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[发明专利]一种动力传动系统和具有其的车辆-CN202111185592.5在审
发明人：席玉岭;江军;肖军;范亘;董伟 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供一种动力传动系统和具有其的车辆，动力传动系统包括：前主减速器总成，前主减速器总成连接前轮总成；后主减速器总成，后主减速器总成连接后轮总成；变速器，变速器设在前主减速器总成与后主减速器总成之间；分动器，分动器集成在后主减速器总成上；桥间传动轴，桥间传动轴的一端连接前主减速器总成，另一端连接后主减速器总成；第一传动轴，第一传动轴的一端连接分动器，另一端连接变速器。根据本发明实施例的动力传动系统，通过将分动器与后主减速器总成集成为一体，节约了布置空间，降低了动力传动系统的重量，提高了动力传动系统单位重量的传递扭矩值及承载能力。
一种动力传动系统具有车辆

[实用新型]装载机驱动桥主减速器总成定位装置-CN201320805454.7有效
发明人：阙智坚;任高奇;廖新华 -专利权人：龙工（福建）桥箱有限公司
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型装载机驱动桥主减速器总成定位装置包括驱动桥桥壳、螺栓、主减速器总成、定位筋板和小凸台；所述主减速器总成止口与桥壳止口配合并通过螺栓固定，这样实现了驱动桥主减速器总成上部的定位；在驱动桥桥壳底部增设定位筋板，主减速器总成底部的轴承盖增设轴承盖小凸台，使定位筋板和轴承盖小凸台形成定位配合以实现驱动桥桥壳底部和主减速器总成底部形成配合，完成驱动桥主减速器总成底部的定位。采用该装载机驱动桥主减速器总成定位装置，可解决半轴到桥壳止口端面距离大呈悬臂结构、导致驱动桥工作时主减速器总成损坏造成装载机停止工作的问题。
装载驱动减速器总成定位装置

[发明专利]主减速器总成的动平衡检测设备-CN201510724761.6有效
发明人：侯志刚;于飞;李伟;葛京辉;樊玉亮;刘冠礼;邢凯恩;王志磊;陈建 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： G01M1/16 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，提供一种主减速器总成的动平衡检测设备，所述主减速器总成包括主减速器总成本体部分，所述主减速器总成本体部分包括主减速器输出轴凸缘，所述主减速器总成的动平衡检测设备包括基座以及安装在所述基座上的驱动机构和摆架支撑机构，所述主减速器总成本体部分能够安装并固定于所述摆架支撑机构上，所述驱动机构用于驱动所述主减速器输出轴凸缘旋转，所述摆架支撑机构上设置有用于检测当所述主减速器输出轴凸缘旋转时所述摆架支撑机构的摆动量的检测单元本发明所述的主减速器总成的动平衡检测设备结构简单、制造和维护成本较低。
主减速器总成动平衡检测设备支撑机构摆架主减速器输出轴凸缘驱动机构汽车领域摆动量检测驱动制造维护

[发明专利]一种电机与后桥连接花键的密封结构-CN202210671979.X在审
发明人：滕伟 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明电机与后桥连接花键的密封结构包括电机总成、主减速器总成以及后桥总成，后桥总成与主减速器总成的连接面圆周采用螺栓连接，电机总成包含电机前端盖、电机壳体、电机后端盖以及电机花键轴，电机前端盖、电机壳体以及电机后端盖均通过螺栓连接，在电机前端盖和电机后端盖上均设有轴承，电机花键轴的两端通过轴承分别压装与电机前端盖和电机后端盖上，主减速器总成包含主减速器壳体、主减速器花键轴以及主减速器法兰，主减速器法兰与主减速器壳体通过螺栓连接，在主减速器壳体上设有轴承，主减速器花键轴的两末端均通过轴承压装于主减速器壳体上。
一种电机后桥连接花键密封结构

[发明专利]一种带行星减速机构拖拉机用车桥-CN201910016985.X在审
发明人：陈荣文;付颖;罗光钦;苏家森;罗日广;何玉森 -专利权人：广西合浦县惠来宝机械制造有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带行星减速机构拖拉机用车桥，由车桥主减速机构总成、行星齿轮减速机构总成和车轮毂机构总成组成，主减速机构总成内装有主减速总成及主减差速锁操纵机构，行星齿轮减速机构总成分别设计于车桥主减速机构总成的两端，其内装有行星齿轮减速总成，所述的车轮毂机构总成装有刹车系统机构和轮毂座。本发明的行星减速机构总成设计在车桥主减速机构总成的两边,可以实现车桥经主减速后再进行一次减速，采用行星齿轮减速传动,同轴输出、结构紧凑、强度高、传递扭矩大,同样轮边输出扭矩的情况下可以降低传动系统及主减齿轮的设计强度,使传动系统及主减速总成可以设计得更加小巧紧凑,达到使用可靠,实现轻量化制造的目的。
主减速机构车桥行星减速机构行星齿轮减速机构主减速总成传动系统机构总成行星齿轮车轮差速锁操纵机构传递扭矩减速传动减速总成刹车系统输出扭矩一次减速主减齿轮轮毂座轻量化主减速轮边同轴紧凑两边输出制造

