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[发明专利]一种发动机尾气与尿素混合器-CN202310966884.5在审
发明人：左伯华;汪旻浩 -专利权人：锋宏唯科排放控制技术（昆山）有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机尾气与尿素混合器，包括：混合器本体和尿素喷嘴座，所述混合器本体沿着进气方向依次设置有进气混合隔板和出气混合隔板，所述尿素喷嘴座设置所述混合器本体侧面且位于出气混合隔板与进气混合隔板之间，所述进气混合隔板与所述出气混合隔板均设置有朝向进气方向设置的锥面，所述进气混合隔板与所述出气混合隔板设置有多个通风口，所述通风口的侧面设置有叶片。采用上述技术方案的有益之处在于，通过锥面及叶片的导流，使汽车尾气在混合器内形成多股螺旋气流，将尿素与汽车尾气充分混合，减少尿素结晶，提高汽车尾气后处理功能。
一种发动机尾气尿素混合器

[发明专利]一种柱塞式intank尿素泵控制器PCB及其布线方法-CN201910883274.2在审
发明人：熊飘洋;何俊俊;韩丰阳;胡德恩;田雨林;汪旻浩;李科;许玲玲 -专利权人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司;熊飘洋;何俊俊
申请日： 2019-09-18 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种柱塞式intank尿素泵控制器PCB及其布线方法，包括PCB，所述PCB上设有微型处理器、晶振、信号线一及信号线二。本发明中，PCB上设有微型处理器、晶振、信号线一及信号线二，所述微型处理器包括引脚一及引脚二；所述晶振包括第一管脚及管脚二；所述信号线一将所述引脚一与所述第一管脚连接起来；所述信号线二将所述引脚二与所述管脚二连接起来；所述信号线一及所述信号线二的长度相等；且所述信号线一及所述信号线二布设为弧线。本发明通过在PCB上对微型处理器及晶振进行合理的布线而使信号免受干扰，从而柱塞式intank尿素泵控制器PCB频率，进而使电子设备的程序运行稳定。
一种柱塞 intank 尿素控制器 pcb 及其布线方法

[实用新型]SCR尿素混合器-CN201820559174.5有效
发明人：左伯华;郭宗华;汪旻浩 -专利权人：凯德斯环保科技（苏州）有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种SCR尿素混合器，包括壳体和尿素喷射座，壳体的两端设有第一、第二隔板，壳体的内部设有第一、二导流板，第一、第二导流板均为弧形导流板；第一隔板、第二隔板、第二导流板和壳体之间形成第一混合区，第一隔板、第二隔板、第一导流板和第二导流板之间形成第二混合区，第一导流板与壳体之间形成保温区，第一隔板设有与反应区对应的进气区域。本实用新型能够充分利用发动机排气气流对尿素液滴进行破碎和热交换，促使进入该混合器的尿素水溶液充分雾化及水解并与发动机废气充分混合，并能有效防止尿素的沉积和结晶，经专业的CFD软件分析，本混合器的背压较低，气流均匀性及氨气均匀性满足国VI对均匀性的要求。
隔板导流板混合器壳体尿素本实用新型混合区均匀性热交换氨气发动机废气发动机排气弧形导流板尿素水溶液气流均匀性充分混合进气区域尿素喷射尿素液滴保温区反应区水解雾化沉积破碎分析

[发明专利]SCR尿素混合器-CN201810352835.1在审
发明人：左伯华;郭宗华;汪旻浩 -专利权人：凯德斯环保科技（苏州）有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种SCR尿素混合器，包括壳体和尿素喷射座，壳体的两端设有第一、第二隔板，壳体的内部设有第一、二导流板，第一、第二导流板均为弧形导流板；第一隔板、第二隔板、第二导流板和壳体之间形成第一混合区，第一隔板、第二隔板、第一导流板和第二导流板之间形成第二混合区，第一导流板与壳体之间形成保温区，第一隔板设有与反应区对应的进气区域。本发明能够充分利用发动机排气气流对尿素液滴进行破碎和热交换，促使进入该混合器的尿素水溶液充分雾化及水解并与发动机废气充分混合，并能有效防止尿素的沉积和结晶，经专业的CFD软件分析，本混合器的背压较低，气流均匀性及氨气均匀性满足国VI对均匀性的要求。
隔板导流板混合器壳体尿素混合区均匀性热交换氨气发动机废气发动机排气弧形导流板尿素水溶液气流均匀性充分混合进气区域尿素喷射尿素液滴保温区反应区水解雾化沉积破碎分析

