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[发明专利]一种UPS系统整机健康状况判断方法-CN202310827473.8在审
发明人：王胜利;廖慧;李更彧;余远峰;郭志强 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;广东创电科技有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明公开一种UPS系统整机健康状况判断方法，所述方法包括：将铝电解电容运行参数输入训练好的小波神经网络，得到所述铝电解电容的多个电容值和多个等效串联电阻值；将所述多个电容值中的预测组电容值、所述多个等效串联电阻值中的预测组等效串联电阻值输入改进的SVM模型，得到电容预测剩余工作寿命；根据模块实际温度变化值和预设试验参数，计算IGBT预测剩余工作寿命；根据所述电容预测剩余工作寿命和所述IGBT预测剩余工作寿命中的较小值判断UPS整机预测剩余工作寿命。采用本发明，通过检测点自行获取铝电解电容运行参数、模块实际温度变化值，实时判断UPS整机预测剩余工作寿命。
一种 ups 系统整机健康状况判断方法

[发明专利]一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法-CN202211742039.1在审
发明人：闫思玲;刘斌;孙振海;郑浩天;王胜利;陈林;解晓勇;李光;赵小皓;俞屹;刘洋;常文寰;戚贺 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06Q10/0637 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法，具体涉及城轨交通牵引供电技术领域，具体是，根据不同的检修情况下的N‑2工况，按照检修策略进行恢复供电操作；构建在满足所有N‑2工况的供电系统约束条件下，以供电系统所支持的发车间隔N最小为目标的决策模型；通过暴力搜索算法对决策模型进行求解获得当前工况系统所支持的发车间隔；以并行计算的方法实现对模型求解的运算过程。本发明的方法可帮助地铁运维人员的快速制定出运维决策方案，使得在非高峰时段对变电所进行常规的检修作业时不会危害到运营组织，改进了常规的串行运算方式计算N‑2工况，通过并行计算可将运算时间大幅度的缩短，有利于地铁运维人员及时的制定出运维决策方案。
一种基于并行计算供电系统决策方法

[实用新型]一种采用双向变流器的轨道交通供电系统-CN202222540579.3有效
发明人：王胜利;闫思玲;康克农;陈林;李力鹏;赵叶辉;杨运节;王玉英;王斌;龚兆丰;肖立君;王海;陈怀鑫 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;中铁电气化勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种采用双向变流器的轨道交通供电系统，包括主变电所、牵引变电所和接触网，所述主变电所通过双环网电缆与牵引变电所连接，所述牵引变电所通过直流馈线开关与所述接触网连接，所述牵引变电所内设置有2套双向变流器，其中1套所述双向变流器接于Ⅰ段35kV交流母线和Ⅰ段直流母线之间，另1套所述双向变流器接于Ⅱ段35kV交流母线和Ⅱ段直流母线之间，两段直流母线的正母线间设置直流母线联络开关。本实用新型的牵引变电所内设置双向变流器，核减原中压逆变装置、无功补偿装置，减少了设备类型及设备数量，提高设备利用率，节省土建和设备投资，减少运营维护工作。
一种采用双向变流器轨道交通供电系统

[发明专利]一种结合SVG装置优化直流变电所架构的地铁供电系统-CN202211171685.7在审
发明人：孙振海;康克农;闫思玲;陈怀鑫;解晓勇;邢国新;马灿玮;俞屹;李岩;李晨旭;李力鹏;王海;肖立君 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;中铁电气化勘测设计研究院有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02J3/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种结合SVG装置优化直流变电所架构的地铁供电系统，包括主变电所、直流变电所等，主变电所的母线与SVG装置连接，每个直流变电所内均设置有2套整流机组，分别接于Ⅰ段交流母线和Ⅰ段直流母线之间、Ⅱ段交流母线和Ⅱ段直流母线之间，Ⅰ段直流母线和Ⅱ段直流母线分别通过馈线与上行接触网、下行接触网连接；正常运行时，2套整流机组分别为上行接触网、下行接触网供电，SVG装置开启滤除谐波和无功补偿功能；当其中1套整流机组退出时，另1套整流机组同时为上行接触网和下行接触网供电。直流变电所内出现交流母线故障、整流机组故障等故障时，不会导致直流变电所整所退出，提高直流变电所供电可靠性。
一种结合 svg 装置优化直流变电所架构地铁供电系统

