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[发明专利]基于动态电流采集的供电臂列车负荷特征获取方法-CN202111475710.6在审
发明人：纪泳;李亚楠;李卫民;李白云;谷禹涵;李红庆 -专利权人：成都交大光芒科技股份有限公司;大秦铁路股份有限公司科学技术研究所
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06F16/2458 文献下载
摘要：本发明提供基于动态电流采集的供电臂列车负荷特征获取方法，方法步骤如下，通过采集装置获取同一供电区供电臂对应时段的列车取流数据；将列车取流数据与列车规格参数特征数据进行匹配，获得负荷匹配数据；将累积的负荷匹配数据经过非线性拟合的机器学习训练，获取列车通过供电臂时的负荷特征数据预测模型；本申请通过监测牵引变电所里供电臂的电流负荷，将列车运行取流特征和列车规格参数进行比对，自动分析列车负荷特性模型并以此作为列车开行计划的参考指标，进而起到列车限流
基于动态电流采集供电列车负荷特征获取方法

[发明专利]基于乘客称重系统的列车空调负荷控制方法和确认方法-CN201610608754.4有效
发明人：刘亮;张民才;秦久运;尚宪贵;张立明;安健;龙海涛;齐春禹 -专利权人：中车建设工程有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于乘客称重系统的列车空调负荷控制方法和确认方法，包括如下步骤S1，获取每节列车车厢的乘客重量数据，列车空调控制系统的空调负荷模块计算空调模拟所需的每节列车车厢负荷值；S2，获取每节列车车厢空调的供程制冷剂温度数据、回程制冷剂温度数据和制冷剂流量数据，通过列车空调控制系统的空调负荷模块计算空调实际所需的每节列车车厢负荷值；S3，比较计算模拟所需的每节列车车厢负荷值和实际所需的每节列车车厢负荷值，通过实时比较负荷状态调整列车空调控制系统的制冷量本发明与传统通过监测车厢内温度来控制空调系统负荷的方法相比，空调系统负荷的反馈更加迅速、准确。
基于乘客称重系统列车空调负荷控制方法确认

[发明专利]基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法-CN202310183614.7在审
发明人：李欣;朱成琨;黄文勋;李若琼;马学东;郑鑫波;魏春宇;刘顺 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法，涉及列车运行优化技术领域。基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化方法，包括以下步骤：建立牵引负荷预测模型，获取牵引负荷预测数据；根据牵引负荷预测数据，进行列车节能运行优化。通过基于牵引负荷预测的高铁长大坡道列车节能运行优化，在牵引负荷预测基础上，促进长大坡道上制动工况列车产生的再生制动能量在系统内部的利用，减少长大坡道上牵引工况列车从外部电网获取的牵引能量，有利于降低高速铁路运营成本
基于牵引负荷预测长大坡道列车节能运行优化方法

[发明专利]不同气候区轨道交通列车热泵空调设计方法-CN202011323991.9在审
发明人：宋纯;臧建彬;吴妍;吴楠楠;赵靖;屈海波;刘明昊 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种不同气候区地铁列车热泵空调设计方法，采集不同气候区全年气象参数，地铁列车车辆信息，实时载客量，通过去除地铁列车每日停运时段，计算出不同气候区典型城市地铁列车全年动态负荷，优化地铁列车热泵空调的设计依据，降低热泵空调机组在列车能耗中的占比。本发明基于地铁列车空调负荷计算方法及基础数据，对不同气候区典型城市地铁列车车辆空调全年动态负荷进行了计算，以探索不同气候区的地铁列车空调的负荷特性。本发明得出的全年负荷分布特性，对合理选择不同气候区地铁列车空调采暖方式和优化改进地铁列车空调系统，实现列车空调的高效节能，具有一定的指导意义。
不同气候区轨道交通列车空调设计方法

[发明专利]一种基于列车空调动态负荷的在线控制方法-CN201810212101.3在审
发明人：巫江虹;李冲;姜峰 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于列车空调动态负荷的在线控制方法，包括步骤：1)建立列车三维模型；2)采集列车所经过城市的经纬度，计算列车行车角度；3)采集列车所经过城市的室外气象参数；4)将当地日期时间、当地经纬度、行车角度、行车速度、环境温度、环境湿度、所载人数、室内温度、室内湿度输入列车空调动态负荷模型；5)根据列车逐时负荷，建立列车空调在线控制模式，实时实地更新输入参数，以此调节列车空调系统运行模式。本发明不仅优化了列车空调负荷算法，还降低了列车空调能耗，以本发明应用实施例京广线列车为例，采用在线控制模式的列车空调系统耗电量比采用现有定频模式系统耗电量少21％。
列车空调在线控制列车列车空调系统动态负荷行车耗电量采集动态负荷模型室外气象参数当地经纬度经纬度室内模式系统三维模型输入参数运行模式逐时负荷定频算法能耗更新应用优化

