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[实用新型]用于内燃机的凸轮轴-CN202022531755.8有效
发明人：雷蒙德·登辛 -专利权人： FEV集团有限责任公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于内燃机的凸轮轴(1)，所述凸轮轴包括凸轮轴端部(12)、用于将凸轮轴驱动轮固定在所述凸轮轴(1)上的被驱动的凸轮轴端部区域(2)及凸轮(8)，其中所述被驱动的凸轮轴端部区域(2)包括用于借助于凸轮轴传感器探测凸轮轴位置的传感轮(3)，并且其中所述被驱动的凸轮轴端部区域(2)在从所述凸轮轴端部(12)起沿着凸轮轴纵轴线(10)直至所述凸轮(8)的区域上延伸，并且其中所述传感轮(3)定位在所述被驱动的凸轮轴端部区域(2)内。
用于内燃机凸轮轴

[实用新型]一种单缸高速柴油机双顶置凸轮轴-CN201821942872.X有效
发明人：解亮;杨光;程渊;赵真真;马勇;陈龙华;黄保科;欧力郡;南出勇;赵礼飞 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：一种单缸高速柴油机双顶置凸轮轴，其包括：布置在缸盖上的进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴和排气凸轮轴并排布置且位于缸盖的顶部；进气凸轮轴和排气凸轮轴的驱动端分别具有进气凸轮轴驱动链轮和排气凸轮轴驱动链轮，且进气凸轮轴驱动链轮和排气凸轮轴驱动链轮均同一条二级链条驱动连接，其为双顶置式凸轮轴，可以取消中置式和底置式的传动挺杆，缩短传动距离，提高传动效率，避免动能浪费，同时避免凸轮信号传递延迟等问题。
进气凸轮轴排气凸轮轴驱动链轮单缸高速柴油机缸盖双顶置凸轮轴双顶置式凸轮轴并排布置传递延迟传动距离传动效率链条驱动凸轮信号驱动端动能传动挺杆

[实用新型]一种新型凸轮轴组件-CN201821807981.0有效
发明人：钱苏萍 -专利权人：苏州巨隆金属制品有限公司
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型凸轮轴组件，包括凸轮轴，凸轮轴左端设置有安装塞，凸轮轴外表面从左到右依次设置有压紧限位环、安装套、固定轴套、凸轮轴轴颈、第一凸轮、第二凸轮和隔套，凸轮轴右端设置有驱动连接件，凸轮轴中心轴处设置有轴孔，安装塞用于凸轮轴的安装；安装套与凸轮轴转动连接，用于凸轮轴的固定安装，避免凸轮轴发生纵向偏移；第二凸轮和隔套之间的凸轮轴外表面设置有环形储油槽，隔套右侧的凸轮轴外表面设置有弧形储油槽，减少凸轮轴的磨损，提高整体使用寿命；驱动连接件外表面设置有传动轮，为凸轮轴转动提供动力，并且，驱动连接件和安装塞均通过螺纹与凸轮轴连接，结构稳定且可拆卸，便于整体的拆装。
凸轮轴驱动连接件安装塞隔套凸轮轴转动凸轮轴组件安装套整体使用寿命本实用新型弧形储油槽环形储油槽凸轮轴中心凸轮轴轴颈固定轴套结构稳定依次设置纵向偏移传动轮可拆卸限位环拆装螺纹有压轴处轴孔左端磨损

[实用新型]一种航空活塞发动机的正时系统-CN201921653221.3有效
发明人：卢东亮;郑君;胡崇波;卞少春;李炽瑞 -专利权人：芜湖钻石航空发动机有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空活塞发动机的正时系统，具有：曲轴、凸轮轴、正时系统、机油泵驱动系统；凸轮轴包括进气凸轮轴、第二驱动齿轮、排气凸轮轴、第一驱动齿轮、从动齿轮；第一驱动齿轮和第二驱动齿轮分别设置在排气凸轮轴的两端，从动齿轮设置在进气凸轮轴上，第一驱动齿轮和从动齿轮相啮合；正时系统包括正时链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮；凸轮轴链轮设置在排气凸轮轴上，曲轴链轮设置在曲轴上，凸轮轴链轮与曲轴链轮通过凸轮轴链轮配合；正时链条上设有标记的第一链片、第二链片和第三链片，凸轮轴链轮上设有第一标记和第二标记，曲轴链轮上设有第三标记，正时系统结构布置合理，传动精度更好、噪音更低。
一种航空活塞发动机正时系统

[发明专利]可变气门驱动装置-CN201110189144.2有效
发明人：郑映钟;卢泰勋 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-07-01 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门驱动装置，其包括：驱动轴，所述驱动轴包括第一凸轮轴和与所述第一凸轮轴同轴布置的第二凸轮轴；驱动凸轮，所述驱动凸轮包括布置到所述第一凸轮轴的打开凸轮和布置到所述第二凸轮轴的关闭凸轮；相位控制部分，所述相位控制部分控制所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴之间的相对相位；以及气门打开部分，所述气门打开部分被所述打开凸轮和所述关闭凸轮打开。
可变气门驱动装置