[实用新型]一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测用悬吊装置-CN202222047321.X有效
发明人：龚兆丰;闫思玲;徐军;齐建霞;李晨旭 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京方鸿智能科技有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测用悬吊装置，包括支撑架和移动单元，每组所述移动单元包括对称设置于汇流排两侧的两个滑动单元和两个导向单元，一组移动单元中的所述滑动单元与所述导向单元分别设置于汇流排的上下两侧，所述滑动单元包括滑动轮和转动组件，所述滑动轮固定连接有转动组件，在第一状态时所述转动组件与所述支撑架固定，在第二状态时所述转动组件可沿所述支撑架转动。本实用新型的有益效果是，滑动轮通过旋转臂实现作用于汇流排或者从汇流排上移除，导向轮通过压缩弹性件沿连接座的纵向移动实现导向轮的夹紧或松开，滑动轮和导向轮的夹紧和松开均独立操作，方便检测装置的拆装操作。
一种刚性接触磨耗几何参数检测悬吊装置

[实用新型]一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测装置-CN202222047859.0有效
发明人：闫思玲;龚兆丰;徐军;肖玲;陈林 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京方鸿智能科技有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测装置，包括检测箱体、测量单元、滑移单元、数据处理单元和终端显示单元，所述磨耗检测组件包括第一图像采集设备和第一检测激光器；所述几何参数检测组件包括第二图像采集设备和第二检测激光器，所述第二图像采集设备滑动设置于所述检测箱体；所述第二图像采集设备固定连接有位置调节组件，所述位置调节组件固定于所述检测箱体并带动所述第二图像采集设备移动。本实用新型的有益效果是，通过驱动丝杠旋转带动移动支架以及导轨滑块做往复直线运动，第二图像采集设备移动至检测箱体内部或外部进行图像采集，采用该种技术方案可以使检测箱体结构更加紧凑，布局更加合理。
一种刚性接触磨耗几何参数检测装置

[发明专利]一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测用悬吊装置-CN202210931339.8在审
发明人：龚兆丰;闫思玲;徐军;齐建霞;李晨旭 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京方鸿智能科技有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测用悬吊装置，包括支撑架和移动单元，每组所述移动单元包括对称设置于汇流排两侧的两个滑动单元和两个导向单元，一组移动单元中的所述滑动单元与所述导向单元分别设置于汇流排的上下两侧，所述滑动单元包括滑动轮和转动组件，所述滑动轮固定连接有转动组件，在第一状态时所述转动组件与所述支撑架固定，在第二状态时所述转动组件可沿所述支撑架转动。本发明的有益效果是，滑动轮通过旋转臂实现作用于汇流排或者从汇流排上移除，导向轮通过压缩弹性件沿连接座的纵向移动实现导向轮的夹紧或松开，滑动轮和导向轮的夹紧和松开均独立操作，方便检测装置的拆装操作。
一种刚性接触磨耗几何参数检测悬吊装置

[发明专利]一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测装置及检测方法-CN202210931148.1在审
发明人：闫思玲;龚兆丰;徐军;肖玲;陈林 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京方鸿智能科技有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种刚性接触网磨耗与几何参数的检测装置及检测方法，包括检测箱体、测量单元、滑移单元、数据处理单元和终端显示单元，所述磨耗检测组件包括第一图像采集设备和第一检测激光器；所述几何参数检测组件包括第二图像采集设备和第二检测激光器，所述第二图像采集设备滑动设置于所述检测箱体；所述第二图像采集设备固定连接有位置调节组件，所述位置调节组件固定于所述检测箱体并带动所述第二图像采集设备移动。本发明的有益效果是，通过驱动丝杠旋转带动移动支架以及导轨滑块做往复直线运动，第二图像采集设备移动至检测箱体内部或外部进行图像采集，采用该种技术方案可以使检测箱体结构更加紧凑，布局更加合理。
一种刚性接触磨耗几何参数检测装置方法

[实用新型]一种电池监控系统-CN202122600080.2有效
发明人：闫思玲;廖慧;郭志强 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;广东创电科技有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池监控系统，包括一个或多个接收单元以及多个巡检单元，所述巡检单元包括电压检测部、温度检测部、第一控制部和第一通讯部，所述电压检测部用于检测电池电压，所述温度检测部用于检测电池的工作温度，所述第一控制部用于收集和处理信息并用于检测电池内阻；所述电压检测部、温度检测部以及第一通讯部分别与第一控制部电性连接；所述接收单元用于接收多个巡检单元所反馈的信息，所述接收单元包括第二通讯部，第二通讯部与第一通讯部通讯连接；本申请公开的电池监控系统，巡检单元可对蓄电池的工作电压、工作温度和内阻进行实时监控，提高蓄电池工作时的安全度；接收单元可同时接收多个巡检单元反馈的信息，降低了成本。
一种电池监控系统