[发明专利]一种SCR系统尿素混合器-CN201510707337.0有效
发明人：胡广;周艳波;米索·亨瑞克·海那艾侯;董华平;汪旻浩 -专利权人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种SCR系统尿素混合器。该混合器能够充分改变尿素的流动方向，使尿素与废气均匀混合，并减少尿素喷射幅面上出现结晶、沉积物等堵塞物，避免氨泄漏。本发明所述混合器在尿素喷嘴后方安装一个叶片装置，并增加了叶片的数量，通过叶片改变气流形成强烈扰动改善尿素水溶液与废气喷雾的混合效果。在多个叶片的搅动作用下，尿素水溶液的流动方向改变，并与废气充分混合。同时，改变混合器中导流圆环的结构，使得尿素喷射幅面上的尿素在气流的带动下从导流圆环上脱落，从而减少结晶、沉积物的产生，避免氨泄漏。
混合器尿素沉积物废气尿素水溶液尿素喷射氨泄漏叶片充分混合导流圆环多个叶片方向改变混合效果尿素喷嘴气流形成叶片装置堵塞物搅动扰动喷雾圆环流动

[实用新型]一种增加电子油门踏板迟滞力的装置-CN201621134554.1有效
发明人：桑家奎;汪旻浩;胡广;胡飞 -专利权人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司
申请日： 2016-10-18 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增加电子油门踏板迟滞力的装置，包括踏板1、连杆2、摇臂3、滑块4、底座5，所述滑块4安装在所述底座5上，所述踏板1通过所述连杆2带动所述摇臂3运动，所述摇臂3在运动过程中通过弹簧6使所述滑块4相对所述摇臂3运动，即踏板1被压的角度越大，滑块4给摇臂3的压力越大、摇臂3与滑块4之间的摩擦力越大。
一种增加电子油门踏板迟滞装置

[实用新型]一种销钉固定的催化器-CN201520775169.4有效
发明人：周艳波;米索.亨瑞克.海那艾侯;胡广;陈烃;汪旻浩 -专利权人：南京依柯卡特汽车催化器有限公司
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机排放污染控制技术领域，尤其涉及一种催化器技术领域。本实用新型所述的一种销钉固定的催化器，包括载体芯和外壳，所述载体芯位于外壳的内部，其特征在于，所述催化器还包括固定用的销钉，所述外壳和载体芯上都设有供销钉插入的孔，所述销钉插入外壳上的孔并穿过载体芯，所述销钉与外壳通过焊接工艺固定在一起。本实用新型所述催化器将销钉穿插和焊接密封结合在一起，固定结构的牢固性较高，且工艺过程简单，成本低廉。
一种销钉固定催化

[实用新型]一种密封性更好的直管连接接头-CN201520775154.8有效
发明人：周艳波;米索·亨瑞克·海那艾侯;胡广;周存高;汪旻浩 -专利权人：南京依柯卡特汽车催化器有限公司
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： F16L19/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机排放污染控制领域，尤其涉及一种催化器与引气管的连接结构。一种密封性更好的直管连接接头，所述直管连接接头包括底座、紧固卡环和外螺母，底座与直管连接的一端具有外螺纹，所述外螺纹与外螺母的内螺纹相配合，紧固卡环位于底座与外螺母之间，且紧固卡环与底座和外螺母之间均以锥面接触密封，并能够卡紧固定在直管的连接端。本实用新型所述直管连接接头在装配时不需要扩管工艺，装配更容易，且没有破坏直管的强度，同时外螺母与紧固卡环和底座之间紧密连接，实现了良好的密封。
一种密封性更好连接接头

[发明专利]一种基于解决柴油引擎冒黑烟的净化器-CN201510644878.3在审
发明人：胡广;周艳波;米索·亨瑞克·海那艾侯;王小龙;汪旻浩 -专利权人：南京依柯卡特汽车催化器有限公司
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F01N3/031 文献下载
摘要：本发明涉及柴油引擎排放污染控制技术领域，尤其涉及一种工业净化器技术领域。本发明所述的净化器，包括锥管、法兰卡箍、旁通阀、圆管、平板、吊耳、压力报警器及DPF载体，其特征在于锥管和载体之间是用法兰卡箍连接，旁通阀焊接到两个锥管之间，并用圆管实现过渡，载体两端焊接法兰，锥管大端焊接平板，连接载体的圆管一侧焊接到平板上，一侧焊接法兰，压力报警器焊接在锥管外侧。本发明可以将柴油引擎排放出来的碳颗粒实现补集，能够降低噪音并可以实现被动再生。本发明方便实用，便于拆卸，成本低廉，操作便捷。
一种基于解决柴油引擎黑烟净化器