[实用新型]一种带行星减速机构拖拉机用车桥-CN201920028344.1有效
发明人：陈荣文;付颖;罗光钦;苏家森;罗日广;何玉森 -专利权人：广西合浦县惠来宝机械制造有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带行星减速机构拖拉机用车桥，由车桥主减速机构总成、行星齿轮减速机构总成和车轮毂机构总成组成，主减速机构总成内装有主减速总成及主减差速锁操纵机构，行星齿轮减速机构总成分别设计于车桥主减速机构总成的两端，其内装有行星齿轮减速总成，车轮毂机构总成装有刹车系统机构和轮毂座。本实用新型的行星减速机构总成设计在车桥主减速机构总成的两边,可以实现车桥经主减速后再进行一次减速，采用行星齿轮减速传动,同轴输出、结构紧凑、强度高、传递扭矩大,同样轮边输出扭矩的情况下可以降低传动系统及主减齿轮的设计强度,使传动系统及主减速总成可以设计得更加小巧紧凑,达到使用可靠,实现轻量化制造的目的。
主减速机构车桥行星减速机构行星齿轮减速机构主减速总成传动系统机构总成行星齿轮车轮差速锁操纵机构本实用新型传递扭矩减速传动减速总成刹车系统输出扭矩一次减速主减齿轮轮毂座轻量化主减速轮边同轴紧凑两边输出制造

[发明专利]一种集成式主减速器-CN201910859154.9在审
发明人：赵冰 -专利权人：陕西汉德车桥有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成式主减速器，主减速器包括壳体总成，壳体总成包括减速器壳和过桥箱，壳体总成内腔中安装有主减速器总成、轮间差速器总成、轴间差速器总成和分动器总成，其中：分动器总成包括第二轴轴系总成，第二轴系总成安装在轴间差速器总成的上方并与通过第二级低档主动圆柱齿轮与轴间差速器总成啮合，轴间差速器总成的前端安装有主减速器总成；主减速器总成的内部安装有轮间差速器。本发明解决了现有技术中主减速器总成和分动箱总成多为两个相互独立的总成，轴向空间大，重量大。
一种集成减速器

[实用新型]一种中桥-CN201520857423.5有效
发明人：肖作磊 -专利权人：芜湖蓬翔车桥有限公司
申请日： 2015-10-28 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型属于中桥设备技术领域且公开了一种中桥，包括桥壳总成、主减速器总成和边减速器总成，所述主减速器总成固定安装在桥壳总成中部，所述边减速器总成固定安装在桥壳总成两端，所述主减速器总成顶部设有连接板总成，所述主减速器总成一侧设有一级螺母以及一级螺母底部设有二级螺母。本实用新型，通过主减速器总成和边减速器总成可以起到中桥设备的减速作用，通过连接板总成可以与其他设备进行连接，通过一级螺母以及二级螺母可以将主减速器总成与桥壳总成进行固定连接。通过轴间差速锁总成，可以开启或关闭中桥的轴间差速能力，以此对中桥进行保护，结构简单，易于推广。
一种中桥

[实用新型]一种主减速器总成-CN201621269788.7有效
发明人：刘君泽;袁罕;李蛟龙 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H57/038 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主减速器总成，包括主动锥齿轮安装在主减速器箱体中；被动锥齿轮安装在主减速箱体中，并与主动锥齿轮啮合；差速器总成安装在主减速器箱体中，并与被动锥齿轮集成为一体；差速锁机构与差速器总成相连；这样将主动锥齿轮、被动锥齿轮与差速器总成均安装在主减速器箱体中，可以有效减小主减速器箱体的档距，而将半轴齿轮固定于所述差速器总成中，并与所述主减速器总成的挡圈式快插半轴相连，这种快插式结构进一步降低了主减速器总成的档距要求；所述主动锥齿轮与所述被动锥齿轮啮合的减速比为2.3～2.5时，可以合理分配主减速器在车架档距及桥包径向两个方向上的尺寸，使得主减速器总成在满足动力的基础上，进一步减小档距尺寸。
一种减速器总成

[实用新型]一种用于果林喷雾机的后桥总成-CN201320585452.1有效
发明人：倪正国;赵玉科;刘继顺;左忠华;索继明 -专利权人：烟台嘉华车辆部件有限公司
申请日： 2013-09-18 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于果林喷雾机的后桥总成，其特征在于，包括液压马达、联轴器、主减速器、差速器总成及桥壳总成，所述主减速器包括主减速器壳体及设于所述主减速器壳体内的主动齿轮及被动齿轮，所述主减速器壳体两端分别通过主减速器上法兰和主减速器下法兰连接在所述液压马达和桥壳总成之间，所述液压马达的输出轴通过所述联轴器与所述减速器的主动齿轮连接，所述差速器总成设于桥壳总成内，所述主减速器的从动齿轮与所述差速器总成连接。本实用新型的有益效果是，结构合理，适合于果林喷雾机的配套，与整机固定安装方便，提高了后桥总成的强度和使用寿命。
一种用于果林喷雾机后桥总成