[实用新型]一种柴油发动机顶置凸轮轴系统-CN201020299239.0无效
发明人：刘治春;熊毅;庞威;董家枝 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2010-08-17 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机顶置凸轮轴驱动系统，柴油发动机顶置凸轮轴驱动系统，包括凸轮轴座、凸轮轴、凸轮轴主链轮、气缸盖、链条、主链轮惰齿轮、主链轮、驱动齿轮、中间惰齿轮和气缸体，凸轮轴安装在凸轮轴座上，凸轮轴座为整体式框架结构，凸轮轴座叠装在气缸盖上。本实用新型柴油发动机顶置凸轮轴驱动系统制造加工工艺简单，加工成本较低，维修维护方便，并且可以在中置凸轮轴发动机基础上快速开发出顶置凸轮轴发动机，可减少专用件的设计，缩短发动机开发周期，降低发动机开发费用，可广泛应用于各种顶置凸轮轴发动机开发上。
一种柴油发动机凸轮轴系统

[实用新型]汽车发动机前后端链驱动装置-CN200620021995.0无效
发明人：马川利;张海行;孙德山;邱发强;王子英;贾力;滕红;夏金良;饶宝元 -专利权人：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司
申请日： 2006-11-15 - 公布日： 2007-11-14 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车双顶置凸轮轴单凸轮相位器发动机的凸轮轴驱动方式，具体为汽车发动机前后端链驱动装置。其特点是：从动同步链轮组(4)在进气凸轮轴(11)的前端与进气凸轮轴(11)连接在一起，实现了进气凸轮轴(11)的驱动；后同步链轮(7)在进气凸轮轴(11)的后端经过盈配合与进气凸轮轴(11)连接，后同步链轮(10)在排气凸轮轴(12)的后端经过盈配合与排气凸轮轴(12)连接，后同步链条(8)在后张紧器(9)的张力作用下保持张紧状态，并且连接后同步链轮(7)和后同步链轮(10)，保证了进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)之间的相位一致，实现发动机前端仅驱动进气凸轮轴(11)，进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)后端的同步机构保证了进气凸轮轴(11)与排气凸轮轴(12)的相位一致性。
汽车发动机后端驱动装置

[实用新型]凸轮轴偏心槽驱动结构-CN201020559141.4无效
发明人：邱永光;饶宝元;王鸿飞;王德春;王子英 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2010-10-13 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种凸轮轴偏心槽驱动结构，包括凸轮轴和凸轮相位器，后端开有偏心槽的凸轮轴上装有凸轮相位器。本实用新型结构简单，设计合理，维护、使用方便，重量轻，由于凸轮轴后端加工一偏心槽用于驱动凸轮轴相位传感器，简化了凸轮轴后端结构，减轻了凸轮轴的质量，便于凸轮轴信号的采集。
凸轮轴偏心驱动结构

[发明专利]一种高压油泵驱动凸轮及发动机的凸轮轴结构-CN201310245345.9有效
发明人：王英杰;杨林强;张应兵;欧阳彩云;陈亮;姚巍;邹凯;朱浩杰;徐立强;刘俊;叶志伟;崔宁;穆芳影;黄海波;陈永祥;张亚洲 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机的凸轮轴结构，所述凸轮轴结构包括凸轮轴本体和高压油泵驱动凸轮，所述凸轮轴本体的一端为链轮配合端，自所述链轮配合端起依次设有至少一组气门驱动凸轮、高压油泵驱动凸轮，所述凸轮轴本体外套有与其配合的所述高压油泵驱动凸轮高压油泵驱动凸轮固定连接有信号轮。本发明的凸轮轴结构布置方便、结构紧凑。
一种高压油泵驱动凸轮发动机凸轮轴结构

[发明专利]内燃机的凸轮轴支承结构-CN201210417259.7有效
发明人：长仓正树;石井嘉;丸山圣;原田真智子;松城芳树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的凸轮轴支承结构，以简单的结构限制凸轮轴的推力方向移动。发动机（1）的凸轮轴支承结构具有：凸轮轴（48），其由设于气缸盖（2）的多个轴承（47）支承；多个轴承中的配置在凸轮轴的一方端的末端轴承（51）；凸轮轴延长部（52），其从凸轮轴比末端轴承向一方突出；泵驱动凸轮（53），其设于凸轮轴延长部；以及脉冲发生板（62），其设于被末端轴承支承的轴颈部（61）的与泵驱动凸轮相反的一侧的凸轮轴上，泵驱动凸轮和脉冲发生板具有与凸轮轴的轴线正交的平面即泵驱动凸轮端面（55）和脉冲发生板端面（66），泵驱动凸轮端面和脉冲发生板端面分别滑动接触末端轴承。
内燃机凸轮轴支承结构

