发动机均与中央控制系统信号连接，第一发动机、第二发动机和第三发动机均与自动并车控制模块电性连接，中央控制系统与自动并车控制模块信号连接，本实用新型并与单台同功率燃气动力机比较：单位功率价格低，安全性提高：如遇单台发动机故障，仍可提供60%以上动力输出，动力灵活性提高。
一种控制燃气动力机组

[发明专利]一种带有单发动机驱动机构的洗扫车-CN201610019943.8在审
发明人：汪元汀;张振海;祝承东 -专利权人：烟台海德专用汽车有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，包括抽吸风机、抽吸风道、抽吸管、抽吸盘、毛刷盘、高压水泵、污水箱、清水箱、喷水装置和单发动机驱动机构，所述的单发动机驱动机构包括汽车底盘、发动机、传动轴和后桥，其特征是所述的单发动机驱动机构采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器通过传动轴与离合器连接，离合器与齿轮箱连接，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥，本发明可以使发动机在任何速度区间内均能平稳驱动环卫车的工作部件，且不影响车辆的正常行驶，因此本发明可使现有环卫车在不安装副发动机的情况下仍然正常工作，不仅省去副发动机的购置成本，还可节约使用成本，降低尾气排放
一种带有单发动机驱动机构洗扫车

[实用新型]一种带有单发动机驱动机构的洗扫车-CN201620029051.1有效
发明人：汪元汀;张振海;祝承东 -专利权人：烟台海德专用汽车有限公司
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： E01H1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，包括抽吸风机、抽吸风道、抽吸管、抽吸盘、毛刷盘、高压水泵、污水箱、清水箱、喷水装置和单发动机驱动机构，所述的单发动机驱动机构包括汽车底盘、发动机、传动轴和后桥，其特征是所述的单发动机驱动机构采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器通过传动轴与离合器连接，离合器与齿轮箱连接，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥，本实用新型可以使发动机在任何速度区间内均能平稳驱动环卫车的工作部件，且不影响车辆的正常行驶，因此本实用新型可使现有环卫车在不安装副发动机的情况下仍然正常工作，不仅省去副发动机的购置成本，还可节约使用成本
一种带有单发动机驱动机构洗扫车

[发明专利]一种发动机活塞重量分组的防错方法和系统-CN202111325176.0在审
发明人：陈飞;金骏;史定华;陈黎君 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机活塞重量分组的防错方法和系统。该方法包括：获取单台发动机的至少两个活塞的重量分组信息；判断各所述重量分组信息的一致性，根据所述判断的结果进行信息提示。本发明实施例提供的技术方案，在将活塞装配至发动机的环节过程中，能够对单台发动机的全套活塞重量是否一致进行准确识别并对结果进行提示，便于后续流程能够依据提示信息执行正确的操作，从根源上杜绝因活塞分组错误导致发动机装调质量问题的发生
一种发动机活塞重量分组方法系统

[发明专利]一种单冲程气压发动机以及实施的方法及其应用-CN201410076006.7在审
发明人：黄锦林 -专利权人：黄锦林;张凯;狄海林;郭全有
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F01B29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种全新的、完全可以实现“零油耗、零排放”的单冲程气压发动机技术。它主要通过改变发动机气缸体与活塞的结构或构造、并通过外部减压和增压设备与控制系统的协调工作来改变发动机的工作方式来实现。单冲程气压发动机的动力源来自于大气压力，在普通大气环境下不借助高压储气技术和任何外力，即可以让一台单冲程气压发动机如同内燃机一样实现高强度并且长时间不间断地高效工作，解决了目前气动发动机技术或气压发动机技术存在的对高压储气缸和第三方能源或电力的依赖，同时彻底解决传统发动机及其发电设备使用不洁能源造成目前环境污染和能源匮乏的问题。
一种冲程气压发动机以及实施方法及其应用

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