[发明专利]迅速响应的列车空调控制方法-CN201610608502.1有效
发明人：刘亮;秦久运;尚宪贵;张立明;龙海涛;丁学伟;王家桢 -专利权人：中车建设工程有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种迅速响应的列车空调控制方法，包括S1，获取每节列车车厢的乘客重量数据，列车空调控制系统的空调负荷模块计算空调模拟所需的每节列车车厢负荷值以及新风风机转速值和新风风阀开度值；S2，获取每节列车车厢空调的供程制冷剂温度数据、回程制冷剂温度数据和制冷剂流量数据；S3，比较计算模拟所需的每节列车车厢负荷值、新风风机转速值、新风风阀开度值，通过实时比较负荷状态调整列车空调控制系统的制冷量、新风风机转速、新风风阀开度。本发明与传统通过监测车厢内温度来控制空调系统负荷的方法相比，空调系统负荷的反馈更加迅速、准确，缩短了其为乘客提供舒适的乘车环境的时间。
迅速响应列车空调控制方法

[发明专利]一种电气化铁路非侵入式牵引负荷分解方法-CN202110571349.0有效
发明人：魏巍;徐琳;刘畅;靳旦;刘雪原;杨华 -专利权人：国网四川省电力公司电力科学研究院
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电气化铁路非侵入式牵引负荷分解方法，包括步骤：获取供电区间的电压和电流，以及列车驶入或驶出供电区间的过分相感应脉冲；对电压和电流进行FFT分析，得到牵引负荷汇总的有功功率序列；检测有功功率序列中单列列车功率序列事件和/或列车叠加功率序列事件，并构建单列列车功率序列事件库；对列车叠加功率序列事件进行分解，得到各列列车的实际功率序列。本发明能够克服传统非侵入监测方法对电气化铁路牵引负荷监测和辨识的不足，有效实现其非侵入式牵引负荷分解。本发明仅借助列车运行时刻表给出的车型、编组、上行或下行、是否停靠站、进站时间五个信息便能够对负荷序列进行标记，提高了负荷辨识的准确度。
一种电气化铁路侵入牵引负荷分解方法

[发明专利]基于地铁运行时刻表的牵引站负荷预测方法-CN202111317715.6在审
发明人：郑欣;史文钊;李诗晨;徐斌;叶青;顾秋涵 -专利权人：上海申通地铁集团有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：公开了基于地铁运行时刻表的牵引站负荷预测方法，方法中，获取并基于列车启动与制动阶段的速度、制动力和牵引力数据建立列车的单车牵引负荷变化曲线库，获取并基于列车的温度、客流量以及用电数据建立列车的单车辅助能耗库，基于列车行驶中的站间距、时刻表数据计算并叠加地铁车站区间的列车的单车牵引负荷变化曲线库以及单车辅助能耗库形成总牵引负荷功率变化曲线，将各个车站间的总牵引负荷功率变化曲线分配在各个牵引站之间的供电区间上，叠加计算并获得各个供电区间上的总牵引负荷功率变化曲线，通过对各个供电区间上的总牵引负荷功率变化曲线采用功率平均分配的方式，将各个供电区间上的功率变化曲线变为各个牵引站点上的功率变化曲线。
基于地铁运行时刻表牵引负荷预测方法

[发明专利]轨道车辆救援限速方法、系统及OCC-CN202011554747.3有效
发明人：陈旭;杨旭文 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：该方法包括：根据救援列车基于热负荷的限速信息以及救援列车与故障列车组成的连挂列车的制动质量，确定连挂列车基于热负荷的限速信息，救援列车为第一线路列车，故障列车为第二线路列车；根据救援列车的等效减速度、救援列车的制动质量及救援列车的制动距离确定连挂列车基于紧急制动距离的限速信息；根据连挂列车基于热负荷的限速信息、连挂列车基于紧急制动距离的限速信息、连挂列车运营调度的限速信息及连挂列车运行线路的限速信息的比较结果确定连挂列车的运营限速信息。既利于确保对故障列车救援的及时性，还能够确保救援的可靠性。
轨道车辆救援限速方法系统 occ

[发明专利]一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法-CN201110034392.X有效
发明人：江全元;陈宏伟;周盛;余丹萍;耿光超;苗轶群 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-02-01 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法。该建模方法首先根据列车运行图得到一个运行周期内各时段每个供电臂的列车数量，然后将一个供电臂上的每辆列车等效为一个感应电动机，每个牵引负荷等效为多台感应电动机模型和静态指数模型并联模型，使用粒子群算法（PSO）根据实测电压、功率波形对牵引负荷模型进行参数辨识，建立牵引负荷模型。本发明提出的一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法与已有的牵引负荷建模方法相比，该方法充分考虑了列车运行的时变性对牵引负荷电压、功率的影响，在保持较好的收敛性的前提下，大大提高了牵引负荷模型的通用性和正确性，使建立的牵引负荷模型更符合实际情况，满足了铁路/电力相关部门对牵引供电品质评估、电能质量评估、电力系统稳定性评估的需要。
一种基于列车运行牵引负荷建模方法