[实用新型]一种后桥主减速器壳总成-CN201220219152.7有效
发明人：刘学峰;王雨晨;蒋克庭 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2012-05-16 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后桥主减速器壳总成，主减速器壳中部端面为主减速器壳安装面，主减速器壳上端面为轴承座安装面，主减速器壳安装面和轴承座安装面的外围均设置有螺栓，位于主减速器壳安装面上且主减速器壳安装面的外围和轴承座安装面的外围之间连接有多个散热加强筋本实用新型增加散热加强筋对后桥主减速器壳总成的壳体进行散热和加固，保证主减速总成的正常使用。
一种后桥减速器总成

[实用新型]一种带过滤网的驱动桥-CN201821522725.7有效
发明人：徐国祥;徐勇;姜志强;周丽娜 -专利权人：江西江铃底盘股份有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带过滤网的驱动桥，主减速器总成、桥壳总成、左轮边总成和右轮边总成，主减速器总成与桥壳总成连接，左轮边总成伸入到桥壳总成内连接主减速器总成的一端，右轮边总成伸入到桥壳总成内连接主减速器总成的另一端，桥壳总成的内腔中安装金属过滤网，主减速器总成被包裹在金属过滤网内，通过金属过滤网有效过滤残留在驱动桥内随润滑油流动的杂质，提高流入主减速器内润滑油的清洁度，保护齿轮和轴承免受杂质损伤，提高齿轮和轴承使用寿命
主减速器总成桥壳总成金属过滤网左轮过滤网内连接驱动桥齿轮伸入右轮轴承使用寿命清洁度润滑油流动主减速器内腔中润滑油轴承过滤损伤残留驱动维护

[实用新型]一种主减速器总成转运车-CN201820756164.0有效
发明人：刘子豪;孔庆珍;李柯;程博 -专利权人：森源汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-21 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B62B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种主减速器总成转运车。该主减速器总成转运车包括底座和与底座通过立柱连接的顶座，顶座为由横梁和纵梁围成的框架型结构，横梁与纵梁之间还设有交错布置的支撑梁，所述支撑梁、横梁以及纵梁之间围成有支撑孔，支撑孔形成用于支撑单个主减速器总成的支撑结构，所述顶座与底座之间的空间形成用于容纳各个主减速器总成的容纳空间。支撑结构由横梁、纵梁以及支撑梁围成的支撑孔形成，顶座与底座之间具有容纳空间，单个主减速器总成可以以悬挂的形式放置在对应的支撑孔内，主动齿轮也可以延伸进入容纳空间内，避开了主减速器总成上缺少平衡用的平面结构的问题，减少了主减速器总成之间堆积摩擦，避免主减速器总成出现磕损。
主减速器总成支撑孔横梁顶座纵梁底座容纳空间支撑梁转运车支撑结构本实用新型框架型结构交错布置空间形成立柱连接平面结构主动齿轮堆积摩擦避开容纳悬挂延伸平衡支撑

[实用新型]主减齿轮与差速器总成的新型连接机构-CN201120179466.4有效
发明人：潘思远 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种主减齿轮与差速器总成的新型连接机构，包括主减速，差速器总成，平头铆钉，平头铆钉穿过主减速齿轮与差速器总成的通孔，连接被铆接件主减速齿轮和差速器总成。本实用新型结构紧凑、设计合理，可以有效防止主减速齿轮在差速器总成上脱落，提高零件使用寿命，降低零部件的加工成本，保证主减速齿轮能准确、安全、可靠地工作，提高了齿轮的可靠性。
齿轮差速器总成新型连接机构

[实用新型]一种检测主减速器壳总成位置度的检具总成-CN201420196346.9有效
发明人：叶广清;来灿军;董欧;魏健;王丽娟 -专利权人：北京海纳川汽车底盘系统有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种检测主减速器壳总成位置度的检具总成，所述检具总成包括：压设安装于主减速器壳内部的、主减速器用主齿轴承外圈；第一检测轴，所述第一检测轴上套设有模拟轴承内圈，所述第一检测轴装设于所述主减速器壳上，所述模拟轴承内圈套设于所述主齿轴承外圈的外部；第二检测轴，与所述第一检测轴相垂直，位于主减速器的差速器轴承孔位置处；通过测量第一检测轴的中心和第二检测轴的中心的距离来检测主减速器壳总成的位置度。该检具总成利用相互垂直的第一检测轴和第二检测轴，以主减速器壳轴承孔定位，来检测主减速器壳总成的位置度，提高了主减速壳体检测的速度和精度，且操作简单，节约成本。
一种检测减速器总成位置

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