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[发明专利]一种飞机平尾区动能损失计算评估方法-CN201810977464.6有效
发明人：崔兴达;余雷;王子维;缪涛;江雄;余永刚;周铸;龚诚 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机平尾区动能损失计算评估方法，主要由生成计算网格以及动能计算网格面、数值求解流场、计算平尾区通过网格面的来流动能和计算平尾区动能损失量等步骤组成，其中采用的着陆构型飞机模型包括机身、增升装置、发动机短舱、平尾和垂尾等部件；目的在于对基于数值计算得到的含飞机模型的流场数据，通过后处理插值计算方法得到流过飞机平尾前缘上游一定位置动能计算网格面上的所有来流动能，在相同来流攻角等条件下计算不含飞机模型的自由来流流场中动能计算网格面收集到的来流动能与含飞机模型的流场中动能计算网格面收集到的来流动能的差值，实现飞机平尾区动能损失计算评估。
一种飞机平尾区动能损失计算评估方法

[发明专利]P2构型车辆的制动能量回收动力能力边界计算方法及系统-CN202211491366.4在审
发明人：谢江奎;冯杰;刘斌;蔡健伟;寸飞婷 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种P2构型车辆的制动能量回收动力能力边界计算方法及系统，其计算方法包括：计算总能量回收动力能力边界；计算制动能量回收动力能力边界原始值；计算制动能量回收动力能力边界全动力工况值；根据是否车辆保持在D挡内的某个挡位，或者处于D挡内不同挡位的切换过程中，或者处于D挡切N挡过程中，以及是否满足制动能量回收禁止条件，进行相应的当前时刻的制动能量回收动力能力边界计算。采用本发明能获得准确的制动能量回收动力能力边界，为整车的制动能量回收效率达到较高水平以及规避制动安全风险提供保障。
p2 构型车辆制动能量回收动力能力边界计算方法系统

[发明专利]虚拟被动行走机器人速度调节方法及装置、存储介质终端-CN202010053903.1有效
发明人：许春权;徐萍 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G05D13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种虚拟被动行走机器人速度调节方法及装置、存储介质和终端，其中方法包括：按预设方式执行速度调节过程；其中，速度调节过程包括：获取执行目标速度并计算执行目标重力加速度和执行目标行走动能；获取虚拟被动行走机器人的实际速度并计算实际行走动能；根据执行目标行走动能和实际行走动能计算动能误差；将动能误差和执行目标重力加速度传给到闭环虚拟被动行走速度控制器，并接收其输出的控制信号。本发明通过执行目标速度计算执行目标速度重力加速度和目标行走动能等控制器的参数，根据实际动能和目标行走动能之间的误差以及执行目标重力加速度进行反馈控制，最终实现速度切换且保证整个系统趋于稳定状态。
虚拟被动行走机器人速度调节方法装置存储介质终端

[发明专利]电力系统稳定状态的确定方法和装置-CN202210447003.4在审
发明人：陈亦平;张野;伍阳阳;卢斯煜;方必武;赵利刚;马骞;王嘉阳;肖亮;唐王倩云;陈静鹏;王科;刘起兴;余昕越 -专利权人：中国南方电网有限责任公司;南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本申请提供一种电力系统稳定状态的确定方法，包括：根据获取的同步发电机的动能、异步电动机的动能以及电压源型柔性直流换流器的等效动能，计算得到电力系统的总动能；根据额定频率、扰动功率限值、惯量响应时间限值和最大频率偏差，计算得到电力系统的等效动能限值；比较所述总动能与等效动能限值的大小，若所述总动能大于所述等效动能限值，则所述电力系统处于稳定状态。上述电力系统稳定状态的确定方法考虑外区送入柔性直流对电力系统扰动的平衡作用，计算过程简单，可应用于在线监测和系统稳定快速评估。
电力系统稳定状态确定方法装置

[发明专利]基于车身动力学的制动能量回收安全控制方法及系统-CN202310085686.8在审
发明人：范志先;赵永刚;张中豹;仝义金;王晓彬;赵国朋;岳才进 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提出了基于车身动力学的制动能量回收安全控制方法及系统，涉及制动能量回收领域。包括：计算路面附着系数和峰值路面附着系数；计算后轴载荷，基于峰值路面附着系数和后轴载荷，计算后轴路面极限附着力；计算电机目标回收扭矩，基于路面附着系数判断是否给电机目标回收扭矩增加上限约束；基于路面附着系数控制制动能量回收扭矩退出时机本发明通过路面附着系数识别，基于车身动力学得到低附路面保证操稳性能的最大制动能量回收力矩上限,优化制动能量回收扭矩退出控制策略，避免因制动能量回收导致的后轴抱死侧滑事故的发生，解决低附路面制动能量回收引起的侧滑甩尾问题
基于车身动力学制动能量回收安全控制方法系统