[发明专利]一种城轨交通负荷预测方法-CN201711310099.5在审
发明人：秦晶晶;孙冠男;严俊;李文龙;陶永晋;李玉松;陈洪柱;张艳来;袁晔;王芳;周维宏;聂桂春;万永波 -专利权人：天津天大求实电力新技术股份有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种城轨交通负荷预测方法，包括以下步骤(1)采集数据及设定边界条件；(2)列车质量换算，列车质量换算公式为列车总重量×(1+回转质量系数)；(3)牵引用电负荷估算；(4)地铁牵引年用电量估算；一种城轨交通负荷预测方法，可预测城市地下列车最大牵引力负荷和年用电情况，为更好地掌握地铁负荷的特点、分析其对电网的影响提供更准确的负荷、电量数据，同时对掌握地铁负荷特点、分析其对电网的影响起到了分析作用
一种交通负荷预测方法

[发明专利]列车空调能耗计算系统-CN201610616657.X有效
发明人：毕海权;万瑞琦;王晓亮;于文华 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车空调能耗计算系统，包括能耗参数输入模块、负荷以及空调能耗估算模块、空调实际能耗计算模块，其中能耗参数输入模块，用于收集能耗参数并将收集到的能耗参数输入负荷以及空调能耗估算模块和空调实际能耗计算模块；负荷以及空调能耗估算模块，用于根据能耗参数计算列车负荷值以及根据所得负荷值估算空调能耗；空调实际能耗计算模块，用于根据能耗参数计算空调实际运行能耗。本发明使得高速列车空调能耗计算系统计算出的能耗更加准确，为空调合理设计能够提供理论依据，利于高速列车的节能优化设计。
列车空调能耗计算系统

[发明专利]适用于电气化铁路的大能量再生制动储能容量配置方法-CN202210731080.2在审
发明人：鲍少玮;于国旺;李喆;张志刚;周洪欣;周珊;周萌;张永春;孙威;祖秉妊;孙瑞 -专利权人：石家庄开发区新导配电自动化有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：该方法包括：获取预设时段内不同列车组合情况下的实时负荷值；根据实时负荷值计算得到预设时段内每个单位时间的单位平均负荷值，并根据预设时段内每个单位时间的单位平均负荷值得到预设时段内的单位平均负荷曲线图；根据预设的储能优化模型对单位平均负荷曲线图进行优化，得到最优列车运行组合；根据最优列车运行组合，进行储能设备容量配置。本发明能够根据列车组合运行情况对储能设备容量进行灵活配置。
适用于电气化铁路能量再生制动容量配置方法

[发明专利]双线电铁中牵引变电站的负荷电压波动频度计算方法-CN201710139917.3在审
发明人：张明江;金镇山;徐冰亮;郭袅;师广志;武国良;于海洋;陈晓光;祖光鑫;刘志鹏;关万琳 -专利权人：国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院;国家电网公司
申请日： 2017-03-09 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：双线电铁中牵引变电站的负荷电压波动频度计算方法，属于电气化铁路防护领域，解决了现有牵引变电站负荷电压波动频度的计算方式步骤复杂，效率低的问题。本发明所述的双线电铁中牵引变电站的负荷电压波动频度计算方法包括计算同时在供电臂上上行的列车的数量N的步骤、计算上行列车在N个列车追踪时间间隔内产生的电压波动次数M1的步骤、计算下行列车在N个列车追踪时间间隔内产生的电压波动次数M2的步骤和根据F＝(M1+M2)/NT计算负荷电压波动频度F的步骤。本发明所述的双线电铁中牵引变电站的负荷电压波动频度计算方法适用于双线电铁中牵引变电站的负荷电压波动频度的计算。
双线电铁中牵引变电站负荷电压波动频度计算方法

[发明专利]一种城市轨道交通牵引负荷建模方法、系统及存储介质-CN201910590422.1在审
发明人：孙振海;杨少兵;赵叶辉;刘辉;房金萍;龚兆丰;郭志强;臧红军;郑丛梅;张艳龙;刘尧 -专利权人：北京沃德伟业技术开发有限公司;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心;北京市地铁运营有限公司供电分公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种城市轨道交通牵引负荷建模方法、系统及存储介质，基于列车动态追踪间隔实现随机牵引负荷仿真，通过实测数据分析城市轨道交通列车的追踪间隔特征，通过拟合方法得到列车追踪间隔随时间的变化可用余弦函数进行描述，通过对比余弦函数表示的列车追踪间隔和实际列车追踪间隔得到列车追踪间隔的波动服从柯西分布，用柯西分布密度函数生成的随机数可以表示列车运行过程中的随机性，列车运行可通过时刻来索引，建立滑动时间窗口，检索在供电分区内运行的列车，对窗口内的列车的牵引功率进行叠加，该建模方法可准确描述城市轨道牵引负荷的分布特征，模型结构简洁、参数含义明确，使得模型具备较好的实用性。
列车追踪城市轨道交通牵引负荷建模存储介质牵引负荷余弦函数随机性分布密度函数滑动时间窗口列车运行过程参数含义城市轨道分布特征供电分区间隔特征列车动态列车运行模型结构牵引功率实测数据随机数建模可用拟合索引叠加检索分析

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