[发明专利]一种在台架上进行催化器储氧能力检测的系统和方法-CN201010186460.X有效
发明人：罗琳;张建波;汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-05-25 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提出了一种在台架上进行催化器储氧能力检测的系统和方法，属于机电控制领域。本发明实施例的系统包括：前氧传感器、线性氧传感器、后氧传感器、空燃比检测仪、控制模块。方法包括：控制所述发动机工作以达到预设空燃比；并根据所述前氧传感器与所述后氧传感器的检测值，采集所述催化器的充气效率和空燃比；根据所述前、后氧传感器的信号确定前、后氧传感器的浓稀转换时间，充气效率和空燃比计算所述催化器的储氧能力。可以在台架上对催化器的储氧能力进行测试。相比较现有技术中将催化器安装在机动车上后进行测试，可以提高催化器的测试效率，降低测试成本和测试工序的复杂度。并能够降低人工测试时带来的误差。
一种架上进行催化器储氧能力检测系统方法

[实用新型]一种排气系统连接法兰结构-CN200920299444.4无效
发明人： 汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-12-21 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于汽车排气系统领域的排气系统连接法兰结构，所述的排气系统连接法兰结构包括法兰(1)，连接管(2)，所述的法兰(1)的法兰面(4)上沿排气管孔(5)的外圈设置凹下的凹槽(3)，所述的法兰(1)的另一侧的排气管孔(5)与法兰面(4)结合处设置凹下的固定台阶(6)。采用本实用新型的技术方案，使得法兰结构在安装过程中在凹槽的边缘处连接将更为严密，从而达到减小漏气可能性的目的；另外，本实用新型的法兰结构，还能降低了焊接导致法兰结构整体发生变形的弊端。
一种排气系统连接法兰结构

[实用新型]一种复合型三元催化器-CN200920132844.6无效
发明人： 汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-12 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：一种复合型三元催化器，包括壳体、减振衬垫和带催化剂涂层的载体组成，所述的载体选自陶瓷载体或者金属载体；其特征在于：所述的陶瓷载体被金属载体包裹，再封装上壳体。金属载体直接与壳体焊接防止其窜动，再在前后各焊接一个挡板，防止陶瓷载体窜动。所述的陶瓷载体是堇青石陶瓷载体。所述的壳体是不锈钢壳体。陶瓷载体被金属载体包裹，再封装上不锈钢外壳。金属载体吸热能力较强，可以缩短冷起动时催化器的起燃时间，降低冷起动时的污染物排放，金属载体的背压较低，还能防止被吹蚀。缩短三元催化器进入正常工作温度时间，降低汽车污染物排放。
一种复合型三元催化

[实用新型]一种波纹管-CN200920218902.7无效
发明人： 汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-03 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： F16L11/15 文献下载
摘要：一种波纹管，包括波纹管主体，波纹管主体中部非受力部分做成直线段。波纹管还包括外编织网，在直线段设置卡箍(2)和卡箍接头(3)，用于收紧波纹管的外编织网。波纹管的两端设置卡环。卡环上设置有压接点(4)，组件连接采用压接凸起点进行压接。将波纹管中部非受力部分做成直线段，外编织网或鱼形网采用卡箍固定，两端卡环采用压接凸起点进行压接。可降低成本而耐久性和刚度没有影响，将卡环组装改成压接，可便于组装、提高合格率。
一种波纹管

[实用新型]一种排气歧管总成-CN200920237194.1无效
发明人：孙平;徐亚飞;张建波;汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-10-14 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种排气歧管总成，以更好地发挥发动机的性能以及改善发动机的排放。该排气歧管总成包括多个排气支管、用于安装氧传感器的氧传感器座和催化器，关键在于所述多个排气支管分别插入进一个空心锥状的进气端锥，所述进气端锥与催化器连通，所述多个排气支管在进气端锥中的出口方向朝向于一点，所述氧传感器座设置在进气端锥上。上述排气歧管总成通过改善各个排气支管的结构及材质，以及将传统的催化器和氧传感器座的位置进行调整，充分发挥催化器的能力，使得发动机各缸排气的均匀性大大提高，喷油控制更加准确，从而提高了发动机性能，并且使发动机冷启动时的排放更好，达到了节能减排的目的。
一种排气歧管总成

[实用新型]汽车催化器的载体-CN200920216970.X无效
发明人：李进;汪旻浩 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-09-28 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车催化器的载体，能够有效避免载体的窜动。技术方案：一种汽车催化器的载体，其特征在于：载体的外表面上带有螺纹。
汽车催化载体

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