[发明专利]一种鱼鳍推进式机器鱼运动能耗的确定方法及系统-CN201711019161.5有效
发明人：沈艳;许启新;章洁;张榕 -专利权人：成都信息工程大学
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种鱼鳍推进式机器鱼运动能耗的确定方法及系统。该方法包括：获取机器鱼尾鳍的摆动偏角、摆动幅度和摆动频率；确定机器鱼的能耗模型；根据所述机器鱼尾鳍的摆动偏角、摆动幅度、摆动频率以及所述机器鱼的能耗模型计算所述机器鱼运动能耗。本发明提供的鱼鳍推进式机器鱼运动能耗的确定方法及系统给出了机械鱼运动能耗的计算模型，该运动能耗模型与机器鱼的尾鳍的摆动偏角、摆动幅度和摆动频率相关联，根据运动能耗模型以及机器鱼的尾鳍的摆动偏角、摆动幅度和摆动频率，便可计算出机器鱼的运动能耗，具有计算简便快捷、精度高的特点。
一种鱼鳍推进机器运动能耗确定方法系统

[发明专利]风电机组变桨系统驱动能力的优化方法、系统及计算机可读存储介质-CN202011085832.X有效
发明人：王张良;寻征轩;许移庆;贾双瑞;朱华城;贾惠文;张鲁华 -专利权人：上海电气风电集团股份有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种风电机组变桨系统驱动能力的优化方法、系统及计算机可读存储介质。该风电机组变桨系统驱动能力的优化方法包括：对风电机组变桨系统的载荷进行仿真及驱动能力选型计算；获取变桨系统的风场实际运行数据；将变桨系统的载荷仿真及驱动能力选型计算结果与变桨系统的风场实际运行数据进行对比；以及基于比较结果来对变桨系统的载荷仿真方法和变桨系统的驱动能力选型计算方法中的至少一种方法进行优化以优化变桨系统的驱动能力，从而能够根据风电机组对变桨系统的实际需求，选择出合适的变桨系统驱动能力。
机组系统驱动能力优化方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种基于动能指数的数据分析方法及装置-CN202011203646.1在审
发明人：郑楠;刘岩松;胡志伟;胡金吒;王磊;张明镜;廖磊;刘牛;朱婉;王红霞 -专利权人：武汉光谷联合集团有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于动能指数的数据分析方法及装置。包括：设定评测表格，获取基本数据，根据该评测表格对基本数据进行评测，获取评测数据；建立指数算法，根据该指数算法对评测数据进行计算，获取计算后的数据作为待计算指数值；建立OVU动能指数算法，通过OVU动能指数算法对待计算指数值进行计算，获取动能指数，并生成对应指数报告。本发明通过设定评测表格，智能化对获取的基本数据进行评测打分，然后通过指数算法以及OVU动能指数算法对评测分数进行计算，得到动能指数并获取对应的指数报告，不仅提高了数据分析的效率，同时节省了人力物力，生成指数报告能够让用户直观对园区指数进行了解
一种基于动能指数数据分析方法装置

[发明专利]一种装载机铲斗卸料冲击的评价方法-CN201910173204.8有效
发明人：宋洋洋;陈维雄;吴琼;蒙小行;贾方闻;王孟;刘虹 -专利权人：雷沃工程机械集团有限公司
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种装载机铲斗卸料冲击的评价方法，包括：计算卸料状态时，铲斗与动臂接触瞬间铲斗限位块处的转动能，将所述转动能与通过实验获得的理想转动能进行比较，如果计算得到的转动能大于理想转动能，则判定装载机铲斗卸料冲击过大本发明有益效果：铲斗与动臂接触瞬间铲斗限位块处的转动能与连杆机构各铰接点相对位置以及铲斗转动惯量有关，通过调整连杆机构的铰接点位置，使实际计算得到的转动能不大于理想转动能；为装载机连杆机构开发时各铰接点的位置设计提供了明确的参数标准指导
一种装载机铲斗卸料冲击评价方法

[发明专利]电动车制动能量回收率估算方法-CN201610532621.3在审
发明人：张永生;赵子亮;魏文若;李元;杨兴旺 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-07 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车制动能量回收率估算方法，其包括以下步骤：根据关闭制动能量回收功能条件下所采集的四个轮缸制动压力计算整车摩擦制动扭矩，根据开启制动能量回收功能条件下所采集的四个轮缸制动压力计算整车摩擦制动扭矩；利用估算的关闭制动能量回收功能条件下的整车摩擦制动扭矩估算无制动能量回收时由制动器耗散的制动能量；利用估算的关闭制动能量回收功能条件下的整车摩擦制动扭矩与开启制动能量回收功能条件下的整车摩擦制动扭矩的差值估算电机回收的制动能量；利用估算的电机回收的制动能量计算制动能量回收率。本发明利用轮缸制动压力信号估算回收的制动能量，避免了加装额外的高压测量设备，降低测试工作中高压安全隐患。
电动车制动能量回收率估算方法

