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[发明专利]一种动力电池热管理方法、装置、设备及存储介质-CN202310332532.4在审
发明人：王文帅;张春才;张明宇;王赢 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池热管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取电动汽车中当前的动力电池请求信号；在动力电池请求信号为动力电池加热请求信号的情况下，根据动力电池加热请求信号和乘员舱加热请求信号，确定第一单位能耗和第二单位能耗，并根据第一单位能耗和第二单位能耗采用动力电池控制单元控制热电效应模块对动力电池进行加热；在动力电池请求信号为动力电池制冷请求信号的情况下，根据动力电池制冷请求信号和外界环境温度采用动力电池控制单元控制热电效应模块对动力电池进行制冷本发明实现了动力电池温度的自均衡，减少了动力电池热管理过程中的能量消耗。
一种动力电池管理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车载动力电池主动维护方法和系统-CN201710892552.1有效
发明人：靳超;张广利;游祥龙;纪秉男;李师 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载动力电池主动维护方法和系统，当满足动力电池的均衡条件时，以一充电功率控制超级电容对动力电池进行充电，动力电池的SOC逐渐上升过程中，根据动力电池的SOC满足的范围以对应的充电功率对动力电池进行充电，当SOC到达设定的启动均衡电量阈值时，对动力电池进行主动均衡控制，以保养动力电池，直至动力电池的SOC到达设定的结束均衡电量阈值。由于只有动力电池的电量到达一定值时才能够保证进行有效的主动均衡，所以，先对动力电池进行充电，然后进行均衡控制能够有效实现动力电池的均衡，进而有效提升动力电池的使用寿命。而且，该方法能够对动力电池进行自动维护，用户不必寻找外接充电设备，简化操作。
一种车载动力电池主动维护方法系统

[发明专利]一种基于ARIMA估算动力电池SOH的方法-CN201610505673.1有效
发明人：冯雪松;向勇;刘家琛 -专利权人：四川普力科技有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于ARIMA估算动力电池SOH的方法包括以下步骤S1：测试并收集动力电池的输出阻抗数据和对应的SOH数据；步骤S2：建立动力电池输出阻抗的ARIMA模型，并利用动力电池输出阻抗的ARIMA模型拟合动力电池输出阻抗函数；同时建立动力电池SOH的ARIMA模型，利用动力电池SOH的ARIMA模型拟合动力电池SOH函数；步骤S3：联立步骤S2中获得的动力电池输出阻抗函数和动力电池SOH函数，消除共同自变量循环周期，得到动力电池输出阻抗及SOH函数，利用动力电池输出阻抗及SOH函数精确的预估动力电池当前的SOH值；减少实验获取SOH数据的实验循环次数，同时能够准确预估动力电池的SOH值。
一种基于 arima 估算动力电池 soh 方法

[发明专利]用于电动汽车动力电池的充电加热控制方法及系统-CN201910350060.9在审
发明人：刘海洋;毛俊;尤适运 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车动力电池的充电加热控制方法及系统，所述方法包括：检测动力电池的温度和剩余电量；如果动力电池的温度低于第一温度阈值，则断开动力电池的高压接触器，并对动力电池进行加热；如果动力电池的温度高于第一温度阈值但低于第二温度阈值，将根据动力电池的剩余电量控制动力电池高压接触器的通断，并对动力电池进行加热；如果动力电池的温度高于第二温度阈值，则闭合动力电池的高压接触器，对动力电池进行加热，并同时对动力电池进行充电。本发明所公开的方法及系统，能借用电网电能和动力电池自身电能，以适应不同类型的交流充电机和直流充电站，方便快捷地为动力电池进行充电加热。
动力电池加热高压接触器充电电动汽车动力电池加热控制剩余电量直流充电站闭合动力电网电能交流充电断开通断电池借用检测

[发明专利]一种电动汽车及其循环自充电的方法-CN202210145236.9在审
发明人：吴鹏 -专利权人：吴鹏
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车领域，尤其是一种电动汽车及其循环自充电的方法，针对现有的电动汽车充电的问题，现提出如下方案，其电动汽车包括控制器、电动机、发电机、动力电池A、动力电池B和充电口，所述控制器分别与电动机、发电机、动力电池A和动力电池B连接，且电动机分别与发电机、动力电池A和动力电池B连接，所述发电机分别与动力电池A和动力电池B连接，且动力电池A和动力电池B均和充电口连接，所述动力电池A和动力电池B构成动力电池组，本发明是一种循环自充电的方法，电动汽车在使用中可以减少外部充电的次数，增加续航里程，更加节省能源；并且动力电池可以在浅充浅放的状态下使用，更好的保护动力电池不受损。
一种电动汽车及其循环充电方法