[发明专利]传动结构、系统、凸轮轴扭矩的调整方法及发动机-CN202010507028.X有效
发明人：路和林;朱荣玥;刘雪梅 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本申请提供一种传动结构、系统、凸轮轴扭矩的调整方法及发动机，该传动结构包括凸轮轴皮带轮、凸轮轴、电动机、蜗轮蜗杆结构和扭矩传感器；电动机能够驱动蜗轮蜗杆结构；蜗轮蜗杆结构包括蜗轮；蜗轮与凸轮轴皮带轮套设于凸轮轴上，蜗轮与凸轮轴皮带轮连接；蜗轮能够驱动凸轮轴转动，凸轮轴能够驱动凸轮轴皮带轮转动；扭矩传感器设于凸轮轴内，扭矩传感器能够获取凸轮轴的扭矩。本申请实施例提供的正时皮带传动结构通过扭矩传感器确定凸轮轴实时扭矩，利用电动机提供凸轮轴校正力矩，使波动的凸轮轴扭矩变为与转速相关的稳定扭矩，使正时皮带在工作周期内均处于较低的张力水平。
传动结构系统凸轮轴扭矩调整方法发动机

[发明专利]发动机的齿轮侧隙调整装置-CN200810195846.X无效
发明人：肖亨琳 -专利权人：无锡开普机械有限公司
申请日： 2008-09-03 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： F01L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机的齿轮侧隙调整装置，具体涉及发动机的凸轮轴驱动齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的侧隙调整装置，属于内燃机技术领域。所述齿轮室底板上安装凸轮轴惰齿轮轴及凸轮轴，凸轮轴驱动齿轮安装在凸轮轴上，凸轮轴惰齿轮安装在凸轮轴惰齿轮轴上，凸轮轴惰齿轮与凸轮轴驱动齿轮啮合，特征是：所述凸轮轴惰齿轮轴上设置有定位销、压板及紧固螺栓，压板通过紧固螺栓紧固在凸轮轴惰齿轮轴上。所述定位销位于小齿轮与凸轮轴惰齿轮的中心连线上。本发明省去了为调节齿轮侧隙必须更换气缸盖垫片的麻烦，不会影响发动机的压缩比，节省了时间，提高了效率。本发明结构简单，调节方便。
发动机齿轮调整装置

[实用新型]发动机的齿轮侧隙调整装置-CN200820185985.X无效
发明人：肖亨琳 -专利权人：无锡开普机械有限公司
申请日： 2008-09-03 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： F01L1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机的齿轮侧隙调整装置，具体涉及发动机的凸轮轴驱动齿轮与凸轮轴惰齿轮之间的侧隙调整装置，属于内燃机技术领域。所述齿轮室底板上安装凸轮轴惰齿轮轴及凸轮轴，凸轮轴驱动齿轮安装在凸轮轴上，凸轮轴惰齿轮安装在凸轮轴惰齿轮轴上，凸轮轴惰齿轮与凸轮轴驱动齿轮啮合，特征是：所述凸轮轴惰齿轮轴上设置有定位销、压板及紧固螺栓，压板通过紧固螺栓紧固在凸轮轴惰齿轮轴上。所述定位销位于小齿轮与凸轮轴惰齿轮的中心连线上。本实用新型省去了为调节齿轮侧隙必须更换气缸盖垫片的麻烦，不会影响发动机的压缩比，节省了时间，提高了效率。本实用新型结构简单，调节方便。
发动机齿轮调整装置

[实用新型]一种VVT发动机排气凸轮轴-CN201120160238.2有效
发明人：杨厚忠;李力;汪久高;潘能琴;赵鹏 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-19 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种VVT发动机排气凸轮轴，包括凸轮轴本体，在所述凸轮轴本体上设有正时带轮定位销及齿轮定位销，在所述凸轮轴本体上设有连接凸轮轴罩盖油路与相位器油路的驱动油路及回退油路；所述驱动油路由相互贯通且分别设置于凸轮轴本体径向的驱动油孔及设于凸轮轴本体轴向的驱动油道构成；所述回退油路由相互贯通且分别设置于凸轮轴本体径向的回退油孔及设于凸轮轴本体轴向的回退油道构成。本实用新型通过现有凸轮轴进行结构的设计改进，在满足整机正常使用的情况下，凸轮轴毛坯不变，仅在机加工时加工驱动油路及回退油路用于保证VVT系统的工作需求，其无需重新开模，大大降低了VVT发动的生产成本。
一种 vvt 发动机排气凸轮轴

[发明专利]缝纫机零件组装机的工作方法-CN201510171128.9有效
发明人：蒯斌 -专利权人：吴中区木渎蒯斌模具加工厂
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种缝纫机零件组装机的工作方法，其方法为凸轮轴上料机械手将凸轮轴抓取后放置到凸轮轴模具，凸轮轴螺丝拧入装置将螺丝拧入到凸轮轴上，凸轮轴换位机械手将凸轮轴抓取后放置到凸轮轴限位模具，衬套上料机械手将衬套抓取后放置到凸轮轴上，衬套压装装置将凸轮轴上的衬套压紧，衬套换位机械手将带有衬套的凸轮轴放到衬套模具，衬套转向机械手将带有衬套的凸轮轴抓取后放置到驱动套载模，驱动套上料机构将驱动套抓取后放置到带有衬套的凸轮轴上，驱动套螺丝拧入装置将螺丝拧入驱动套上
缝纫机零件组装工作方法

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