[实用新型]一种提高差速器壳体与主减齿轮抗滑移能力的连接结构有效
| 申请号： | 202321244913.9 | 申请日： | 2023-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN219888663U | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 陈静;李小花;简水仙 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/38 | 分类号： | F16H48/38;F16H48/40 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种提高差速器壳体与主减齿轮抗滑移能力的连接结构，包括差速器壳体和主减齿轮；差速器壳体具有内圈凸环面和外圈环面，主减齿轮具有内止口环面和外止口环面；内止口环面与内圈凸环面配合，外止口环面与所述外圈环面配合；差速器壳体与主减齿轮通过螺栓连接固定；其中：只在差速器壳体的内圈凸环面上和主减齿轮的内止口环面上分别设有偶数个自带限位结构；或者，只在差速器壳体的外圈环面上和主减齿轮的外止口环面上分别设有偶数个自带限位结构；或者，同时在差速器壳体的内圈凸环面上和外圈环面上和主减齿轮的内止口环面上和外止口环面上分别设有偶数个自带限位结构。其能够提高差速器抗滑移能力，并能提高生产效率，降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 差速器 壳体 齿轮 滑移 能力 连接 结构 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种轻量化后桥差速器轴承盖，包括两个底圈，两个所述底圈的正面均固定有轴承盖本体，两个所述轴承盖的正面均固定有定位环，右侧所述底圈的正面设置有用于连接左侧底圈的连接机构，右侧所述轴承盖本体的右侧设置有用于注入润滑油的润滑机构，所述连接机构包括数量为四个且每两个为一组均固定有在右侧底圈正面的安装块。该轻量化后桥差速器轴承盖，通过安装筒内部的弹簧回弹推动与其连接的移动板向下移动，即此时移动板带动与其连接的插销向下移动，插销的底端延伸至定位块内部的定位孔当中，此时即可将两个底圈连接在一起，从而改变了以往采用多根螺栓连接的方式，进一步的减轻了轴承盖的重量。
- 一种新型的锥齿轮差速器壳体总成-202222930685.2
- 陈兴红;李伟;秦敏;王小伟 - 湖北诚辉汽车零部件有限公司
- 2022-11-03 - 2023-03-24 - F16H48/38
- 本实用新型涉及一种新型的锥齿轮差速器壳体总成，包括锥齿轮差速器壳体总成本体，锥齿轮差速器壳体总成本体内开设有环形槽，锥齿轮差速器壳体总成本体的底面开设有插孔，锥齿轮差速器壳体总成本体的顶面固定有插块，插块的一侧开设有收纳槽，收纳槽内滑动连接有限位块，环形槽内设有复位组件，锥齿轮差速器壳体总成本体上设有驱动组件。在安装时，将插块插进插孔内并通过限位块进行限位，操作简单方便，可快速完成两个锥齿轮差速器壳体总成本体对接安装的固定，在拆卸时，通过驱动组件驱动复位组件，进而使复位组件推动限位块进而完成拆除，驱动组件与复位组件在未使用时呈断开状态，这样可以避免因意外导致复位组件被驱动，更加实用。
- 一种分体式差速器壳体-202222971216.5
- 张一兵;王昌国;刘永;袁海兵;谢毛毛;喻培虎;王有伟;舒宗敏;黄杰 - 郧西精诚汽配有限公司
- 2022-11-09 - 2023-03-21 - F16H48/38
- 本实用新型公开了一种分体式差速器壳体，包括法兰盘，所述法兰盘的上表面固定连接有第一壳体，第一壳体的表面开设有用于半轴穿过的通孔，第一壳体的顶端安装有第二壳体，第一壳体的表面固定连接有第一安装环，第二壳体的表面固定连接有第二安装环，第一安装环和第二安装环的上表面均开设有连接孔，且第一安装环和第二安装环通过螺栓螺母固定连接，第二安装环的表面固定连接有定位组件。该分体式差速器壳体，将差速器可以分割为第一壳体和第二壳体，可以先在第一壳体上安装齿轮和半轴，之后盖上第二壳体，并通过螺栓和螺母将第一安装环与第二安装环安装，将第一壳体和第二壳体连接，从而方便壳体内部的齿轮检修更换。
- 一种结构优化的差速器十字轴-202111074082.0
- 陈永辉;陈境源;陈圳源 - 晋江宏辉汽车配件制造有限公司
- 2021-09-14 - 2023-03-14 - F16H48/38
- 本发明公开了一种结构优化的差速器十字轴，包括十字轴本体，所述十字轴本体的表面四周均匀安装有固定套，且相邻的固定套之间夹角呈九十度，所述固定套的内腔填充有圆柱固定块，所述圆柱固定块的外侧固定连接有连接轴，所述圆柱固定块表面的顶部和底部均开设有限位槽和通槽。本发明通过固定套、贯穿螺纹孔、贯穿槽、定位凹台、贯穿切面、连接轴、半圆挡环、定位螺杆、定位螺母、通槽、L型牵引杆、圆柱固定块、限位槽、定位槽、驱动盘和六角凹槽，解决了现有市场上的差速器十字轴不具备使用效果好的功能，结构较为呆板，无法灵活拆卸，十字轴的轴径无法调节，造成十字轴的适用性较差，无法进行不同规格伞形齿轮安装的问题。
- 一种用于小吨位叉车的差速器壳与齿圈的连接结构-202223112939.6
- 陈国友;刘海林;常方坡;仇静 - 安徽合力股份有限公司
- 2022-11-23 - 2023-03-14 - F16H48/38
- 本实用新型属于小吨位叉车的技术领域，具体涉及一种用于小吨位叉车的差速器壳与齿圈的连接结构。包括齿圈和差速器壳，齿圈的内孔为台阶孔，台阶孔包括减重孔和定位孔，且减重孔的孔径小于定位孔的孔径，所述减重孔对应定位孔的一端孔口设有水平凸起的连接凸台，且连接凸台的水平伸出端部为窄部；差速器壳外端的短圆柱轴设于定位孔内，并紧靠在定位孔的台阶上，短圆柱轴和连接凸台之间的间隙为用于焊接的填角焊缝。因此本实用新型一种用于小吨位叉车的差速器壳与齿圈的连接结构，使齿圈与差速器壳的焊接连接比之前的螺栓+螺母+防松垫片的紧固方式更加可靠，成本更低，生产效率更高。齿圈的的重量也有所降低，偏于整机轻量化。
- 一种便于内部运行热量排出的差速器外壳-202221062975.3
- 王晋枫 - 江苏邦力金属制品有限公司
- 2022-05-06 - 2023-03-07 - F16H48/38
- 本申请公开了一种便于内部运行热量排出的差速器外壳，涉及差速器技术领域，包括固定底座，固定底座上端部设有罩壳，罩壳内部设有用于差速器驱动的驱动转轴，驱动转轴中部通过螺纹连接有滑动板，滑动板上呈环形均匀设有锥形导孔，滑动板外侧面呈环形设有导向卡块，罩壳内侧面呈环形设有导向卡槽，导向卡槽内活动连接有导向卡块，罩壳下端部呈环形设有排风孔，锥形导孔设于相邻排风孔之间。本申请在罩壳内部活动连接有滑动板，并将滑动板与用于差速器驱动的驱动转轴采用螺纹的方式连接，在差速器使用过程中，借助差速器的驱动作用力，实现了将差速器内部热量排出的效果。
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