[发明专利]多缸活塞内燃机的排气管无效
| 申请号： | 89109742.2 | 申请日： | 1989-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN1012751B | 公开（公告）日： | 1991-06-05 |
| 发明（设计）人： | 格奥尔格·多瑙尔;奥托·赖芬斯赛德 | 申请（专利权）人： | 腓特烈港发动机及涡轮机联合股份公司 |
| 主分类号： | F01N7/10 | 分类号： | F01N7/10;F02B37/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理有限公司 | 代理人： | 曹永来 |
| 地址： | 西德腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 引导废气的内管安置固定在活塞式内燃机缸体冷却壳套内，由多根分立的、其间留有伸缩缝的、串接的节段组成。节段长度约相应于汽缸间距。每个节段在其一半长度处的外周上、在跟与其配合的汽缸排气管口相对的位置上设有一个与壳套结合的插塞连接装置。此装置由一个设在壳套里被冷却的衬套和一个跟内管该节段连接的适配衬套组成。在内管到达工作温度时，该装置支承在壳套上，从而避免了由脉动排气气流冲击引起的内管节段的振动激励。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 内燃机 排气管 | ||
【主权项】：
1.多缸活塞内燃机的排气管带有至少一根引导废气的内管和一个留有间隔、包围在内管周围的气密冷却壳套，此处，固定在周围壳套上的内管是由许多单根的、其间留有膨胀伸缩缝、相互串联的管段所组成，管段的长度大致相当于活塞内燃机的汽缸间距，每根管段在其大约一半长度的外围上有一个与壳套协同配合的插塞连接，其特征在于插塞连接(20)大致位于一个与管段(18)协同配合的汽缸的排气管嘴(15)的接合处相对的位置，插塞连接(20)由一个配置在壳套内冷却的衬套和一个与内管的管段(18)相连接，与衬套相适配的栓塞(23)所组成。
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- 本实用新型公开了一种横置发动机排气岐管。该排气岐管具有多个并列的气道(1)，气道(1)一端通过法兰(3)连接汽缸盖，另一端通过球型法兰(2)连接三元催化器；所述气道每2个组合成一组，可以有若干组，每组的2个气道在与球型法兰(2)连接处之前相连接成“Y”字型，再通过一个混合气道(4)与球型法兰(2)连接。本实用新型的发动机排气岐管可以降低排气背压，使排气更充分，较好地提高发动机的整体性能。
- 排气歧管组件-200810169251.7
- K·L·马罗塔;R·H·贝克 - 通用汽车环球科技运作公司
- 2008-10-10 - 2009-04-15 - F01N7/10
- 本发明涉及排气歧管组件，具体而言一种排气歧管包括歧管本体和凸缘。所述歧管本体包括形成排气气体入口的第一管道。所述凸缘联接到所述歧管本体，且将所述歧管本体固定到发动机。所述凸缘包括第一孔，所述第一孔具有沿所述第一孔的轴向范围定位的第一和第二部分。所述第一部分延伸到所述凸缘的第一端表面，所述第二部分延伸到所述凸缘的第二端表面。所述第一部分具有小于所述第二部分的第二径向宽度的第一径向宽度。所述第二部分将所述第一管道的端部接收在其中。所述第一管道在所述第一孔内所述第一部分和所述第二端表面之间的位置处固定到所述凸缘。
- 1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管-200820040086.0
- 王云生;郭威;杨林强;杨志恒;阎晓鹏 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2008-06-25 - 2009-04-08 - F01N7/10
- 本实用新型涉及1.3L双顶置、16气门汽油发动机排气歧管。解决了与1.3L双顶置、16气门、进气侧VVT汽油发动机匹配问题。排气歧管包括四个排气支管和排气总管，排气总管连通着催化剂壳体，结构特点是：还包括冲压成条状钢板状的进气法兰板，进气法兰板上均布着四个通孔；所述四个排气支管为不锈钢弯管，四个排气支管的进气口端分别与进气法兰板的四个通孔对应连接，其出气口端分别连接排气总管的一端；所述的排气总管为半球状。该方案优点是，采用不锈钢排气歧管的设计更自由化，光滑的内壁大大减小了排气流动阻力，采用冲压成型的条状钢板为安装法兰，有效的降低了成本，节省了布置空间。
- 耐热铸钢制排气歧管-200780005654.1
- 木村浩文;早田智臣;铃木雅直 - 日立金属株式会社
- 2007-02-19 - 2009-03-11 - F01N7/10
- 一种耐热铸钢制排气歧管，其具备：具有用螺栓与发动机的气缸头的排气端口连接的孔的多个凸缘部、与所述多个凸缘部连接的多个端口、所述多个端口部合流的集合部，并且，所述凸缘部的厚度为所述端口部的厚度的80～150％。
- 排气歧管-200780003376.6
- 内田一也 - 康奈可关精株式会社
- 2007-01-16 - 2009-02-25 - F01N7/10
- 本发明提供一种排气歧管(HF)，该排气歧管(HF)的结构为：多个支管(2～5)形成为自头部凸缘(1)弯曲成大致L字状的形状，上述各支管(2～5)的排气上流侧端部经由头部凸缘(1)与发动机相连接，而排气下流侧端部与集合部(6)相连接，在集合部(6)上设有用于检测排气状态的传感器(10)。在集合部(6)形成以使该集合部(6)的沿着上述头部凸缘(1)的长度方向(LN)的长度短于集合部(6)的沿着头部凸缘(1)的厚度方向的长度(LT)的方式缩径而成的缩径部(6d)，同时在缩径部(6d)设置有传感器(10)。
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