[发明专利]一种城轨供电系统数字孪生的多物理域仿真设计方法-CN202111004117.3在审
发明人：陈林;闫思玲;龚兆丰;俞屹;李晨旭;唐赓;张钢;刘志刚;王运达;邱瑞昌;陈杰;金哲铭 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京交通大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种城轨供电系统数字孪生的多物理域仿真设计方法。该方法包括：根据城轨供电系统各组成层级和各关键设备所涉及的物理域，分析设备的各物理域之间、组成层级的各物理域之间以及设备、层级之间的物理域的耦合特性，依据城轨供电系统多物理域建模的需求构建城轨供电系统多物理域的多层级模型；确定多层级模型的多物理域耦合仿真的输入和输出参数，利用输入和输出参数在各层级的仿真模型中分别进行多物理域耦合仿真，实现系统级的多物理域求解。本发明的方法能够统一描述系统在多个物理域下的不同时间尺度及结构尺度特性，全面、充分地表征系统运行的实际物理过程，为推动城轨牵引供电系统数字孪生的建设发挥重要作用。
一种供电系统数字孪生物理仿真设计方法

[发明专利]一种城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真设计方法-CN202111006052.6在审
发明人：陈林;闫思玲;俞屹;龚兆丰;李晨旭;唐赓;张钢;刘志刚;王运达;邱瑞昌;陈杰;金哲铭 -专利权人： 北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京交通大学
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真设计方法。该方法包括：按照器件级、设备级、站所级和系统级的顺序，从低到高逐层组建城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真模型；对城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真模型进行不同模式尺度自适应的并行交互仿真计算。本发明实施例提出的基于城轨供电系统数字孪生的多尺度仿真设计方法，一方面提供了系统多尺度模型的层级化、组件化、融合化构建思想，有助于提升系统模型的构建与管理效率，增强多尺度仿真；另一方面提出了基于并行协同交互策略的自适应的多尺度仿真方法，能够减小模型的冗余计算，提升仿真效率。
一种供电系统数字孪生尺度仿真设计方法

[实用新型]应用于轨道交通的飞轮型再生制动能量回收系统-CN201921976359.7有效
发明人：孙振海;陈鹰;唐英伟;陈林;刘辉;李玉光;王大杰;赵叶辉;温海平;李胜飞;韩进军;房金萍;赵思锋;赵小皓;刘双振;刘尧;刘翔 -专利权人：盾石磁能科技有限责任公司;北京市地铁运营有限公司供电分公司;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种应用于轨道交通的飞轮型再生制动能量回收系统，包括交流电压采集模块、直流电压采集模块、能量管理单元、断路器柜、进线柜、驱动柜、飞轮、SCADA系统，所述的进线柜通过断路器柜与直流供电系统相连，驱动柜与进线柜相连，飞轮与驱动柜相连，SCADA系统与断路器柜、进线柜及驱动柜分别相连，能量管理单元通过CAN通讯与驱动柜相连，交流电压采集模块及直流电压采集模块接入能量管理单元中的逻辑控制单元。本实用新型能够有效利用机车制动时产生的再生电能，保障列车的电制动，节能降耗；稳定牵引网压；降低闸瓦磨耗，减少粉尘；代替制动电阻，降低通风空调负担；改善钢轨电位，减少杂散电流。
应用于轨道交通飞轮再生制动能量回收系统

[发明专利]一种城市轨道交通牵引负荷建模方法、系统及存储介质-CN201910590422.1在审
发明人：孙振海;杨少兵;赵叶辉;刘辉;房金萍;龚兆丰;郭志强;臧红军;郑丛梅;张艳龙;刘尧 -专利权人：北京沃德伟业技术开发有限公司;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心;北京市地铁运营有限公司供电分公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种城市轨道交通牵引负荷建模方法、系统及存储介质，基于列车动态追踪间隔实现随机牵引负荷仿真，通过实测数据分析城市轨道交通列车的追踪间隔特征，通过拟合方法得到列车追踪间隔随时间的变化可用余弦函数进行描述，通过对比余弦函数表示的列车追踪间隔和实际列车追踪间隔得到列车追踪间隔的波动服从柯西分布，用柯西分布密度函数生成的随机数可以表示列车运行过程中的随机性，列车运行可通过时刻来索引，建立滑动时间窗口，检索在供电分区内运行的列车，对窗口内的列车的牵引功率进行叠加，该建模方法可准确描述城市轨道牵引负荷的分布特征，模型结构简洁、参数含义明确，使得模型具备较好的实用性。
列车追踪城市轨道交通牵引负荷建模存储介质牵引负荷余弦函数随机性分布密度函数滑动时间窗口列车运行过程参数含义城市轨道分布特征供电分区间隔特征列车动态列车运行模型结构牵引功率实测数据随机数建模可用拟合索引叠加检索分析

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