[发明专利]动力电池SOH估算修正方法、设备和介质-CN202311145847.4在审
发明人：熊慧慧;邓建明;罗锋;吴静;龚循飞;张萍;张俊 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2023-09-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池SOH估算修正方法、设备和介质，方法包括：获取动力电池CCCT值与充电循环次数的第一关系；获取动力电池SOH值与充电循环次数的第二关系；基于第一关系和第二关系，建立动力电池CCCT值与动力电池SOH值的关联映射；建立动力电池容量衰减模型；基于关联映射与动力电池容量衰减模型，构建动力电池SOH估算模型；获取动力电池CCCT实际值和动力电池实际容量衰退值；基于动力电池CCCT实际值和动力电池实际容量衰退值，反推动力电池SOH估算模型的参数粒子集合；基于参数粒子集合，修正动力电池SOH估算模型。本申请可以提高估算的准确性和可靠性，准确地反映动力电池的实际寿命和性能。
动力电池 soh 估算修正方法设备介质

[发明专利]一种动力电池切换方法、装置、设备及介质-CN202310948242.2在审
发明人：赵帅伟 -专利权人：上海派智能源股份有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池切换方法、装置、设备及介质。其中，方法包括：在接收到与目标动力电池对应的动力电池切换指令之后，确定当前供电模式、与目标动力电池对应的切换状态和切换关联动力电池；目标动力电池设置于电动设备中，电动设备中设置有至少三个动力电池；根据当前供电模式、切换状态、以及切换关联动力电池的放电开关管和充电开关管的通断状态，控制目标动力电池放电或者停止放电，以使电动设备中的待停止放电动力电池在待放电动力电池开始放电之后停止放电。本发明实施例可以根据待停止放电动力电池和待放电动力电池的放电开关管和充电开关管的通断状态，控制待停止放电动力电池在待放电动力电池开始放电之后停止放电。
一种动力电池切换方法装置设备介质

[发明专利]一种动力电池系统以及一种汽车-CN201210361486.2无效
发明人：解国林;易涛 -专利权人：重庆五洲龙新能源汽车有限公司
申请日： 2012-09-25 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池系统，包括动力电池组，动力电池组包括不少于两个的动力电池单体，全部的动力电池单体串联，还包括辅助电能装置，辅助电能装置的额定电压与动力电池组的额定电压相同；辅助电能装置与动力电池组并联本发明还公开了一种汽车，包括电动转向泵，还包括如上的动力电池系统，动力电池系统的动力电池组与辅助电能装置均与电动转向泵电气连接。本发明提供的动力电池系统在使用过程中，如果存在动力电池单体输出电压下降的情况，能够通过辅助电能装置对输出电压进行补偿，保证动力电池系统对外输出时电压的稳定，从而避免出现动力电池组能量过度输出的情况，由此实现提高动力电池寿命的目的
一种动力电池系统以及汽车

[实用新型]一种汽车动力电池防撞梁总成-CN201620984666.X有效
发明人：顾小毛;陈剑东;于宁 -专利权人：余姚市晨阳汽车零部件有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型所述一种汽车动力电池防撞梁总成，其包括动力电池防撞梁本体，设置在动力电池防撞梁本体左侧的动力电池防撞梁左安装架，设置在动力电池防撞梁本体右侧的动力电池防撞梁右安装架；所述动力电池防撞梁本体通过焊接设置在动力电池防撞梁左安装架的左安装平台上，所述动力电池防撞梁本体通过焊接设置在动力电池防撞梁右安装架的右安装平台上；所述动力电池防撞梁左安装架上设置有动力电池左固定支架；所述动力电池防撞梁右安装架上设置有动力电池右固定支架。本实用新型所述一种汽车动力电池防撞梁总成，对原材料进行精密加工，再进过相关的热处理工艺处理，其耐磨性好、抗疲劳性好以及抗防撞性能。
一种汽车动力电池防撞梁总成

[发明专利]车辆电池控制方法和装置-CN202210044380.3在审
发明人：雷应权;黄小清;郭盛昌 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2022-01-14 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明实施例涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆电池控制方法和装置。在动力电池上高压后，若根据车辆的车速信息、档位信息和动力电池的电流值确定车辆处于高压静置状态，则根据动力电池的电池温度和电池电压确定动力电池是否处于待关闭状态，若动力电池处于待关闭状态且持续时间超过第一阈值，则向整车控制器VCU发送动力电池关闭请求，以使VCU发送动力电池关闭指令并根据动力电池关闭指令关闭该动力电池。本发明实施例中，当车辆处于高压静置状态时，若根据动力电池的电池温度的电池电压确定动力电池处于待关闭状态且持续时间大于第一阈值，则关闭该动力电池，从而避免动力电池因小电流放电而引起的动力电池过放电情况，保障了用户的安全
车辆电池控制方法装置