[发明专利]一种用于高冠层林木下土壤侵蚀模拟方法-CN201910874516.1在审
发明人：刘泓汐 -专利权人：北京师范大学
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高冠层林木下土壤侵蚀模拟方法，涉及生态模型模拟技术领域；该方法选择高冠层林木待模拟区域，收集降雨参数和冠层高度参数，分别计算自由雨动能和穿透雨动能；判断自由雨动能是否大于穿透雨动能，若自由雨动能大于穿透雨动能，则认定冠层加强土壤侵蚀，进入步骤S3；否则，则不考虑冠层对土壤的侵蚀作用，直接计算径流侵蚀；计算土壤团聚体稳定性，然后再计算土壤溅蚀量。
动能土壤侵蚀冠层高冠林木自由流域水文模型土壤团聚体地表覆盖方法选择高度参数径流侵蚀模拟技术模拟区域生态模型土壤模拟直接计算土壤降雨侵蚀应用开发

[发明专利]动能开关接入无线网格网络的方法及装置、终端设备-CN202210821176.8在审
发明人：彭文福 -专利权人：深圳拓邦股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H04W4/80 文献下载
摘要：本申请涉及一种动能开关接入无线网格网络的方法、装置、终端设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取扫描到的动能开关按下时发出的蓝牙广播数据，所述蓝牙广播数据携带所述动能开关的动能开关标识；基于所述动能开关标识，从服务器获取所述动能开关的动能开关数据；从所处的目标无线网格网络的设备节点中确定代理节点；获取基于所述动能开关数据确定的所述动能开关的动能开关设置信息，并将所述动能开关设置信息发送给所述代理节点。采用本方法无需特定的代理节点设备，就能够可以方便便捷地完成动能开关的入网配置。
动能开关接入无线网格网络方法装置终端设备

[发明专利]一种基于振动特征的变压器有载分接开关故障诊断方法-CN201210472094.3有效
发明人：许渊;刘有为;弓艳朋 -专利权人：中国电力科学研究院
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于振动特征的变压器有载分接开关故障诊断方法，步骤为：测取原始离线振动数据；测取原始带电振动数据；获得原始离线振动能量曲线；计算原始离线振动特征参量；获取原始带电振动能量曲线；计算原始带电振动特征参量；测取待诊断带电振动数据；获取待诊断带电振动能量曲线；计算待诊断带电振动特征参量；计算待诊断与原始带电振动能量曲线的相关系数A，及待诊断与原始带电振动特征参量的幅度差（B，C）；经相关系数A和幅度差B、C值判断是否有故障；测取待诊断离线振动数据；计算待诊断离线振动能量曲线；计算待诊断离线振动特征参量；计算待诊断与原始离线振动能量曲线的相关系数D，及待诊断与原始离线振动特征参量的幅度差（E，F）；通过相关系数
一种基于振动特征变压器有载分接开关故障诊断方法

[发明专利]一种高炉鼓风动能的计算方法-CN202111234084.1在审
发明人：李志明;张泽润;张瑞华;付会阳;张淑科;班耀武 -专利权人：邯郸钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司邯郸分公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种高炉鼓风动能的计算方法，属于冶金行业高炉炼铁技术领域。技术方案是：按照以下步骤进行操作：第一步：确定和计算碳素燃烧率；第二步：确定吨铁耗氧量和吨铁耗鼓风氧量；第三步：计算入炉综合风量；第四步：计算鼓风动能，鼓风动能=1/2*（入炉综合风量/60/风口个数）*鼓风重度/9.8*(（入炉综合风量/60/进风面积）*（（热风温度+273）/273）*（100/（热风压力+100））)^2；其中：鼓风动能，单位，kg.m/s；进风面积，单位，m2；热风温度，单位本发明的有益效果是：能够准确的计算出入炉综合风量和鼓风动能，为高炉强化提供依据。
一种高炉鼓风动能计算方法

[发明专利]一种支持多级减速的列车制动控制方法、设备及存储介质-CN202111157842.4有效
发明人：王许超;吕新军;常鸣;方兴;叶勇;胡金根 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B61L23/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种支持多级减速的列车制动控制方法、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：步骤1：计算列车动能初始值Ek0；步骤2：计算列车从初始位置到牵引力切除过程中的牵引力做工Wtraction；步骤3：计算列车从初始位置到停车过程中的重力做功Wg；步骤4：计算列车从施加制动位置到停车过程中的制动力做功Wbraking；步骤5：计算列车从初始位置到停车点间所有限制点的最大允许动能；步骤6：得到列车的动能Ek，并判断该列车动能是否超过限制点的最大允许动能
一种支持多级减速列车制动控制方法设备存储介质

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