[实用新型]内燃机余热回收装置无效
| 申请号： | 89209394.3 | 申请日： | 1989-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN2052441U | 公开（公告）日： | 1990-02-07 |
| 发明（设计）人： | 薛殿甲 | 申请（专利权）人： | 薛殿甲 |
| 主分类号： | F02M31/10 | 分类号： | F02M31/10;F01N5/02 |
| 代理公司： | 沈阳市专利事务所 | 代理人： | 刘兆年 |
| 地址： | 辽宁省宽甸*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种新型内燃机余热回收装置，回收内燃机冷却水余热及废气余热，并将余热转化为内燃机工作动力。本装置由冷却水余热回收单元、废气余热回收单元和气轮发动机单元组成。本装置正常工作时具有连续性和平稳性，可使内燃机节油30～50％，充分回收了冷却水和废气余热，提高了内燃机系统工作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 余热 回收 装置 | ||
【主权项】：
1、一种回收内燃机的余热，并将余热转化为内燃机工作动力的新型余热回收装置，其特征是：该装置由冷却水余热回收单元A、废气余热回收单元B和气轮发动机单元C组成，冷却水余热回收单元A由水箱10、密封罩8及出气口7组成，密封罩8装在水箱10后面并与后者构成空腔9，该空腔9通过出气口7与气泵1相通，空腔9通过水箱10空气冷却通道12与大气相通，废气余热回收单元B由隔热外壳14和装有许多传热片16的排烟管15组成，隔热外壳14与排烟管15之间有一个具有一定容积的热交换腔20，气轮发动机单元C由气动轮23、喷咀22和外壳24组成，气动轮23固定在内燃机4的传动轴5上。
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- 本实用新型公开了一种户外房车用的加热油路，包括油箱、冷却液储存箱、第一连接管、第二连接管、第三连接管，油箱内底部设有导热管，导热管两端口穿出油箱，且分别连通有第一连接管和第二连接管，第二连接管远离油箱一端与冷却液储存箱连通，第一连接管远离油箱一端与保温储液罐连通。本实用新型提出的一种户外房车用的加热油路，采用保温储液罐，从而在发动机运行时，将高温的冷却液保存在保温储存罐，然后在房车因为低温难以启动时，通过冷却液经过导热管对燃油加热，使燃油融化避免出现结晶，同时也能够使高温的冷却液重新进入冷却液储存箱，然后对发动机加热，使发动机在低温时更好的启动运行。
- 调节阀装置及流量调节系统-202120611015.7
- 张龙飞;李忠亮;腾鹏坤;孔令法;刘振方;张庆辉;姜军;李海忠;崔晓柱 - 一汽解放汽车有限公司
- 2021-03-25 - 2022-02-15 - F02M31/10
- 本申请涉及一种调节阀装置及流量调节系统，包括第一水路、第二水路、阀体、阀芯、驱动组件、感应组件等，第一水路与第二水路相交于阀芯，第一水路中允许通过的最大冷却液流量大于第二水路；阀芯可转动地设置于阀体内的阀座间可择一连通第一水路与第二水路中一者；驱动组件包括驱动电机和连接轴，连接轴连接于阀芯和驱动电机之间，驱动电机能够驱动连接轴带动阀芯转动；感应组件与驱动组件通讯连接。上述调节阀装置，通过信号发射器向控制电路板发送信号，以控制驱动电机转动或者停止，当驱动电机转动一定角度后，连接于驱动电机的阀芯也随之转动一定角度，以连通第一水路或第二水路，从而实现控制调节阀装置中的冷却液流量。
- 一种翼板式燃油加热器-202122227185.8
- 刘晶 - 刘晶
- 2021-09-15 - 2022-02-01 - F02M31/10
- 本实用新型提出的是一种翼板式燃油加热器。包括交换管，所述交换管包括回油管、水套管和进油管，在进油管内镶嵌有水套管，水套管内设有隔板将其形成进水腔和回水腔；进油管与水套管之间形成进油腔，进油管与水套管共同装配在回油管内，进油管外壁与回油管内壁之间形成回油腔。本实用新型通过进水腔、回水腔、进油腔和回油腔的包裹套装设置，使发动机冷却液对进油腔直接热交换加热，并且发动机的热回油通过回油腔对进油腔外壁二次加热。通过回油管与水套管之间夹持进油管形成相邻间隔的回油腔与进油腔，其中水套管内设有隔板将其形成进水腔和回水腔，回油管、水套管和进油管三者共聚一体无泄漏隐患，密封稳定可靠。适宜作为燃油加热器使用。
- 一种发电机组进气系统及集装箱式发电机组-202122277389.2
- 缪毅;姜康;洪亲付 - 湖南力宇新能源科技有限公司
- 2021-09-18 - 2022-01-14 - F02M31/10
- 本申请提供了一种发电机组进气系统及集装箱式发电机组，涉及发电技术领域。集装箱式发电机组包括集装箱及设置于集装箱中的内燃机，发电机组进气系统包括缸套水子系统、进风箱及翅片加热装置；缸套水子系统设置于集装箱，用于冷却内燃机以产生高温的缸套水；进风箱的出风口与集装箱连通，进风箱用于向集装箱内送风；翅片加热装置设置于进风箱及位于出风口，翅片加热装置的进水口和出水口分别与缸套水子系统连接，缸套水子系统可向翅片加热装置输送高温的缸套水。本申请提供的发电机组进气系统，可使机组在适宜的温度条件下运行，确保机组正常运行，降低故障率，且无需要消耗机组的自耗电，降低能耗。
- 带加热装置的三轮汽车燃油箱-202120634965.1
- 王海廷;迟庆军;邵立庆;何龙 - 山东五征集团有限公司
- 2021-03-29 - 2021-11-30 - F02M31/10
- 本实用新型公开了一种带加热装置的三轮汽车燃油箱，包括燃油箱体，所述燃油箱体上设置有加热装置，所述加热装置包括发动机的冷却液循环管路，所述冷却液循环管路上依次设置有水泵和散热器，所述冷却液循环管路上设置有油箱支路，所述燃油箱内底部设置有热交换装置，所述油箱支路穿过燃油箱连接所述热交换装置，所述冷却液循环管路与所述油箱支路上设置有冷却液调控装置。冷却液调控装置根据需要分配流向散热器和热交换装置的冷却液流量，保持作业时燃油箱内柴油温度相对稳定，使得供油系统在低温环境下能够正常使用，也防止燃油温度过高造成危险结构简单、操作方便，使用稳定安全可靠。
- 一种汽车油箱加热提油器-202120586125.2
- 毕晓强 - 毕晓强
- 2021-03-23 - 2021-11-16 - F02M31/10
- 本实用新型公开了一种汽车油箱加热提油器，包括导流柱、热媒腔外壁、热媒腔内壁，所述热媒腔外壁上壁贯穿有输油腔出口，热媒腔外壁的底部开设有输油腔进口，热媒腔外壁的上侧表面对称开设有热媒进口和热媒出口，热媒腔外壁内设有热媒腔内壁，热媒腔内壁将热媒腔外壁内的空间分隔成输油腔和热媒循环腔，输油腔内设有导流柱，导流柱与输油腔进口之间开设有进油分流腔。本实用新型输油腔内的容积不变输出的压力不变，避免了燃油在低温的情况下结晶，也缩短发动机在低温情况下初次起动对油箱内的高凝点燃油的预热时间，减小了低凝点燃油的消耗起到更好的降耗效果。
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