[发明专利]动力电池充电的方法和电池管理系统-CN202180054687.5在审
发明人：黄珊;徐广玉;赵微 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池充电的方法和电池管理系统，能够在保证动力电池安全性能的基础上，有效提高动力电池的充电速度。该动力电池充电的方法，应用于动力电池的电池管理系统，该方法包括：根据动力电池的电池状态参数，确定负极电位安全阈值，电池状态参数包括动力电池的荷电状态SOC、温度和健康状态SOH中的至少一个；在动力电池的充电过程中，基于动力电池的负极电位和负极电位安全阈值，调整动力电池的充电请求电流。
动力电池充电方法电池管理系统

[发明专利]一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质-CN202210814252.2在审
发明人：尹建坤;马艳红;郭丁伊;刘建康;李川 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L58/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池热管理方法、装置、车辆及存储介质。包括：获取动力系统状态、动力电池状态、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态；根据动力电池状态和动力系统状态确定动力电池的工作模式；根据工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定动力电池的热管理策略本实施例通过动力电池的工作模式、动力电机状态、发电机状态和直流变换器状态确定动力电池的热管理策略，可以在动力电池温度较低时快速提升电池温度，并在动力电池温度较高时使动力电池零功率工作，防止动力电池温度继续升高，实现缩短了电池暖机时间，降低了低温电池大功率放电对动力电池寿命造成的影响和其可能诱发的安全风险。
一种动力电池管理方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种退役电动汽车动力电池分类方法-CN201510080077.9有效
发明人：范茂松;刘道坦;来小康;惠东;徐彬;于文海;樊义兴;范红家 -专利权人：国家电网公司;中国电力科学研究院;国网福建省电力有限公司;国网福建省电力有限公司电力科学研究院
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B07C5/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种退役电动汽车动力电池分类方法，包括：对所述动力电池进行自放电检测，获得所述动力电池的电压下降值，结合所述动力电池的材料判断所述动力电池是否符合梯次利用要求一；对所述动力电池进行性能检测，获得所述动力电池的容量保持率，根据所述容量保持率判断所述动力电池是否符合梯次利用要求二；对所述动力电池进行温升效应检测，获得所述动力电池的温升幅度，根据所述温升幅度判断所述动力电池是否符合梯次利用要求三；根据所述动力电池应用工况的电池参数阈值范围确定所述动力电池的应用方法。该方法可快速有效的排除高安全隐患的电池，确定可在不同工况下应用的退役动力电池参数的阈值范围，提高电池在应用过程中的安全性。
一种退役电动汽车动力电池分类方法

[发明专利]一种动力电池安全性的检测方法、装置、设备及存储介质-CN202211503938.6在审
发明人：王俊敏;邓振;舒宽金;谭余沐 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池安全性的检测方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：对动力电池执行仿真的三维建模操作，得到电池模型，动力电池安全性动力电池中具有电芯，动力电池安全性电芯具有金属壳；对动力电池安全性金属壳设置多个厚度；在动力电池安全性电池模型中分别将动力电池安全性金属壳应用多个动力电池安全性厚度，以及，在对动力电池安全性电芯仿真施加膨胀力的条件下，对多个动力电池安全性厚度下的动力电池安全性金属壳中的多个节点检测承受的应力；根据动力电池安全性应力检测动力电池安全性金属壳在多个厚度下的安全性。对金属壳中的各个节点建立应力值与厚度的关系，以此来判定动力电池的安全可靠性。
一种动力电池安全性检测方法装置设备存储介质

[发明专利]动力电池充电的方法和电池管理系统-CN202180006724.5在审
发明人：黄珊;李世超;李海力;赵微;谢岚 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池充电的方法和电池管理系统，能够提升动力电池的性能。该动力电池充电的方法应用于动力电池的电池管理系统BMS，该方法包括：在动力电池的充电过程中，获取动力电池的状态参数，其中，状态参数包括以下参数中的至少一项：荷电状态SOC、健康状态SOH和温度；根据动力电池的状态参数，确定动力电池放电对应的SOC间隔值和放电参数，放电参数包括以下参数中的至少一项：放电时间、放电电流和放电波形；在动力电池的SOC变化SOC间隔值时，控制动力电池以放电参数放电。通过该技术方案，综合动力电池的状态参数和SOC，控制动力电池在充电过程中的放电时机以及放电参数，在保证动力电池的安全性能的基础上，提高动力电池的充电性能。
动力电池充电方法电池管理系统